车身硬度越高越安全是误区，刚柔并济才是关键
20:16
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传奇韭菜月半 2026-08-12
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数码小哥哥 2026-08-11
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1. 小鹏G9L做了全球首个单车水陆空720度七重安全测试水陆空车先整车浸水5分钟再进行35km/h刮底接着以50km/h通过单边桥螺旋翻滚然后是三次100km/h碰撞分别撞正面、后面和侧面最后拆下碰撞后的电池包火烧150秒七项测试一条龙最后这个火烧太狠了关键烧的不是一块状态完好的新电池这块电池经过了泡水、刮底还跟着整车翻滚做碰撞测试前面所有工况造成的潜在损伤都要带进最后一关烧一下根据中汽中心全程见证与检测结果七项工况结束后G9L乘员舱结构仍然保持完整车内有足够的生存空间车门能够自动解锁并正常打开碰撞后的电池包火烧150秒无冒烟、起火和爆炸把这些结果翻译一下实际上是在模拟一次非常严重的事故车身不能塌到人身上车门要能打开，E-CALL要能介入电池不能马上制造二次灾害保护、逃生、救援，缺一项都不算完整 所以它考验的不只是一块钢板够不够硬而是整车密封、应急通信车身结构和电池防护四个维度在连续受损之后还能不能继续工作G9L用了笼式全域乘员安全堡垒系统车身扭转刚度达到56000N·m/deg配合16000吨一体化压铸能让碰撞载荷沿着设计好的路径传走正面碰撞有三条传力路径再用三级吸能结构逐步消耗冲击能量守住乘员舱“硬”不是整辆车硬扛而是把软和硬安排在正确的位置侧面碰撞时车门到乘员之间的距离很短留给车身吸能的空间很小G9L用了九宫格门槛配合一体式激光拼焊门环构成侧面支撑这样在侧碰的时候能留出更好的生存空间翻滚测试G9L车顶可静态承受5.4倍自身车重的压力最大承重14.1吨，是国标要求的1.8倍这套结构要在连续翻滚时尽量守住头部空间同时给车门开启保留结构基础后部则把后防撞梁的防撞能力提升20%并按照美标80km/h后碰要求开发上述这些综合起来在连续受损之后仍然守住乘员舱这次串行测试给出了结果小鹏G9L此前还完成了26个国家及地区累计674万公里的全球路测作为“全球车”它按照全球四大权威机构五星安全标准开发小鹏G9L预售价25.98万元它所在的30万元级SUV市场现在不缺大屏、冰箱、座椅和算力它把安全规格拉得很高30万元级SUV的竞争不能只拼配置多少、屏幕大小这里承载的是一家人的出行最终还是要安全地从A点到B点从配置单竞争走到安全冗余竞争这个市场的竞争标准还在继续往上走#小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试# #小鹏G9L预售价25.98万元#
新浪微博 2026-08-12 00:00:00
2. 这次小鹏G9L的安全测试，感觉有点硬核过头了。5分钟整车浸水、35km/h刮底、50km/h单边桥螺旋翻滚，再到100km/h正碰、追尾、侧碰，最后150秒火烧，七重连环安全挑战直接拉满。更关键的是，车身结构完好、车门正常开启，电池包也没有冒烟、起火、爆炸。再加上GX同款超高强度车身、16000T一体压铸、56000N·m/deg扭转刚度和11个安全气囊，这安全底气确实够足。#小鹏G9L全球首秀##小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
3. 小鹏G9L刚完成水陆空七重连环安全挑战，浸水、刮底、翻滚、碰撞、火烧全扛住。车身结构完好，车门正常开启，电池不冒烟不爆炸，达到旗舰安全水准。底气来自一万六千吨一体压铸，扭转刚度五万六千牛米每度，同级最大，配十一个气囊含远端三腔，航空级冗余拉满。#王祖蓝说小鹏G9L后备箱大到能住人##小鹏G9L全球首秀##小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
