小米澎程N90，会让你心动吗？它有缺点吗？

米澎程N90空间确实大，超长滑轨对比友商腿部空间碾压级，纯电续航够长油耗够低，能加92号油，预售价不到30万。优点很多性价比也挺高，空间灵活性是最大杀手锏。但接下来的内容纯主观，不喜可以喷，请尽量保持理智。

纯平地台？其实有个接近3度的斜度

澎程N90地台不是纯平的，倾斜角度2.95度。为什么倾斜？大概率后桥有油箱和后悬挂等零部件，如果全做平会牺牲前排头部空间。工程师做了取舍，牺牲一点地台平整度换取前排头部空间。这个选择可以理解，但你得知道它不是纯平的，也不是水平的。

三级台阶上车，老人小孩得爬楼梯

上下车体验可能比你想象的复杂。第一级电动踏板，第二级车内门槛，第三级地台。身高180腿长1米多也许一步跨上去，正常身高可能要跨两步，老人和小孩呢？三步台阶。配上空气悬架确实可以把车身高度降低，但即便如此第三级地台依然存在。一台主打全家出行的三排SUV，上车便利性值得实地体验。

坐垫长度比友商短一截，旋转座椅背锅

三排坐垫长度分别是前排365mm，第二排384mm，第三排355mm。除了第三排，前两排都比友商短一点。为什么短？答案藏在那个180度旋转座椅里。一把椅子要在车里完成180度旋转，转圈时不能碰到B柱不能蹭到中央扶手，座垫长度和靠背厚度都得缩。这是空间灵活性付出的代价，得到了能转的座椅，失去了够长的大沙发。

六根滑轨藏着清洁噩梦

传统MPV四根滑轨已经够让人头疼，澎程N90直接上了六根还带供电。滑轨优点是空间灵活，缺点是可能藏污纳垢。零食碎渣砂石饮料牛奶不小心掉进滑轨会怎样，目前未知。滑轨一旦卡住，座椅移动就会受阻甚至可能损坏电机。官方还没公布针对滑轨的定期清洁或维护方案，希望交付前能给车主一个靠谱的维保方案。

主前驱设计，满载爬坡能力存疑

Max版动力布局是前电机210kW后电机只有100kW，典型的主前驱设计。日常驾驶体感就是一台前驱车，前驱平台优势是传动效率高成本可控，但对一台自重超2.5吨的大型SUV来说，极限爬坡性能有待验证。满载7人后备箱塞满行李，遇到湿滑路面或陡坡，后桥只有100kW的电机能不能撑住？这不是日常平路能测出来的，希望后续有媒体实测数据。

没有后轮转向，5.95米转弯半径掉头得多揉一把

车长超5.2米的大型SUV缺失后轮转向，官方转弯半径5.95米。同级竞品腾势N9是4.65米，智己LS9是4.77米，理想L9是5.3米。双向四车道掉头别人一把过你可能要倒一把，停车遇到刁钻车位也不好进。你说就多倒***的事，但科技的存在不就是为了提升便利性吗？停车掉头的灵活性实打实影响用户体验。

第三排调到最后，后备箱只能塞两个24寸箱子

大空间给了乘坐后备箱就得妥协。第三排调到最后，后备箱只能放下两个24寸箱子，而且没有前备箱。想保证装载空间第三排就得往前移，牺牲乘坐空间。三排座SUV永远的宿命，乘坐和装载不可兼得，你得选一个。小米澎程只是增加了灵活性，不是真的重构了空间。