1. #何工的亿点思考# 很多车企强调电池终身质保，但是不给你把话说清楚，比如【电池健康度/电池容量衰减】到多少才质保。电池终身质保，最好要把容量衰减的前提说清楚，否则就是耍赖，我梳理了一下几家说清楚的，发现真不多：1，极氪，终身质保2年或5万公里内，电池健康度不低于92%；4年或10万公里内，电池健康度不低于84%；8年或20万公里内，电池健康度不低于70%。2，广汽，终身质保2年/5万公里：电池健康度不低于 90%3年/6万公里：电池健康度不低于85%6年/10万公里：电池健康度不低于80%3，特斯拉，8年/16万公里质保期内，若电池容量衰减超过30%，可免费更换电池。4，比亚迪，终身质保 2年/5万公里，电池衰减不超过15％ 6年/15万公里，电池衰减不超过25％ 8年/15万公里，电池衰减不超过30％5，蔚来蔚来，可以换电，可以不用在乎电池健康度，永葆健康。未完待续，其他家我还没查到。

2. 最近好像有个新能源车电池「8年斩杀线」的概念火了，这种状况真的存在吗？是不是在贩卖焦虑？

3. 今年 4 月起，新能源车报废必须有电池工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，划重点！- 每块电池都有专属编码，全生命周期在全国溯源平台可查流向；- 车企、电池企业、拆解企业要按规移交回收电池，网点建设得符合环保安全标准；- 违规不履行回收、报送信息等义务，会被依法罚款。随着销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减步入退役期，2030 年废旧电池年产生量将超 100 万吨。需要说明的是，此项规定不适用于换电车型等情况，适用于换电等新模式的具体管理办法相关部门正在研究制定。#新能源汽车废旧电池回收新规4月实施##新能源汽车#

4. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

5. 看到这个热搜词条#4月新能源汽车电池迎最严新规# 。其实新规落地，乐道换电用户这块优势还是挺明显的。乐道依托蔚来能源“车电分离”的前瞻布局及换电站电池追溯体系（电池数字身份证），将电池进行单独管理。报废回收、健康管理这些都是平台的事，用户完全不用操心合规问题。同时每次换电都是一次电池体检，用户都能拿到健康度有保障的电池，不存在自己扛着一块老化电池的风险。加上国家政策也有在鼓励车电分离这个方向，后续在残值、保值上也会持续受益。越用换电网络，车的残值逻辑就越正向。

6. 特斯拉Model 3服役7年之后，电池健康度只有65.8％，这不仅仅是续航缩水，电池内部的稳定性和安全性也有很大的问题。再过半年时间，中国有超过4000万辆新能源汽车过保，建议这4000万个新能源车主一定要去4S店检测电池的状况。不要以为还能开就一直开，一旦电池的稳定性出现大问题，是很容易发生起火等问题的。或者说当电池的健康度低于80%……就应该更换了。

7. 论电池寿命是比亚迪的DMI插混先换电池还是丰田的油混先换电池？

8. 新能源车电池“锁电”调查：一行代码就能“偷走”续航｜甲子光年

9. 新能源汽车废旧动力电池回收监管加强，对消费者有哪些影响？对消费者生命财产保障和环境保护有哪些益处？

10. #比亚迪二代刀片电池质保加码#还是很实在的，比亚迪第一代刀片电池的质保政策，以中间的6年或15万公里内为例，电池容量低于75%，就免费包换。现在同样是6年或15万公里内，电池容量低于 77.5%，就免费包换！电芯则是终身保修！这就是第二代刀片电池，给所有用户的安心承诺！看得出来，本次质保延长最核心的价值，是全方位打消用户关于闪充影响电池寿命的担忧，比亚迪真的很到位也很有自信！

11. 车企到底对自己的技术有没有底气，别看广告，看质保条款就行了。比亚迪这次发第二代刀片电池，算是把诚意拉满了。以前很多人不敢用大功率快充，怕电池折寿。现在二代刀片不仅做到了5分钟充好、9分钟充饱，还彻底解决了快充发热衰减的痛点。技术到位了，官方底气自然足，直接宣布电池容量保持率低于77.5%就免费包换（以前是75%），电芯直接给你保终身。不仅不怕你天天闪充，还敢给你兜底。敢给出这种承诺，加上远超国标的安全测试，比亚迪这波确实重新定义电池安全标杆。