4. 小鹏G9L在主被动安全及航空安全冗余三大层面对齐GX旗舰级水准，并完成行业首次单车水陆空720°七重连环安全挑战。七大挑战：历经5分钟整车浸水、35km/h刮底挑战、50km/h单边桥螺旋翻滚、100km/h正面碰撞、100km/h追尾碰撞、100km/h侧面碰撞、150秒火烧挑战，做到车身结构完好、车门可正常开启，电池包无冒烟、起火、爆炸！通过极限安全测试的底气，来自旗舰级硬件底层支撑。小鹏G9L搭载GX同款超高强度车身，采用16000T前后一体压铸技术，拥有同级最大的车身扭转刚度56000N·m/deg，搭载同级最多11个安全气囊，配备远端三腔气囊。#小鹏G9L全球首秀##小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
5. 小鹏G9L完成行业首次单车水陆空720°七重连环安全挑战。七大挑战涵盖5分钟整车浸水、35km/h刮底挑战、50km/h单边桥螺旋翻滚、100km/h正面碰撞、100km/h追尾碰撞、100km/h侧面碰撞、150秒火烧挑战。面对多重极限考验，小鹏G9L做到车身结构完好、车门可正常开启，电池包无冒烟、起火、爆炸。通过极限安全测试的底气，来自旗舰级硬件底层支撑。小鹏G9L搭载GX同款超高强度车身，采用16000T前后一体压铸技术，拥有同级最大的车身扭转刚度56000N·m/deg；搭载同级最多11个安全气囊，配备远端三腔气囊。#小鹏G9L全球首秀##小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试#小鹏汽车
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
6. 行业做安全测试有个通行做法：正面碰撞用一台车，侧面碰撞用另一台，顶压再换一台。各考各的，互不影响，数据单看都漂亮。小鹏G9L这次换了个玩法——同一台车，七道题连考。5分钟整车浸水先泡透，35km/h刮底托底刮一遍，50km/h单边桥螺旋翻滚滚出去。这套流程走完，紧接着三次100km/h碰撞——正面、追尾、侧面——挨个来。最后把电池包拆下来，150秒明火直接烧。 所有测试的标准，同时对标Euro NCAP 2027、ANCAP 2027、C-IASI 2023、C-NCAP 2024四大体系。监考方则是中汽中心，国资委直属的汽车专业科研机构，也是C-NCAP碰撞规程的制定和执行平台。我觉得这套测试的含金量不在于某一关有多难，而在于“连环”两个字，毕竟以现在国产厂商的技术，这些单项测试通过的难度其实不大，但连环测试，意味着每一关的损伤都会累积到下一关——浸水可能影响密封和电路，刮底可能伤及电池包壳体，翻滚可能让车身结构产生肉眼不可见的形变，任何一个环节出问题，都可能导致后面全崩。G9L之所以能扛住这套连环蹂躏，全靠16000吨前后一体压铸车身，56000N·m/deg的扭转刚度，车架设计了正面三条传力路径加三级吸能，还有侧面的九宫格门槛加一体式激光拼焊门环，把被动安全性能武装到牙齿了，考虑到它25.98万的预售价，真的没什么可挑剔的。#小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试# #小鹏G9L预售价25.98万元#
新浪微博 2026-08-12 00:00:00
