进藏自驾别只看四驱！这5项性能不达标，再贵的车也扛不住东达山_新能源车

1. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

2. 3600块买台小破QQ3勇闯西藏！！！

3. 别人进藏都在后备箱塞满氧气瓶，但第五代瑞虎8直接给你配了车载制氧机，这才是自驾进藏的正确打开方式！搭载赛级性能的1.6T鲲鹏动力，147kW最大功率和310N·m扭矩在高原上依然表现稳健，配合弥散式制氧系统，翻越五千米山口时车内空气始终清新。这才是真正的"高反克星"——让车辆动力充沛，让人车都彻底告别高原反应。作为斩获35项赛事冠军的车型，第五代瑞虎8用冠军品质验证硬实力。无论是318国道的连续弯道，还是日常通勤，都能轻松应对。想要无忧开启高原之旅？第五代瑞虎8已为你铺平道路，#自驾西藏的easy模式# 就此开启～ Kim玩科技的微博视频

4. #自驾西藏的easy模式##大v聊车# 西藏，这片被誉为“人生必去”的圣地，却也让不少旅行者因复杂路况和高原气候而却步。其实合适的行前准备，尤其是对车辆的选择，能让这趟旅程轻松不少。高原自驾，动力确实是需要优先考量的。在空气稀薄的环境下，涡轮增压发动机确实能比自然吸气更好地维持动力输出。比如最新一代瑞虎8搭载的1.6T涡轮增压发动机，动力储备足够应对高原地区的爬坡超车。底盘调校同样关键。西藏的路面情况多变，一套滤震效果好的悬挂系统能明显提升乘坐舒适度。像新一代瑞虎8采用的液压衬套技术，确实能在保证操控的同时，有效过滤颠簸路面的震动。值得一提的是车载制氧机这个配置。如今部分车型开始配备这个功能，比如新一代瑞虎8提供的车载制氧机，为还没有完全适应高原环境的旅人提供了多一重保障。另外，充足而灵活的车内空间，以及操作便捷的智能座舱，都能让长途旅行更加得心应手。合理的空间布局和人性化的科技配置，确实能减轻长途驾驶的疲惫。说到底，西藏自驾的魅力不仅在于绝美的风景，更在于那份征服天路的成就感。做好充分准备，选择适合自己的出行装备，这条梦想之路其实可以走得更从容、更安心。无论是瑞虎8还是其他适合高原的车型，重要的是找到那台能陪你安心看风景的可靠伙伴。

5. 零下20°C勇闯长白山？张起灵的“十年之约”座驾来了！

6. #自驾西藏的easy模式# 高原动力衰减小确实很强！被第五代瑞虎8玩明白了！是谁对人生必去的自驾圣地心向往之又被复杂路况和多变天气劝退？这里是风光旖旎的最佳目的地，更是车辆性能的天然考场，选对车真的很重要~奇瑞第五代瑞虎8昨日开启预售，赛级性能助你战胜高反，全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW，最大扭矩310N·m，在高海拔地区动力输出依旧出色；底盘液压隔振系统的液压衬套和液压悬置可以显著提升舒适性和操控稳定性，带来更柔和、更舒适的驾驶乘坐体验，颠簸过滤十足，再烂的路都可以走成平坦大道。甚至车上还配备有车载制氧机，不仅车不高反，也为你上保险~赛级性能、百变空间、电感智慧座舱......路线上难度，装备就上强度，第五代瑞虎8助你开启自驾easy模式！

7. 《环游中国100天》684，阿里中线海拔5500米达姜达坂。 #荒野归航 #环游中国100天#重卡房车 #房车旅行 #越野房车

8. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

9. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

10. 谁说进藏车必“蔫”？#自驾西藏的easy模式#就是第五代瑞虎8，这“高反克星”简直太顶了！全栈自研的1.6T鲲鹏发动机可不是盖的，147kW功率+310N·m扭矩，高海拔缺氧环境下进气内能还能增50%，动力压根不打折。车辆是不“喘”了，还给你配上车载制氧机，人车进藏都舒坦，轻轻松松玩西藏，这你受得了？毕竟是拿过35项赛事冠军的主，性能是真靠谱！

