雪地起步别再猛踩油门！老司机都懂的二挡平稳起步秘诀_摩托车整车

1. #尚界Z7冰雪测试#哎嘛，看完尚界Z7这冬测视频，直接给我整不会了！雪地绕圆、对开路面、棋盘路、对开坡道起步——五大冰雪场景全测了一遍，表现真挺稳。对开坡道起步，一边沥青一边冰面，附着系数差那么大，居然不后溜不跑偏。棋盘路冰水泥面交替，车身也没飘，全程很从容。华为途灵底盘确实顶，雪地操控丝滑，高速过弯稳，极寒路况开起来特有底气。颜值已经够能打了，没想到实力更硬核，百万级性能实锤了！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# http://t.cn/AXcpgynJ

2. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

3. 让他们去吧//@懂车大柯基东门:冰雪路面和雨路虽然都是低附路，但并不一样，不能简单拿雨套冰雪路面，没有冰雪驾驶经验的人教冰雪路面开车，这和不会游泳的教游泳差不多，冰雪路面非常吃车辆物理极限，稍微突破极限，抓地力有就是有，没有就是没有，指望电控救还不如下去推车，轮胎是根本，冰雪路面用好冬季胎、自己小心驾驶才是关键

4. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 冰雪路面最怕打滑？BJ30的电四驱系统响应只要0.03秒，比传统机械四驱快3倍，能瞬间把动力分配到有抓地力的车轮，稳得很！搭配四轮电子限滑系统，0.06秒就能锁死打滑轮，冰雪坡道也不怂。还有雪地模式，动力输出特柔和，起步不窜车，过弯自动修正方向，新手也能轻松应对。这套组合拳下来，日常通勤防滑和周末轻越野都妥了！

5. 多位车主表示，今年冬季自己的零跑C11出现功率受限，动力受限的情况。到底是什么原因？#零跑汽车 #零跑C11 #新能源汽车

6. 滑~滑~滑~仰望U7和保时捷帕梅谁在冰雪更从容？

7. 新同事@小羊想要变美刚来没多久，就直接去黑河玩雪地“漂移”了，用的居然还是一台MPV。第一次在接近-30°C的地方试车，很稳，空调回温速度快。对开路面和半坡起步都很稳，不打滑、不跑偏，一点也不像后驱车。#何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# #小鹏X9超级增程冰雪体验日# 鍋盖頭司令等人的共创视频

8. #尚界Z7冰雪测试#冰雪路面才是真考场，尚界Z7直接上强度！雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、棋盘路、对开坡道起步五大极限测试全部通关。低至0.3附着系数也能稳稳控住，雪地不飘、过弯不虚。而且面对0.7/0.1附着差的对开坡道起步，不后溜、不跑偏，这背后是华为途灵平台的底盘协同与智能控制在发力。颜值够惊艳，性能更硬核。尚界Z7这波，颜值实力双在线！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台#

9. 冰雪路面，时速55KM绕桩不打滑？腾势N9如何做到的？

10. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

11. 对于很多想开新能源车去北方或者进行冬季长途自驾的朋友来说，最担心的莫过于续航打折和冰雪路况的安全问题。看了于忠国驾驶全新问界M7在新疆的实测视频，这颗悬着的心基本可以放下了。在满载装备且使用雪地胎的苛刻条件下，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑出了71%的续航达成率，这意味着我们在规划行程时可以更加从容。更重要的是，全新问界M7标配的四驱系统配合华为途灵平台，在应对冰雪覆盖的非铺装路面时表现出的通过性，确实为冬季出行提供了坚实的保障。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

12. 首先，这辅助驾驶的版本，确实不好用。其次，公开道路有风险时，别测试辅助驾驶。第三，辅助驾驶的决策由驾驶员买单。切记切记！好好开车，平安回家。#蔚来es6 #蔚来汽车

13. 雪原狂飙！我在-30℃海拉尔玩漂移

14. 【小鹏汽车：#小鹏P7轻松驾驭冰雪测试#】零下20℃黑河，全新小鹏P7在极寒环境从容通过全部测试！面对冰雪操控、雪地刹停、积雪脱困三大挑战全程轻松应对：冰面过弯平稳可控，雪地急刹稳如磐石，积雪路段轻松破局。在真实冰雪路况中，全新小鹏P7以稳控于滑、稳刹于冰、稳行于雪的硬核“稳”实力，在极寒冰雪之境验见真章。

