小米汽车进军欧洲的自谦策略：务实布局还是营销噱头？全网观点大PK_轿车

1. 卢伟冰谈小米汽车出海

2. 小米卢伟冰

3. 小米汽车27年出海欧洲，明牌背后还有哪些隐藏信息？

4. 小米汽车“拒打价格战”的战略深意

5. 小米汽车的进击之路

6. 小米高管谦和回应轮轴比争议，汽车营销迎来新思考

7. 小米SU7 Ultra欧洲首辆上牌测试车亮相

8. 小米汽车2027年进军欧洲

9. 小米汽车 2027 年进军欧洲市场，挑战与机遇并存

10. 小米汽车驶入欧洲腹地

11. 锁！定宝马总部慕尼黑小米汽车出海欧洲“三步走”

12. 26 万销量撑不起欧洲梦？小米被泼冷水

13. 小米汽车拒打价格战，雷军的“不内卷”商业哲学正在改变行业！

14. 海外用户评价反差

15. 小米海外营销

16. 两分钟发布会 | 小米 17系列全面对标苹果将首发搭载第五代骁龙 8 至尊版 - Pro系列妙享背屏 7500mAh大电池

17. 国产手机，“围剿”水果？#小米17 #2025雷军年度演讲

18. #YU7是产品胜利还是营销泡沫#现在很多人都觉得营销是贬义词，其实真的卖的好的产品一定是产品和营销相辅相成，好的营销就是产品的一部分，甚至在产品立项的时候，就要考虑到产品卖点和营销做结合，比如，一款产品的“体验”本身就包含了营销环节——用户怎么知道它、第一次接触时的感受（比如广告传递的价值观）、购买时的便捷性，这些营销动作其实已经成为用户对产品“整体印象”的一部分。就像大卖的 SU7 和 YU7，它的“社交属性”“话题性”就是营销赋予的，而用户买它，可能正是冲这部分“附加值”去的，这时候营销和产品几乎是融为一体的。尤其是现在，产品同质化越来越严重，很多时候“营销如何讲述产品故事”“如何构建用户连接”，本身就成了产品竞争力的核心组成，很难再把两者完全割裂开来了。以前的车企重渠道，有了强大的销售网络，配合点传统媒体宣传就够了，而互联网时代完全不是这个玩法，你得讲体验，讲情绪价值，这些是营销吗？当面说肯定是是，但想要大卖，你的产品力得托的住，你的产品卖点得能精准的触达到用户，这需要什么？就得靠营销，靠传播啊。当然小米汽车的成功离不开雷军的个人魅力，这个是完全不可复制的，可以说，15 年小米手机打下的国民基础（在中国能称得上国民品牌的不多），再加上雷总强大的个人号召力➕对于用户需求捕捉精准的产品力➕拿捏人性的营销能力，小米汽车大卖也就顺理成章了。

19. 小米副总裁许斐：小米汽车需要做好充分准备，才能真正进入欧洲市场，这里的用户和中国用户完全不一样~～数码科技大爆炸VVV的微博视频

20. 很多人把小米汽车征战纽北当作一种唯速度论的营销手段，这其实是种很深的误解。纽北赛道全长20.8公里，含177个弯道、304米落差，能模拟全球极端路况。极端速度、复杂地形与气候下，可全面检验动力、制动、车身刚性，其在汽车工业中不可替代的技术验证价值，被称为“汽车质检的天花板”，自1927年启用以来，已成为全球车企检验车辆综合性能的终极考场。央视财经对小米征战纽北的评价很中肯:小米在坚持做难而正确的事。汽车工业的进步，需要这样的长期主义。卢伟冰昨天在财报媒体电话会明确小米汽车2027年登陆欧洲，这意味着小米将直指全球汽车工业核心腹地——这片由BBA、保时捷等百年车企构筑的技术高地。这种挑战需要小米一直做“难而正确的事”。小米SU7 Ultra在纽北取得成绩之后，全球专业媒体的普遍赞誉也验证了这是一条被行业认可的道路。#汽车质检的天花板在哪#

