10月29日晚，小鹏MONA的第三款车L05正式上市，官方公布了两套价格：指导价14.48万–17.68万元，限时权益价13.98万–17.18万元。 起售价比10月15日预售低了3万元，这不是全系大砍价，而是降主力、加入门的组合拳：原预售版本的限时价整体比预售低2万元，13.98万元的门槛则由新增的560 Plus入门版让出。 公布价格当晚，小鹏首批开放的5000台「准现车」即告售罄，现场媒体称抢定通道三分钟清空。知乎小红书太平洋汽车
L05车长4870mm、轴距2940mm，定位中型大五座SUV，与L03的紧凑身位拉开了代差。 MONA的前两款产品里，M03是轿车、L03是SUV，L05第一次把MONA推进15万级主流家用SUV的腹地。 发布会现场媒体梳理的配置口径是，17.3英寸中控屏、W-HUD、DCC可变阻尼、前排通风加热按摩等配置不分版本一视同仁，底盘全系前麦弗逊后五连杆。纯电版给58.2度和71.1度两档电池，对应CLTC续航535/635km，零百加速6.8秒。知乎差评小红书
超级增程版配37.2度电池，CLTC纯电续航310km、综合续航1310km，10%至80%快充最快14.7分钟。 亏电油耗5.26L/100km，加92号汽油即可。 版本分层集中在智驾硬件：Max版单颗图灵AI芯片、750TOPS算力配VLA Lite，Ultra SE版双芯片1500TOPS、上第二代VLA模型。 13.98万元的560 Plus按多方导购梳理，是面向市区通勤、不强求高阶辅助驾驶的入门选择；多位实测博主的共识判断则是，635 Max（15.98万）和1310 Max增程（14.98万）这两个15万档版本最可能承担走量任务。太平洋汽车小红书微博
13.98万元之外，真正要盯的是权益时间边界
官方公示的上市权益有效期为2026年10月29日至12月15日，期间5000元现金减免直接计入车价。 价值9999元的前排座椅升级套装（主驾AI主动贴合+副驾零重力）、4000元的20扬声器音响、2999元的两款特色车漆限免；Max/Ultra SE可选的后排17.3英寸吸顶屏从5999元降到1499元；ROAM套装、20英寸轮毂卡钳套装同步给到折扣价。叠加置换尾款减免（本品5000元、他品3000元）和首任车主四年每年1000度电卡的复购礼，现场媒体把顶格选装权益汇总为约4.9万元。 窗口一过，下单回到指导价口径。太平洋汽车微博
为什么敢比预售再砍两万
降价幅度超出了多数前期预测，而这轮定价把L03的教训直接写了进去。小鹏此次启用独立产线，10月27日首批5000台赶在上市前下线，这批车被直接做成了「准现车」。 准现车抢定是MONA首次采用的卖法：支付即锁单，最快上市当晚配车，省去传统排产等待。 何小鹏当晚发博确认准现车全部售罄；锁单后的新订单交付周期，有已下单车主反馈在2到4周，实际仍看后续产能爬坡。太平洋汽车小红书微博
发布会本身也在给持续两周的营销争议收尾。MONA从预售起就主打「年轻人」，预售活动上MONA产品经理因反复使用「老登」一词引发不满，临近上市，小鹏整个品牌都被卷进这场争论。 产品经理随后致歉；10月24日，小鹏集团副总裁于涛解释称自始至终这是产品团队对内部几位核心负责人的调侃、并未指向任何外部用户，同时批评外界对00后的攻击，反而掀起第二轮争论。 到29日上市现场，代言人欧阳娜娜以MONA车主身份讲车，何小鹏口中的MONA第三款车取代了人设话题，官方叙事彻底收回到价格与交付。 对一台要靠销量说话的车来说，当晚的售罄结果替这套打法完成了第一轮验证。知乎澎湃新闻微博
便宜的两万元，是从哪里省出来的
L05的争议点与它的价格一样清楚。平台电压上，它是400V架构+3C快充，10%至80%补能19.1分钟，增程版最快14.7分钟。 预售期的同价位横评里，启源Q06、极狐T7等竞品不仅普遍用宁德时代电池，电池容量也压过L05一头。 上市之夜另一派的算法同样直白：别管400V还是800V，特斯拉至今还是400V，充电差十来分钟，在两万元差价面前可以接受。 这个分歧不会因发布会结束而消失，它最终会体现在下订转化里。小红书知乎微博
另一个绕不开的问题是「背刺自家」。差评在预售期的判断是，L05发布后最难受的居然是自家G6和G7。 对用户这未必是坏消息：它意味着L05的配置是照着更贵车型的标准压缩定价的，代价是高阶智驾和个性化都要靠Max、Ultra SE的版本差价补齐。差评
接下来值得盯的三件事：12月15日权益退坡后的真实订单水位、11月1日开启交付后的实际节奏，以及L05的月销能否站上MONA系列此前的基线。把大五座空间和图灵智驾压进13.98万元起，小鹏赌的是MONA继M03、L03之后第三次撑起品牌销量，而这场赌局的第一个数据反馈，会在未来两个月的交付数字里给出。
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