7. 最近有越野车开始大讲“车身铆接”，我觉得吧，这玩意儿可讲，但没必要包装成什么突然冒出来的新科技。汽车大规模玩铆接很早了。94年一代奥迪A8量产ASF铝合金空间框架，已经进入铝车身多工艺连接时代，铆接和MIG焊都用到了；更典型的是2003年的捷豹XJ X350，当年那个著名的四眼圆灯的XJ，整副铝合金承载式车身大量采用铆接+结构胶。“riveted and bonded”概念，且比上代钢车身减重4成，刚度提高6成。所以二十多年前很多车企就已经把这套东西玩很熟了。不过今天铆接重新变得重要，背后的时代背景确实不一样。现在很多新能源越野车，质量一上来，同速度下碰撞动能跟质量成正比，车身、门槛、纵梁以及各个连接点承担的载荷也会增加。但这里面逻辑其实也不是车越重，所以铆钉越多。真正的逻辑是：整车做重了，车企反过来更迫切要减重。铝合金、高强钢、超高强钢、铸铝件开始大量混用，而铝和钢之间、薄板和厚铸件之间，并不是所有位置都适合传统电阻点焊，于是SPR【Self-Piercing Riveting】自冲铆+结构胶的价值就起来了。越野车还一特点，就是它要长期面对车身扭转、冲击和循环载荷。所以我更愿意看它到底铆在哪里、板厚怎么配、什么材料叠层、铆钉长度和硬度怎么选、胶层怎么设计，以及最后疲劳和碰撞试验能不能过，而不是对着镜头说一句，我们用了铆接，所以豪华，大家都来买吧，这不是扯淡吗。另外，老王跟大家说，现在SPR继续扩展应用范围的难点之一，就是更高强度铝合金、超高强钢，包括大型压铸铝件这种越来越复杂的异种叠层。有些背面进不去的位置会采用FDS，也就是Flow Drill Screw螺钉，单侧就能完成连接，而且接头具备可拆卸性。包括铆钉和模具状态的在线监控，是反而是个重要领域。所以如果你单讲一个铆接，我觉得我并不会特别激动，普通用户也不觉得这个东西有什么好的。毕竟二三十年前就有漂亮的量产答案；看接头设计，才是在看工程。 其他都是在扯淡。 #车评精选##汽车黑科技##汽场全开#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
8. 小鹏G9L飞坡实测，70km/h直线飞坡、65km/h上坡变道，车身姿态平稳。全系标配旗舰底盘能力：双腔空气弹簧、DCC智能可变阻尼减振器、超强车身扭转刚度、全栈自研X-VMC底盘运动控制系统，测试场里的优异表现，成为全家出行时每一程的从容与安心。#小鹏G9L时速70公里飞坡落地不弹跳##小鹏G9L标配百万旗舰底盘能力# 搞机的风采的微博视频
新浪微博 2026-08-17 00:00:00
9. 旗舰质感彻底拉满！小鹏G9L内饰全面解锁，延续GX同款科技豪华基调，打造寰宇星空头等舱体验，五屏联动直接拉满整车科技氛围，全家人都能享受沉浸式智能座舱。全车搭载五屏联动交互系统，配置非常豪华：8.8英寸仪表、17.3英寸中控大屏、21.4英寸后排娱乐屏、8英寸后排智控屏，再加同级最大88英寸追光AR‑HUD，前方路况、影音娱乐、后排操控全覆盖，交互流畅、观感高级，真正实现全车智能共享。内饰配色也迎来全新升级，提供四款高级内饰色调，首发撒哈拉橙、波尔多红两款全新配色，搭配拂晓白、陨石黑经典配色，兼顾年轻活力与豪华沉稳，适配不同用户审美。最硬核的还是整车安全！小鹏G9L主被动安全、航空级冗余全面看齐GX旗舰标准，完成行业首次单车水陆空720°七重连环极限测试。浸水、刮底、翻滚、100km/h多向碰撞、150秒火烧等极端挑战全部通关，车身完好、车门可开、电池不起火不爆炸，安全底线拉到极致。硬件层面搭载16000T一体压铸车身，56000N·m/deg超高扭转刚度，配备11个安全气囊含远端三腔气囊。同时标配全场景全天候稳行系统，涉水、暴雨、横风、冰雪、高速爆胎、高速避险全都稳得住，还有驾驶员失能辅助系统，突发状况可自动靠边呼救。四大核心系统航空级多重备份，极端工况也不失效。既能坐得舒服、玩得智能，又能扛住极限考验，小鹏G9L妥妥同级安全与豪华双天花板～#小鹏g9l全球首秀#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
10. 岚图追光S，无改装量产车完成360°隧道大回环，能完成这项反物理操作，需要这4大底盘硬能力： 1. 虎踞R-EPS精准转向，响应＜0.1秒，转向角度全程丝毫不偏2. 全域800V高压平台，倒挂、爬坡极端工况动力持续稳定不衰减3. 毫秒级智能四驱，四轮独立分配扭矩，牢牢锁死车身轨迹不甩尾4. 48415N·m/deg超高车身抗扭刚度，极限受力车身不变形 小娴一米八的微博视频
