新能源拉力赛：在竞速与绿色之间寻找平衡_新能源车

1. 插电式混动的意义何在？

2. 冲线环塔，长城汽车在塔克拉玛干的“超级越野” #2026长城汽车环塔拉力赛#中国坦克为梦想加速#长城环塔首战告捷

3. 看完整个人还在抖！281公里沙漠戈壁，坦克700Hi4-T力压群雄拿下新能源组冠军，300兄弟包揽亚季军。更牛的是燃油组、俱乐部组也是长城系第一。国产硬派越野，真刀真枪拼出来的成绩，太给中国人提气了！#2026长城汽车环塔拉力赛#

4. 汽车经纬网 | 赛道破局技术领航中国新能源汽车即将开始竞速时代

5. 如何看待 2026 UTMB 总决赛新增的「碳承诺」政策，这是值得推广的环保理念还是地域歧视？

6. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 环塔拉力赛收官，坦克700 Hi4-T拿下了T2.E量产新能源组冠军。比冠军本身更有意思的是，这次夺冠的车手尼古拉斯·卡维利亚索，本身就是国际顶级越野车手。而他驾驶的这台赛车，并不是一台为了比赛彻底重做的原型车。这辆车原厂车身结构没动，核心动力总成没改，依然保留了量产车最核心的技术基础。环塔向来被称为达喀尔的重要练兵场，7500公里赛程里，沙漠、戈壁、高温和碎石路面不会因为宣传资料而降低难度。对于汽车品牌来说，赛场最大的意义从来不是展示参数，而是验证可靠性。从全球招募顶级车手，到用更接近量产车的赛车征战环塔，再到最终站上领奖台，某种程度上也是一次对产品实力最直接的检验。

7. #国际车手驾坦克700环塔夺冠#今天是六一儿童节。同一天2026环塔拉力赛也正式圆满收官了！全程长达7500公里极限征程。这次由长城厂商车队，251号国际车手尼古拉斯·卡维利亚索，搭档领航员瓦伦蒂娜·佩尔特加里尼，一起驾驶坦克700 Hi4-T，拿下了环塔T2.E量产新能源组年度冠军。早在今年3月，长城汽车董事长魏建军就面向全球招募顶尖车手加入环塔战队。为的就是搭建起一个中外车手同场竞技、专业交流的平台。这次不仅拉高了本届环塔整体比赛节奏和竞技水准，也让中国环塔赛事进一步被国际越野圈看见，成为了中国赛事走向世界的一张名片。说回这次出战的坦克700 Hi4-T赛车，完全严格按照FIA国际汽联标准改装，原厂底盘、车身、核心动力总成全部零改动，只在轮胎、悬挂等部位合规微调，防爆油箱也经过双重严苛认证，最大程度贴近量产原版车型。一句话，出战的这台车，店里也能买到原型车。这次7500公里环塔极限试炼，不只是一场比赛，更是长城汽车为征战达喀尔做的关键练兵，用专业赛场实战来验证坦克车型的可靠品质、底盘技术和整车稳定性。赛场实测的数据和技术经验，还能反哺民用在售车型，让普通消费者也能享受到赛事级技术沉淀。坦克700 Hi4-T这次能赢，本身车身实力也很强，搭载了3.0T V6 Hi4-T动力组合，就算亏电也能保持大功率稳定输出。沙漠越野、连续爬坡都不掉劲。同时还有国内首款自研9档混动变速器，传动效率高、速比范围宽，兼顾越野性能和高速省油。再加上智能四驱、三把锁、Mlock机械锁止，还有自主品牌首搭的电子可断开式稳定杆，也难怪能在环塔这种顶级赛事稳稳夺冠了~

8. 以前提到赛车，几乎都是外资品牌的天下，中国品牌很少真正出现在顶级赛场。但这几年，越来越多的中国品牌也开始进入汽车运动领域，而要说中国汽车运动的领军者，一定是领克汽车。从2019年首次代表中国汽车品牌征战国际顶级赛事，到2025年7年斩获9个年度世界冠军，领克让世界第一次真正看到：中国品牌不仅能造性能车，更能在全球赛场赢下世界冠军。在本周末的CTCC中国汽车场地职业联赛宁波站，天王郭富城和韩东君代表领克捷凯车队并肩作战，11辆自主研发的领克03+TCR赛车齐上阵斩获4冠1亚2季成绩，堪称是中国赛车的“顶流”实力。#半个名人圈都在领克玩赛车# 背后，更重要的是领克并不是简单“玩赛车”，而是它在建立属于中国品牌自己的汽车运动生态——建设汽车运动体验中心、打造汽车运动进阶体系、赛事技术反哺量产车、自主研发量产03+TCR赛车……这是中国品牌汽车运动从“0到1”的突破。曾经，中国品牌是赛车场边的旁观者；如今，领克已经成为中国赛车的一面旗帜。

