车灯禁止显示文字了：新规拟叫停尾灯打字、车灯表情包，智驾蓝灯只留给L3

车灯不能再打字，“表情包”图案也出局了。10月20日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。 除发光徽标功能外，灯具各功能不得显示文字，前、后位灯的发光图案不得构成人脸、动物面部或其他拟人化图形——尾灯打字的彩蛋、投影大灯路面写字的玩法，在新车层面被统一叫停。车东西PChome

智驾“小蓝灯”第一次有了正式身份。同一份征求意见稿为自动驾驶标志灯划定了统一外观：光色明确为蓝绿色，禁止手动开启或关闭，点亮和熄灭完全随系统状态自动完成，不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆禁止安装。 新标准建议自2028年1月1日起实施，个别涉及前照灯调光装置的条款为不同阶段型式批准车型留出最长48个月过渡期，本次征求意见截止到2026年12月19日。红星资本局PChome

“禁止打字”的准确边界

新规的逻辑不是取缔个性化，而是把车灯拉回“安全信号装置”的本位，边界可以拆成三层。

第一层是文字全面禁止。征求意见稿增加规定：除发光徽标外，灯具的各功能不应显示文字——徽标类发光件（点亮品牌标识的一种设计）是唯一例外，其余任何灯具功能都不再被允许当屏幕用。车东西

第二层是图案自由只留给前、后位灯。同一辆车上只有前位灯和后位灯允许选择透光面形态，其点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。 换句话说，非文字、非拟人化的常规信号图形还有设计空间，但“眨眼睛”“卖萌脸”式的表情尾灯将退出新车。制动灯、转向灯、倒车灯、ADS标志灯还明确不应带有发光徽标。车东西

第三层是光色与信号混搭禁止。车辆处于非行驶状态或处于非公共道路区域等特定场景时，开启的照明和光信号装置及功能不应使用与“蓝绿色”相近的光色，以免被误认为是ADS标志灯。 转向灯不应与制动灯和后雾灯混合，倒车灯也不得与二者混用，以降低不同灯光信号混合造成的识别风险；可变光强的信号灯调节亮度时必须整体调节，不能靠开关部分光源实现。车东西继续向往神鹰

为什么现在管：灯光乱象与“先堵后疏”

这轮修订有直接的问题背景。2022年，理想汽车在L9车型上首次加装外部智驾指示灯，提示周边车辆和行人本车已开启辅助驾驶功能，随后几年间，小鹏、蔚来、比亚迪、问界等几乎所有主流新能源品牌纷纷跟进。 但各家对蓝光的亮度、闪烁频率、安装位置完全没有统一标准，“见蓝灯就以为车在自己开”的误判随之出现。中国汽车标准化研究院此前指出，市面智驾标识灯存在滥用情况，易引发眩光、干扰路况判断、诱导加塞等隐患。 车灯一旦开始打字、发表情，就从“被读懂的信号”变成“被围观的屏幕”，分散的恰恰是其他交通参与者最稀缺的注意力——这正是文字禁令与蓝灯新规共用的一条逻辑。新商业派PChome

对“小蓝灯”，监管其实已经动过一次手。2026年7月27日，工信部对汽车产品公告申报启动从严审核，明确指出蓝色不符合现行国标GB 4785-2019中对汽车外部灯光颜色的规定，新申报乘用车不得原厂配置辅助驾驶小蓝灯。 三个月后的这份征求意见稿，把“堵”变成了“疏”：不再是一刀切禁止蓝光，而是给自动驾驶状态灯一个正式名字——ADS标志灯，配上专用颜色和严格门槛。新商业派

门槛的本质是责任划分。征求意见稿规定，只有符合GB 44721标准、具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，才可以选装前部、后部和侧面的ADS标志灯；所有不具备L3级能力的L2级辅助驾驶车型，一律禁止安装此类标志灯。 激活L3级及以上自动驾驶功能时，ADS标志灯应自动点亮且不得手动开启或关闭，系统退出时自动熄灭。 灯亮，才代表系统在替人承担驾驶任务——它从此是“责任的告示”，而不是“功能的展示”。新商业派继续向往神鹰

手势、语音关灯也一并有了说法

征求意见稿约束的不只是“显示什么”，还有“怎么操作”。新规对20类灯具作出禁令，包括禁止对此类灯具使用手势控制，并禁止用语音将其关闭；使用语音开启的灯具，车辆应明确提示手动开关位置。 这针对的是“挥挥手关灯、喊一句切大灯”式交互：法定灯光涉及行车安全，操作链路不能被语音识别的成功率左右。车东西

自动驾驶阶段，车灯的控制权也明确了归属。配备ADS的车辆，在满足GB 44721要求的前提下可由自动驾驶系统控制照明及光信号装置，例如远光自动控制由ADS执行；驾驶员投影功能应能随时手动关闭，ADS功能激活时该功能应停用。车东西

什么时候生效，影响谁

这份征求意见稿总篇幅达到107页，相较GB 4785—2019原国标至少带来26项调整。车东西

这是一份征求意见稿而非正式标准，2026年12月19日前均可公开反馈意见，规则细节仍有调整可能。红星资本局

节奏上，新标准建议自2028年1月1日起实施。其中对ADS标志灯的技术要求，新申请型式批准的车型自实施之日起执行；已获得型式批准的车型，自实施之日起第37个月开始执行——相当于给在售平台留了约三年的调整窗口。 落到用户身上：此次约束通过新车的型式批准和公告申报执行，目前文本未见对已上路存量车提出追溯性改装要求；带灯语彩蛋的存量车短期内还能继续用，但未来两年多发布的新车型，个性化灯光功能要提前退场或改道。红星资本局

至于那盏“合法的蓝绿色灯”，普通车主大概率还要再等。据行业报道梳理，国内已获L3准入许可的车辆目前只能在指定城市的划定路段内试点运行，全部属于B端试点运营车辆，尚未面向个人消费者零售；市面上宣传“搭载L3架构”的车型交付给个人后仍按L2辅助驾驶使用，不具备合法的L3路权。新商业派

政策信号也在同一方向收紧。国新办发布会上，工信部总工程师王卫明明确表态：任何研发活动都要以安全为第一前提，绝不能以牺牲安全为代价，坚决防范不合理创新设计和未经充分研发测试验证的汽车产品入市。 车灯的竞赛并未结束，只是换了赛道：发光徽标被明确豁免、非拟人化的警示图形仍有设计余地，而文字与表情这类“屏幕化”玩法，正在被请出安全信号的领地。21世纪经济报道