新浪微博 2026-08-16 00:00:00
11. #小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试##小鹏G9L预售价25.98万元#实打实的硬核科技，小鹏G9L这次交出满分安全答卷！在中汽中心全程专业检测见证下，它拿下全球首个单车水陆空720度七重连环安全测试。整车一体化压铸车身搭配多层防护电池包，用自研三电安全技术，硬扛7类极端路况：长时间浸水、高速连环碰撞、底盘剐蹭、翻滚、电池火烧全部通关。连续多重冲击后乘员舱完好，车门自动解锁保障逃生；150秒高温灼烧电池也无冒烟起火。从车身结构、电池防护到智能应急系统，全套自研安全科技层层兜底，用权威检测印证硬实力，直接拉高30万级SUV安全科技标准。
新浪微博 2026-08-12 00:00:00
12. #银河战舰700完成环塔标准夏测#很多人觉得越野车就是“糙”，但我看来，真正的越野车更要“稳”。这次测试中提到的路虎卫士同款一体式大梁，还有那个高达41000N·m/deg的扭转刚度，这些枯燥的数据翻译成生活语言就是：安心。在温宿大峡谷那种连续交叉轴路况下，车身刚性不够会怎样？车门缝都能给你挤变形。但战舰700有11根热气胀管形成的隐藏式防滚架，这种“硬骨头”保证了在极限路况下车身不变形。对于我们带着家人去探索世界的人来说，这种物理层面的坚固，比任何花哨的配置都来得实在。
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
13. #享界G9四门两盖同开#享界G9在50cm交叉轴测试中车轮对角悬空时，车身会处于最大的扭曲状态。这种情况下，四门两盖能够自如开合，四门支持同时电动开启，可以看出G9承载式车身扭转刚度的硬核水平。正常这种情况下，车身承受极大扭转载荷，普通承载式SUV很容易就出现异响、钣金变形甚至车门卡死。 享界汽车的微博视频 #享界G9通过中汽中心智能底盘技术认证#
新浪微博 2026-08-17 00:00:00
14. 岚图追光S上市。给这场发布会定个调：以争议为食。大多数品牌怕负面舆论，岚图是故意养出来的。8月13号隧道大回环，全网吵了两天真假，失败视频都流出来了。不是翻车，是节奏——故意放出争议，等舆论自然发酵，发布会用一镜到底收尾。争议不是事故，是燃料。产品能不能接住这个叙事？先看数字。130km/h入弯，转向角计算区间15-18度，整车倒扣状态下持续扛侧向和交变扭转载荷。车身扭转刚度48415N·m/deg——什么水平？保时捷Taycan约40000，领克10+约45500，小米SU7约51000（各家测试口径不完全统一，仅供参考）。追光S在同价位纯电里属于第一梯队，这个刚度撑住了倒扣状态下整个车身的结构完整性。底盘才是真正见功底的地方。前双叉臂+后五连杆全铝悬架，同价位这个配置不算稀奇，但调校见真章——倒挂状态下前悬外倾补偿能力强，车身侧倾越厉害轮胎越能贴合支撑面。高刚度横向稳定杆把侧倾角压死。阻尼系统毫秒级响应，冲墙瞬间高速压缩阻尼硬扛冲击防弹开，落地时高速回弹阻尼拉住车身不让弹。转向操控延时0.5毫秒。EDC可变魔毯全系标配，高配空悬+CDC。这些是岚图自己攒了二十年的东西。智驾部分，四颗激光雷达，华为乾崑ADS 5+鸿蒙座舱5.2，权益价22.39万起。同级别多颗激光雷达的车型基本37万起步，22万档全系标配确实给到了。但说实话，激光雷达是堆料的事，华为的方案再好也是华为的功劳。这场营销最大的底气，是底盘和车身刚性这些岚图自己攒的东西。争议造势、产品接住、杨洋做001号车主——最后这一步，是让这把火所有人都能看到。好帅，粉丝群体大，流量到位了。大回环能不能成？答案在底盘上。#岚图追光S上市##杨洋成追光S001号车主##杨洋浅杏色西装造型#
新浪微博 2026-08-15 00:00:00
15. 安全“太”稳 驾控真“行”！体验阿维塔太行智控2.0
哔哩哔哩 2026-08-17 00:00:00