9. #国际车手驾坦克700环塔夺冠#2026环塔拉力赛正式收官，7500公里极限征途尘埃落定！长城厂商车队251号车组尼古拉斯·卡维利亚索与领航瓦伦蒂娜·佩尔特加里尼，驾驶坦克700 Hi4-T拿下T2.E量产新能源组冠军。此前长城汽车面向全球招募顶尖车手，让中外好手同场竞技交流，也让环塔这一国内顶级越野赛事进一步走向国际舞台。本次参赛战车严格遵循FIA国际汽联标准改装，底盘、核心动力总成全部保留原厂状态，在漫长艰险的赛程中充分验证了量产车型的硬实力。作为越野利器，坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6+P2电机混动系统、自研9HAT混动变速箱，搭配智能四驱与三把锁、电子可断开式稳定杆，极限越野性能拉满。环塔也是奔赴达喀尔的重要练兵场，赛场实测的技术数据更将反哺民用车车型，见证中国越野汽车实力持续进阶！

10. 自长城汽车官宣出征2026中国环塔拉力赛并由魏建军发布全球车手招募以来，长城车队在短时间内已收到来自全球多赛区的顶级车手报名意向，其中超过半数拥有达喀尔拉力赛等国际顶级赛事履历。这一反响不仅体现了长城在越野圈层的强大号召力，也反映出其近年来在技术与品牌层面的持续积累。随着阵容逐步浮出水面，2026环塔赛场上的长城车队，值得期待。2026年环塔拉力赛定于2026年5月16日至6月3日举行，为期19天，共设7个大营赛事里程：赛事总里程约8000公里，特殊赛段里程约4200公里赛道以塔克拉玛干沙漠为核心，其中沙漠路段占60%，戈壁地貌（岩石、砾石、沙土）占28%，砂石路段占12%，对车辆性能与车手耐力均构成严峻考验。参赛组别：赛事核心组别包括专业改装组（T1）、量产组（T2）、UTV组（T3/T4）、摩托车组，并于2025年新增新能源组别（T2.E），各组别独立计分时、分别颁奖。T1+组：四驱高性能改装越野车，为赛事最高性能组别T1.1组：符合国际汽联标准的四驱改装越野车，主流厂队/职业车队主力组别T1.2组：符合国际汽联标准的两驱改装越野车，侧重沙漠高速行驶性能T1.3组：开放改装越野车，兼容美国SCORE国际越野赛规则T2.1组（量产组–厂商杯）：传统内燃机（汽油/柴油）车型，由厂商官方报名参赛；核心动力总成原厂封签，仅允许进行安全及通过性改装T2.E组（量产组–厂商杯）：搭载电气化或新能源动力总成的车型，由厂商官方报名参赛。该厂商新能源组别于去年新设，暂未对俱乐部开放报名T2.3组（量产组–俱乐部杯）：由私人车队、汽车俱乐部报名的非厂商参赛车辆T3组：轻型越野车组，由私人车队、俱乐部报名T4组：UTV多功能全地形车组，含量产及轻度改装车型T5组：越野卡车组，含赛车卡车及赛事保障卡车摩托车组：两轮越野摩托车，按排量分级，遵循国际摩联（FIM）耐力赛规则ATV组：四轮独立悬架全地形车，以量产车型为主，仅限单人驾驶

11. 环塔拉力赛在乌鲁木齐发车，长城汽车派出四支厂商车队、12 组中外顶尖车手参赛，且参赛车型核心部件与量产版一致。不同于单纯的营销，长城此次以赛代测，借助环塔极端恶劣环境验证新能源越野技术，收集真实赛道数据，为量产越野车型研发提供支持。其搭建的全维保障体系，不仅开放资源带动行业共享，更为本土车手提供国际越野交流平台。在新能源转型与越野赛道价值重构背景下，长城通过大规模参赛，让不同车手在极限赛道产生海量真实反馈，为技术研发积累参数。中外车手组合，也实现技术双向输出，增强产品适应性。

12. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

13. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 2026环塔拉力赛收官。251号车手Nicolas Cavigliasso驾驶坦克700 Hi4-T，夺得T2.E量产新能源组冠军，领先第二名超过1小时。环塔7500公里，FIA国际汽联的认证赛场。过去中国车企参加比赛，要么魔改赛车，要么请外国车队包揽成绩。阿根廷车手Nicolas Cavigliasso是达喀尔级别选手，对赛车的判断标准极其严苛。能让他愿意驾驶而且最终夺冠，说明坦克700的产品力达到了国际赛事的门槛。国内市场太卷，出海是必由之路。但出海需要的不只是价格竞争力，而是产品力的全球认可。FIA认证的专业赛场验证，比任何广告都有说服力#新能源汽车#