11. #自驾西藏的easy模式# 自驾西藏是我一直想去的地方，以前参加活动虽然做过，但没有自己去体验。天气多变，路况复杂，景色奇特，能够见到平时在城市里看不见的风景。当然，自驾过去要选择一个信得过的伙伴，比如奇瑞第五代瑞虎8，昨日正式开启预售，凭借硬核产品力为高原自驾提供解决方案。它搭载了全栈自研1.6T鲲鹏发动机，最高功率147kW、最大扭矩310N·m，即便在高海拔地区也能保持出色动力输出，轻松应对“高反”难题。底盘配备液压隔振系统，通过液压衬套与液压悬置优化，大幅提升舒适性与操控稳定性，高效过滤颠簸路段震动，实现复杂路况下的平稳驾乘。更贴心的是车载制氧机配置，既保障车辆稳定运行，也为驾乘人员提供安全保障。结合百变空间与电感智慧座舱，第五代瑞虎8以赛级性能降低自驾难度，让西藏之旅轻松开启easy模式。

12. #自驾西藏的easy模式#总要去一次西藏吧！这份高原自驾攻略请收好🏔️有人说西藏是一生必去的朝圣之地——布达拉宫的金光、纳木错的蔚蓝、南迦巴瓦的雪顶、林芝的桃花秘境……每一帧都像上天馈赠的视觉盛宴。但高原自驾从不是易事：稀薄空气让发动机"高反"，搓板路颠得人腰疼，长途行车更是对身心的双重考验。最近试驾的第五代瑞虎8却让我看到"高原easy模式"的可能：1️⃣1.6T鲲鹏动力在高海拔依然底气十足，翻越5千米山口时动力几乎无衰减2️⃣液压隔振底盘把碎石路滤成平缓波动，终于敢在车上放心喝酥油茶3️⃣车载制氧机实时供氧，边开车边吸氧的体验堪称"高原外挂"当车辆扛住严苛环境，你才能专注享受：🌄在羊卓雍措等一场九色云霞📸在72道拐记录云海盘山路🏔️在珠峰大本营与世界之巅合影其实进藏不需要硬核越野，更需要一台懂高原的可靠伙伴。毕竟——山河壮阔，值得用最从容的方式抵达。自驾西藏的easy模式

13. 第一次电车自驾探索西藏 #乐道的远方 #东西南北中换电到珠峰#乐道L60

14. 乐道沈斐与棋手战鹰拉萨对弈，纯电进藏真的再无焦虑！棋盘落子间，藏地风光入窗来！乐道沈斐与百万UP主棋手战鹰的拉萨对弈太有梗，边下棋边聊乐道L90的高原体验，这波跨界营销比赢棋还精彩！谁说纯电车不能远行？G318川藏线2950公里全程布局15座换电站，平均200公里就有补能点，3分钟换电比加油还快，彻底击碎充电焦虑。乐道L90这台基于蔚来十年技术的大三排SUV，双电机四驱稳过险路，6/7座布局告别空间局促，更凭着电车天然优势在高原动力不减，能耗甚至比平原更低。从2018年蔚来用奶妈车护航用户进藏，到如今换电路线直通珠峰，这步"先手棋"藏着极致可靠性。没有空间焦虑、没有馈电焦虑、没有高原反应，乐道L90硬是把进藏路变成了移动音乐厅，23扬声器+杜比全景声太享受！沈博围的不是棋，是增程车主的"焦虑"！纯电+换电才是进藏最优解，大三排SUV的纯电时代真的来了！#乐道沈斐与棋手战鹰拉萨对弈#

