中国电动车能否在冰岛挑战燃油车？1000+用户观点大PK_新能源车

1. 哪些国家的车主爱买电动车？这么冷的地区怎么这么多！

2. 行驶里程破100万公里！冰岛警方点赞特斯拉

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7. 2025年欧洲汽车市场盘点

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9. 冰岛2025年11月汽车品牌销量排名

10. 加拿大买不到的神车！BC小哥飞去冰岛圆梦

11. 油车还会被电车淘汰吗？ #汽车知识#燃油车vs电动车

12. 比亚迪亮相《了不起的中国创造》

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15. 中国SUV pk 大脚车，冰岛环岛蓝山摩卡惊艳全球游客#魏牌蓝山#摩卡#极至之旅

16. 国产车到底可靠吗？我买了一辆问界M8，开到零下20度，结果……..

17. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

18. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

19. 最近在机场看到小米SU7 Ultra的巨幅广告，这审美可以，纯车身展示、极简设计。过去机场全是传统车企广告，现在中国品牌占据C位，这种变化能真切感受到国产汽车的崛起。小米用纽北赛道成绩和自研技术证明了中国电动车的能力，消费者们也开始用订单投票。现在选国产车不再是因为便宜，而是真正喜欢科技价值和体验升级。#雷军称要让豪车用户看见小米#看歪果仁咋看我们的，中国汽车从追赶者变成引领者，只能说这次时代真的变了，大人。#让世界看见中国汽车实力#

20. 以色列2025年1-8月电动车市场呈现出 “中国品牌垄断市场，新势力全面领先” 的颠覆性格局，全球电动车竞争格局在此被彻底改写。中国品牌形成绝对统治地位。榜单前九名全部为中国品牌，展现出压倒性的集团优势。奇瑞（12604辆）位居榜首，比亚迪（9170辆）与 Jaecoo（9053辆）以接近的销量分列二、三位，构成第一梯队。小鹏（5076辆）和吉利（2545辆）等新兴品牌也展现出强劲势头，形成了从主流到高端的完整产品矩阵。国际品牌表现大幅落后。特斯拉（2347辆）仅排名第六，销量不足奇瑞的五分之一，与传统全球电动车领导者形象形成巨大反差。现代（1032辆）、宝马（970辆）和沃尔沃（819辆）等传统品牌的电动车型销量规模相对有限，完全无法与中国品牌竞争。市场趋势洞察：1. 产品力是制胜核心：中国品牌凭借出色的电池技术、智能座舱和领先的自动驾驶体验，精准契合了以色列科技爱好者的需求。2. 多元化战略成功：中国品牌覆盖了从大众市场到高端细分市场的全方位产品线，满足了不同消费层次的偏好。3. 市场格局预示未来：以色列作为发达国家市场，其电动化转型路径对中国品牌具有风向标意义，证明中国电动车已具备全球竞争力。展望未来，中国品牌在以色列的领先地位预计将进一步加强。随着品牌认知度和信任度持续提升，中国电动车企业有望将以色列的成功模式复制到更多全球市场，加速世界汽车产业格局的重塑进程。建议中国车企继续加强本地化运营和高端品牌建设，为全球扩张奠定坚实基础。#大v聊车#

21. 中国电动车进军加拿大，一石激起千层浪

22. 在#cop30# 会场，中国电动车成为官方指定用车，具象化地向世界展示绿色交通的“中国方案”。比亚迪、长城汽车等国产电动车组成零碳车队，以零排放、低噪音的卓越性能赢得与会者一致好评。#贝伦传真# 中国作为全球新能源汽车产销第一大国，正通过技术创新推动全球交通低碳转型。电动车产业的蓬勃发展，不仅是我国“双碳”承诺的实践，更为全球气候治理贡献出实实在在的解决方案。应对气候变化，中国正在用行动书写答案。#做自然的朋友# cop30