14. 马自达EZ-60原厂车拉力夺冠比奖杯更有价值的是真实力

15. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

16. 从“闪充中国”看比亚迪对新能源汽车未来发展的战略思考

17. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 2026环塔拉力赛刚落幕，长城厂商车队的国际车手尼古拉斯开着坦克700 Hi4-T拿下了T2.E量产新能源组冠军。这辆车基本就是量产原版，按国际汽联标准小改，核心部件全没动，硬扛完7500公里极限路段。长城这次请来国际顶尖车手参赛，不仅让国产越野在顶级赛事上大放光彩，也用极限赛道检验了量产车品质，把赛场技术反哺到民用车型上，让我们的国产越野技术越来越强了。

18. 今年环塔拉力赛，长城真的把中国越野的排面拉满了。7500公里极限赛程，国际顶级车手Nicolas Cavigliasso驾驶坦克700 Hi4-T拿下T2.E量产新能源组冠军，这含金量确实不低。更关键的是，这台车并不是“魔改赛车”，核心动力、底盘结构都尽可能保留原厂设定，按照FIA国际汽联标准改装，用最接近量产车的状态去跑环塔，本身就很能说明实力。魏建军这次面向全球招募国际车手，不只是为了成绩，更像是在让世界重新认识中国越野和中国赛事。某种程度上，环塔已经不只是比赛，更成了中国汽车技术实力的一次公开实战。#国际车手驾坦克700环塔夺冠#

19. 上周末，2026环塔拉力赛在乌鲁木齐开幕。今年长城把民用越野车扔进"东方达喀尔"做极限验证，参赛车为坦克700、300、500和火炮，发动机、混动系统、四驱核心件基本就是量产车状态，没搞"赛车专用、市售无关"的套路。4台自研G1050混动重卡随行，5000平大营还给合作伙伴开放维修资源。从造车到后勤到生态，全链条自己兜，比拿多少冠军都实在。能扛住环塔的车，日常越野属于降维打击。真越野不是发布会喊出来的，是几千公里烂路跑出来的。

20. #国际车手驾坦克700环塔夺冠#251号长城厂商车队拿下冠军太提气！国际车手尼古拉斯驾驶坦克700 Hi4‑T，7500公里严苛赛程全程领跑，稳摘T2.E量产新能源组桂冠。整车基于原厂硬件仅合规改装，赛场实战直接反哺民用造车技术。中外车手同场竞技，让环塔走向世界舞台，期待长城带着环塔积累，在达喀尔赛场续写中国越野品牌荣光！

21. 真正的“BOSS”直聘来啦！哈哈哈哈长城集团一号人物魏建军魏总发布了全车车手征集令啦！全球招募顶尖车手加入长城车队！去征战全球！中国目前能媲美顶级赛事的环塔拉力赛马上就开始了被称作东方达喀尔，甚至比达喀尔有过之无不及。今年2026年环塔拉力赛在5月16号至6月3号举行！为期19天，7个大营。赛事总里程8000公里，特殊赛段4200公里。从2009 年哈弗 H3（柴油版）首次参赛，车队完赛并获“无改装量产组”冠军，奠定柴油 SUV 的赛事优势。2010 年哈弗 H5（柴油版）量产组冠军，长城汽车东方赛车队展现稳定性。2012 年哈弗 H5、H6（柴油赛车）车队总成绩第 6 名，柴油组别冠军。2013 年哈弗 H8（改装赛车）厂商杯冠军，车手周勇获得全场第4名。2014 年哈弗 H8（搭载 3.0T 柴油发动机）车队冠军，车手韩魏夺冠，哈弗包揽前三。2015 年哈弗赛车队车手韩魏潘宏宇组合成功加冕汽车组全场总冠军2016 年哈弗 H6 Coupe（柴油赛车）量产组冠军2025 年坦克 300 Hi4-T厂商队杯 T2.E 量产新能源组冠军哈弗二代 H9 柴油版、哈弗猛龙燃油版、长城炮 V6 火炮，厂商队杯 T2.1 量产燃油组前三名这样的底子没毛病，这样的车队值得期待！

22. 中国力量达喀尔完赛！212韩魏赛车队在2026年达喀尔拉力赛中以汽车组总成绩第26名、中国车队头名圆满完赛。面对近8000公里、昼夜温差达30℃的极限赛程，车队展现出强大稳定性。212 T01作为保障车，全程可靠护航，经受住复杂地形的严苛考验。#达喀尔拉力赛##212#