15. 小长假第四天，相信很多朋友已经在自驾的路上，也分享一下我前几天去G318川藏线的感受：这一趟走下来，我越来越确信一件事：318不再是一场苦旅，而是一条乐道不是因为路变简单了，而是因为车变聪明了，电变方便了，空间变自由了我们能从容地装下所有行李，也能装下一家人的欢声笑语能换电三分钟，继续看风景，也能在海拔4000米的前备舱里，煮一杯热奶茶随着蔚来换电网络贯通西藏，和三代纯电平台的技术迭代，纯电+换电就是自驾G318最好的体验方式G318川藏线免费换电权益持续到10月12日，欢迎大家有空开着乐道前往G318川藏线，乐道318，此生必驾！加电的沈斐的微博视频

16. 特斯拉Model Y与新款智界R7谁的底盘更舒适

17. 选机油，没你想的那么难#一分钟视频创作季# #大V聊车# 韩路的微博视频

18. 豹5长续航版DMO+电控有多强？人人都可以轻松驾驭！

19. #自驾西藏的easy模式# 没想到第五代瑞虎8的预售发布会选在——拉萨，这座"世界高城"。大家都知道进藏之路，从来都不简单，无论是海拔攀升的高反，还是动力衰减等等困境阻碍着我们前进。而这台冠军车型用实力证明——进藏，真的可以很轻松！身为拥有三大冠军底座的硬核SUV，在动力这方面非常强悍。第五代瑞虎8搭载全栈自研1.6T鲲鹏发动机，147kW最高功率、310N·m最大扭矩带来同级领先动力。更值得说的是，其智效燃烧系统使进气内能提升50%，即便在含氧量仅平原一半的高原地区，动力依然坚挺，彻底告别“车辆高反”。再配合车载弥散式制氧机，人和车一起轻松进藏，这就是真正的“高原克星”。第五代瑞虎8以赛级的性能，为我们解锁自驾西藏的“easy模式”，让进藏之路既充满驾驶激情，又能尽享舒适安心。

20. #自驾西藏的easy模式#有了它，咱去西藏的自驾门槛又低了！这次瑞虎8的配置感觉特别符合有诗和远方的我们，1.6T鲲鹏发动机在高海拔也能保持稳定动力，不用担心里程中没劲儿，底盘的液压隔振系统能过滤掉颠簸。最贴心的还是车载制氧机，不光车“不高反”，人也能多份保障，不用额外费劲带氧气瓶。长途自驾除了实用性还要有舒适性。其实大家怕的不是去西藏的距离，而是路上的不确定因素，选对一辆靠谱的车，把复杂路况和高反风险都规避掉，自驾西藏自然就成了“easy模式”，普通人也能放心出发去看风景了。

21. 要去高原地区浪只有有一个基本要求，人跟车都不能有高反不管是海拔3000米的高原，还是海拔5400米的阿里地区，在搭载恒星超级增程的动力强劲，衰减级低智己的LS9面前，都能稳拿把捏#上汽旗舰智己LS9今日开启预售##上汽旗舰智己LS9#

22. #极氪9X刷新旗舰SUV驾乘体验# 0百加速最快的全尺寸SUV，充电最快的混动大6座SUV，而且电池也是最大的。中国首发48V主动稳定杆的车，极氪再突破。离地间隙最高280mm，可城可野，可商可家，买极氪9X这一个车等于买了3个车，商务车，奶爸车，越野车，这样的车卖50万，还觉得贵不？#买豪华旗舰看极氪9系# 科技圣斗士的微博视频

23. 230km超长纯电续航 #2026款海豹07DM-i插混家轿新标杆省心通勤，大咖力推

24. #自驾西藏的easy模式#看第五代瑞虎8车这波在西藏的预售直播，真是感受到了什么是从从容容，全面展现更多细节和动力性能，真正实现了什么是：人不累不高反，车不怂不摆烂！以前在高原开车，油门踩穿发动机都困难，更别说车和人在高原又累又缺氧了，但第五代瑞虎8这1.6T鲲鹏动力属实把我惊到了，在高原上进气能力加强50%，这燃油动力的输出也是没谁了，不愧是赛场精选冠军啊！还有车载制氧机，吸氧自由，人和车都拒绝高反，进藏路上也能游刃有余！