23. 福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）运了五部中国电动车到美国总部，最爱小米Su7。他非常清楚中国汽车对福特业务的威胁有多大。不久前，法利亲自去了一趟中国，试驾了多家中国本土车企的产品后，他很快意识到：这些车已经远远领先于世界其他国家的产品——即便目前这些车还没有一台在美国市场销售，也已经形成了极其危险的竞争差距。最近的采访中，他再次对这一危险发出警告。“福特错过了日本，福特错过了韩国，我们绝不能再错过中国。所以我给团队传递的信息是：连CEO都如此尊重来自中国的竞争对手，那公司里的每个人都应该如此。”法利最近接受采访时表示。正如Ford Authority此前报道，法利一口气把五台中国电动车运回了美国，其中他个人最喜欢的正是小米SU7。“我去年去了中国，让管理团队选出五台最好的中国电动车，然后我们直接把它们装上飞机，飞到芝加哥，再开到迪尔伯恩（福特总部），从那以后我们一直在开这些车。”他表示。法利还坦言，中国在汽车技术上的先进程度让人“令人感到谦卑”（humbling），他承认：如果福特想不出办法迎头赶上，就没有未来。他还透露，当年他聘请Doug Field出任公司首席电动车、数字与设计官时，发现福特在系统层面已经落后对手整整25年。“Doug是特斯拉Model 3的主工程师，也参与过苹果的汽车项目。他是AOS（苹果操作系统）最早的一批软件设计师之一，职业生涯早期甚至还设计过Segway。他一次又一次站在技术革命的最前沿。我问他：‘为什么福特做不到？’他说：‘Jim，你的零件发布系统、你的IT系统、你的CAD设计系统落后了25年，连竞争力都谈不上。用这些东西你根本打不过比亚迪，你需要真正懂行的专家。’”#特斯拉##微博跨域计划##企业家#

24. 这两天被邀请来逛一逛德国最大的电动车聚会，发现中国电动车比想象中更受欢迎！苏黎世贝勒爷的微博视频

25. 接上一条@孙少军09 网页链接的讨论，其实国外不存在针对比亚迪，对比亚迪产品的接受度也是真高，比亚迪在国外的口碑跟国内真完全不一样。相反，至少对于欧洲中产来说，他们是非常接纳和感谢中国电动车的，因为被德国车价格割韭菜的日子总算到头了。欧洲人以前买辆奥迪，像背了第二笔房贷。多亏比亚迪这些中国电动车，现在普通中产工资也能享受豪华车体验。从“第二房贷”到理性选择，欧洲消费者正在觉醒。民间普遍观念，中国车企崛起对他们真没啥坏处，原因说俩： 1. 英国甚至德国车厂都在靠和中企合作赚得盆满钵满—路特斯和电动MINI就是标杆案例。虽彻底中资但留着英伦血脉的名爵，也在英国设设计中心，让老品牌焕发新生； 2. 老百姓买车省下的钱，能转头雇佣本地工匠捣鼓烧钱爱好和家装，这钱其实也就回流到本地经济了。#新能源大牛说##电车出海##比亚迪#

26. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

27. 中国纽北圈速榜+蔚来ET5冠军纪念版～【山路圈速榜】蔚来ET5冠军纪念版中国小纽北首测~ #新ET5 #新ET5T #蔚来 #新ET5新ET5T十万超值增配 #ET5

28. 如何看待比亚迪仰望 U9 工程测试车以 472.41km/h 的速度打破全球电动车极速记录？

29. 智利2025年上半年电动车市场：比亚迪遥遥领先，中国品牌集体争气智利2025年上半年电动车市场呈现“中国品牌主导、多元竞争初显”的格局，整体市场仍处于电动化转型早期阶段。中国品牌表现出压倒性优势。比亚迪（909辆）以绝对优势领跑市场，销量远超第二名沃尔沃（594辆），彰显其在新能源领域的全球竞争力。奇瑞旗下OMODA/JAECOO、东风汽车、JAC和东风小康四大中国品牌集体跻身TOP10，形成集群优势，共同占据榜单半壁江山。这表明中国电动车企通过多品牌、多产品线策略，已成功建立起智利电动市场的先发优势。国际品牌中，沃尔沃凭借高端电动产品位列第二，特斯拉（485辆）居第三，销量表现与其它市场存在明显差距。宝马和标致作为传统欧洲车企代表，销量规模相对有限，反映欧洲品牌在智利电动市场尚未形成有效突破。从市场结构看，智利电动车市场仍处于发展初期，头部品牌销量未破千辆，整体市场规模有限。但中国品牌通过高性价比产品和积极市场布局，已形成显著领先优势。#汽车出海##大v聊车#

