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小米汽车安全争议：是设计缺陷还是极端个案？1000+用户观点大碰撞

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25-11-20

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文章标题：小米汽车安全争议升级：年内 3 起致命事故 + 两次召回（头条首发）

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SU7碰撞起火燃烧！小米股价暴跌，市值蒸发近800亿

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1. 文章标题：小米汽车安全争议升级：年内 3 起致命事故 + 两次召回（头条首发）

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2. SU7碰撞起火燃烧！小米股价暴跌，市值蒸发近800亿

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3. 如何评价小米汽车的召回与某届的技术升级？

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4. 小米 SU7 高速碰撞爆燃事故深度解析

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5. 小米SU7再发严重事故，注意电动跑车致命共性问题

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6. 辅助驾驶系统有问题！小米宣布召回11.68万辆标准版SU7

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7. L2辅助驾驶存安全隐患，小米汽车紧急召回超11万辆SU7

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8. 小米汽车成都事故发生后，雷军回应来了，可是“网络水军”好像更加汹涌澎湃

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9. 突发，小米SU7失控碰撞起火，驾驶员遇难

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10. 转发本期视频，说出你对小米SU7 Ultra的看法，抽一台小米17 Pro这是一次非常特殊的重构调研，一开始，我们想探寻小米SU7 Ultra作为一辆新能源高性能车，为何能引发如此大的讨论和订单，我们好奇这辆车的魅力，更加好奇是谁买走了这辆车，车主们到底是什么样子的？究竟是什么因素，让他们能够接受、驾驭一辆1548匹马力的、高性能、新能源、新品牌的小米SU7 Ultra？设计？性能？好奇？喜欢刺激、挑战还是冲动？或许都不是，或许这个答案，就藏在“汽车文化”这四个字里。欢迎收看本期小米SU7 Ultra重构调研。肉呆大魔王的微博视频抽奖详情

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11. 性能之外，安全何在？小米SU7故事引深思文

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12. 小米SU7

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13. 成都小米SU7事故司机死亡，业内人士解析救援时车门为何难打开

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14. 拆解小米SU9电池包

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15. 小米汽车事故频发

小红书

16. 小米汽车

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17. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

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18. 同样是召回！鸿蒙智行叫技术升级？小米汽车是强制召回？

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19. 官方实锤！中国质量报告：小米SU7不是主动OTA，是调查后被动召回

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20. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

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21. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶

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22. 辅助驾驶存在缺陷，小米SU7被召回怎么看？ #超哥直播回放 #买车 #买个der #小米SU7 #小米YU7

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23. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

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24. #小李飞车# 小米SU7 Ultra成都天府大道事故，小米汽车安全性有问题吗？#小米汽车# 小李飞车的微博视频

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25. 为成都小米起火的事故的路人兄弟点赞！天府大道汽车起火多名群众敲窗救援，小米汽车门把手打不开车门情况下，这个兄弟用力敲窗把自己手都敲出血了、可以看到手掌血在流，一个路人能为其他人这么用力，真心点赞。相关部门回应天府大道汽车起火。安全是最大的豪华，开车稳点很重要。

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26. 如果是小米汽车的质量缺陷或者功能安全问题，导致出了事故，那我觉得小米应该负责，被骂也是应当的但现在比较离谱的是，只要是小米汽车出了事故，哪怕是司机的人为问题，在网上也被人刻意引导到小米品牌上面我觉得这不光是一个舆论问题，更应该是小米法务追查的重点，因为这跟前两天理想车主的停车问题一样，太多的流量通过攻击车主来攻击品牌中国汽车行业健康的竞争应该是产品力的竞争，应该是品牌的竞争，而不是买黑流量泼脏水，通过抹黑整个车主群体来攻击整个品牌#临颍车祸公共讨论莫偏离事件焦点#

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27. #小米召回11.7万辆标准版SU7# 小米还是热度太高了，一时间，各种翻车、不行了的言论又起来了。小米+召回好像碰到很多人的嗨点了一样。这召回通过OTA升级就能解决，其实就是对高速NOA功能的一次常规安全升级，针对没有激光雷达的纯视觉方案，把安全上限做了优化和拓宽。小米在面对问题时，选择了最实在、最透明，也没那么鸡贼的方式，直接承认，然后解决。说白了，连那些豪华标杆都在天天召回，小米这两次OTA就能解决的升级，算个啥？#雷军回应小米汽车OTA升级#

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28. 小米集团董事长雷军：呼吁全行业以安全为基础聚焦技术研发，共同抵制网络水军等乱象在今日，2025世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，当前，智能网联汽车的发展处于历史机遇期，需要全行业团结一致，共建、共享智能网联汽车新生态，共同推进行业发展。呼吁全行业在政府的指导下，以安全为基础，质量为根本，创新为方向，围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把资源和精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。

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29. 关于汽车召回，大家要理性看待，这次#小米召回11.7万辆标准版SU7# 并不是回4S店维修，而是针对高速NOA功能的一次常规升级，对一些高风险不易判断的场景，在安全上限做优化和拓宽而已。小米汽车还是太老实了，一次OTA能够搞定的事情还要通告召回，换成其他品牌估计会被说成“技术升级活动”，再看看每年特斯拉、宝马、奔驰等品牌，一年要召回多少次，数据可查的，2024年特斯拉召回7次，2025年截止目前已经召回120万辆故障车，此次小米汽车OTA召回可以看成是一次智驾到交互的全面升级，有些人却要乱带节奏，大家还是不要轻信谣言，不要被他们带了节奏。 #雷军回应小米汽车OTA升级#

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30. #小米公司发言人回应#针对“小米汽车突然自己开走”的传闻，小米公司发言人迅速回应称系“测试人员误操作”，并强调车辆处于“手动驾驶模式，未开启自动驾驶功能”。这一表态既澄清了事实，也凸显了智能汽车时代用户与技术的信任边界问题。从技术逻辑看，手动模式下车辆自主行驶的概率极低，但误操作仍暴露出测试流程或交互设计的潜在漏洞。公众对“自动驾驶安全”的敏感，本质是对新技术可靠性的合理质疑。小米的快速回应值得肯定，但后续需通过更透明的测试数据与用户教育，消除“技术失控”的隐忧。毕竟，智能汽车的核心竞争力不仅是性能，更是用户能否在创新与安心间找到平衡。#热点解读# 小米公司发言人回应康斯坦丁的微博视频

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