25. #自驾西藏的easy模式# 进藏怕高反？第五代瑞虎8让你彻底告别“车辆高反”！！这可不是吹的，全新的瑞虎8采用了全栈自研1.6T鲲鹏动力，147kW超强功率，310N·m峰值扭矩，高原进气内能增强50%！而告别“车辆高反”关键点在于，其搭配了车载弥散式制氧舱，人车同步“满血”进藏，动力不衰减，呼吸更自由！！这才是真正的“高反克星”，征服世界高城不再惧怕，轻松开启你的西藏之旅，一个字“爽”！

26. #自驾西藏的easy模式#是谁向往自驾圣地，却又被复杂路况与高反劝退？第五代瑞虎8让你轻松应对！其搭载1.6T鲲鹏发动机，高原动力依旧强劲；底盘液压隔振有效过滤颠簸，烂路变坦途。更配备车载制氧机，为人车双双“上保险”。凭借赛级性能、百变空间与智慧座舱，瑞虎8助你开启自驾Easy模式，无畏挑战，尽享旅途！#大v聊车#

27. #雷军带队高原测试YU7# 小米这是不放过任何检验的机会啊！之前就在三大国道做过长途烂路测试，三垂测试拿了十几项第一，现在又上高原验证可靠性。高原环境对悬架和车内设施考验极大，YU7续航实测能到784公里，最低电耗才10.8kWh/100公里，和Model Y相当，加上前挡三层镀银、天幕双层镀银的全车防晒技术，紫外线红外线隔绝率最高99.9%，已经是一款现象级纯电SUV了还在不断测试，这态度值得点赞！另外据说这次测试还有新车？

28. #自驾西藏的easy模式# 很多人说什么样的车适合进藏？自驾进藏其实不管是轿车还是SUV都可以，但整体来说还是SUV的进藏实用性会更强，最明显的就是车内空间大、通过性好，虽然80%路况都是铺装路，但也有着不少路段是在修路或碎石路炮弹坑。第五代瑞虎8这波懂年轻人，在海拔4000多米的青藏高原搞预售，相当于放出自驾西藏躺平的攻略，前排座椅170度放倒+秒变双人床，进藏路上能舒适歇息。其实进藏大部分时间都是在开车，我之前自驾进藏一天就开七八个小时，另外轴距达到2825mm后排空间大到能跷二郎腿，进藏路上的物资也能随便装。遇到路况是搓板路、炮弹坑时，第五代瑞虎8采用底盘液压隔振系统，颠簸路能滤掉摇晃感，液压衬套结构有更好的舒适性。10万级价格的豪华大五座家庭SUV，用空间舒适+底盘稳重新定义高原出行，说白了，这车就一个目标：让你带着全家舒舒服服地开进西藏！疯狂的饼哥的微博视频

29. 为什么说越野车更适合用插混

30. 纵横G700，一米九的大高个，一百升油箱，CLTC续航超1400KM的混动硬派SUV。今天带大家看看车。花叔的微博视频

31. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

32. 雷总带队20余名工程师现身帕米尔高原，在平均海拔4000多米的昆仑山下对YU7展开实测。YU7的续航、充电性能及高原强紫外线防护均在核心测试清单内。#雷军带队高原测试YU7#高海拔稀薄空气向来是新能源车的“试金石”，动力响应迟滞、续航衰减等问题屡见不鲜。而YU7此前已在海拔5380米的西藏阿里完成初步验证，此次实测更像是量产前的最终校准。结合其在53℃吐鲁番极热测试中续航达成率93.9%的表现来看，这套三电系统的环境适应性已过多重考验。从黑河极寒到高原缺氧，小米将测试场扎根真实极端环境，719万公里的路测数据支撑起产品底气。这种不回避严苛场景的验证逻辑，或许正是新势力打磨可靠性的关键路径。