23. 量产车能不能打？坦克700在环塔给出硬核答案 #2026长城汽车环塔拉力赛#中国坦克为梦想加速

24. 第一次上赛道就拿第一?！领克赛照培训超燃记录「字幕君」

25. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 7500公里环塔征途落下帷幕，坦克700 Hi4-T勇夺T2.E量产新能源组冠军，这场极限越野赛事的意义，早已超越奖杯本身——它是量产车型实力最严苛的"实战考场"。不同于专业赛车的深度改装，此次征战的坦克700 Hi4-T严格遵循FIA国际汽联标准，原厂底盘、车身结构零改动，动力核心总成零改装，轮胎、悬挂参数严控原厂标准。这种"近乎量产"的赛车配置，让环塔赛场成为检验民用车品质的终极试炼场。国际顶级车手尼古拉斯·卡维利亚索以专业视角和极限驾驶技术，将车辆性能推至边界，每一次冲沙、每一段穿越，都是对量产车型可靠性、动力性、耐久性的真实拷问。更具价值的是"赛场反哺量产"的技术闭环。长城技术团队全程随行采集数据，将极限工况下的调校经验、可靠性验证成果直接应用于民用量产车型。3.0T V6+P2电机的强悍动力、9HAT混动变速器的可靠表现、智能四驱+三把锁的脱困能力，这些在环塔赛场经受住7500公里极限考验的技术，正是每一位坦克用户日常驾驶的品质保障。环塔不是终点，而是中国品牌以极限赛事淬炼量产品质的开始，让用户买到的每一台车，都拥有经过赛场验证的硬核实力。

26. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 除了场地赛，咱们中国的硬派越野车在拉力赛里也夺冠了。今年环塔赛事中，251号由坦克700 Hi4‑T改装的赛车获得了T2.E量产新能源组冠军。并且这次夺冠的还是国际车手，说明环塔也不仅仅是咱们中国车手的“自娱自乐”，它也在逐步走向世界舞台，成为更具影响力的拉力赛事。

27. 2026环塔拉力赛正式收官，7500公里极限越野征途，长城厂商车队251号车手尼古拉斯，驾驶坦克700 Hi4-T强势拿下T2.E量产新能源组冠军，#国际车手驾坦克700环塔夺冠#用实力征服环塔严苛赛道！在越野赛事上，我们本就难以忽略长城的身影。全球招募顶尖车手，中外车手同场竞技，不仅拉高了环塔整体竞技水平，更让中国越野赛事走向世界。参赛坦克700 Hi4-T严格遵循FIA国际汽联标准改装，原厂底盘、动力硬件零改动，核心部件全是量产配置，用民用车底子挑战极限赛场，什么叫“量产即硬核”啊！作为长城越野旗舰，坦克700 Hi4-T搭载3.0T Hi4-T动力总成，搭配自主9HAT混动变速器，智能四驱+三把锁+电子可断开稳定杆，沙漠穿越、极限脱困都是拿手好戏。赛场严苛测试的数据与经验，还会直接反哺民用车型，咱们普通用户，也能享受到赛事级技术！从环塔练兵到剑指国际顶级赛场，中国越野不靠改装堆料，靠量产真本事夺冠，这底气，也没谁了！

28. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 7500公里极限征途落幕，坦克700 Hi4-T拿下环塔T2.E量产新能源组冠军，这份成绩含金量十足。国际顶尖车手助阵赛场，既是中外越野文化的碰撞交流，也让环塔拉力赛进一步走向国际视野。更亮眼的是赛事背后的硬实力，本次参赛车辆严格遵循FIA国际汽联标准改装，底盘、动力等核心总成全部保留原厂状态，仅对配套部件合规优化。在严苛的越野路况下全程稳定发挥，直观印证了国产硬派新能源车型扎实的品质与可靠性。从面向全球招募车手，到以原厂车征战顶级拉力赛事，长城以赛事为试炼场打磨技术。环塔作为达喀尔的重要练兵舞台，此次夺冠不仅是赛场荣誉，更是中国汽车工业实力不断进阶的有力证明。

29. @魏建军赛事现场：可靠、不出问题、耐用，一次次长距离比赛，积累下来的数据，最终都会落到民用车上。以赛验车，验的就是这份可靠。老魏表示长城汽车实际目的要跑世界最艰苦的长距离越野拉力赛，达喀尔拉力赛（Dakar Rally），期待明年1月份长城这些紫色💜军团出现在达喀尔拉力赛赛场上。#2026长城汽车环塔拉力赛# 阿克苏