21. #雷军感谢王化##雷军称不要把心思放营销上# 很多人认为小米的成功靠营销，这绝对是一种误解。其实，小米成立之初，没有营销部门，也没有营销费用。那时跟用户交流，都是高管亲自在微博上聊。小米的理念是产品就是最好的营销。2017年，公司为了筹备上市，才成立了公关部门。从小米手机到小米汽车，产品一直都是走的爆款模式。通过深入洞察用户的需求和痛点，把产品做到足够好，价格做到足够亲民，打造出来的产品是技术和艺术的结合，自然受市场欢迎。营销做得好，可以让企业产品一时卖的好，不可能一直卖的好。只有产品力足够强，才能持续被认可。

22. 虚假的不会营销：明星大腕儿、海陆空全平台、大V博主水军全部安排真正的不会营销：前后两辆车国内销量卖爆、海外媒体吹爆，英伟达CEO、福特CEO乃至美国硅谷大赞，完了还要被各种角度找茬和狂喷。小米汽车上市一年多了，左手SU7+SU7 Ultra、右手YU7的一套组合拳不仅干翻了特斯拉，更是把原本心高气傲、压根瞧不起中国车的老外们的认知击穿了。抛开偏见之后，人家也说出了“电车不行，Ultra可以”、“邀请去古德伍德”、“我不喜欢电车，但是我尊重小米”、“在德国打败保时捷”，丝毫不避讳中国汽车工业和小米汽车的进步。如今的我们，不仅仅在自主汽车品牌的销量上领先了世界，我们也在汽车工业、汽车文化等等方面也开始逐步追上主流。#中国新能源车全球实力圈粉#

23. 小米汽车欧洲研发设计中心 9 月 25 日在德国慕尼黑官宣。规格很高，雷总、卢总都在。雷总旁边的光头是小米欧洲研发设计中心的负责人 Rudolf Dittrich。另外，前奔驰动态技术专家 William Wendl 也加入了小米，担任小米汽车欧洲车辆动态首席工程师。

24. 别拿小米的营销和华为相提并论，小米比不了

25. 小米大家电已经正式登陆欧洲市场，这不是简单的产品出海，而是带着成熟生态和高端底气的“降维打击”。唯一要担心的，是老外学不学得会“xiao ai tong xue”的发音。小米汽车，也将在2027年正式出海！去那个敬畏性能和速度的广阔市场吧，你会发现，原来，外面的世界没有那么多的犬吠，原来，做好了自己，得到表扬是多顺其自然的事。

26. 一块背屏，如何打开手机交互新时代？ #财经知识 #小米17 #2025雷军年度演讲

27. #美国数码一哥评价小米SU7# 越是体验，就越能了解小米造车的含金量有多高，越口嗨张嘴不行，闭嘴不行的就越是没有体验过，实际上连到门店看都没有…之前小马哥云评的时候，其实也是低估了小米SU7的实力，但是体验后，人也坦坦荡荡的承认了之前低估了，海外很多媒体对小米汽车的评价一直都很高，像福特CEO自己也非常喜欢SU7，黄仁勋直接用“奇迹”来形容小米，表示很想买一辆小米汽车。这次小马哥体验后，给的评价也很高，比如他直接说如果这样一辆车在美国能卖 4.2 万美元……它毫无疑问会碾压全场，而且进军欧洲市场，会给当地车企市场给到压力。小米汽车目前全球化也在逐步进行，2027年预计就会进军欧洲市场，我觉得依照这样的势头，产品力，在欧洲肯定也会卷起狂热，我想对整个电动智能汽车的格局也会有影响。从海外媒体，包括一些专家的话来看，事实就是…真正的对手是真的都在研究小米汽车的产品了。

