进口大众途锐 vs 同价位豪华品牌SUV？68位用户真实体验告诉你答案
25-12-08
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41. #带着微博去旅行##遇见艺术##深圳#自从考了专业赛车手证，最近对任何车展与赛车格外关注。这不，上个月一个月内连续三场跑内蒙古，从二连浩特、库布其、阿拉善/乌海等各种越野拉力赛。“执于毫厘，达致千里”新途锐“以坚定与时光共淬典藏”主题活动，我在深圳南山站遇见了乐高制作的达喀尔拉力赛模盘，也体验了把新途锐的光辉历程：①2006年，用途锐拖拽一架重达155吨的波音747客机；②2014年，三名德国车手驾驶大众途锐穿越欧非大陆，21天征服17000公里刷新了世界纪录；③2005年1月29日，大众途锐远征队登上了世界上最高的活火山，海拔6080米的智利奥霍斯-德尔萨拉，创下最高高度的世界纪录新途锐2.0TSI 锐影版将前格栅及进气口进行增宽设计，整车辨识度与视觉张力再度跃升。各种高清前后组合灯遥相呼应。值得一提的是，车辆前格栅及车尾均采用贯穿式灯带设计，简洁流畅的灵动光带在点亮瞬间进一步提升视觉冲击，科技感拉满。 动力方面拥有195千瓦最大输出功率，370牛·米峰值扭矩，6.8秒即可破百，4MOTION®恒时四驱系统，可瞬间对车轮打滑做出响应，此外车辆新增车顶负载感应器，及8种驾驶模式可供选择，从容应对不同路况挑战。 车内真皮全车座椅并座椅通风加热、头枕4向调节及18向电动调节功能舒适保障。30色氛围灯的上下灯带可分别进行调色营造个性惬意的体验，双区自动空调优化车内空气质量，电动尾门及尾门感应开合功能，进一步提升日常用车的便捷性。数字化驾驶舱更科学与人性化，无论车载导航系统或15.05英寸彩色触摸屏等， “众行家”车联网服务远提供远程车辆诊线服务让人安心启行。 从拖动155吨的波音747到攀登海拔6080米的火山，从21天穿越欧非大陆到达喀尔拉力赛的三连冠，大众途锐用一系列令人惊叹的壮举，当硬核机械与时尚潮玩、先锋艺术相遇不碰撞出全新灵感火花，荣幸亲手操控新途锐的核心机械部件，感受其传承超过20年的卓越机械素质，亦欣赏到经典车型车模齐聚，听他们讲述途锐之间的动人故事，这才诠释了什么是真正的全能豪华SUV 深圳·深圳华熙进口大众南山旗舰店
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42. 在销售24年后，大众途锐寿终正寝。是的，这台曾经和保时捷卡宴、奥迪Q7一起开发的大众旗舰SUV，将于2026年正式停产，没有继任者。同时离开的还有表现不佳的ID.5。途锐这个名字，曾经是大众进军豪华市场的关键一步，也是皮耶希时代的缩影。要我说，推出于2002年的初代Typ 7L是途锐的巅峰，不仅有5.0 V10 TDI版本，还有专为澳洲市场打造的6.0升W12，以及2008年推出的R50高性能柴油版，那时候X5 M都还没诞生。初代途锐，是少有的从五缸到十二缸都有的大众车。初代途锐拖波音747，还记得吗？它曾名赫一时。诞生于2010年的二代途锐Typ 7P造型文雅了不少，还加入了混动版本。中期改款时，还成为了首个搭载防眩目远光灯的大众车型。此外，在这个时期，大众还做过Race Touareg赛车去跑达喀尔，共出过3代，并在2009–2011年实现三连冠，柴油门之前的大众是真的疯狂。可惜的是，这台车从来都没在销量上“翻身”——比不上卡宴的吸金能力，也抢不到X5的光环。第三代大众途锐（代号CR）于2018年发布，基于MLB Evo平台打造，与奥迪Q7、保时捷Cayenne、宾利Bentayga和兰博基尼Urus同平台。但说实话，三代途锐的气场已经很难和过去那帮“钢铁猛兽”相比。即便在2023年的中期改款加了贯穿尾灯和更精致的大灯，也难掩退意，还取消了纯燃油版本，一直撑到2026年寿终正寝。随着辉腾、TT、W12发动机和途锐的相继终结，皮耶希时代正式落下了帷幕，可能接下来再也不会出现另一个皮耶希，又或者，下一个皮耶希，现在正在某个品牌的设计部挑灯夜战。
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43. 大众途锐 2.0T 指导价50.88万 全款裸车37.6万 厂家给了一个同品牌置换补贴2.5万，非同品牌1万 就是最低 35.1万 算上置换补贴没置换就没办法了…一切的优惠都是有条件的…———————————————————3.0T 指导价67.38万 全款裸车 47.8万 置换补贴也是一样的。 有置换给45.3万裸车，就能买3.0T的途锐…看上去还可以吧这个价位的王者应该是M8或M9
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44. 大众途锐 途越版 目前最低配的...
