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三元锂充80%、铁锂充90%？今晚回家就改设置，电池多撑三年

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04-27 08:59

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磷酸铁锂与三元锂的充电法则，多数人搞反了！多充20%电池少活4年

三元锂VS磷酸铁锂汽车电池保养指南三元锂电池（NCM）：怕“长期满充”，也怕“高温”。电量高（90%以上）会使电池处于高电压状态；磷酸铁锂电池（LFP）：怕“长期浅充”，也怕“低温”。当锂电池长期处于低电量（20%以下）时，会加剧负极材料表面的副反应，使得电量不可逆衰减。不同场景充电指南

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1. 磷酸铁锂与三元锂的充电法则，多数人搞反了！多充20%电池少活4年

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3. 别再错误充电，加速锂电池不可逆老化衰减。智能手机搭载锂离子动力电池，化学特性决定其忌讳深度亏电与长期满电高压状态。频繁将电量耗尽至自动关机，会造成电芯锂析出、活性材料损伤；长期维持 100% 满电并长期插电，会提升电池内部渗透压，持续加速容量衰减与循环寿命损耗。同时，高温工况、边充边高负载运行，会叠加热损耗，进一步击穿电池健康阈值。锂电最优养护逻辑：日常维持 **20%—80%** 浅充浅放，规避极端高低电量，远离高温环境，从根源延缓电池老化，锁定长期续航与电池健康度。#别在乱充电提早损害电池健康了#

4. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

5. 我跟朋友说，三元锂的电池在充电上面有讲究，充到80%在物理和心理层面，都对车好，而磷酸铁锂电池就没那么多讲究了，不管是否为小电池，都可以随意一些然而我朋友的车是“多磷酸铁锂+少三元锂”的混合电池包那还说啥，电充到80%，直接开混动得了

6. #微博声浪计划##听见微博# 新能源车主必看！电池健康核心是浅充浅放与温度控制，日常剩20%~30%充电，充至80%~90%，多用慢充少快充。冬季预热夏季避暴晒，长期停放保持50%~60%电量每月补电。纠正误区：锂电池无记忆效应，深度放电加速衰减。遵循养护口诀，用原厂设备，延长电池寿命。#1741851745412.topic##我与汽车的日常##好多车anycar# http://t.cn/AXVbenk5

7. 最近又有人扯什么三元锂平时不能充满，这是彻头彻尾的以讹传讹。三元锂当然没必要次次充满，而相反，磷酸铁锂电池通常要求一两周必须充满一次来校准电压，如果使用频率低，反而往往需要充满。对于现在的电池，无论三元锂还是铁锂，首先充满了都不会有什么安全问题，其次要说寿命，那理论普遍认为都是浅充浅放更好，比如用50%-80%区间，会比20%-90%更好，但差距其实也不会大。我作为同时拥有三元锂和磷酸铁锂电池的车主再清楚不过了，实际上就是磷酸铁锂多了这个必须一段时间充满校准的要求，而三元锂不需要，就这么简单。记住了，是不需要，不必要，不是不能。

8. 小米说明书对“三元锂”和“磷酸铁锂”的充电建议，一个建议充到80%，一个建议充到100%，我这车上下班距离太短，一天用不了多少，所以设置就是充到80%，大部分电都是静止时哨兵模式用掉的，本想关闭，但是每次上车都能看到有人围观的中风险视频，又舍不得关

9. 纯电车低SOC是一定要及时去充电，这种情况下长时静置停车很有可能电芯过放。过放会损伤电池内部结构，导致容量永久衰减、寿命缩短，严重时还可能引发鼓包、热失控等安全风险。建议大家电量低于10%时，尽快去充电。尽量避免“馈电静置”，车辆提示低电量后千万别长时间停放，一定要及时去充电。我觉得车是服务于人的，不用过分去养护，但是油车和电车长时间停放不开还是有区别的，电车长时间停放不开建议电量充到50%左右，电池损坏成本太大了，关键这玩意索赔不了，厂家一拉BMS数据清清楚楚。

10. #别在乱充电提早损害电池健康了#想充就充，随时随地充，相比于电量见红再充，这样的碎片化充电反而是最理想的，也就是“随用随充，浅充浅放”～说到底，手机只是工具而已，再怎么小心，两年左右时间电池寿命也到了差不多该换的时候了，没必要过度焦虑。

11. 不只是#长期手机充电至100%会损伤电池# ，如果你的爱车是三元锂电池，也不能每次充100%，一般是充5次90%，再充一次100%，延长电池寿命！开了一年多车，将近4万公里，我经常冲快充，前天冬季健诊，电池健康度已经98%了，看来以后我要多用慢充！

12. 一图看懂电动车电池寿命有多久，实际远比你想象的要长。电动车电池目前主流就两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。前者像“耐力型选手”，寿命8-10年，循环2000次以上，安全耐用；后者像“爆发型选手”，续航更优，但寿命稍短，约6-8年。关键看你怎么用。想让电池陪你更久？记住这三点： 1️⃣ 避免经常快充，慢充是“保养”； 2️⃣ 别让电量长期低于20%或满电久放； 3️⃣ 高温暴晒后别立即充电，降温再说。就算用了5、6年，电池容量一般还能保持85%-90%，日常通勤完全够用。未来固态电池登场后，寿命和安全性还会再上一个台阶。所以说，别再焦虑电池不耐用——科技在进步，习惯也重要。你的电车，或许比想象中更陪你走过更多路。

13. 三元锂平时用也不舍得用到20%以下，充也就充到80%，日常用也就这60%。冬天按20的能耗算，也就300多km。磷酸铁锂倒是充到100%也ok，但冬天活性更差，实际可用续航也没多多少。北方地区还是很值得期待一下钠电池的，就是估计不太会上中高端车型。

14. 今天跟同事吃饭，发现很多人对电车电池了解很少，给大家科普一下用电车的一些常识。 1，电池不管你用不用，都会有老化。电池随着时间延长，会有日历寿命损失，不管你用不用电车，放着不用也会掉血。电车还有循环寿命损失，每经历一次完整的充电放电循环，他的寿命都会损失一些。 2，夏天最好把电车放在阴凉地地方，长时间停在户外暴晒导致电池温度升高，也会对电池有损害。 3，电车经常不用也会掉电。长时间停放电车，比如一个月不用，建议将电池保留在电量约为50%以上的状态，防止过度放电，电池电量低于0%。过度放电，电池就没用了。 4，尽可能的使用交流慢充高频率的使用快充对电池有损害。注意，是高频率和长时间，并不是所有快充都对电池不好。 5，不要过度充电和放电。充电充到80%对电池最好，也不要等电池电量低于10%再去充电。以上#何工科普##大v聊车#

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