28. #雷军感谢王化#今天王化发微博回顾入职小米10周年，雷总也感谢王化的工作和贡献在，其中谈到了小米的产品和营销。对于小米的营销网上有两个观点，有人认为小米营销技术很高，但也有人认为小米靠的是真诚赢得用户所谓最好的营销其实是用户的口碑。对小米了解不深的网友确实会表面上看起来小米热度高涨是营销结果，但真正熟悉小米之后你就会转变看法。#雷军称不要把心思放营销上#从小米第一款手机开始，小米的起步就是很艰苦的，初创公司小米也没有多余的钱做营销。第一款小米手机卖爆，是靠1999的价格和米粉的口口相传。让米粉很欣慰的是，小米一直走这个道路，重视产品而非重视营销，一直到现在的汽车产品，我依然看到小米在重视产品。事实证明用户不一定吃营销，营销可能会翻车，但是好产品不会，只会让用户越来越买账。所以你就看到了现在小米的热度居高不下，整个小米公司真正的销售其实只有雷总一个人，真正的高手就是真诚打明牌。我依然记得曾经雷总说过，小米不需要把稻草卖到黄金价格的人，小米只要坚持产品思维发展会越来越好。

29. 小米证明，中国企业不仅能跟上创新节奏，更能引导创新方向#小米17#2025雷军年度演讲

30. 粉丝连麦：小伙月收入一万五想买YU7，为了事业该买！ #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #新能源汽车

31. #小米SU7Ultra首次亮相古德伍德#SU7 Ultra上古德伍德 First Glance和纽北刷圈上SU7 Ultra那事一样No Porsche？No，我是电车？！不行我小米SU7 Ultra？行！赢得尊重的是技术，是实力，不是出身，也不是砸钱营销。现在电动汽车工业的势头在中国这里，但是整个汽车工业的积累圣地还在国外，我希望五年，十年后，有亦庄赛道，有坪山赛道，那时候老外的汽车运到中国，去争取在中国的汽车节日首发亮相。

32. #雷军感谢王化#当你在一个公司工作了十年，还见证公司从小做到如今的巨无霸，你会有怎样的感慨。“化爷”在小米的这十年应该是小米最波澜壮阔的十年，见证过的人都会非常自豪。化爷还在对话中聊到了小米营销的问题，但时间一直在变，在如今这个竞争白热化的汽车市场，不少车企把大量资源砸向营销，广告铺天盖地，宣传噱头层出不穷，可产品力却未能跟上。营销固然能在短期内吸引消费者的目光、提升销量，但长远来看，产品才是立足之本。就拿小米汽车来说，雷军强调把精力放在产品研发和能力建设上。当小米汽车在技术、品质、安全等方面做到足够出色，产品自然会获得消费者认可，这远比单纯的营销更具力量。消费者不是傻瓜，华丽的营销包装或许能吸引一时，但最终决定他们是否买单以及是否持续支持的，还是产品本身的实力。#雷军称不要把心思放营销上#

33. 头几天和朋友聊天，说起了小米汽车及小米家的各类产品，然后朋友感慨说：小米的营销太牛了！其实，很多人不知道的是，小米成立初期不仅没有营销部门和费用，连和用户交流都是高管亲自在微博上沟通。#雷军感谢王化##雷军称不要把心思放营销上# 雷军一直秉持“产品就是最好的营销”理念，从小米手机到小米汽车，从智能家电到智能家居等，始终聚焦用户需求与痛点，用强大的技术创新能力打造出高性价比的爆款产品。直到2017年为筹备上市，小米才设立公关部门，更印证了其重心所在。短期靠营销或许能火，但长久立足终究要靠产品力——这也是小米能持续获得认可的关键。各位铁子，你觉得呢？

34. 24小时狂飙3944km！3分钟疯抢二十万台的小米yu7到底背后隐藏怎样的实力？#汽车人共创计划#小米yu7

35. #雷军感谢王化##雷军称不要把心思放营销上#恭喜化爷，人生有几个十年？弹指一挥间十年见证了小米的高速发展。字里行间，化爷真情流露，澄清误解，重申小米初心；小米创业初期（2011-2014年）；小米信奉“产品即营销”，认为优质产品会自然吸引用户，因此未设专业营销团队，雷总称“不把心思放营销上”。而“雷总感谢王化”体现小米对核心团队价值的认可，更是对小米从初创公司到科技巨头历程的缩影。王化以亲历者身份还原小米“产品重于营销”的初心。我们要时刻相信；美好的事情即将发生。