33. #自驾西藏的easy模式#西藏是人生必去的自驾圣地，却也是考验车辆性能的绝佳地点，第五代瑞虎8偏要在西藏开启easy模式，1.6T鲲鹏发动机在高海拔地区动力不打折，147kW最大功率让爬坡超车毫不费力，底盘液压隔振系统简直是烂路克星，颠簸过滤超给力，再难走的路都能开出平稳感。更绝的是车载制氧机，直接解决高反痛点，车和人都能安心闯高原。还有百变大空间，行李、装备随便塞，电感智慧座舱让旅途更惬意。以前被路况、天气劝退的朋友，现在有了第五代瑞虎8，自驾西藏超easy。#大v聊车#

34. 蔚来G318 川藏换电路线正式贯通，蔚来、乐道用户全程换电到珠峰成为现实8月16日，G318川藏线第15座蔚来换电站——定日珠峰蔚来换电站上线并投入运营，蔚来G318川藏换电路线正式贯通。蔚来G318川藏换电路线全长2950公里，沿途布局15座换电站，平均每200公里就有一座蔚来换电站。依托蔚来在全国的9纵11横16大城市群换电网络、超3400座换电站（高速换电站超1000座），蔚来和乐道用户全程换电到珠峰成为现实。蔚来牛逼！#蔚来G318川藏换电路线贯通##全程换电到珠峰#

35. 胖哥汽车频道 #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30 作为兼顾城市通勤与轻越野的实用 SUV，亮点满满。它搭载同级领先的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快3倍以上，0.03 秒即可完成扭矩分配，搭配能量中锁，既能应对冰雪路面防滑需求，也能轻松征服碎石、浅泥地等非铺装路面。同时，其硬核基础配置也十分给力，同级领先的接近角、离去角与离地间隙保障通过性，世家级笼式车身带来可靠安全。且历经-35℃极寒、50℃极热、5050 米高海拔及 400 万公里全路况测试，性能稳定可靠，也算是兼顾日常与轻越野的优质之选之一了。#大V聊车#

36. 蔚来G318川藏换电路线贯通

37. 北方冬天就开油车,开电车太遭罪了,避坑指南

38. 铂智3X高原实测续航达成率超90%

39. 全网首测！零跑D19冰雪120km/h+6人满载+同侧双轮爆胎会翻车吗？

40. #焕新极氪7X#搭载最新的千里浩瀚H7方案，升级了Thor—U的芯片，在辅助驾驶能力上有了提升，可以完成三点式掉头，自主进出闸机，实现D2D。百公里满刹可以控制在30多米，四驱版本过交叉轴以及接近45度的斜坡也可以给人比较大的信心。张哲学Lab的微博视频

41. 猛士M817：高原上的智能“电动野马”，治好了我的纯燃油车PTSD。 #华为乾崑助力猛士M817热销#2023年一年里我三刷西藏，在海拔5000米的阿里土林被燃油越野车“教育”了，大排量V8爬坡时喘得比我还厉害，油门踩进油箱却只换来老牛拉车般的速度。#猛士M817价格太香了#如今猛士M817横空出现，发现国产车可以给高原自驾开“科技外挂”：高原动力逆袭：电驱比V8更“抗高反”传统燃油车在缺氧环境下动力折损30%，而M817的华为电驱系统自带“高原模式”，电机瞬间爆发的扭矩让盘山公路超车像吃火锅一样畅快。智驾的辅助驾驶：缺氧路段“自动续命”在阿里无人区开燃油车，既要对抗高反又要专注越野，累到怀疑人生。M817的乾崑智驾ADS 4却能自动规划最佳攀爬路线，连搓板路都开出了“魔毯滤震”效果。副驾兄弟终于能放下速效救心丸，专心拍藏野驴了。鸿蒙座舱：海拔5000米的“能量驿站” 燃油车开空调怕费油？M817的电池系统直接化身“移动供电站”：煮咖啡、充氧气机、给无人机快充，顺便用星闪钥匙精准定位。续航焦虑终结者传统越野车算油耗，M817算的是“充电路书”。华为鲸鳍通信实时规划充电桩路线，连珠峰大本营的应急充电桩都能导航到。猛士M817这套“高原智能套餐”，终于让自驾西藏从“生存挑战”变成了“享受旅行”。广州·滨江

