车店不修、售后空号、退货倒贴220：网购永久自行车，便宜的只是第一笔账

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10-02 22:24

车店不修、售后空号、退货倒贴220：网购永久 自行车，便宜的只是第一笔账

9月23日，一个网友在小红书求助：花500块网购了一辆永久自行车，装好之后前后飞轮都有问题，调了一天，后面的调好了，前面的怎么都调不好。他找了两个师傅也调不好，对方说这车是假货。比"假货"这个判断更值得看的是后面那句：后面脚踏都掉了。小红书

把近几个月小红书、知乎、B站上关于"网购永久"的帖子和评论摊开看，卡住的位置高度重合：钱付了、车到家了，问题才刚开始。今天不聊这个牌子的情怀，也不重复它这几年的经营风波，只算一件事——车价之外的第二笔账。

先给结论，省得你看完才明白自己该站哪边：

只骑三四公里代步、不上长坡、不载重、能接受异响、愿意自己动手拧两下的，几百块的永久可以买，别拿它跟两三千的车比。不想折腾、希望车坏了推到车店半小时解决的，不要网购这个价位的永久，去线下买或者把预算提到有线下服务网络的品牌。要骑远、要上坡、给孩子买、打算长期骑的，这个价位别碰，买靠谱品牌二手通常更省。

下面说的是为什么。

一、这些车主要卡在哪

装不上、调不好，是最常见的一类。500块的基础款，前后飞轮出问题、脚踏掉了，前后折腾一天没解决；600多买的永久，装车之后一堆毛病；一千二的凤凰送到小修车铺，师傅打开一看说车是好车，只是安装调试的人不用心，这些地方打开都没油。一位自称买了十来辆车的老哥说得更直白：几百块的永飞凤买回来自己装，很难不出问题，不是踩空跳齿，就是异响。哔哩哔哩

当然也有人骑得好好的。B站有用户说自己那辆永久电助力骑了10个月、大约3000公里，没有异响；也有人的判断是短途代步"正常骑很难骑坏"。所以这不是"买了必翻车"，而是这类交付方式里出问题的概率不低，且出问题之后几乎没有便宜的补救办法。

想修的时候，没人接。5月，一位买家在京东买了辆自行车，碟片有问题，商家让他去附近车店处理，“我去了，但车店说他们不修永久的自行车”。车店为什么不肯接？一位师傅在评论区讲得很实在：蹭碟这活儿一分钟都不要，但是这车肯定不能碰，质量太差，真要散架的，碰过后出了事说不清。这不是只针对一个牌子，知乎上有修车的人总结过当下行情：淘宝200买的车不修，觉得开店就该免费服务的不修，挣20块就自认上帝的也不修。接一辆来源不明的低价车，收益三十块上下，风险是说不清的责任。小红书知乎

想找官方，未必找得到；想退，可能还得自己贴钱。7月，一位买家收到永久电助力F78pro，客服发的网址是假的，售后电话是空号。同一条帖子底下，有人正在退货，运费220，商家还要另加折损费用；有人充电器丢了，去官方旗舰店问，人家不单卖。还有人提醒，有些商家会拿"电池不可邮寄"堵退货的路。小红书

这些卡点最后都会变成钱。有人在一辆几百块的车上前后花了超过车价两倍，才勉强觉得好骑。也有车主说，自己两年下来除了车架基本换了个遍。哔哩哔哩

二、为什么会这样

天津武清王庆坨镇是国内自行车产业带的核心之一，知乎上有答主的说法是全球70%的自行车出自天津一个叫王庆坨的镇上。也有人算过价差：高中生骑的山地车，天津王庆坨拿货200多，回北京卖500也有的赚。一辆三五百块的车，留给装配和售后的余量非常薄。知乎知乎

品牌这一层，社区里流传的说法是部分挂永久牌子的车来自小作坊，拿了授权贴永久的牌。这是买家和网友的判断，不是官方口径，但它解释了为什么同样挂着"永久"，做工能差出一截——有人的车调不好，有人骑了两年还算顺，它们未必出自同一条产线。小红书

合起来就是：车在产业带拼装出厂，电商卖的是"整车箱装"，到手自己装，装配质量最后一道关卡是买家自己；出了问题，车店没有配件体系也说不清责任，官方售后又跟不上。

对照一下别家就清楚了。捷安特线上渠道至今谨慎，一位答主的说法是，品牌方要求线下店铺对所有车型提供终身免费保养维护。永久的线上渠道目前看不到同等安排。知乎

三、真要下单，先问清三件事

到手是整车还是半成品。"调好发货"和实际到手状态经常对不上。如果商品页写的是到手自己安装，就把装车当成这笔消费的一部分来算。
出了问题是寄回、上门，还是自己找人修，谁出运费。带电池的电助力尤其要看：退货时"电池不可邮寄"可能直接把路堵死，运费也可能先自己垫，有人的实际数字是220元，还要另算折损。
易损件单不单卖。充电器、刹车片、指拨这些，官方旗舰店不单卖的话，一个零件坏了就是整车停摆。