16. 小鹏G9L在主被动安全及航空安全冗余三大层面对齐GX旗舰级水准，并完成行业首次单车水陆空720°七重连环安全挑战。七大挑战：历经5分钟整车浸水、35km/h刮底挑战、50km/h单边桥螺旋翻滚、100km/h正面碰撞、100km/h追尾碰撞、100km/h侧面碰撞、150秒火烧挑战，做到车身结构完好、车门可正常开启，电池包无冒烟、起火、爆炸！通过极限安全测试的底气，来自旗舰级硬件底层支撑。小鹏G9L搭载GX同款超高强度车身，采用16000T前后一体压铸技术，拥有同级最大的车身扭转刚度56000N·m/deg，搭载同级最多11个安全气囊，配备远端三腔气囊。#小鹏G9L全球首秀##小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试#
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
17. 说到汽车品牌在微博运营，确实是个很有意思的话题，我找个比较新的信息作为切入点——银河TT的轻量化技术和电池配置其实这个话题，对于吉利银河来说就是个很好的微博讨论话题：轻量化小电池，和重车身大电池，哪个更适合纯电轿车？很显然，品牌方对这个话题是缺乏相应准备的，也不知道怎么去引导讨论方向和舆论此前，我基于官方数据分析过，银河TT在整备质量、电耗两个维度做的非常优秀，所以52度起步的电池其实是够用的，但是具体轻量化是怎么达成的，缺乏必要信息。我翻了翻昨天品牌方提供的资料，里面涉及轻量化的信息很少，比较有用的只有一处数据： 2.31 超低白车身轻量化系数问题来了：白车身轻量化系数是什么意思？2.31代表什么，是好还是坏？资料里根本没提豆包一下，得知：白车身轻量化系数 L（宝马提出，行业通用评价指标）核心逻辑：系数越小，轻量化水平越高。它不是单纯比白车身多重，是同时权衡重量、扭转刚度、车身尺寸的综合指标：同样重量，刚度越高、车身越大，系数就越好。一般家用车的轻量化系数在3.0-3.5区间2.5-3.0属于比较高端的钢质车身2.0-2.5属于非常优秀的钢质车身2.0以下属于顶尖，一般需要铝制车身或钢铝混合车身银河TT具备2.31的白车身轻量化系数，属于非常优秀的水平，这是个很值得探讨的话题，其实可以更加深入去拆解一些独特的技术和材料工艺很可惜，银河品牌方并没有这样的嗅觉，他们仅仅在材料中一笔带过，工程师们的努力在传播中并没有充分发挥价值。如果是顶级擅长营销的品牌，光是这个白车身轻量化系数，估计都能搞出好多热搜来#新能源大牛说#
新浪微博 2026-08-14 00:00:00
18. #小鹏G9L挑战水陆空720度七重安全测试#为什么咱们平时看到的碰撞测试，基本都是一辆车撞一次？因为碰撞测试首先要保证可重复。正面碰撞就拿一辆状态完好的车去撞，侧碰再换一辆，大家起点一样，最后的数据才有横向比较的意义。最近看到有些车企反过来玩，偏偏不换车。同一辆车先整车浸水，再35km/h刮底，然后单边桥螺旋翻滚。按正常测试的逻辑，到这其实已经完成三个项目了。但接下来还是这辆车，继续100km/h正面碰撞、100km/h追尾、100km/h侧面碰撞。这个玩法最狠的地方，是每一关都要继承上一关留下来的伤。刮底之后底盘和电池包可能已经承受冲击，翻滚之后车身结构也已经吃过一次大载荷，接下来再撞，考验的是受损之后还剩多少安全冗余。这跟咱们平时看的碰撞测试完全是两种思路。常规测试像单科考试，每门都让你满状态进考场。这种连续测试像一口气考七门，上一门把你折腾得够呛，下一门照样接着来。可是现实中的事故恰恰没有恢复出厂设置。先涉水，再刮底，随后失控翻滚或者发生二次碰撞，这些极端情况虽然概率很低，但并非不可能。所以我觉得这种测试提出了另一个问题：一辆车已经受过伤之后，到底还能保护你几次？
新浪微博 2026-08-12 00:00:00