42. 关于我想给问界M7换套AT胎

43. #自驾西藏的easy模式#开第五代瑞虎8进藏？动力真的没压力！计划自驾西藏又纠结动力的朋友，第五代瑞虎8的1.6T鲲鹏发动机给出了标准答案。这台发动机可不是“纸老虎”，147kW最大功率搭配310N·m峰值扭矩，动力储备比同级别1.6T车型扎实不少。高海拔空气稀薄是燃油车的“克星”，但它的涡轮增压系统能有效压缩空气，4500米以上高原路段也没明显动力衰减，爬坡超车依旧从容。实测2000转就能爆发满额扭矩，配合响应迅速的7速湿式双离合，低速跟车不拖沓，急加速还能快速降档发力。更贴心的是它能喝92号油，藏区加油不用愁品质问题，十二万公里实测动力不衰减的可靠性更是加分项。经济模式就能轻松应对烂路陡坡，进藏选它真的稳！#大v聊车#

44. 都是好车！理想i6定位高于乐道L60。乐道L90胜在全行业最优秀的轻量化技术，拥有唯一平齐Tesla Model Y的能耗。理想i6胜在更好的用料质感和辅助驾驶系统（英伟达Thor芯片＋激光雷达）。【特别注意】乐道L60离地间隙175mm理想i6离地间隙148mm前者是标准的SUV，各种马路牙子烂路随便走。后者其实是MPV，要特别注意底盘的电池防护。两款车性价比都相当不错……买哪款都可以的。

45. 传统车辆的底盘控制是一种分布式，各个系统（比如动力、悬架、转向、制动、热管理、车身等）是分散的，很难做到协同工作。而 HUAWEI XMC数字底盘引擎堪称是一项革命性的全域融合控制技术，它就像是为车辆增加了“智能小脑”，将传统分散的动力、悬架、转向、制动、车身、热管理六大控制系统整合为一套中央集中式架构。比如说在湿滑过弯场景下，原本以往需要小心翼翼控制车速和方向，但#HUAWEI XMC数字底盘引擎#的主动防滑稳定控制系统完全颠覆了认知。系统可以提前感知路面湿滑，自适应调节扭矩输出，确保车辆全程保持稳健姿态，毫无打滑迹象。所以有了 HUAWEI XMC 守护的话，雨雪天转向过弯的时候就能更稳定更从容。#HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间##华为乾崑# 码哥评测的微博视频

46. 对话VK:如何解决水冷堵塞与性能衰减问题？VK N360前瞻测试

47. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

48. #自驾西藏的easy模式# 谁懂想冲西藏却怕路况、高反的纠结？第五代瑞虎8预售来袭，轻松解锁无忧自驾！全栈自研1.6T鲲鹏发动机，高海拔动力依旧在线；底盘液压隔振系统滤尽颠簸，烂路也能平稳开。更有车载制氧机，车和人都不“高反”，现在去西藏门槛越来越低了，大家都可以感受一下绝美的景色！

49. 纯电爬坡王性能再进阶，家用纯电SUV干到585kw，零百加速最快2.98秒没毛病，性能也是极氪的底色，能搞事情也是个性230毫米最大离地间隙6毫秒智能防滑控制，一秒响应166次，城市及轻度非铺装路面全天候都搞定。#大V聊车##焕新极氪7X上市##焕新极氪7X家庭豪华新标杆#

50. 解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

51. #自驾西藏的easy模式#是不是总把自驾西藏列入人生清单，又因为担心路况和车辆性能一直不敢出发？我刚看了第五代瑞代瑞虎8在拉萨的预售直播，它直接把进藏难度调成了“轻松模式”。它在海拔4500米以上的“羊湖72拐”动力居然没衰减，解决了高原行车的最大痛点。而且车内前排座椅能170度放倒变成“双人床”，配上零甲醛的抗菌座舱，累了真能躺平休息，这不就是移动的庇护所嘛！用10.59万起的价格，就能买到L2级驾驶辅助、8气囊安全系统和能听懂方言的智能座舱，它是不是让你对燃油车彻底改观了？你会因为这样的车，终于下定决心启动西藏之旅吗？宇飞视界的微博视频