30. 跟我看环塔拉力赛现场纵横G700和F700征战赛场营地后勤保障周全

31. 为了应对#环塔拉力赛# 最高超70摄氏度的高温，坦克700Hi4-T混动赛车使用了强化冷却效率的二次再分配热管理系统（阀体），并为车身焊接内后置的动力电池设定额外主动风冷设施 #列宁评车##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

32. 比亚迪与肯德基达成战略合作，这种打通点餐取餐和充电的「人补能+车补能」的新模式对新能源车主意味着什么？

33. #拉力赛# MINI疯起来，连自己都怕！几乎是前驱素车就敢干冰雪赛事，太猛了。刚刚结束的亚特兰大Sno*Drift拉力赛，MINI JCW车队的四驱MINI JCW COUNTRYMAN ALL4与前驱的MINI COOPER S双车出战——参赛车辆仅进行轻度改装，以接近原厂的状态硬刚专业拉力赛道！mini

34. #国际车手驾坦克700环塔夺冠#7500公里极限征途，见证中国量产越野硬核实力！长城车队2026环塔拉力赛圆满收官！长城车队251号车手尼古拉斯·卡维利亚索驾驶坦克700 Hi4-T斩获T2.E量产新能源组冠军！坦克700战车严格按FIA国际汽联标准改装。原厂核心部件无改动，以量产实力征服魔鬼赛道！3.0T V6+Hi4-T混动，综合功率395kW，扭矩800N·m，沙漠攀爬动力持续不衰减！自研9HAT混动变速器，传动高效、扭矩强劲！智能四驱+三把锁+Mlock机械锁止，单轮着地也能稳脱困。电子可断开稳定杆，极限越野更从容！长城参与赛事的目的是什么？为了验证品质，以冠军能力去反哺量产。让老百姓买到真质量、真性能的硬核越野车！坦克700 Hi4-T，用实力定义中国硬派越野新高度！长城汽车全球招募顶尖车手，中外高手同场竞技，大幅提升环塔赛事竞技水平，让中国环塔走向世界！

35. 电动时代，致敬拉力传奇

36. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 新能源越野的可靠性应该没有人质疑了吧？坦克环塔7500公里的极限征途，已经给出了答案。国际顶尖车手驾驶坦克700 Hi4-T拿下T2.E量产新能源组冠军，最有含金量的一点是：原厂底盘、车身、动力核心零改动，没有魔改发动机，没有强化车架，几乎就是你能买到的量产车状态，跑完了全世界最艰苦的拉力赛之一。对长城来说，这是用最残酷的环境，给量产车做最严苛的质检，3.0T V6+Hi4-T混动、9HAT变速箱、三把锁、电子可断开稳定杆，这些你在4S店能摸到的配置，在沙漠、戈壁、冰雪里经受住了最极端的考验。中国越野从来不靠嘴吹，敢让国际顶级车手开着量产车去拼，敢把赛场验证的技术直接下放到民用车，这才是真正的硬核实力。

37. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 2026环塔拉力赛正式收官，长达7500公里的极限越野征途落下帷幕。长城厂商车队国际车手尼古拉斯・卡维利亚索携手领航员瓦伦蒂娜，驾驶坦克700 Hi4-T 一路稳进，成功拿下T2.E量产新能源组冠军。本次长城的参赛车辆严格按照FIA国际汽联标准改装，底盘、动力等核心部件均保留原厂状态，直面沙漠、戈壁等复杂路况，充分验证了量产车型的硬实力与可靠性。此前长城面向全球招募顶尖车手征战环塔，打造中外车手同场竞技的交流舞台。环塔更是征战达喀尔拉力赛的重要练兵场，赛事收官之际，长城汽车同步开启全球达喀尔赛车手招募。以赛事淬炼技术、以竞技接轨国际，让中国越野实力在世界赛场持续绽放光彩。

38. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 2026环塔拉力赛收官，长城厂商车队251号车组拿了T2.E量产新能源组冠军，车手是尼古拉斯·卡维利亚索，战车是坦克700 Hi4-T。这场7500公里的长距离耐力赛，对车和人都是极限考验。重点是，赛车按FIA标准改装，底盘、车身、动力核心都是原厂状态，基本等于开量产车去跑环塔。 3.0T V6+Hi4-T混动，综合功率395kW，配9HAT混动变速箱，智能四驱带三把锁和可断开稳定杆，极限场景里动力和脱困都很稳。魏建军招募国际车手参赛，不只是拿成绩，也是给达喀尔练兵，赛场数据反哺量产车。中国越野品牌用赛场证明实力，这条路走得很扎实！