30. 保罗车闻丨10000公里问界M8使用体验

31. 即将穿越中东去非洲，出发前的小改装 #环球自驾 #穿越中东去非洲 #魏牌蓝山 #中国车在海外 #中国车环球自驾

32. #美国数码一哥评价小米SU7# 美国科技评测天花板MKBHD最新视频标题：“开小米电动车，我们是不是凉了？！” （《Driving Xiaomi's Electric Car: Are we Cooked?》）这位以专业严苛著称的顶级KOL，用17分钟评测视频给出核心结论：“这是一辆4.2万美元却开出7.5万美元感觉的车，如果它来美国，会碾碎一切。” 作为小米汽车的首款量产车型，小米SU7 MAX的硬实力让MKBHD给出了“荒谬的价格差距”这一颠覆性评价。他在视频中算了一笔账：小米SU7 Max搭载101度电池、673马力、2.78秒破百，中国售价30万人民币。美国特斯拉Model 3 Performance 性能相近，售价却达5.5万美元（约39万人民币）。他直言：“要是它们真的进入美国市场，绝对会把我们这里的所有车都彻底碾压” 。也是时候让老外“反思”了：从手机到汽车，“中国制造”正在蜕变为“全球顶尖标准定义者”，如今中国电动车卷出的高纬度产品力，试问全球市场能否承接的住？

33. 德国2025年8月纯电动车市场呈现出 “本土巨头主导，但中国品牌成功切入” 的竞争格局，市场在坚守传统格局的同时正悄然迎来新玩家。大众集团及其旗下品牌在电动市场依然强势。大众（6426辆）纯电车型销量遥遥领先，斯柯达（3191辆）和奥迪（3078辆）也位列前四，显示出传统巨头在电动化转型上的强大实力。宝马（3597辆）和奔驰（2795辆）则代表了德国本土豪华品牌在电动领域的有力跟进。中国品牌实现从0到1的关键突破。零跑（Leapmotor，716辆）和比亚迪（684辆）作为中国品牌代表，首次成功进入德国电动车销量榜，分列第十五和第十六位，超越了标致、雪铁龙等欧洲传统品牌。MG Roewe（628辆）也紧随其后。虽然销量规模与头部品牌差距巨大，但能在汽车工业的故乡获得一席之地，其战略意义远超销量本身。市场趋势洞察：1. 转型中的壁垒与机遇：德国本土品牌凭借其深厚的市场根基和品牌忠诚度，在电动化转型中依然占据主导。然而，坚实的市场壁垒也出现了裂缝，为中国品牌提供了切入的机会。2. 中国品牌的机遇窗口：零跑和比亚迪的上榜，证明了中国电动车在产品力上已初步获得全球最苛刻市场之一的认可。电动化是它们撬动德国这座“堡垒”的唯一可能支点。3. 国际品牌表现分化：特斯拉（1441辆）仅排名第九，与现代（2152辆）、起亚（1431辆）等韩系品牌销量接近，表明其在传统汽车强国的竞争压力正与日俱增。展望未来，德国电动车市场的竞争将愈发激烈。对于中国品牌而言，这仅仅是漫长攻坚战的开始。下一步需要在品牌形象、售后服务体系和本地化运营上实现更大的突破，才能将目前的“立足点”转化为真正的“市场份额”。#大v聊车#

