10月的巴黎车展，问界把M6、M7、M8、M9四台车摆上展台，旁边是那套叫“魔方”的平台。赛力斯副总裁康波在台上宣布：2027年秋季，问界进入欧洲。36氪第一财经
那届车展，中国品牌来了25家。2018年，这个数字是1。
车展结束不到一周，一篇独家报道把另一套方案摆上台面。问界的海外车型将采用“BOSCHInside”的合作模式，与博世联合开发，高阶辅助驾驶、智能座舱、底盘全套交给博世。36氪
博世已经启动问界海外车型的开发，暂计划于明年9月量产高速NOA。36氪
消息传开，赛力斯的回应只有两个字：不实。36氪
否认是真的。报道里还有一句：华为已将问界等品牌的海外车型主导权交给了车企。这句也在“不实”的范围内。36氪
但9月的变阵是真的。9月15日，鸿蒙智行和问界汽车同日发布说明，问界品牌将专属专营。国内怎么分工，海外就怎么复制。第一财经
出海换一套智驾，不是问界一家的事。
小鹏说2027年把NGP带到欧洲，长安计划同年落地“天枢领航”。广汽把明年叫作中国智能辅助驾驶出海的元年。第一财经
原因写在数字里。国内的新车，L2级辅助驾驶渗透率70.5%，带NOA的34.2%。第一财经
到了海外，L2的渗透率只有国内一半，甚至更低。
法规、数据合规、功能安全，每个地区一套标准。乾崑智驾在国内跑出来的里程和数据，出了海关要重新算。
智界走得更靠前。
10月22日，智界V9海外版实车曝光，海外命名LLounge，右舵，前脸换成直瀑格栅，激光雷达留着；RX海外版叫Stormax。微博
海外车型用的是奇瑞的电子电气架构，智驾初步计划猎鹰，座舱用灵犀。36氪
开发工作外包给奇瑞研发院。智界团队先聚焦国内。新浪微博
说白了，这不是“华为把车卖到国外”，更像“奇瑞用自己的体系，把智界的壳卖出去”。
国内市场也由不得他们慢。9月，国内汽车零售量比去年同期少了28%。36氪
前三季度，汽车出口820.5万辆，同比涨65.8%。一边是缩，一边是涨，出海不是选择题。第一财经
对国内准备买车的人，这件事要拆成三层看。
第一层，国内版问界仍然是乾崑智驾，OTA和售后不变。海外用谁的方案，不影响你手里这台车。
第二层，别拿海外版的配置反推国内。右舵、直瀑格栅、博世方案，都是另一套产品逻辑。
第三层，真正要盯的是分家之后，华为还愿不愿意为问界持续投入。问界品牌已经专属专营。智界则出现在独立生产资质的公示名单里。两件事指向同一个方向。第一财经36氪
国内版智驾迭代得快不快，取决于这个答案。
2027年还远。但方向已经摆出来了：鸿蒙智行的车可以出海，华为的智驾不一定跟着走。
你现在买到的，是这套；三年后还能不能用上最新的，要看各家愿不愿意继续为它花钱。