39. 恭喜坦克K-MAN车队，也恭喜坦克700Hi4-T 251号车组- 尼古拉斯·卡维利亚索&瓦伦蒂娜·佩塔杰里妮拿下2026环塔拉力赛T2.E新能源组及T2量产组总冠军！#2026爱跑中国环塔国际拉力赛##2026长城汽车环塔拉力赛#

40. #国际车手驾坦克700环塔夺冠#6月1日2026环塔拉力赛圆满收官，七千五百公里极限越野征程。国际车手尼古拉斯携手领航员，驾驭坦克700 Hi4-T，拿下T2.E量产新能源组桂冠🏆长城汇聚全球顶尖车手同台竞技，赋能国内越野赛事发展。战车依照FIA国际赛事标准改装，核心总成原厂原状出战。以环塔极限赛道磨砺实力，为达喀尔赛事蓄力。坦克700 Hi4-T硬核全能性能，直面荒漠严苛考验，见证中国硬派越野非凡底蕴。#2026环塔拉力赛#

41. UTMB 碳费新政：向往霞慕尼的我们，该 “认罚” 还是转身？

42. 在纯电动车技术日益成熟的背景下，混动技术还有未来吗？

43. 电四驱挑战大脚车，冰雪拉力谁更强？#摩卡#极至之旅

44. 环塔巅峰加冕！坦克700 Hi4-T强势夺冠，彰显中国越野硬核力量#国际车手驾坦克700环塔夺冠# 6月1日，热血环塔拉力赛正式收官！长城厂商车队251号车手尼古拉斯·卡维利亚索，驾驶坦克700 Hi4-T赛车，强势斩获T2.E量产新能源组冠军。整个赛程中，车手凭借精湛车技稳扎稳打，一路大幅领跑，不仅拿下亮眼战绩，更有效拉高了赛事整体竞技水平。环塔更是达喀尔拉力赛的重要练兵场。本次出征的坦克700 Hi4-T严格按照FIA国际汽联标准改装，底盘车身、动力总成均保留原厂核心结构，悬挂、轮胎、油箱等改装严格遵守原厂参数。在严苛戈壁赛道中经受极限考验，用实打实的冠军战绩，验证了长城越野的硬核技术与极致可靠性。

45. 大事件，小米汽车正式成为北京半马的官方指定用车，将会承担包括前导、计时、医疗等在内的各种重任，这种顶级赛事的“官方指定”足够说明小米汽车的可靠性稳定性以及品牌影响力。另外给大家说一个细节，去年的“官方指定”用车是保时捷，而今年，小米汽车接棒，从国际顶级品牌到国产新能源骄傲，足以说明国产新能源的长足进步，另外新能源汽车更安静，也更环保，确实也符合顶级马拉松赛事的需求以及理念。

46. 今天2026环塔拉力赛圆满收官啦！长城厂商车队251号车手尼古拉斯·卡维利亚索，驾驶坦克700 Hi4-T强势斩获T2.E量产新能源组冠军，7500公里极限征途完美收官！本次的长城坦克700 Hi4-T战车严格遵循FIA国际汽联标准改装，原厂底盘、动力硬件零改动，核心部件均为量产规格，以最贴近民用车的状态征服严苛赛道，真实验证量产车硬核实力。坦克700 Hi4-T搭载3.0T V6+Hi4-T混动系统，综合功率395kW，峰值扭矩800N·m，搭配自主9HAT混动变速器与智能四驱+三把锁，极限越野稳定可靠。长城汽车以顶级赛事检验品质，大家可以妥妥的安心啦#国际车手驾坦克700环塔夺冠#

47. 引领中国油车，重塑全球格局！吉利i-HEV智擎混动抢先体验

48. 比亚迪将为曼城提供旗下比亚迪及腾势品牌新能源车型（含纯电与插混），用于球队日常出行与赛事保障；同时，将在曼城足球学院建设智能充电设施+储能电池系统，以领先的新能源技术助力俱乐部实现低碳运营。未来，比亚迪车型还将作为先导车，引领曼城大巴驶入伊蒂哈德球场

49. 长城干了2件很牛的事，一是Hi4，二是魏牌V9X的归元S平台…#魏牌V9X正式开启预售 #魏建军称汽车电动化是个漫长过程

50. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 这次坦克700 Hi4-T拿下环塔量产新能源组冠军，我觉得，它的意义远比奖牌更有分量。这台车最关键的一点：几乎全车原厂核心部件参赛。只做了赛事必要的安全改装，动力、四驱、三把锁、Hi4-T混动架构全是量产状态。7500公里荒漠极限路况，高温、沙尘、连续高强度越野，全程稳定不掉电、不抛锚，这就是最硬核的整车可靠性验证。而且坦克邀请国际顶尖车手参赛，真的很有格局。外籍车手的全球赛事调校经验，能精准测出车辆极限工况的短板。真正的良性赛车逻辑就是：赛场极限测试，技术反哺民用。这也彻底打破了大家对新能源硬派“只能城市代步、越野不靠谱”的刻板印象，国产越野的硬核实力，现在是真的站得住脚了。

