达喀尔拉力赛进入尾声，第11赛段成为决定总冠军归属的关键战役。摩托车组总成绩榜首仅差23秒，汽车组主要对手遭遇重大故障退赛，赛场充满了策略博弈、顽强意志与意外转折，让冠军悬念再起。
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摩托车组总成绩榜首之争仅差23秒，策略运用至关重要。
桑德斯带折断的锁骨和胸骨完赛，展现顽强意志。
汽车组阿提亚守住榜首，主要对手拉特甘因故障退赛。
福特阵营在汽车组赛段表现出色，艾克斯特罗姆夺得第一。
中国车手发挥稳定，九江车队范高翔取得小组第15名。
“反向冠军”因巨额罚时，总用时累计长达18天。
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随着赛程过半，第11赛段的沙石路成为了决定总冠军归属的关键战场。策略的博弈、伤病的考验以及机械故障的突袭，让各组别的争冠形势瞬息万变。
摩托组策略博弈
摩托车组的竞争进入白热化阶段。红牛KTM车手贝纳维德斯以赛段第四的成绩，在总榜上排名第一，但仅领先魔爪本田的布拉贝克23秒。布拉贝克在本赛段采取了明显策略，全程紧随领跑车手范贝弗伦，却在终点前放慢节奏，以第6名完赛，从而避免在次日赛段率先开路。卫冕冠军桑德斯则展现了惊人的毅力，尽管锁骨和胸骨骨折，依然忍痛完成赛段并取得第13名，总成绩排名第4，落后布拉贝克23分钟。
汽车组格局突变
汽车组的冠军争夺在第11赛段发生了重大转折。达契亚车队的阿提亚虽然赛段初期损失时间，但凭借出色的轮胎管理，无需换胎便完成比赛，最终以第17名完赛，凭借8分钟的优势继续守住总成绩榜首。他最大的竞争对手，丰田GR车队的拉特甘遭遇重大机械故障，损失近4个小时，总排名从第二暴跌至第23，彻底退出冠军争夺。阿提亚的队友勒布因此升至总榜第三。
福特阵营反击
在主要对手遇险的情况下，福特阵营抓住了机会。艾克斯特罗姆和老塞恩斯分别拿下赛段冠军和季军，勒芒冠军杜马斯驾驶的福特赛车也获得第二。凭借赛段的强势表现，福特车手罗马稳居总成绩第二，艾克斯特罗姆和塞恩斯也分列第四和第五，整体占据优势。中国车手方面，九江车队的范高翔以小组第15名完赛，张彪彪、陆炳龙等车手也顺利完赛并保持在中游位置。
其他组别赛况
在量产改装组，路虎车队再次包揽赛段领奖台，但丰田厂队车手巴索在总榜上领先第二名彼得汉塞尔长达32个小时，冠军基本已无悬念。卡车组方面，捷克车手洛普莱斯车组赢得本赛季第三个赛段冠军，但在总成绩上仅追赶领头羊查拉2分30秒，后者依旧握有16分30秒的巨大优势。此外，一个有趣的现象是“反向冠军”争夺，624号和640号车组因巨额罚时，总用时累计达到433小时，相当于18天。