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45. 30万预算买SUV，是大空间+高配置途昂Pro，还是豪华基因奥迪Q5L
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46. 大众进口汽车给途锐加了一个入门版这个入门版（学名：锐越版）砍掉了不少东西，比如三代半标志性的“牙箍”日行灯、大灯清洗、车道保持、并线辅助、HUD抬显、前座椅通风等配置，外观饰条也很欧洲地换上了朴素的黑塑料其实小改之前的三代途锐也有一个类似的“超简版”，当时那个配置连液晶仪表都没有，这次给你留下了（看样子空气悬挂也给留下了），还不说谢谢不过，现在国内途锐的配置很乱：2.0T提供三代半改款后的锐越、锐影版3.0T还是三代老款的锐享、锐尊版现在一线销售反馈回来的消息很明确：老款清不完新款不会上。但新款迟迟不上，大家都知道你库存还没清完，这对一款两年前就完成海外改款的进口车来说，绝对不是什么好消息……至于50.88万的价格，看个乐呵就好，这个简版车我看30万出点小头就差不多了。就这，按照配置来看（连个座椅通风都没有）也不是很有竞争力了题外话：我对途锐有很深的感情，途锐对我有很重要的意义，但这种羁绊仅限于一代半途锐，其他的我真的提不起兴趣#大v聊车##大v聊车##车评精选#
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47. 聊几句大众途锐这次试驾我并没有打算拍视频，因为不需要我来安利，只需要带你了解它即可，所以，就有了这篇图文这台车其实对于大众来说，意义非凡，甚至在整个大众集团当中，都是数一数二的一台车，我对它的印象依然是它当年凭借一己之力不借助任何外挂拖动 155 吨的 747 以 5km 的速度前行，牵引力强大的一匹，另外的印象就是达喀尔赛事了，曾经 3 年大满贯，大众把不少赛事积累的技术下放到量产车，福利给了用户，想了下，这也是欧洲牌子一贯的行事风格而如果你对途锐还不熟悉，这里我聊聊它的开发之初，02 年至今，从02 年开始，算是大众集团的最大尝试，在那个疯狂的年代，没有燃油没有环保意识的年代，大众在这台车上投入巨大的资源开发，V12 引擎，V8 引擎，强大的越野性能参数，悉数搭载装车，多好多贵的东西都上车，德国人是这样的，能复杂，绝不简单来，能给最好的，炫技术的，都不会吝啬，所以，在当年，大众在中大型豪华SUV 市场，大获成功以至于后来，大众集团在其基础上，在旗下各大品牌开发出不同版本的车，采用MLB Evo平台打造以后，旗下各大豪华超豪品牌开始受益，最早接连开发出保时捷卡宴，大获成功，尝到大甜头，那个年代，市面上的中大型SUV，凤毛麟角，让保时捷瞬间重归超豪品牌定位，之后开发出有奥迪Q7\Q8，兰博基尼Urus 以及宾利添越等，其实追其根源，都跟大众途锐有理不清道不明的关系，可以说这个打法让大众集团赚的盆满钵满，全部品牌受益，那个年代，途锐是很顶的代名词所以，当我再一次试驾到它的时候，已经是20 多年后的今天，说真的看到实车时候，非常感慨，曾经为王的途锐，如今发展的怎么样？大众怎么设计的它抛开现在大面积开花的，以前极其没人敢碰的全尺寸SUV 市场之外，中大型尺寸的车，已经满大街都是了，而且还是C+级的中大型，也就是比常规的中大型还要大，接近全尺寸的新车，如今，都已经太多了，所以，作为以标准中大型SUV 尺寸打造的大众途锐，表现如何？