52. 看懂车帝的满载测试，7月合资新能源销冠的铂智3X坐4个人+行李，独库公路仍跑出550km（续航达成率超90%），动力也没衰减。这种“满载不减配”的表现，或许是它 7 月夺冠的原因吧？对多人口家庭来说，能在满载重的情况下跑出高续航比空载测试更有参考价值！#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

53. 埃安i60直接把增程的“痛点”全灭了！火山型燃烧系统拿了省科技一等奖，AI智能控住油耗，亏电油耗比同级低一大截，反向虚标成了基本操作。85kW增程器+180kW电机，亏电时高速、高原动力都不衰减，开着跟满电没差。更狠的是静音，黄金悬停控制+20多处密封隔断，怠速噪音比翻书还轻，120km/h车内才68.3dB，直接拿了中汽研3A静音认证。 #埃安i60##埃安i60要做中国增程SUV普及者##国民增程大五座SUV埃安i60_11月16日正式上市#

54. 冬天不找桩，超级增程真的香

55. 2025西藏自驾车辆终极指南

56. 西藏自驾 2026 最新指南

57. 西藏自驾必看

58. 西藏自驾开什么车？2025高原户外选车全指南

59. 自驾高原，真的不能说走就走！

60. 318川藏线自驾选车终极指南

61. 在高原，车辆总被动力衰减、油耗飙升、起步溜车等难题困扰。但五菱星光S混动版灵犀动力的出现，彻底改写了这一局面！

62. 国产电车能跑长途自驾吗？新疆、西藏实测反馈揭晓

63. 27万公里纯电车实测翻越5100米东达山

64. 高原动力差异

65. 高原打脸测试

66. 高海拔不高反！吉利雷达金刚PHEV山地版加冕“高原动力之王”

67. 去西藏是自己开车自驾游好还是租车自驾游好？

68. 西藏自驾游注意事项介绍

69. 2022春季自驾游需要带的都在这了！车载床/车载电源，疫情隔离也不怕！

70. 超实用的西藏自驾游路书(车辆篇)

71. 西藏自驾游攻略

72. 西藏自驾游的弊端及分析

73. 自驾去川西、西藏需要注意什么？

74. 自驾去西藏有可能遇到哪些意外的危险?有什么好的应对办法吗?

75. 旅游博主5年10次自驾进藏，总结的西藏自驾游攻略，建议收藏

76. 西藏自驾油耗迷局：高原户外开车油耗会变高吗？318实测数据+专家解读全揭秘

77. 自驾过三江源才懂极狐全新阿尔法T5+极境守护者联盟太懂高原需求

78. 自驾318第三天：今天正式进入西藏，翻越海拔5130米东达山

79. 20年老车高原表现！新手必看秘籍！这台20年的三菱速跑，虽车龄久远却展现出硬派本色。3.0L V6发动机的低扭优势在此刻凸显，251牛·米的扭矩输出沉稳持续，即便高原氧气稀薄，动力衰减也在可接受范围。切换至超选四驱系统后，车辆在陡峭沙土路上抓地力十足，动力被精准分配到四轮，未出现明显打滑。虽急加速时少了新车的迅猛，但深踩油门仍能稳步攀升，搭配支撑性扎实的悬挂，车身在颠簸中保持稳定。作为历经岁月的老车，其动力表现远超预期，印证了“皮实耐造”的口碑，稳稳完成江岸到索松村的攀爬。#每天一个用车知识 #自驾西藏 #雅鲁藏布江 #三菱速跑 #庐山云中居客栈普鲁士风情别墅店