34. 意大利2025年1-7月纯电动车：零跑T03高居第七位，成为榜单中唯一中国品牌车型特斯拉保持领先优势：Model 3（3613辆）和Model Y（3292辆）包揽前二，合计销量达6905辆，印证了其在纯电市场的持续影响力。欧洲品牌表现强势：雪铁龙C3（2985辆）和达契亚Spring（2796辆）等经济型电动车备受青睐，位居第三四位。宝马iX1（1811辆）、Jeep Avenger（1769辆）等传统车企电动车型均进入前列，显示欧洲车企电动化转型成效显著。中国品牌实现重大突破：零跑T03（1529辆）高居第七位，成为榜单中唯一中国品牌车型，这一成绩超越了雷诺5（1426辆）、沃尔沃EX30（1186辆）等欧洲知名电动车型，标志着中国新势力品牌成功打开欧洲核心市场。产品类型呈现多元化特征，涵盖小型车、SUV等多个细分市场。奥迪Q4（1135辆）和保时捷等高端车型表现稳定，表明不同价位需求均存在市场空间。零跑T03的成功突破表明，中国电动车企凭借产品性价比和精准定位，已具备在国际市场与传统品牌竞争的实力。未来意大利电动车市场预计将保持快速增长，中国品牌若能持续提升产品力和品牌形象，有望进一步扩大市场份额。建议中国车企加强本地化适配和售后服务体系建设，为长远发展奠定基础。#汽车出海##大v聊车#

35. BBC最近对中国品牌的态度明显变得友善，前几天还给我发邮件想做电话采访，我就把几家中国车企在英国的联系方式转给了他们。今天，他们又写了一篇关于比亚迪的报道。如今，英国已经成为比亚迪在中国以外最大的市场。仅在9月，比亚迪在英国的销量就同比增长了880%，达到11271辆，其中大部分是Seal U插电混动SUV。根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的数据，9月是英国电动车市场的历史性时刻——纯电车型销量接近7.3万辆，插混车型增长更快。比亚迪的市场份额也因此升至3.6%，进入主流行列。英国之所以成为中国品牌的新据点，一个重要原因是：英国并未对中国电动车征收关税，这与欧盟和美国形成鲜明对比。对价格更有优势的比亚迪来说，这是极具吸引力的窗口。比亚迪英国区负责人Bono Ge表示，他们刚刚开设了第100家零售门店，覆盖速度堪比日韩品牌当年的扩张。在英国9月的汽车销量榜中，起亚Sportage、福特Puma和日产Qashqai依然稳居前三，但中国的Jaecoo 7（国内叫奇瑞探索06）和比亚迪Seal U（国内叫宋Plus DM-i）也双双跻身前十。与之形成对比的是，欧盟已从去年10月起对中国电动车征收最高45%的关税，以保护本土车企；而在美国，比亚迪等中国品牌也早已被高关税挡在门外——这一政策得到了特朗普与拜登两届政府的共同支持。英国政府在今年7月推出了总额6.5亿英镑（约8.75亿美元）的电动车补贴计划，消费者可在购买日产、标致或沃克斯豪尔等品牌时获得最高3750英镑的补助。但讽刺的是，这一政策将中国制造的车型排除在外，理由是其生产环节的碳排放较高。但尽管如此，中国品牌的销量不降反增，可见中国车在海外仍具巨大市场。

36. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 热搜词：加方不再对中国电车加征100%附加税。加拿大取消中国电动车100%附加税，实施年度配额制，初始配额4.9万辆，配额内关税降至6.1%。中方同步下调加拿大油菜籽等农产品关税，双方签署经贸合作路线图。此政策调整为中国车企带来机遇，也让加拿大消费者受益。玩车队长的微博音频