51. 今天来到深圳改装展，参加吉利汽车推出的首台全新的绿色甲醇赛车发布会。是的，你没听错，就是用甲醇燃料的赛车，而且是一台符合统规赛的赛车。它是基于一辆吉利银河星耀6打造而来，250Ps,400Nm。相对于燃油动力，甲醇动力不仅排放更环保和清洁，它的整个热效率更高。那么相对于纯电动力，甲醇动力整个输出更加稳定，补能效率更高，而且最重要的它保留赛车的机械魅力，有激情的发动机声浪。 #改装车展环保赛车太夯了##环保的风已经吹到了赛车圈# 不得不说，吉利在赛车运动这一块依然是国内领先者的角色，这个甲醇赛车在新能源时代，吉利打开了一个全新的大门。不断在这一领域的投入，以及创造整个国内赛车文化上起到了一个非常好的领军者角色。另外，中国首位具有F1赛照的马青骅老师作为官方车队的领队将会在今年参加这个绿醇超吉联赛Pro的赛事。吉利汽车也启动了民间车手和媒体KOL报名参加的通道。那…我刚拿的赛照不就是刚好用上了吗？如果我报名参加的话，那四舍五入我就是和F1赛车手做为对手在赛车场上同场竞技了，你们说是吧？

52. #国际车手驾坦克700环塔夺冠# 环塔收官，长城再放大招！阿根廷双组别冠军卡维利亚索驾驶251号坦克700 Hi4-T，以绝对优势斩获T2.E量产新能源组总冠军，9个赛段豪取8冠，用7500公里极限征程验证量产硬核实力！今晚闭幕式上，长城汽车重磅宣布：面向全球征集达喀尔拉力赛车手！从环塔冠军到冲刺达喀尔，中国越野正在加速走向世界舞台！

53. 中国环塔（国际）拉力赛开幕，这是亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事。总里程7500公里，总参赛人数299人，其中有8个国家的28名外籍选手参赛。#2026长城汽车环塔拉力赛# # 长城汽车#携四支厂商车队、12组中外车手出征，配备坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款越野核心车型。移动保障队伍里，4台长城自研的G1050混动重卡为赛事提供全流程保障支持。