80. 西藏自驾车辆玻璃故障全攻略：高原行车的“透明防线”守护指南

81. 交叉轴复杂陷车：差速锁+路线配合，专业操作脱困

82. 全新蔚来ES8在海拔最高换电站完成补能蔚来联合创始人秦力洪驾驶蔚来全新ES8，在全球海拔最高的换电站（工布江达换电站）完成换电。全新ES8的珠峰之旅已经开启6天了，车队行驶了1723公里，途经雅安、天全、新都桥、理塘、巴塘、左贡、八宿、波密、林芝的10座换电站。后天，随着定日的换电站上线，G318川藏换电路线就将全线贯通。从318的起点上海人民广场，一路换电直达珠峰大本营，不再是梦！ #新能源汽车 #电动车 #换电 #G318 #川藏线

83. 蔚来G318川藏线第14座换电站落成，海拔4500米创纪录

84. 越野指南-交叉轴脱困！差速锁使用的唯一正确时机

85. 西藏行（六）2025年10月1日国庆节，今天对我来说注定是不平凡的一天，也是自驾318川藏线以来最盼望的一天，因为今天终于正式从进藏的起点巴塘县金沙江大桥（四川和西藏的分界线，也是318路上出川入藏的关键要塞）进入西藏，而且要跨越挑战了318川藏线上的海拔最高（5130米）的垭口～东达山。翻越东达山5130米垭口的核心感受是高海拔带来的强烈生理挑战与壮丽自然风光的震撼交织，若想要领略西藏高原的风情，必先征服这座山峰！我来了！我站在高山之巅举起五星红旗为我们伟大的祖国庆生！在318线上的最高垭口5130米的东达山上我没有高反且与狼共留倩影。在这个生命禁区，我遇见了最蓬勃的自己。#西藏自驾游 #旅行记

86. 蔚来G318川藏换电路线全线贯通，全程换电到珠峰

87. 福特Bronco烈马深度越野体验:原厂配置就能应对交叉轴和炮弹坑

88. 蔚来全球海拔最高换电站上线，G318川藏换电路线贯通倒计时2天

89. 芒康-八宿，重走318:觉巴山、东达山、怒江72拐——西藏自驾之三

90. 318川藏线自驾终极抉择：混动vs增程，谁才是西藏自驾的高原王者？

91. 今年国庆，蔚来车主有福啦！8月29日至10月12日，G318川藏换电路线向所有蔚来、乐道用户（营运车辆除外）提供不限次数免费换电服务，连电费和服务费都不用掏！蔚来G318川藏换电路线全程2950km，共布局15座换电站，平均每200公里就有一座，一直延伸到定日珠峰换电站。结合全国超3400座蔚来换电站、超1000座高速换电站，车主们能轻松实现全程换电到珠峰。邢健健哥建议，提前在蔚来App规划好换电路线，还能参考老车主分享的川藏线攻略，了解路况、美食等信息，助你无忧畅行，领略川藏线的绝美风光。 #蔚来南京 #今天健个面 #蔚来全新es8

92. 涡轮增压车型最怕的坏习惯，很多人不知道，现在开始注意还不算晚

93. 目的地：西藏，准备出发——西藏自驾之序篇

94. 川藏线上开车，如何有效应对汽车动力衰减和氧气供给？

95. 全程换电到珠峰：蔚来G318川藏线理塘天空之城换电站上线

96. 丰田双擎高原实测：动力衰减0%？老司机：这才是进藏神器！

97. 高原动力不减反增荣放川藏线实测颠覆认知

98. 跑318为何选增程？极石01高原动力不“缺氧” #自驾318川藏线，从成都到拉萨2000多公里，几十座高海拔垭口爬坡，传统燃油车动力衰减让人头疼。#极石01 的增程技术，靠电机驱动车轮，350kW 的双电机最大功率在高原动力不打折，完美应对 318 的复杂路况。至于增程的发动机会不会在高原掉链子？下期告诉你原因～

进藏自驾别只看四驱！这5项性能不达标，再贵的车也扛不住东达山

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