37. 粉丝连麦：走出国门才知道我们有多幸福！给国产新能源车点赞！ #超哥直播回放 #买车 #民族自信 #国产新能源

38. 【张捷财经】奔驰业绩崩溃，中国重塑传统豪车江湖#热点观点##张捷财经##奔驰净利润暴跌超50%# 当前豪车市场遇冷，保时捷中国销量大减，奔驰业绩更现颓势：股价暴跌 3%，市值蒸发约 200 亿人民币，上半年营收、净利润双降，第二季度盈利创四年新低，全球销量不佳，中国市场跌幅尤甚。这背后是中国汽车崛起的影响。中国高端电动车价格与奔驰等豪车接近，虽出口海外加税后仍畅销，挤占欧美豪车份额。中国电动车迭代快，内饰、电子设备等配置优且成本低，覆盖多价格区间，冲击传统豪车市场。全球豪车市场格局正重塑，中国汽车从低端迈向高端，成重要变革标志。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

39. 新西兰2025年6月纯电动车市场呈现 “特斯拉领跑，比亚迪强势追赶，中国品牌形成集团优势” 的竞争格局，市场电动化转型步伐加快。特斯拉仍居领先地位。Model Y以407辆的月销量位居榜首，Model 3以110辆位列第四，两者合计占据显著市场份额，显示出品牌在高端电动车领域的持续影响力。中国品牌表现强劲，比亚迪尤为突出。比亚迪三款车型进入前五，Atto 3（110辆）和Sealion 7（83辆）分列第二、三位，海豚（50辆）位列第五，形成强大的产品矩阵。此外，领跑C10和欧萌达E5也成功上榜，表明中国品牌正以集群优势开拓市场。其他国际品牌表现相对平淡。起亚EV3（37辆）、丰田bZ4X（24辆）等传统车企的电动车型销量规模有限，与头部品牌存在较大差距，反映其电动化产品在新西兰市场的竞争力有待提升。市场趋势洞察：产品多元化需求明显：榜单涵盖SUV、轿车等不同车型，表明消费者对电动车的需求呈现多样化特征。中国品牌认可度提升：比亚迪等多款车型的热销，证明中国电动车在产品力、性价比方面已获得当地消费者认可。市场发展潜力巨大：上榜车型销量绝对值不高，表明新西兰电动车市场仍处于成长阶段，未来增长空间广阔。展望未来，随着消费者对电动车接受度提高和充电基础设施完善，新西兰电动车市场有望持续增长。中国品牌凭借先发优势和产品竞争力，有望进一步扩大市场份额，加速当地交通电动化转型进程。建议中国车企继续加强本地化运营和品牌建设，提升市场影响力。#大v聊车#

40. 意大利2025年上半年纯电动车市场呈现 “特斯拉引领，欧洲本土车型紧追，中国品牌成功破局” 的多元化竞争态势，市场正处于快速成长阶段。特斯拉保持显著领先优势。Model 3（3396辆）和Model Y（3055辆）稳居销量冠亚军，两者合计销量远超其他车型，确立了其在高端电动市场的标杆地位。欧洲经济型电动车表现强势。雪铁龙e-C3（2874辆）和达契亚Spring（2675辆）分列第三、四位，显示出市场对高性价比小型电动车的旺盛需求。Jeep Avenger（1653辆）、菲亚特500e（1039辆）和雷诺5（1231辆）等Stellantis集团旗下车型的畅销，表明本土车企的电动化转型已初见成效。中国品牌实现关键突破。零跑T03（1247辆）位列第七，销量超越了雷诺5、菲亚特500e等欧洲经典车型的电动版，证明其产品力获得了市场认可。比亚迪海豚（676辆）亦成功上榜，标志着中国主流电动车型开始进入意大利消费者视野。豪华电动市场稳定发展。宝马iX1（1538辆）、奥迪Q4 e-tron（999辆）、沃尔沃EX30（925辆）等车型均进入榜单，表明不同消费层级对电动车的需求均在增长。核心趋势洞察：市场双轨并行：榜单同时容纳了高端车型和经济型小车，说明意大利电动车市场正同步满足消费升级和普及代步的双重需求。中国品牌机会明确：零跑T03的成功，验证了中国品牌通过提供“高配低价”的精品小车策略，在欧洲市场是可行的突破口。本土反击加速：雷诺5、菲亚特500e等经典车型的电动化回归，预示着欧洲品牌将依托深厚的品牌和渠道底蕴，在中国品牌站稳脚跟前发起激烈反攻。展望未来，意大利电动车市场的竞争将愈发激烈。中国品牌需在维持性价比优势的同时，加速品牌建设和售后服务网络完善，方能在欧洲品牌的“主场”中持续扩大份额。#大v聊车#