36. 谁输谁剃光头？抓阄挑战一箱电跑到徐州，小米YU7极限续航测试！#我的YU7超预期#小米YU7#小米汽车

37. 前几天YU7被逆行大货车撞的后续来了，这位车主准备再卖一辆，看来这确实是被YU7的安全性折服了，突然想到之前那位摔下悬崖的SU7车主，最后也是重新买了一辆小米汽车上市以来，有不少人说小米的成功都是靠营销堆上去的，人家确实是靠产品口碑营销出去的，甚至这些方法论早在十多年前就有本书提到过，是不想学，还是自身的产品力压根形成不了良好的口碑传播出去？#小米YU7被重卡撞后想再买一台#

38. 为所有不甘平庸、不愿将就的追求，我们推出了小米定制服务。同时，线下的小米定制服务中心已正式亮相。一条视频，全景呈现 #小米汽车##小米定制服务# #小米汽车首家定制中心开业# 李肖爽的微博视频

39. 小米汽车海外市场反馈：欧洲用户最关注什么

40. 锁定宝马总部慕尼黑 | 小米汽车出海欧洲“三步走”

41. 小米汽车2027年考虑出口，哪些市场将成为主战埸？

42. 小米SU7德国实测时速260公里，2027年进军欧洲市场

43. 小米SU7 Ultra杀到东京！手机店卖车，这步棋太狠了

44. 小米SU7/YU7登陆欧洲！售价直逼BBA国内翻倍

45. 小米汽车2027出海，技术准备够吗？欧洲市场能站住脚吗？

46. 小米汽车2027年远征欧洲，中国智能生态决战宝马特斯拉

47. 小米集团-W总裁卢伟冰近日表示，小米汽车将于2027年正式进入欧洲电动汽车市场，标志着其全球化战略迈入新阶段。目前，小米汽车业务在第二季度实现收入213亿元，同比增长234%，毛利率达26.4%，首次超过智能手机和IoT业务。尽管面临欧盟对中国电动车征收高额关税（基本税10%，反补贴税35%-38%）以及YU7车型产能紧张的问题，小米已在欧洲设立研发中心，并引入多位来自宝马、法拉利等知名车企的高管，为本地化发展做准备。

48. 卢伟冰高速开小米SU7！最高飙至260km/h 依然稳

49. 雷军亲征纽北赛道！小米SU7 Ultra欧洲首驾揭秘

50. 小米汽车2027年远征欧洲，营销及生态链模式能否复制国内成功？

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52. 小米汽车计划2027年出海，眼前都有哪些问题？

53. 【网通社快报】小米SU7德国实测表现亮眼，计划2027年进军欧洲市场

54. 小米汽车：智能化突围与全球化棋局的双线攻坚

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56. 卢伟冰德国不限速高速试驾小米SU7！最高飙至260km/h 依然非常稳

57. 雷军押注2027：小米汽车欧洲对决特斯拉保时捷，东南亚复用手机生态破局

58. 小米汽车2027年进军欧洲市场，有一个最大的问题要解决

59. 小米汽车2027年进入欧洲市场销售！将重现手机在欧洲销售辉煌！

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61. 小米计划从2027年起在德国销售电动汽车

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63. 卢伟冰德国试驾小米 SU7 车型，为 2027 年出海欧洲努力

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66. 小米财报会实录：小米汽车2027年进军欧洲

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68. 小米SU7 Ultra欧洲销售时间曝光，就在这个时候