15. #尚界Z7冰雪测试#我原本以为尚界Z7这“最美轿跑”光靠颜值就能吃饱饭，结果人家直接跑去冰雪里搞了个极限五连考！雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步……是不是每一项听着都让人手心冒汗，但尚界Z7愣是靠着硬核性能全部通关。附着系数低至0.3的冰雪路面上，Z7动态自适应扭矩控制精准调控动力输出，高速过弯也能稳定如一，冰天雪地里疾驰也能如履平地，这就是途灵底盘的硬核实力，百万级性能实锤了！颜值实力双在线，真的很难不种草啊！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# 科技小白龙的微博视频

16. #尚界Z7冰雪测试#今日，尚界Z7冰雪测试视频曝光，新车无伪亮相，低趴流线车身搭配稳健姿态，尽显动态美学。官方公布，新车全系搭载华为途灵平台，凭借智能扭矩矢量控制、动态自适应扭矩控制、动态转向辅助等核心技术，顺利完成雪地绕圆、冰雪圆环对开路面、雪地操控、棋盘路、对开坡道起步5大场景测试，全程无打滑、无跑偏，高速过弯稳定可控，操控实力出众。此次冰雪测试，充分印证尚界Z7卓越性能与可靠品质，为用户带来安心、纯粹的驾驶乐趣。#尚界Z7全系搭载华为途灵平台#

17. #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# 看到这个话题肯定有不少人会问黑级雪道是什么意思，这里我来讲一下，滑雪场雪道图上雪道一般分三种颜色，绿色、蓝色、黑色，绿色代表初级道，蓝色代表中级道，黑色就是我们常说的高级道。对于滑雪爱好者来说能上高级道代表着技术达到一定水平了，是可以炫耀的资本。当然新手莽夫除外，可能上去就是连滚带爬到山下，有些甚至还得被滑雪教练抱下来。现在北方已经入冬了，各大滑雪群也开始躁动起来，北京的滑雪群里经常会有拼车去崇礼的，这里面就有不少BJ30，空间大能装雪板，还有四驱。冬季自驾前往雪场（如北京-崇礼）常面临积雪与暗冰路况，雪友们驾驶的车辆不少为前驱车或者后驱车，在低附着力路面易出现起步打滑、爬坡困难甚至侧滑风险，更别说在雪道上开。BJ30冲上黑级雪道这个事确实给大家提了个醒，去滑雪场最好开四驱。BJ30之所以能开上高级道，其电四驱系统功不可没，0.03秒的响应速度，远快于传统机械四驱。冰雪路面出现打滑时能瞬间分配前后轴扭矩，抑制空转，提升起步与弯道稳定性，避免后驱车在雪地的甩尾隐患。此外智电ATS全地形控制系统也专为雪地优化，动力输出更柔和，避免急加速打滑，同时联动ESP车身稳定系统与EPS电子转向，在弯道中自动修正方向，这些都让车辆在雪地中驾驶更得心应手。

18. 北方的冬天开车，最怕的就是对开路面和坡道起步。路中间是干爽柏油，两边堆着积雪残冰，紧急制动或半坡起步时，左右车轮抓地力天差地别，车身横摆、跑偏甚至后溜都是常事，每一脚刹车、每一次抬离合都得绷紧神经。#小鹏X9超级增程冰雪体验日#试过小鹏X9超级增程才知道，原来冬季行车的底气可以这么足。全球首搭的主动式后轮转向系统太顶了，40毫秒实时感知车身动态，±5°后轮转向角度精准调节，就像一双无形的手帮你动态纠偏。不管是对开路面紧急制动，还是坡道起步，车身都稳得不像话，不打滑、不跑偏、不后溜，给足驾驶者和全家人安心感。 #小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

19. 董老厮说车说球还能踢球，直面网暴回应争议董老厮怎样回应网暴及与陈震的纠葛？中国足球还有机会进世界杯吗？年轻人第一台车应怎么选？从前省台副制片人转型汽车足球双赛道博主，他如何平衡不同身份？揭秘网红与明星的区别、传统媒体人做自媒体的底层逻辑与多领域探索的避坑指南 #熊客大熊 #董老厮 #斜杠青年 #大熊饭局

20. 前几天看了#理想i6#在零下30℃的牙克石的直播实测，说实话，真够硬核的。同时，交出的成绩单也非常让人满意。极寒5C超充，11分钟补能542公里，低温动力性能，零百加速可达5.24秒。App远程制热，10分钟车内升温，最高可达41°C，最让我感到惊喜的是，冰雪路面全油门加速，能做到起步不打滑，稳刹即停，极寒冻车12小时，座舱、驾驶也都没有异常。最近几天，北方有些城市已经开始下大雪了。一辆续航扎实、行驶够稳的纯电车型确实很香