54. 5分钟补能、4.65米转弯半径，腾势N9闪充版把大型SUV痛点打穿了

55. 【硬核科普】买车最值的选配竟是四驱？燃油/新能源四驱技术哪家强？四驱真的更安全吗？

56. 达喀尔未来任务-MISSION 1000。2027年1月1日-1月15日正式开启

57. 【魅力双河文旅之城】驰骋G219赏边塞风光｜新能源汽车拉力锦标赛新疆站正式开启报名

58. 2026中国新能源汽车拉力锦标赛·新疆站开幕

59. 2026年汽车国补新政出台，河南国际新能源汽车拉力赛迎新机遇

60. 环塔后，中原见

61. 这个夏天，来2026河南国际新能源汽车拉力赛一起colorwalk

62. 来参加“中原100”——2026河南国际新能源汽车拉力赛8月启幕

63. 绿色动力，驰骋中原

64. 2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站第一赛段精彩完赛

65. “绿色飘移，澎湃动能” 新能源汽车飘移海南挑战赛正式开赛

66. 以赛促产以赛促研以赛促标——河南国际新能源汽车拉力赛与智能网联汽车标准建设

67. 广州从化国际赛车场

68. “零碳边疆行巡航219”2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站圆满收官

69. 2026中国新能源汽车拉力锦标赛·新疆站（双河—可克达拉赛段）开幕

70. 巡航G219 驰骋新丝路 2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站盛大启幕

71. 巡航G219 驰骋新丝路 2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站盛大启幕

72. 2026年中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站可克达拉赛段正式发车

73. 全球首个新能源汽车飘移专项赛事在中国海南成功举办

74. 速度与绿能共振！国内首个国家级新能源飘移挑战赛海口开赛

75. 专访丨极氪&领克汽车运动总监李丹

76. 原厂不改装冠军照样拿 | 长安马自达EZ-60荣获2026中国新能源汽车拉力锦标赛场地赛冠军

77. 2026年中国环塔国际拉力赛暨中国越野拉力锦标赛新疆站开赛

78. 从赛道激情到文旅盛宴，环塔着力孵化赛事经济新业态

79. 夜话2026环塔看点 #中国汽车越野拉力赛

80. 摩特（MOTUL）携手长城汽车以混动赛事科技挑战2026环塔拉力赛

81. 长城汽车出征2026环塔拉力赛

82. 双河赛段刚结束，可克达拉接棒上场，这910公里到底在比什么？

83. 电驰风掣极速赛车未来赛道上绿色革命的激情竞速

84. GEN4将于第13赛季正式参赛，GEN4赛车基础数据首次公开 ⚡️速度更快💨\n- 最高速度：超335km/h；\n- 零百加速：约1.8 秒；\n- 零到两百加速：仅需4.4秒；\n- 最高输出功率：600kW；\n- 最高动能回收功率：700kW；\n- 排位赛圈速：与GEN3相比快10秒；\n- 正赛圈速：与GEN3 Evo相比快5秒；\n- GEN4是世界上唯一一款配备永久全轮驱动的单座赛车；\n- 以上仅为初步数据，随着开放研发部件的范围进一步扩充，各制造商会将赛车性能推向更高的极限。 \n♻️材料更环保💙\n- GEN4将成为全球首款100%可回收的赛车，关键部件中至少含有20%的回收材料；\n- 普利司通轮胎由65%的天然与回收材料制成（包括30%的认证天然橡胶）；\n- 电池不含稀土矿物。 \n☑️提升对车手的保护🪖\n- 更宽的驾驶舱以增加手部空间；\n- 新增帮助减轻碰撞时的转向负荷而设计的转向辅助系统，同时提升对驾驶员的挑战难度；\n- 驾驶位置的可调性得到改进，从工程学层面提升顶级赛事的包容性。 \nGEN4进一步巩固FE电动方程式作为文化平台的定位，将顶级性能与创新、可持续发展相结合，并在时尚、游戏和音乐领域持续提升其影响力。 \n#赛车 #FE电动方程式

85. 逐风前行！2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站双河-可克达拉赛段5月26日燃动启航！

86. 赛事资讯丨绿色动能引领汽摩运动新趋势新能源摩托车体验活动登陆垫江站

87. 2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站开幕

88. F1的绿色新局：当赛车的轰鸣不再依赖化石燃料

89. 全球顶级纯电场地方程式赛车，对标F1但全程纯电，是日产展示电动化技术、参与国际顶级赛事的旗舰车型，日产也是唯一参加FE赛事的日本车企。前后双电机纯电驱动，最大功率350kW（约476马力），最高时速320km/h 超强动能回收，刹车、滑行时回收的电量占行驶电量40%，是目前效率最高的方程式赛车；碳纤维单体壳车身，极致空气动力学设计，适配城市街道赛高速过弯。 FE赛事的技术会反哺日产民用车，这台赛车的电驱、电池、电控技术，和日产家用电动车一脉相承，是日产电动化战略的“赛道试验田

90. 驰骋大美双河！拉力赛新疆站SS2赛段精彩完赛

91. 直播预告｜2026年中国新能源汽车拉力赛新疆站可克达拉赛段明日发车

92. 全球首个新能源飘移赛事海口举办极氪007成官方指定赛车

93. 2026中国新能源汽车拉力锦标赛新疆站SS4赛段圆满完赛

94. 赛事资讯 | 第二届粤港澳大湾区（广州）新能源汽车运动季圆满落幕，再启绿色出行与“体育+”融合新篇章

95. 旗帜交接焕新程拉力赛新疆站可克达拉赛段正式开赛

96. 新能源赛事重磅启幕，山东能源携手新锐共掀绿色变革狂潮 - 哔哩哔哩

97. FE 燃动三亚，志愿闪耀三亚中瑞！电动方程式锦标赛志愿者招募正式启动

98. 充电狗再度服务F1喜力中国大奖赛，以绿色科技赋能顶级赛事

99. 赛事资讯丨消博会溢出效应持续释放，新能源飘移赛事成功接力

100. 吉利发布全球首台绿色甲醇统规赛车，开启赛车运动绿色新篇

101. 超500辆车参与大湾区(广州)新能源汽车运动季集结赛

102. 将亮相本土赛事，Suzuki 2026 “ 环保 ” 赛车 GSX-R1000R

103. 从WSBK冠军到中原赛道：以极致热爱，燃动2026河南国际新能源汽车拉力赛

104. 全国颠覆性技术创新大赛智能网联新能源汽车锦标赛决赛开赛

105. FIA发布全球首套液态氢赛车技术法规，加速赛车运动可持续动力创新

106. 吉利发布首台绿色甲醇赛车！车手马青骅：尾气不刺鼻甚至还有点淡香

107. 近8000公里！2026环塔，即将启程

新能源拉力赛：在竞速与绿色之间寻找平衡

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