2029年才量产，现在却要改动力？兰博基尼也“打脸”了？

之前在《保时捷“打脸”了？刚宣布718全面电动，转头又复活燃油版！》这篇文章里提到，保时捷在纯电和燃油之间反复横跳，未来战略始终未能成型，最终还是决定两条腿走路，根据市场变化随时调整自身战略。这次又轮到兰博基尼了。

2023年兰博基尼对外推出了全新概念车Lanzador，定义为“高性能电动2+2跨界轿跑车”，创造了一个全新的品类，并承诺Lanzador将作为旗下第一款纯电车型。量产版车型将基于与保时捷、奥迪、宾利的共享全新平台打造，届时量产版将搭载全新的980伏架构，最高能够输出1350匹马力，一举成为全球纯电动力最强量产车之一。

不过，量产时间最快也要到2029年了，也就是还有差不多四年的时间，现在大部分高端纯电车型一般为800伏架构，部分也有搭载900伏架构，即便到了2029年，980伏架构也不算太落后，而且兰博基尼也没准会采用当时最新的架构，从而实现更快速的充电和更长远的续航。

就当兰博基尼全力向量产车迈进，全球车迷翘首以盼时，形势突然就发生了变化。

根据多家外媒报道称：兰博基尼将在未来几周内决定Lanzador究竟是采用全电池驱动还是采用插电式混合动力驱动，一旦决定将全力冲刺，为2029年的量产上市做充分的准备。

随后有媒体联系兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼证实了这一消息，他表示：我们完全可以推出纯电汽车，但就未来几年的市场而言，这将是一个糟糕的选择，因为很多兰博基尼的买家认为纯电汽车并不是一种替代品，最重要的是客户想要什么，而不是你在技术上取得了什么成就，所以我们正在重新考虑这一计划。

斯蒂芬·温克尔曼还表示：如果选择了混动形式，那么包括底盘等会保留很多熟悉的硬件，而且新款Temerario和Urus SE都将为这项任务积累经验，将双涡轮增压V8发动机与电机相结合，从而带来更加强劲的动力和符合法规的排放标准。

早前，兰博基尼也曾表示旗下车型Urus的下一代将全面转向纯电，但如今已经证实Urus SE将采用混动形式，由此可见，兰博基尼的转型突变由来已久。

在新能源大潮已定的情况下，诸多传统厂牌依然在内燃机和纯电之间摇摆不定，导致众多新势力迅速蚕食其市场，等到下定决心要All in时，新时代早已没有了它的位置。

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