21. 高颜值更有焕新太行底盘！新阿维塔12从容挑战冰雪只是开胃菜！

22. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 一般都是先出增程再出纯电，而小鹏反其道而行之，先有纯电后有增程。做出来的的第一款车小鹏X9超级增程，是一台后驱车，这次在零下30度的黑河试驾这台车，是能明显感觉到限滑介入得比较早得，所以两驱在冰雪路面开起来也是很稳的。#小鹏X9在冰雪对开路跑得稳刹得住# http://t.cn/AX4yPvwp

23. 记住 “三开五要九字诀” ，保你省心又安全：三开1. 开车前：开手机APP（新能源车提前开暖风/电池预热）。2. 启动后：开车窗除雾（空调开A/C吹前挡，见效快）。3. 起步时：开低速慢行（代替原地热车，水温上来前别猛踩）。五要1. 油液要换：玻璃水必须换成防冻的。2. 电瓶要查：天冷爱亏电，老旧及时换。3. 轮胎要足：胎压要补足，雪多换冬季胎最管用。4. 距离要加：冰雪路面跟车距离是平时的三倍。5. 动作要柔：加速、刹车、转弯，一切要慢要轻。九字诀（应对所有状况）慢（车速慢）、早（预判早）、柔（操作柔）一句话总结：出门前勤检查，防冻玻璃水别忘加；路上慢开柔刹，牢记“慢早柔”；新能源车记着：插枪充电，用车先“预热”。

24. #后驱电车雪天慎用强动能回收#强动能回收一收油车子等于就在以一定力度制动，两驱车尤其是后驱车会因为两个轮子先产生锁死滑动导致车动态不稳。电车在冰雪上关闭动能回收或调节力度为最弱，起步轻油门，保持油门开度舒缓稳定不要风琴脚。制动一定要提前，力度要和缓，要尽可能早开始舒缓制动，而不是像平时制动的时机。雪地上制动的距离远远大于大家的预判，很多追尾就是这么产生的。 ESP平时是保安全的，但冰雪路面可能会造成一起步ESP监测到打滑就制动和限制动力。遇到这种情况可以暂时关闭ESP，允许轮子轻微打滑，随时配合调整方向，让车能够起步。

25. #尚界Z7冰雪测试#尚界Z7无伪装实车这也太帅了吧，车身线条利落，修长车头、低趴宽肩、溜背收尾，整体姿态高级又优雅，而且这次的冬测表现也很优秀，绕圆、漂移、对开坡道起步，这五个极限场景测下来，底盘都没露怯，这都得益于华为途灵平台的加持，动态自适应扭矩控制+动态转向辅助，面对不同的冰面路况，依然跑的很稳定，安全感拉满，可以说尚界Z7是颜值也实力并存！#尚界Z7全系搭载华为途灵平台# 科技Milk的微博视频

26. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 新能源时代，后驱车的比例比之前大了很多。之前的燃油车要后驱的话普遍价位都高，而电车后电机的就太多了。如果没换冬季胎的话，大雪天后驱电车就别出门了，电车起步扭矩大，还有动能回收，冰雪路面确实不好控制。如果非出门不可，一定把动能回收调到最低，缓加油。最好找个空旷的路段，以30km/h的速度一脚刹车跺死，试一试刹车的距离，心中能有数。

27. 小鹏X9超级增程冰雪体验日来了！依托全新的超级增程系统，小鹏X9超级增程给冬日体验交出了新答卷：直面北方冬季传统新能源的低温充电慢、空调升温难、路面易打滑等问题，彻底解决北方用车焦虑。小鹏X9超级增程依托全球首搭的主动式后轮转向系统，以40毫秒响应速度、±5°后轮转向角度对车身轨迹进行实时修正与稳定辅助。这让车辆即使在附着力严重不均的坡道上，也能实现起步稳、不侧滑、不偏移，给全家人稳稳的起步信心！#小鹏X9超级增程冰雪体验日##小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑#

28. 张雪：“都快习惯拿冠军了”！这就是底气！一个是被“抛弃”的外国车手,一个是初出茅庐,不被看好的中国品牌，一条视频梳理张雪机车夺赛季第五冠 #WSBK #张雪机车 #张雪

29. 看完尚界Z7冬测，没有伪装的实车真的有被惊艳到。开在冰雪路面上一点不飘，转弯、坡道、各种复杂路况都拿捏得很死，不滑不偏。低趴车身看着就很运动，再加上华为途灵平台的加持，冰雪操控这块算是给它玩明白了。#尚界Z7冰雪测试##尚界Z7全系搭载华为途灵平台#

