电动皮卡不是“油老虎”，城市用户的新选择

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05-31 14:37

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#福特CEO认为中国皮卡差强人意# 福特 CEO 吉姆・法利试驾了比亚迪 Shark 6、长城山海炮（Alpha）两款插混皮卡✅ 肯定竞争力：中国插混皮卡是截然不同的品类，适合不常重载、要电动化的用户，非常有竞争力。⚠️ 指出短板：装500kg货物时，底盘、拖拽、载重表现远不如福特 Ranger、丰田 Hilux。中国车企没有几十年工具皮卡的底盘 / 拖拽 / 载重技术积累。重载场景下底盘晃、散热响、电刹回收迟钝。🤔 成本困惑：福特拆解后仍看不懂中国皮卡的成本与盈利逻辑。简而言之，就是福特F系列皮卡依然会大卖，中国皮卡重载 / 拖拽 / 底盘硬实力与传统工具皮卡差距明显。

比亚迪皮卡鲨鱼进军南非，售价97万兰特，折合人民币40万

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1. #福特CEO认为中国皮卡差强人意# 福特 CEO 吉姆・法利试驾了比亚迪 Shark 6、长城山海炮（Alpha）两款插混皮卡✅ 肯定竞争力：中国插混皮卡是截然不同的品类，适合不常重载、要电动化的用户，非常有竞争力。⚠️ 指出短板：装500kg货物时，底盘、拖拽、载重表现远不如福特 Ranger、丰田 Hilux。中国车企没有几十年工具皮卡的底盘 / 拖拽 / 载重技术积累。重载场景下底盘晃、散热响、电刹回收迟钝。🤔 成本困惑：福特拆解后仍看不懂中国皮卡的成本与盈利逻辑。简而言之，就是福特F系列皮卡依然会大卖，中国皮卡重载 / 拖拽 / 底盘硬实力与传统工具皮卡差距明显。

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3. 新能源浪潮下，纯电皮卡赛道渐热，奇瑞威麟R08 EV的到来，剑指创富人群核心需求。区别于部分车型“乘用车化改造”的误区，这款纯电皮卡坚守工具属性本质，非承载式车身搭配专业悬架、宽胎，彻底解决重载变形、异响痛点。真6kW单口外放电可驱动专业设备，相较燃油发电机大幅降低成本。智能化配置上，它摒弃“配置歧视”，远程控制等功能全系标配，中高配大屏与L2级辅助驾驶，兼顾实用与舒适。威麟R08 EV跳出参数竞赛，以“承载可靠、供电实用、成本可控”的产品逻辑，为行业提供新范式。其上市或将推动纯电皮卡市场转向价值竞争，开启务实创富新时代。

4. 【福特电动皮卡F-150 Lightning在即将停产之际，创下销量最佳战绩】据外媒报道，该车型今年第三季度销量同比大涨约 40%，力压所有竞品电动皮卡，登顶销量冠军宝座。此前几周，福特已宣布将停产 F-150 Lightning，并计划推出增程式电动皮卡（EREV）作为继任车型。燃油版 F 系列皮卡的表现依旧强劲，仅今年第三季度就在美销量达 197,727 辆，牢牢占据美国全尺寸皮卡市场的头把交椅。同期，F-150 Lightning 的交付量为 10,005 辆，较去年同期的 7,162 辆实现大幅增长。反观竞品，特斯拉 Cybertruck 同期销量下滑至 7,100 辆，Rivian R1T 销量更是暴跌 85%。尽管通用汽车旗下的 Silverado EV 和 Sierra EV 呈现增长态势，但综合来看，F-150 Lightning 仍是 2025 年美国电动皮卡市场中消费者认可度最高的车型。此前不少人曾质疑 F-150 Lightning 能否长期热销，而此次亮眼的销量数据，充分证明了其具备扎实的市场需求。即便如此，福特仍决定调整战略，放弃纯电动皮卡路线，转而投向增程式电动皮卡的研发。增程式电动皮卡（EREV）采用电机驱动车辆，同时搭载内燃机发电机为电池充电。这种技术路线有望缓解用户在长途行驶及拖车作业时的补能焦虑。