41. BBA拼死一搏？奥迪A6L降20万？！4款国产车杀进前十！11月豪车销量榜出炉！

42. #加拿大将进口4.9万辆中国电车#去年加拿大还跟着美国对中国电车征收100%关税，一副“政治站队”的架势。如今却主动把税率压到6.1%，甚至给了4.9万辆的明确配额。为什么变脸这么快？三个字：扛不住了。消费者用钱包投票：加拿大本土电动车价格高、选择少，而中国电车续航600公里起步，价格却只有同级车型的一半。老百姓不是傻子，高关税锁住的是自己的选择权。绿色转型的压力：加拿大承诺2035年全面禁售燃油车，但本土供应链根本撑不起这个目标。2026年电动车缺口就高达11万辆，再不引进中国车，政策就得裸奔。贸易反制的疼痛：中国对加拿大菜籽油、猪肉等农产品加征关税后，农业州议员坐不住了。政策可以讲立场，但选票和农场主的抱怨更实在。说白了，这次“投降”是加拿大在民生压力、环保承诺和经济利益之间，被迫做的一道选择题

43. 男人的快乐就是能开着心动的车跑山 #上汽奥迪A5L耀目上市 #上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑

44. 中国车勇闯万年冰川#魏牌蓝山#极至之旅

45. 加拿大总理卡尼宣布取消对华电车 100% 加税，将以优惠关税进口 4.9 万辆电动车，有何影响？

46. 哥伦比亚电车市场：比亚迪是一哥10月，哥伦比亚电动车市场呈现出以中国品牌为主导的初期发展格局。比亚迪凭借显著优势位居销量榜首，多个中国品牌积极布局，而国际品牌在当前阶段的市场存在相对有限。比亚迪以1088辆的月销量遥遥领先，约为第二名现代212辆的五倍。通过覆盖从海豚等入门车型到汉、唐等高端产品的完整电动车型矩阵，以及突出的性价比优势，比亚迪已在哥伦比亚建立起明显的市场领先地位，成为当地消费者选购电动车的优先选择。中国品牌在哥伦比亚形成了多层次的市场布局。深蓝以133辆的销量在中高端市场崭露头角，其智能化配置和现代设计吸引了注重科技感的用户。奇瑞、江淮和广汽分别实现186辆、91辆和58辆的销量，凭借高性价比策略覆盖预算敏感的入门级消费群体。此外，长安、东风、极氪等品牌也陆续进入市场，构建起覆盖不同价格区间和产品类型的竞争梯队，共同占据榜单多数位置。相比之下，国际品牌的表现较为平淡。现代、宝马和沃尔沃分别销售212辆、89辆和70辆，销量规模明显落后于主要中国品牌。这反映出其在产品定价和本地化适配方面仍存在提升空间：宝马、沃尔沃等豪华电动车型在哥伦比亚的受众相对有限，而现代在性价比方面则面临中国品牌的强劲竞争。整体来看，哥伦比亚电动车市场仍处于发展早期，充电基础设施建设和消费者认知程度都在逐步推进。比亚迪建立的先发优势和中国品牌的多层次布局，为后续增长奠定了良好基础。随着当地新能源政策的持续推动，中国品牌有望进一步扩大市场份额。国际品牌若希望提升竞争力，则需要加快推出更贴合本地需求、价格更具吸引力的电动车型，否则可能面临市场空间进一步被挤压的局面。总的来说，2025年10月的哥伦比亚电动车市场展现了中国品牌的强势表现。比亚迪的领先地位和中国品牌的集体布局，标志着中国电动车在拉美市场取得了重要的初步突破。#大V聊车#