30. 保罗车闻丨冰面漂移+雪原穿越一汽-大众冰雪试驾

31. 极限冰雪路面，操控依然稳定！试驾别克至境世家

32. 兄弟们，春运已经开始了，特别是北方买了新能源的兄弟们，是不是一想起北方极寒天气+冰雪路况就焦虑！续航焦虑，安全焦虑。那是你车买错了！领克10 EM-P直接在中汽中心冬季专业测试场，直面-40℃低温与冰雪路况双重考验。从哈尔滨至根河，极端低温环境下实测续航里程破千，达1074.1km。搭载的神盾金砖超混电池，-30℃极寒充电峰值功率仍有80kW，彻底告别补能焦虑。全系标配eAWD智电四驱，10ms极速扭矩分配，实测飞坡车速81.86km/h，落地后依旧可以变道避障成功，安全感拉满。春节返乡开它，才是稳稳的幸福！#零下40度千里春运你的车行吗##春运#

33. #2026长城汽车冰雪欢乐周# 看完长城汽车冰雪欢乐周活动，再次感受到长城汽车给到的“冰雪出行，也可以很安心”，这波直接用实力给我们展示了Hi4技术在冰雪环境下的性能表现长城Hi4所提供的，是一套以“智能控制”为核心，覆盖“从城市到荒野”全场景的系统性主动安全解决方案，通过iTVC智能扭矩控制系统，面对冰雪路面，不再是被动响应打滑，而是基于全车传感器数据，对电机、发动机、刹车进行毫秒级协同控制，提前识别风险并智能分配四轮扭矩，实现“预判式防滑”，真正做到“未滑先防，滑前已稳”，直接将安全感直接拉满。

34. 小鹏X9超级增程冰雪体验日，挑战零下30度极寒环境！小鹏X9超级增程搭载了冰雪稳行系统，凭借大行程的空气悬架、智能扭矩控制与主动后轮转向，即便在积雪路面也能实现80km/h加速不打滑、10%雪坡不跑偏。脱困模式可输出单轮4700N·m扭矩，轻松摆脱10cm深雪坑。11源热泵系统高效回收余热，提升低温续航#小鹏X9超级增程冰雪体验日#

35. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

36. 冰雪路面“零百加速”稳得一批！腾势N8L如何做到的？

37. 我去，小米新 SU7 的冰雪路面表现挺让人惊喜的啊，在附着力低的雪地上开起来依旧精准又稳。从这些来看，雪地能有这样的状态，那平时下雨下雪遇到突发情况，开车不就更有底了。它的 ESP 用的是博世的，这个懂车的就不用多说了，不过小米还做了精细标定，防滑响应也更快，还有不同的控制挡位适配不同驾驶需求。这次冰雪挑战的项目都贴近日常用车场景，不管是地穿甲、紧急避障还是螺旋弯道，车身都很稳，不甩尾、轨迹准，冰雪飞坡也能稳稳控制姿态，底盘和电控调校确实做得挺好。

38. #小鹏X9超级增程冰雪体验日# 挑战零下30度的极寒天，小鹏X9有点东西。其搭载的冰雪稳行系统凭借大行程空气悬架、智能扭矩控制与主动后轮转向，即便在积雪路面也能实现80km/h加速不打滑、10%雪坡不跑偏。脱困模式可输出单轮4700N·m扭矩，轻松摆脱10cm深雪坑。11源热泵系统还能回收余热，低温续航也靠谱多了，期待一波实际表现！

39. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

40. 在中国最北的极寒之地，新款小鹏P7+驶入零下40℃的漠河冰雪路况。长时间低温行驶、低温频繁启停、复杂冰雪道路，超级增程系统不惧冰雪，依然能够稳定运行、强劲输出，用一场漠河实测证明：极寒不是例外，而是可以被从容应对的日常场景。#小鹏P7+超级增程征服中国最北极寒#

41. 有没有后置横置后驱车？

42. 冰雪路面也能这么开？全新奔驰纯电CLA冰雪驾控测试

43. BJ30近日公布其在越野与冰雪路况方面的核心性能信息。新车型基于三擎电四驱架构，综合功率达301kW，综合扭矩685N·m，无需传统传动轴即可实现电四驱功能。四驱系统响应速度最低可达0.03秒，可在冰雪路面快速完成前后轴扭矩分配，抑制空转并提升车辆稳定性。车辆配备四轮电子限滑系统，0.06秒即可介入，对交叉轴、碎石路、冰雪坡道等低附着力路况提供支撑。搭载的智能电控ATTS全地形系统集成七种驾驶模式，其中雪地模式对动力输出进行了专属调校，减少起步打滑并改善加速过程的平顺性。在硬件方面，BJ30提供215mm离地间隙、25°接近角和30°离去角，通过性参数处于同级领先范围。车身结构采用高强度钢比例63.4%的笼式设计，同时经过极寒、极热、高海拔等多环境测试，用以验证系统稳定性与整车耐久性。#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