细节，还是细节，站在车头，还是能理解大众设计师想在不改变大造型基础上，进行优化，比如加入了早前很昂贵的R-line 套件设计，HD 高清矩阵式光源，大面积的皮质包裹内饰，外加缝线，细节到车顶行李架也加入固定锚点，可以结合车身稳定系统去加载车顶的行李等等，都是新款途锐在此基础上的升级点，底盘方面依然很强，自适应的空气悬架，110mm 可调行程，大众说途锐的涉水深度可以高达 70mm，也就是半米多，全时四驱依然在，托森差速器在当年，可以说的打遍天下无敌手，我觉得这些放到如今，都是很能打的底盘硬件，同时后轮也能提供双向 10 度的后轮转向坏消息是：途锐目前最大排量已经没有了V12,V8 引擎，甚至没有去因为单一市场加大尺寸好消息是：目前提供V6 EA839，L4，EA888，四代，也就是奥迪和保时捷都在使用的引擎，集团化的技术，可以让他们几个在内部进行大量的技术共享，所以，网友调侃，豪华版的途锐是宾利添越，超跑版的途锐是兰博Urus，商务版的途锐是奥迪Q8，归根到底，无疑还是强调途锐的地位，如今售价被下放的非常的有性价比，基本上跟早前的进口Q5 一个价钱，或者说一台国产Q5 高配的车费用可以提走，真心不贵，价格巨香，我觉得如果你大大众的迷，你会买的至于开起来怎么样，跟现在新能源的肯定没法比，但支撑性，底盘的质感，厚重感，隔音，依然是传统燃油车的优势，就稳当的那种驾驶质感，标准的中大型尺寸开起来，还是非常得心应手的，边边角角什么的路段，基本上新手也能开的游刃有余，不会匆匆忙忙，悬架特别舒服，过弯刹车，不会说支撑性不足或者开着没信心，订单也基本上按照你下定的时间，从斯洛伐克再生产运来给你，纯粹的进口品质，适合你喜欢品质的朋友怎么说呢，在新时代里，这台车有自己的独特优势，顶尖的工厂生产，精细的制造工艺，出色的底盘调校能力，但也有劣势，智能化不足，空间没有大面积升级等，但它有巨大的性价比价格，真的是巨大，感兴趣的朋友，可以去店里试试看，但建议大家最好选大一点的轮毂，19 寸虽好，但我感觉还是 21 寸更耐看差不多的，这是一台有种老朋友感觉的车，它，依然很途锐！(不知道还有没有换代的计划，知道的网友可以唠唠)
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48. 传下去3开头落地途锐了（当然是2.0T啊），途锐吧，我看它眼神和其他任何一台大众车都不一样：可以很简单—我就是预算不够上奥迪；也可以很复杂—我的工作决定了我必须低调不然很容易惹麻烦。还有个万年争论：途锐和Q7卡宴Urus这一票，到底是大哥还是小弟？#汽场全开# 杭州·元通进口大众(城北店) 宋文婷1985的微博视频
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49. 智能+超级混动，这台豪华品牌SUV打通了任督二脉？ | 吴佩频道
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50. 26.99万起，不一样的混动豪华SUV！沃尔沃XC70低中高配如何选？
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51. 根据德国Automobilwoche的报道，虽然有消息传大众要在2026年停产途锐，但他们并不打算放弃这个经典的越野品牌；没错，大家无比熟悉的途锐，要变成“ID.途锐”了考虑到过去卡宴和途锐的羁绊，你或许会觉得电动途锐会和眼下即将登场的纯电卡宴一样使用大众集团的PPE架构。但是根据报道，大众为电途锐准备的是次世代战略平台SSP，因此电途锐的量产车可能会拖到2030年、作为SSP平台的首发产品亮相；关于SSP平台，目前我们知道它也是通用平台，以后的ID.高尔夫也要用。另外它的软件部分是由Rivian负责的，也就是说，肯定比大众自己写得好当然，这都是消息和传言，一切以销售说的为准#大v聊车##汽场全开#
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52. 🚙大众辉腾与大众途锐对比
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53. 50万买它到底值不值？试驾大众新途锐 答案可能和你想的不一样！#大众新途锐##大众##新能源汽车# 玩车教授的微博视频
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