12. 超千万辆电车将出保，新能源车“8年斩杀线”，怎么破？

13. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

14. 工信部等 6 部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》重磅落地，明确遵循 “全渠道、全链条、全生命周期” 管理思路，将于 2026 年 4 月 1 日正式施行，为动力电池回收利用划定清晰规范。随着首批新能源汽车 “8 年质保大限” 悄然到来，全国约 120 万辆车辆即将面临电池过保困境，电池容量衰减、续航大幅打折，还潜藏着安全性与健康度多重隐患，废旧电池规范化管控已成为行业刚需。 #蔚来# 全系标配的换电模式，搭配灵活租电方案，恰好与国家新规的管理理念高度契合。租电模式让电池常用常新，搭配专属保险兜底，彻底消除用户寿命焦虑；换电站化身免费电池体检站，实现电池集中化管理与专业养护，全程可追溯、可管控。这不仅是用户安心用车的最优解，更以集中化运营模式，为动力电池全生命周期管理与回收利用提供了高效合规的行业范本，助力新能源产业绿色可持续发展。#大v聊车#

15. 比亚迪“5分钟充好，9分钟充饱”的闪充技术，是否会影响第二代刀片电池安全与寿命？快充伤不伤电池不是看速度而是看散热。比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，把充电热量散出去，不会影响安全和寿命。甚至500次闪充循环后，还能通过边闪充边针刺试验，而且一般车主也不可能每次都去闪充补电。至于容量保持率，比亚迪也做出官方承诺，一旦电池容量低于77.5%就免费包换，电芯依旧是“终身保修”，所以说比亚迪硬核闪充技术树立行业新标杆，车主们尽管放心开吧。

16. #车企锁电#知道很多车应该都锁了电，但是不知到居然有的车能锁电20%？难怪续航那么拉垮为啥要锁电？因为国家规定电池质保期（通常8年或12万公里）内衰减超20%可找厂家免费更换电池。所以有厂为了减少这些损失，锁电可人为减少电池实际充放电量、减缓表观衰减速度、避免触发车企的换电义务，大大减少成本开支。

17. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

18. #新能源汽车# 工业和信息化部等6部门16日联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，自2026年4月1日起施行为实现“可持续发展”，国内市场这次走在前面车电一体报废制度：报废新能源汽车时，动力电池必须随车一同处理；若电池缺失，将视为车辆缺失，从而防止废旧电池流向不明。数字身份证与溯源管理：建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，为每块动力电池赋予唯一编码的数字身份证，通过数字化手段实现全生命周期流向监测。责任与处罚机制：明确生产、报废、换电、维修等各环节主体的责任，对未按要求交售电池、不履行回收义务、违反编码和信息报送要求等行为，规定责令改正、警告、罚款等行政处罚。

19. 中国汽研解读，第二代刀片电池边闪充边针刺试验

20. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

21. 李斌评价友商的超快充：蔚来看到行业内快充的发展，但是在可预见的将来，它的速度和体验还是比不上换电，这也是行业内大家都认可的一点。但是行业内 8 年/16 万公里，70% 健康度的电池保修政策，是个挑战。换电其实解决了车和电池不同寿命的问题。#42how##新能源汽车##蔚来四季度盈利12.5亿元#

22. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

23. #3家新能源车企ota锁电被立案#8家被约谈，3家呗立案，看到最后也没看出来是哪几个，并没有披露。锁电，降低电池性能，减缓衰减，熬过质保时间段，不会因为电池衰减而要承担换电池的费用。这真的不可取，损害的是用户的权益。搬石头砸脚啊。 3家新能源车企ota锁电被立案

24. 灰色渠道彻底封死！动力电池退役潮来袭，新能源车报废新规全解读

25. 买电车的人为啥不提换电池？磷酸铁锂VS三元锂，如何选择最适合自己电池？

26. 针对“车企锁电被约谈”的传闻，被几大车企集体辟谣，如此有鼻子有眼的传闻，有AI推波助澜，有网友问AI“被约谈的8家是谁”，AI直接编出完整名单，目前相关部门并未公布任何“8家车企约谈名单”。#满谈企业#有网友质疑，车企锁电已成行业普遍操作，车企为了躲电池质保、省成本，锁电即车企通过后台限制电池充放电上限、输出功率，人为压低电池衰减速度。当前，新能源车电池都有终身或多年质保，整车电池更换成本极高，若通过“锁电”降低电池衰减速度，能够避免免费换整块电池。车企“锁电”存在比例有多少，目前没有权威调查说明，但用牺牲车主用车体验，换车企不用承担高额质保赔付，完全是商业利己行为。

27. #8家车企被约谈# 原来不少车型续航达成率低，不是技术做不到，而是厂家有意为之。通过锁电缩窄电池充放电区间、限制输出功率，来放缓电池衰减速度，减少质保期内因为电池衰减、故障产生的索赔更换支出，也压低自燃事故的概率。厂家倒是省下了召回成本、少了一堆质保麻烦，代价全让车主扛了，实际续航缩水不说，充电速度也变慢。媒体测出来的续航达成率排名好不好看，人家根本不在乎