47. 太扫兴了，群里面有这么一个人，真的很惹众怒。//@空空空空空空空空明://@袁启聪:我记得多年前第一次开电动车下赛道，是刚刚开始卖的特斯拉model S，那会儿不是能跑多少圈的事，是多少个弯，在珠海赛道，真的就是几个弯，车子就锁功率，根本跑不下去；到后来，开更多品牌电动车下赛道，都在第一圈就经历过电机过热，电池过热，刹车失效……说什么悬架表现都是太早了，因为机械部分还没来得及表现，其他系统就拉胯了。直到现在，问题一个一个被解决，电动车越来越快，比汽油车更快，操控更好，这就是技术进步。电动车从怕赛道到下赛道，这是必然的，因为这始终是一部车，只要是一部车，就必须经历成为一部车的一切考验，把下赛道都搞成燃油车和电动车的对立条件？说明真的不懂车，完全不懂那种

48. 从 2026 年开始，中国纯电动车出口要拿许可证了。最新消息，中国决定从 2026 年 1 月 1 日起，对纯电动乘用车出口实行许可证制度。也就是说，未来不是谁都能随便把车往外卖，只有拿到牌照的企业才行。这背后有几个意思：一是要管住那些“走小路”的出口--有些车被直接拉到海外卖，结果售后没保障、软件更新跟不上，砸的是整个中国品牌的招牌。二是要提高门槛。这样做会逼着投机玩家退出，让真正有能力做全球化的大厂跑得更稳。三是行业秩序问题。过去大家拼价格，搞得挺乱。现在有了许可证，至少在出口环节会更规范。对海外消费者来说，这可能意味着买到的中国电动车更靠谱。#电车出海##新能源汽车##汽场全开#

49. 冰岛冰湖夜宿，“移动的家”体验如何？#魏牌蓝山#极至之旅

50. 土耳其2025年7月车市格局呈现传统品牌主导、电动化转型加速与中国品牌成功破局的鲜明特征。雷诺（11044辆）、菲亚特（10207辆）与福特（9646辆）占据销量前三，欧系品牌占据绝对主导地位。最大亮点在于电动化浪潮显著改变了竞争格局：特斯拉（4706辆）高居第10，比亚迪（3783辆）紧随其后位列第11，两者销量均大幅超过奔驰、宝马等传统豪华品牌。此外，土耳其本土电动品牌Togg（2720辆）与奇瑞（2288辆）也跻身榜单，使得电动化相关品牌在TOP20中占据四席。这表明土耳其市场正处于电动化转型的关键节点，为中国品牌提供了战略性机遇。比亚迪和奇瑞凭借电动产品成功打入这一传统欧系主导的市场，不仅证明了其产品竞争力，更预示着中国电动车在国际市场正在从“进入”阶段迈向“上位”阶段。未来市场份额有望持续提升。#汽车出海##大v聊车#

51. 印尼2025年7月销量榜单：日系垄断，比亚迪突破，比亚迪在印尼是高端品牌印尼市场容量类似安徽，呈现日系垄断市场格局，但中国电动车型已实现单点突破。日系品牌近乎包揽全部席位，丰田集团（含大发）优势显著，共有8款车上榜。Kijang Innova（4311辆）、Avanza（3348辆）及多款皮卡、MPV车型热销，反映市场对多功能、实用型燃油车的强烈依赖。榜单最大亮点是比亚迪Sealion 7（海狮7）以939辆成绩位列第18，成为唯一跻身TOP20的电动车型及中国品牌。这表明中国电动车凭借产品力与技术优势，正成功打入日系主导的东南亚市场，虽基数较小，但标志性极强，代表电动化转型在印尼已开启。知名汽车营销专家高江涛前阵子在印尼考察：说说我在印尼看到的，比亚迪现在是印尼高端品牌，店面建得超级漂亮，就像，就像二十年前我们看到的奔驰的感觉。明显高于其他品牌一大截！整体市场仍由传统燃油车掌控，车型以实用取向为主。比亚迪的入围预示电动化或将成为改变市场格局的新变量，但突破日系壁垒仍需长期投入。#汽车出海##大v聊车#

52. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

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