19. 近日，一位特斯拉Model Y车主分享了一场惊心动魄的行车事故。事发时车辆失控坠入了20多米深的陡坡，车头狠狠撞上了一棵杨树，巨大的冲击力让整车在空中反复翻滚。事故后的车辆外观损毁严重，车头结构完全变形，但核心乘员舱保持完整，A、B、C柱没有出现弯折塌陷。车内生存空间没有被挤压，车门也能正常打开，车内两人顺利下车逃生。更关键的是，整车电池包历经多次撞击翻滚，没有漏液、起火，规避了爆炸、燃烧等致命二次伤害。车主表示，此前四万多公里的用车过程中，车辆三电系统稳定、用车成本低廉，几乎没有故障，这场事故也让他真切感受到了车身安全设计的价值。这份出色防护源于特斯拉钢铝混合车身设计，乘员舱采用H型高强度防撞框架，立柱、底盘等关键位置使用超高强度马氏体钢，铝合金车头区域专门作为溃缩区，主动吸收、分散撞击能量。此前也曾发生过特斯拉Model 3从近91米悬崖坠落，驾乘人员仅受轻伤的案例，多次极端事故印证其车身防护能力。全系车型也在全球各大权威碰撞测试中均拿到五星安全评级。
新浪微博 2026-08-14 00:00:00
20. 车身刚性是操控的根基，这一点在智界RX的"343"紧凑车身架构上体现得尤为直接。#智界RX超高速高环变道挑战#8月17日，智界RX首次成功挑战超250km/h高环变道。据了解，大面积一体化压铸件和创新轻量化材料的应用，对标百万级性能豪车，在提升刚性的同时控制了车身重量。更高的扭转刚度意味着悬架在工作时面对的是一个更"整"的车身，底盘调校的精度更容易落地，转向响应和弯道姿态也更可控。对于一台强调驾趣的SUV而言，车身骨架的投入虽然看不见，却直接决定了上层硬件能发挥出几成功力，智界 RX 不光有华为全栈智能加持，机械硬件也直接拉到百万豪车级别。
新浪微博 2026-08-17 00:00:00
21. 极智美学+华为智驾+宁德电池，极狐阿尔法T7静态初体验
哔哩哔哩 2026-08-13 00:00:00
22. 小鹏G9L打造全车五屏联动交互体系，实现全家共享影音体验：8.8寸仪表，17.3寸中控大屏，21.4寸娱乐屏，8英寸后排智控屏，以及同级最大88英寸追光AR HUD一应俱全。小鹏G9L在主被动安全及航空安全冗余三大层面对齐GX旗舰级水准，并完成行业首次单车水陆空720°七重连环安全挑战。采用16000T前后一体压铸技术，拥有同级最大的车身扭转刚度56000N·m/deg，搭载同级最多11个安全气囊，配备远端三腔气囊。
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
23. #小鹏g9l全球首秀# 小鹏G9L研发过程中经历了大量高强度整车和电池包安全测试，采用高强度车身，全车配备11个安全气囊。全系标配双涉水雷达，最大涉水深度700mm。全系标配线控后轮转向和智能底盘，最小转弯半径只有5.4米，让大车身依然灵活。小鹏G9L使用了和GX同款的领先三电系统，电池包高安全高耐久，并搭载有AI电池能力 。可选增程纯电双版本，其中增程版可以兼容92号汽油。增程版和纯电版的百公里加速都在五秒内，每度电的续航里程都处于同级领先水平。
新浪微博 2026-08-11 00:00:00
24. 上汽大众高管掀品控底牌：热成型钢从30%砍到18%还彩电冰箱，零重力座椅一撞安全带变"索命绳"？
什么值得买 2026-08-12 00:00:00
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懂车帝 2026-08-11 00:00:00
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微信公众号 2026-08-12 00:00:00
43. 小鹏G9L七项连环测试获认证，但真能证明日常安全可靠吗？
今日头条 2026-08-12 00:00:00
44. 百块钢板变一块，车身更轻更结实（超大件一体化压铸车身技术）
今日头条 2026-08-11 00:00:00
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