44. [汽车杂谈]为什么汽车在冰雪路面要用2档起步？

45. 老司机才懂的“二挡起步”，是神技还是毁车？真相只有一个！

46. 手动挡二挡能起步吗？

47. 手动挡车可以二挡起步吗？听说老司机都这样做，有没有危害？

48. 雪地驾驶技巧分享，比如如何正确使用ABS，冰雪路面起步技巧

49. 冰雪陡坡起步技术，新手必看秘籍！

50. 冰雪路面起步就打滑？老司机教你一招，轻松脱困

51. 【应急科普】雪天起步总打滑？猛踩油门可行吗？这份雪天起步+行车攻略伴您平安出行→

52. 雪地打滑别慌

53. 雪天开车慌？前驱/后驱/四驱车型驾驶指南，看完安心上路

54. 雪天起步总打滑？猛踩油门可行吗？这份雪天起步+行车攻略伴您平安出行→

55. 冰雪天行车，这些技巧你必须知道！

56. 冰雪路面安全驾驶指南

57. 90%车主用错雪地模式！这些原理和场景选对，冬季行车少风险

58. 冬季行驶安全得靠它？三分钟轻松掌握

59. 冬季行车必看！冰雪路面驾驶全攻略，安全回家就靠它！

60. 冰雪天行车安全技巧

61. 卡车大讲堂第780期

62. 冬日用车

63. 冰上芭蕾

64. 冬季驾驶全攻略

65. #今日油价 5.88#下雪啦 #雪天小tips

66. 雪天结冰路开车指南｜驾校教练私藏的安全秘籍，新手必看！

67. 【五星驾校教练支招】恶劣天气下的安全注意事项

68. 【五星驾校教练支招】冬季行车 snow 天气准备与技巧指南

69. 【五星驾校教练支招】冬日行车安全指南

70. 雪地开车

71. 雪天开车，比技术更重要的是这个“慢”字！老司机的保命清单

72. 冰雪路安全驾驶要诀

73. 雪天路滑开车出行全攻略

74. 自动挡车在冰雪路面上的档位问题?

75. 手动挡能不能二挡起步

76. 轱辘鹏说轮胎：轮胎知识科普轮胎在冬季抓地性减弱是橡胶材质特性、胎纹设计局限性和路面状况共同作用的结果；需及时检查或更换相应的冬季轮胎；以免造成交通事故；希望大家都能平安出行！为什么轮胎到了冬季抓地性就会减弱轮胎到了冬季抓地性减弱，主要有以下原因：橡胶变硬轮胎橡胶由高分子聚合物组成，低温会使橡胶分子热运动减弱，分子链之间的距离减小，相互作用力增强，导致橡胶变硬、弹性降低。变硬的轮胎无法像在常温下那样紧密贴合路面，与地面的接触面积减小，摩擦力也随之下降，抓地力明显减弱。胎纹排水和排雪能力下降冬季路面常有积雪或积水，轮胎胎纹的设计初衷是排水和增加摩擦力。但当气温降低，胎纹中的积雪或冰碴难以排出，会填满胎纹沟槽，使轮胎与地面之间形成隔离层，进一步减少有效接触面积。此外，积水或融雪形成的水膜也可能导致“水滑”现象，使轮胎失去抓地力。路面状况影响冬季路面可能结冰或覆盖积雪，冰面的摩擦系数极低，即使轮胎正常，与冰面的摩擦力也大幅减小。积雪路面则会使轮胎与地面的实际接触点减少，车辆容易出现打滑、侧滑等情况，进一步降低抓地性能。综上，冬季轮胎抓地性减弱是橡胶材质特性、胎纹设计局限性和路面状况共同作用的结果。为确保行车安全，建议在低温地区或冰雪路面行驶时更换冬季轮胎，并定期检查胎压和轮胎磨损情况。 #原创视频 #轮胎 #交通安全 #热门 #上热搜

77. 冰雪陡坡起步技术，新手必看秘籍！

78. 为何冬季电动汽车起步容易打滑，是轮胎的原因吗？

79. 手动挡新手看过来！佛山老司机教你陡坡起步不溜车，手刹用法绝了

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87. 老司机经验藏干货，冰雪天行车技巧全收好

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89. 冬季行车，这样起步更安全

90. 【五星驾校教练支招】冬天，起步注意事项

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