10月29日晚，智己汽车NEXT·2028战略的首款新车——LS8 NEO纯电开启预售，推出93 Max+、103 Max+两款车型，官方指导价25.98万至27.98万元，预售权益价24.98万元起，11月5日正式上市。界面新闻今日头条
真正让这台车站上热榜的，是它把两件过去属于旗舰车的硬件直接做成了全系标配：全线控灵蜥底盘（线控转向）和双向24°智慧后轮转向——5米级的大五座SUV，官方给出的最小转弯半径是4.85米。知乎
日常开大车，到底省了哪几笔麻烦
第一笔在掉头和地库。尺寸上，它是长5085毫米、宽2000毫米、高1807毫米、轴距3060毫米的标准中大型身材；媒体拿它描述场景时给的对比是，老城区掉头普通中大型SUV多半要倒一把，它能一把过。 有创作者在同一路口对比过带后轮转向与不带后轮转向的两台车：极限直角弯里，5.2米的全尺寸SUV一把过，4.7米的轿车反而要倒一把调整角度。今日头条抖音
第二笔在打方向。线控转向取消了方向盘与车轮之间的机械转向柱，指令全部走电信号，官方称系统响应低至20毫秒；配合后轮偏转，媒体报道这台车方向盘半圈就能打满，城市挪车不再手忙脚乱。知乎今日头条
第三笔在换人开。三档可调转向比给了一个容易被忽略的家用价值：习惯老车阻尼感的人、想要轻盈挪车的人、跑高速求稳的人各调各的；线控架构下，转向比、阻尼、扭矩分配还能靠后续升级再调整，出厂不是终点。今日头条知乎
“标配”这两个字，为什么比参数重要
线控转向此前长期是旗舰车专属：蔚来ET9在2024年11月通过工信部公告，是国内首款获准上市的线控转向量产车型，2025年3月才开启大规模交付。 今年7月，智己LS9 Hyper以34.98万元权益价上市，把过去只出现在五十万级以上豪华车型中的线控转向做成了全系标配；三个月后，LS8 NEO把它推进到25万级。知乎今日头条
法规通道也在同步打开。GB 17675-2025《汽车转向系 基本要求》将于2026年7月1日正式实施，新国标最引人注目的修订，是删除了“转向系统必须保留机械连接”这条延续了130年的强制要求，同时从安全状态、降级减速、报警到驻车，给线控转向画出了一整条失效安全闭环。 争议也真实存在：方向盘和车轮之间那根机械备份没了，安全性真的有保障吗——这是新国标话题下讨论最集中的追问。 厂商的回应是把冗余加码：官方称新车搭载航空级三重安全冗余，可靠性达10FIT。知乎知乎今日头条
能把整套系统打进25万级标配位，智己给出的解释是全栈自研加规模采购：整合上海汇众、联创汽车电子等资源，从执行器、底盘域控到核心算法自研，甩开供应商黑盒溢价。今日头条
省掉的麻烦是真的，边界也得看清
第一条边界是驱动形式。纯电版目前申报的只有单电机后驱，最大功率300千瓦，四驱暂未上架，常跑冰雪路面的北方用户要把这条放进决策。今日头条
第二条是三电数字的口径。93.1和103千瓦时两版电池对应CLTC续航684公里和752公里；官方称15分钟可补能529公里，对应的是最高功率充电桩，家用桩和普通公共桩达不到这个速度，冬季实际续航也要留打折预期。今日头条
第三条是时间线。线控底盘的长期耐久，只有交付后的用户数据能回答；11月5日正式定价时，它要直面权益价已下探到23.98万元的理想i6和23.18万元起、双线提供纯电与增程的小鹏G9L，25万级的刀已经见红。微博微博
回到标题。线控底盘给日常开大车省下的不是玄乎的“高级感”，而是三件具体的事：掉头少倒一把、打方向少交叉两圈、家人换着开少适应一层。过去这些是五十万级车型选装单上的内容，如今在25万级的入门版上不减配——麻烦省得实打实，值不值，等11月5日价格落定，看第一批订单就知道。