69. BBA的老家山雨欲来风满楼！小米汽车慕尼黑研发中心正推进SU7系列车型的欧标安全认证和充电设施适配！宝马、保时捷等德系车企已针对小米进入欧洲的布局增加广告预算，尤其是纽北周边，并加速技术迭代，以应对小米汽车的巨大冲击。 #小米yu7实车测评 #su7ultra量产版 #yu7 #su7 #小米yu7

70. 100观察丨小米汽车计划2027年登陆欧洲：从“性价比”到“高端化”的基因重塑之战

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73. 小米集团总裁卢伟冰：在德国试驾小米SU7，最高时速开到260km，依然非常稳；此前称小米汽车预计2027年正式进入欧洲市场

74. 雷军挖到前兰博基尼设计师Fabian Schmölz，小米要进军欧洲市场

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77. 小米欧洲搞大事！双店同日开业，2027 卖电动车稳了？生态牌才是杀招

78. 卢伟冰谈小米汽车出海：首站欧洲市场是全球汽车最难的市场

79. 雷军2025年最大豪言：小米要“霸占”纽北，欧洲豪车慌了！

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81. 雷军透露小米汽车出海：国内现在排队的人太多，2027年再考虑出口

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85. 小米总裁德国试驾小米SU7，不限速高速飙至260公里时速稳如磐石！

86. 许斐接受采访，信息量很大。通过许斐的采访，我大概理解到几个意思，第一，小米汽车会进入欧洲市场第二，由于欧洲国家的消费者需求不同，小米汽车需要进一步升级来满足欧洲人的需求第三，由于欧洲对汽车的质量要求严苛，小米汽车还没有做好准备，小米汽车若要进入欧洲需要更加坚固耐用才可以！第四，小米汽车不会随便拿一款中国产品进入欧洲市场，而要为欧洲人提供最佳用户体验的产品！第五，受中美贸易战的影响，中国产品被征收高关税，小米可能会在欧洲开办工厂（这一点小米的选择跟台积电类似，美国给的压力还是很大，都是受美国影响，大概又不想放弃利润所以…… 想要实现全球前五的目标，只能屈服于美国的政策，没有选择硬刚到底）

87. 雷军宣发风格务实稳健，背后是小米汽车悄悄盈利？

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89. 小米SU7Ultra欧洲首辆上牌测试车亮相

90. 小米汽车进军欧洲，比华为余承东更早更领先

91. 小米在德国开设首家官方直营店！2027年计划电动车进入欧洲市场

92. 小米SU7Ultra欧洲上牌首亮相

93. 260km/h稳如高铁！卢伟冰德国试驾小米SU7800公里征服不限速高速

94. 卢伟冰德国狂测小米SU7：260km/h极速稳如磐石，剑指2027欧洲战略布局

95. 【网通社快报】小米汽车欧洲揽才加速出海

96. 小米汽车要去欧洲建厂了，这节奏是真快！

97. 【OEM亮点】小米计划2027年进军欧洲市场

98. 小米在欧洲开店，下一个产品是汽车吗？本周，小米宣布在德国埃森和马德里开设了两家旗舰店，计划到2025年底在欧洲开设十家分店。目前只出售科技产品，比如智能手表、手机、笔记本电脑、耳机等，还没出售汽车。不过小米计划从2027年开始在欧洲销售汽车。因此小米在欧洲的首批10家门店可能是YU7或SU7在

99. 小米SU7德国试驾800公里，卢伟冰点赞充电网络与高速表现

100. 小米汽车人事再升级，欧洲布局加速

101. 小米首家巴黎直营店即将开业，此前9月大家电首次进入欧洲市场

102. 小米欧洲开旗舰店可能是YU7或SU7在欧洲道路上行驶的第一步

103. 小米汽车将开启海外市场销售！欧洲第一台小米汽车完成上牌！

104. 小米汽车迎前兰博基尼设计总监，剑指欧洲市场与全球前五

105. 小米电车欧洲攻略倒计时，2027年登陆

106. 下一站：欧洲！小米颠覆中国电动汽车市场后目光投向全球

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