28. #3家新能源车企OTA锁电被立案##车企锁电# 我作为小鹏车主，还从来没有听说过有哪个小鹏车主反馈被锁电的，这AI也被污染了。小鹏的车，三电都挺好的，这种事不可能发生在小鹏身上，而且我那个车，电池3年8万公里了，健康度还有95%，我挺满意的。

29. 蔚来是怎么通过换电解决电池衰减问题的，难道每次都是换的新电池？

30. SAE论文本研究利用电动汽车日常使用产生的大规模真实运行数据，探究用户行为（包括驾驶风格与充电需求）如何影响电池容量。通过建立数据驱动框架，在车辆层面进行多维度特征提取以量化驾驶与充电行为，并估算电池健康状态（SOH）衰减轨迹，从而直接建立个体行为模式与电池衰减结果之间的关联。研究结果表明，用户行为的多样性显著导致电池老化速率的差异：在城市工况相同的情况下，激进型驾驶风格车辆每行驶2万公里的SOH下降速度比温和型车辆快约81%；在充电强度方面，控制其他变量不变时，当快充次数从基准区间（90-120次）增至高风险区间（150-180次），电池SOH中值将下降约2.1%；同理，深度充放电事件从160-180次增至220-240次时，SOH累计损失将额外增加约2.0-2.3%。网页链接参考看看

31. 新能源汽车的电池寿命有多久？

32. 今天上汽通用公布了目前900V+6C电池的世家纯电的超快充温度控制。所有行驶工况的电芯温差+/-1°C，实测真车的温差低于1.5摄氏度，行驶工况电芯温度不超过40摄氏度。而在650kW超快充条件下，电池全程最高温度为51°C。而且，这是超快充6C平台阶段，如果按照充满末端为轻微降低到5-5.5C的条件话，温度会进一步掉到40摄氏度附近。而且这就是从4S店试驾车里拿的量产一样的标准车。所以，真实量产车，真实自然环境，真实测试，还要保持真实的用户持久需求。目前上汽通用泛亚已经有匹配12C的电池包了，将会采用双大面冷却，或底面+单大面冷却，但成本非常高，而且基础设施也是挑战。所以说，目前超快充的主要量产瓶颈，是温控的巨大投入，和基础设施。这次泛亚也引用了GBT445000，磷酸铁锂上线温度为65°C，三元锂为60°C。之前很多人说这个是GBT，是个参考。但是很多人不知道的是，445000的立项目的，是国家要求标委会设定电动汽车年检电池安全的标准，未来的目标是专为GB标。电池温度超标，未来是可能被列入新能源云监控平台和车辆年检危险标签的内容的。如果实测情况属实，则超温车辆可能会被强制要求OTA限电，甚至要求强制退市的风险。所以未来OBD和云监控标准还要加强，严控车企车辆必须如实传输和持续传输电池温度等电池关键健康信息。#大v聊车##微博新知##我与汽车的日常#

33. 车电一体报废新规落地！电池坏了，车也得跟着退役？

34. 新能源车电池健康度如何自查？分享3个手机就能操作的简单方法

35. 电池 SOH90% 续航却拉胯？这些数据比健康度更关键

36. 新能源车电池衰减多少才算正常？电池健康度这样查，一分钟全懂

37. 新能源报告查询如何查询，一文讲明白帮你查询电池健康度

38. 新能源车电池衰减多少算正常？电池健康度怎么查？一分钟讲明白

39. 2025新能源车年检新规

40. 新能源车年检攻略，电池健康度70%是道坎，教你三招自检方法，能省下万元维修费

41. 2026年车检新规

42. 电动车主注意！2026年国标强制检测

43. 2026年3月新能源汽车年检新规

44. 2026充电新规落地！新能源车主速存

45. 重磅！动力电池衰减要求发布，10年/20万公里不低于70%！将与国七法规协调！

46. 2026年买新能源车看清续航虚标与电池衰减合规选车放心用车全指南

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48. 新能源车电池健康评估全指南

49. 锂电池衰减到多少就该换了

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53. 新能源电池健康度怎么查？3个方法轻松查询电池报告！

54. 新能源电池健康度怎么查？3 个官方查询途径，手机就能搞定

55. 新能源电池健康度怎么查？TOP3 手机官方查询途径，一分钟搞定

56. 新能源车电池健康度怎么查？3 个手机就能查的简单方法，一分钟学会

57. 新能源电池 SOH 怎么查？总结 5 种方法，看懂真实健康度！

58. 看懂 SOH 健康数据，总结 3 招挑选优质二手电车

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61. 车主课堂 | 新能源车电池健康度自查指南

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65. 如何查询新能源电池报告？能否查看电池容量与健康度评分？

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71. 一文看懂

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79. 后悔没早点知道！电池检测报告如何查？新手秒会

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