5. 各位是不是被市面上在售的很多电动车续航虚标搞得头疼，来看看广汽丰田铂智7这次易车光电实测，真的太实在了！完全不搞空车、关空调、极限省电那套虚的，直接3个人上车、装满设备、全程开空调，就是咱们日常家用最真实的状态。从杭州到连云港进行跨省实测，高速、国道全都覆盖，601公里不下电，综合续航达成率86%，城市电耗13.4kWh/100km，高速电耗15.1kWh/100km，城市和高速路况表现都很稳。用实打实的数据证明自己，这样的成绩放在同级里，真的很有说服力，现在铂智7限时补贴权益价14.78万起，全系权益后都在20万以内，配置高、价格香，同级里性价比拉满，这才是消费者最想要的车。 #丰田铂智7全网首次直播测试#

6. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

7. 易车对铂智7进行了首次“光电测试”：测试环境：车载3人+设备器材+全程开空调的真实场景。跨省实测，从杭州到连云港，覆盖国道、高速等真实路况。测试结果：综合实测续航里程达601公里，续航达成率达86%，城市电耗13.4kWh/100km，高速电耗15.1kWh/100km，这水平还是可以的。铂智7用的是华为智擎多合一电驱系统，电机最高效率达97.5%，可以降低整车能量损耗，提升续航里程。铂智7共600km、700km、710km三大续航版本，14.78万起，全系20万内。想要华为智电+丰田品质的童鞋可以考虑一波。#丰田铂智7全网首次直播测试#

8. #新款Cybertruck# 买皮卡要讲究实际装载能力，标称的续航都是单人空载的数值，真要是坐满人+拉满一箱货，电动皮卡秒变老头乐续航，所以说Cybertruck噱头大，但消费者不买账。自 2023 年底交付以来，累计约 6 万辆。2025 年全年，仅22,037 辆；仅为马斯克最初 “年产 25 万辆” 目标的8%。#大v聊车#

9. 福特F-150纯电皮卡停产了，取而代之的是增程版福特的纯电皮卡F-150 Lightning没有挺过2025年，和其他一些纯电车型一样激昂退出舞台，取而代之的是下一代增程版F-150 Lightning EREV。发动机的加入让这台电动皮卡的续航将从目前的320英里（约511公里）提升至超过700英里（约1127公里）。增程F-150的到来将和Ram 1500REV以及大众的Scout Terra等竞争对手展开正面交锋。目前福特尚未发布Lightning EREV的官方图片，也未提供除续航里程之外的具体动力系统细节，这款新车会在2026年揭开面纱。 #福特#

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11. 易车朋友刚刚发来的广汽丰田铂智7 710 Ultra激光雷达版光电成绩：满电实测总行驶里程601公里，测试全程平均车速59km/h，综合续航达成率86%；城市工况行驶了251km，实测城市工况电耗13.4kWh/100km，城区测试平均车速42km/h，城市续航达成率90%；高速工况行驶了350km，实测高速工况电耗15.1kWh/100km，高速测试平均车速86km/h，高速续航达成率84%； @易车原创节目看了一下车辆设置，好像漏了能量回收等级，以及车辆负载情况是？ #易车续航测试##广汽丰田铂智7##铂智7光电首测#

12. #鲨鱼皮卡白月光回国了#一张准生证，宣告未来的中国新能源皮卡顶流鲨鱼皮卡正式登顶。工信部第406批公告，比亚迪新增插混货车产品，BYD SHARK鲨鱼皮卡这款车早已不是简单一款车型，而是中国汽车全球化的一张名片。在全球最卷、壁垒最深的皮卡市场，鲨鱼用实力站稳脚跟，近4万海外销量，多个国家销量前列，斩获多项国际大奖，证明中国新能源技术完全可以颠覆传统燃油霸权。如今鲨鱼皮卡带着满身荣誉回归本土，意味着国内用户也能享受到这款世界级新能源皮卡。DMO超级混动、强性能、多功能、低能耗，重新定义中国皮卡标准。鲨鱼归位，不仅是一款车回国，更是中国汽车硬实力的全面落地。#鲨鱼皮卡生产资质到手##鲨鱼皮卡拿到准生证#

