小米大战尚界？差 3 公里标称续航实测差近百！京沪两车续航直播

一场横跨北京到上海的双车同步续航直播，两台车电池只差 5.7 度、CLTC 标称续航仅差 3 公里，跑完完整京沪线后实际里程差接近 100 公里，直播弹幕吵翻、车企粉丝对线不停，争议核心全卡在测试公平性、行业续航虚标两大痛点上。

参赛车辆一台小米 SU7，CLTC 续航 902 公里；另一台尚界 Z7 Max+，CLTC 续航 905 公里，纸面数据几乎持平，电池容量差距极小，观众原本期待一场公平对决，结果全程变量不统一，直接引爆质疑。

两车行驶五百多公里抵达第一个服务区时，尚界 Z7 只剩 5% 电量，小米 SU7 还剩 16% 电量，主办方统一选择两车满电再出发。这就造成一个问题：尚界几乎把电放空再补满，小米自带大量剩余电量开启后半程，天然拥有续航优势。不少网友测算，如果统一剩余电量再充电，两车最终里程差距会直接缩小一半。主办方解释这么做是怕尚界低电量行驶半路趴窝，中断整场直播，但观众普遍觉得，为保住一台车刻意修改统一标准，测试失去对比意义。

第二个全网争论不休的细节，车内温控、能耗设置没做到完全一致。直播镜头能看到尚界车内播报温度 31℃，小米车内稳定 23℃，工作人员辩解是直播平板发热拉高体感温度，这个说法很难说服网友。除此之外，两车动能回收档位、HUD、流媒体后视镜开闭状态没有统一，这类设备持续耗电，在长达上千公里的长途里，会持续拉大电耗差距，对于追求精准对比的实测来说，变量管控严重不到位。

跑完全程数据差距肉眼可见：小米 SU7 完整跑完京沪全程，终点还剩 9% 电量；尚界 Z7 抵达终点直接电量归零，全程多消耗大量电能，最终实测里程差接近 100 公里。数据出炉后，两边粉丝直接对立，一方认定车型能耗差距真实存在，另一方咬定测试规则偏袒，成绩没有参考价值。

这场实测能吵上热搜，不止是直播规则漏洞，更深层戳中所有电车车主都在意的续航痛点。现在行业通用 CLTC 实验室工况，平均车速仅 29km/h，全程低温、无大功率电器，测出来的续航数字普遍好看；但高速 120km/h 巡航时，风阻大幅提升，绝大多数车型实际续航只有标称值五六到七成，车主跑长途频繁遭遇续航跳水，心里本就对官方标注存疑。

这场京沪直播刚好把 “纸面数据和真实高速表现割裂” 摆上台面。有人支持实测主办方，认为长途路况复杂，不可能做到百分百完美统一变量，能完整跑完一千多公里已经有参考价值；大批普通车主、测评博主则反驳，对标测试最基础的要求就是统一空调、动能回收、充电节点，基础规则做不到，得出的成绩没有说服力，只会误导准备买车的普通人。