全新理想L8上市：六座变五座，标配四零重力座椅，限时35.98万起

6月23日晚，理想汽车正式发布了全新一代理想L8。新车推出Ultra和Livis两个版本，官方指导价分别为36.98万元和42.98万元，首销期限时权益价35.98万元和41.98万元。

一、从六座到五座：这不是简单的拆掉第三排

全新L8最显著的变化，就是由现款六座布局调整为原生大五座。

理想汽车表示，全新L8从白车身研发和空间布局的第一天起，就完全围绕“旗舰级两排五座”的方向独立设计，而不是在六座车型上拆掉第三排改出来的妥协产物。

车身尺寸也全面升级：5135×2000×1800mm，轴距3045mm。相比现款，车长增加55mm、轴距增加40mm。

后备箱常规容积达到820L，可以塞下13个20英寸行李箱，后排座椅支持最大55度调节。简单说就是：坐人的地方更宽敞，放东西的地方也更宽敞。

二、四座零重力座椅：行业唯一，但有个小问题

全新L8全系标配四把零重力座椅，据官方介绍，这是行业唯一标配四把零重力座椅的五座SUV。

二排首创联排双零重力座椅，基于自研“五连杆调节魔毯坐垫”专利技术。坐垫标准长度525mm，可伸长至562mm；靠背最大躺角55度；零压腿托最长420mm，二排标准腿部空间970mm，零重力展开后拓展至1300mm。

前舱搭载29英寸6K全景屏，后排配备21英寸4K移动屏。全车27扬声器音响，总功率达4720W。还标配了10L冷暖箱、小桌板。

不过有个细节得说清楚：二排左右两个零重力座椅展开时，都必须和前排座椅联动，否则纵向空间不够。也就是说，后排想躺平，前排得先牺牲一下。

三、动力续航：430km纯电+1670km综合

动力方面，全新L8搭载第三代5C增程系统与72.7kWh电池组。

CLTC纯电续航430km，综合续航1670km，百公里油耗6.2L。搭载全新自研1.5T增程器，最大功率115kW，前后双电机最大功率分别为145kW和275kW，综合功率420kW，0-100km/h加速4.8秒。

430km的纯电续航意味着什么？日常通勤基本可以当纯电车开，不用频繁加油。1670km的综合续航，当然实际开起来肯定要打个折扣，但至少长途焦虑会少很多。

四、底盘与智驾：Ultra和Livis，差距不是一点

两个版本的核心差异在底盘和智驾硬件上。

Ultra版：标配线控魔毯底盘，双阀连续可变阻尼减振器+线控转向+后轮转向，转弯半径仅5.1米，对于一台五米一的大车来说，这个转弯半径确实让人意外。智驾方面搭载单颗马赫M100芯片（1280TOPS算力）+1颗激光雷达。

Livis版：搭载800V全主动悬架+全线控底盘，包括线控机械制动EMB（响应小于100ms）、线控转向和后轮转向。智驾方面搭载双马赫M100芯片（2560TOPS算力）+4颗激光雷达，支持VLA全场景导航辅助驾驶。

简单说：Ultra版是够用且好开，Livis版是能给的都给了。多花6万块，换来的是更顶级的底盘和智驾硬件，这笔账值不值，取决于你对顶配这件事有多认真。

总结

全新理想L8是一款让人有点意外的车。它最核心的变化，不是增程器换了，也不是屏幕变大了，而是从六座变成五座。

这个变化意味着什么？意味着理想用一台新物种，重新定义了L8的目标用户。以前L8是“买不起L9的人”，现在L8是“不需要六座但想要大五座的人”。两条完全不同的赛道，理想用同一个名字做了切割。

好处很明显，820L后备箱、四座零重力、更宽敞的二排空间，大五座用户想要的全都有了。代价也很直接，六座用户被划给了L7和L9，想买六座L8的朋友只能去看老款或者隔壁问界。

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