13. 福特CEO吉姆·法利在最新采访中表示：“在电动车领域，我们曾经连续三到四年在美国仅次于特斯拉，排名第二。我们推进得非常快，但这些产品的设计方向从一开始就有问题——可以这么说。所以它们亏了很多钱。不过，这也让我们看清了消费者是如何做选择的。与此同时，我们还推出了混动版F-150——美国最畅销的皮卡。我们比Ram皮卡更早实现了混动化，而他们到现在甚至还没有混动版本。所以在某种程度上，我们比竞争对手更早看清了电动车市场的发展方向。而不断上涨的燃油价格也进一步强化了这一趋势。我们已经退出了高端电动车领域，但我们决定加倍押注于价格更亲民的车型。而这正是当下全球市场真正畅销的产品，不仅是在美国。你看看澳大利亚、中国、欧洲，这些市场都在转向把纯电动车作为一种通勤型、低成本的交通工具。这才是市场已经走向的方向。”#电动汽车##美系车##电动车##纯电动汽车##皮卡#

14. 【最短命的福特皮卡，电动皮卡 “F-150 Lightning” 停产】福特将在今年结束 “F-150 Lightning” 的生产，并宣布转向续航扩展型电动汽车（增程EREV）。F-150 Lightning 上市时曾备受关注，但受美国电动化需求放缓、福特电动汽车部门累计亏损等因素影响，未能达到市场预期。此后停产传闻不断，最终确认退市。不过这并不意味着福特将放弃电动皮卡市场。福特表示，将通过续航扩展型电动汽车 “Lightning EREV”，把电动化方向调整为更贴合实际的形式。EREV 全程由电动机驱动，必要时内燃机可充当发电机为电池充电。由于发动机不与车轮直接连接，既能保留电动汽车特有的行驶质感，又能大幅缓解续航焦虑。福特方面透露，Lightning EREV 的目标续航里程为单次充电 700 英里（约 1120 公里）以上。新车将保留原有 Lightning 的瞬时扭矩、静谧性、外部供电等优势，同时针对拖拽和长途行驶场景优化，消除使用限制。福特强调，这是 “消费者真正需要的解决方案”。

15. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

16. #胖哥汽车频道[超话]# 谁说皮卡只能干粗活？谁说皮卡必须颠到怀疑人生？奇瑞威麟R08第一个表示不服！今天，@杨子安同学来到翁牛特沙漠实测现场，体验高角度冲沙、满载装沙等用车场景，它的表现如何？这台皮卡究竟还藏着哪些颠覆传统的“科技与狠活”？别猜了，正片马上揭晓！ http://t.cn/AXUpIi1g http://t.cn/AXUpMzWi

17. 中国制造销往全球日产锋坦Frontier Pro大皮卡

18. 福特真的是电动事业上越挫越勇，不忘初心的典范。这么多年下来，只有福特始终说要做好电动车，在说中国电动车方向是正确的。吉姆法利说：福特并没有从电动车领域退缩，我们是在让电动车走向大众化。赢得这场竞争，需要的是追逐物理效率，而不是一味堆更大的电池。这也是我们开发「通用电动车平台（Universal Electric Vehicle Platform，UEV）」的原因。我们将展示一些效率创新的细节，这些创新让 UEV 成为福特历史上最重要的项目之一。福特正通过全新的通用电动车（UEV）平台大力推进电动化——这是一套从零开始打造的架构，优先考虑效率与成本控制，而不是巨大的电池容量。首先推出的将是一款中型电动皮卡，预计在 2027 年上市，目标售价约 3 万美元。它采用类似 F1 的空气动力学设计（效率比典型皮卡提升 15%）、结构式棱柱形 LFP 电池、大型一体化铸造（旧设计需要 146 个零件，现在只需 2 个，铸件重量比 Model Y 轻 27%）、48V 区域化电子电气架构（大幅减少线束）、更快的充电速度，甚至支持家庭备用供电。很明显，福特正把重点放在更实用、更亲民的电动车上。今天他们宣布的技术细节有： • 48V 架构 • 区域化电子电气系统 • 续航超过 300 英里的 LFP 电池 • 比任何其他皮卡都高 15% 的空气动力学效率 • 起售价 3 万美元常岩CY的微博视频

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