雷军解释小米 YU7 偏置碰撞轮子掉了原理：丢轮保车，四两拨千斤？800+用户观点大PK
01-04 17:30
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1. 雷军硬刚YU7安全测试车轮飞了不是质量差藏着“丢轮保命”的狠活
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2. 雷军解释小米汽车碰撞时“弃轮保命”是安全设计，并非轮毂设计不坚固，请大家帮助解释！网友
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3. 小米汽车掉车轮真相大白！雷军亲揭“弃轮保人”安全设计玄机!
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7. 小米汽车“掉车轮”真相来了，雷军回应轮毂设计
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9. 小米汽车安全测试惊现黑科技，轮毂飞出竟是保命设计！
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10. 小米汽车，丢轮保车有官方答案了
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12. 小米汽车“掉轮胎”大反转，雷军确认了！
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13. 小米强调安全是产品核心，谈25%小偏置碰撞丢轮保命设计
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14. 小米汽车谈25%小偏置碰撞“丢轮保命”
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15. 雷军科普安全性能，小米汽车碰撞测试抛掉车轮属于安全设计
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16. 今日，雷军在微博上公布了一段小米YU7 25%小偏置碰撞测试实拍视频。结果显示，车辆A柱无形变，成员舱结构完好。同时，气囊正常展开，成员得到充分保护。雷军还补充道
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17. 雷军紧急辟谣小米汽车轮毂设计
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18. 小米YU7 25%小偏置碰撞测试实拍！雷军
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19. 小米碰撞时轮毂 “飞出去”？雷军亲自回应
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20. 雷军:小米汽车车轮在严重碰撞时会被抛出，是为保障乘员安全，不是轮毂不坚固！
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21. 丢轮保命黑科技加持，全方位守护碰撞安全
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22. 大家刷到过内蒙古赤峰市小米车主李先生的新闻吗？一条普通公路上，一辆水泥罐车突然失控越过隔离带，迎头撞向一辆崭新的宝石绿色小米YU7。撞击力之大，使小米YU7被推行十多米，车身几乎面目全非。尽管车辆最终报废，但车主和爱人仅受轻伤（爱人三根手指骨折），李先生本人几乎毫发未损。事后李先生感叹：“感觉逃过一劫。”这场意外事故，成了小米YU7安全性能的“极限测试”。面对几十吨水泥罐车的猛烈撞击，小米YU7展现出了惊人的结构性安全。从现场照片看，尽管车头损毁严重，但A柱、B柱及乘员舱结构均未发生明显变形，四个车门都能正常打开，为驾乘人员迅速逃生创造了关键条件。小米YU7在安全设计上确实堪称“过度保护”。该车在A、B柱内嵌入了6根2200MPa超强钢热气胀管，这种材料的抗拉强度比行业普遍的1500MPa钢材高出40%。小米YU7的14层电池防护和高压绝缘防护体系，即使在如此极端碰撞下也能有效防止电池起火，避免了二次灾害的发生。都说“智能驾驶再厉害，也防不住别人撞你。”小米YU7用事实证明了，安全不是配置表上的参数，而是危急时刻的生命保障。#小米YU7全网首拆#
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23. 易车把小米YU7给拆透了，用料、结构、三电、NVH都讲的清清楚楚就像我一直说的，小米YU7的成功，绝对不止是营销强，是产品方法论、产品品质全方面的强我这里简单拎几点出来重点讲一下首先是被动安全，目字结构的铝合金前防撞梁，用料相当扎实，而且小米YU7的A柱，用的是2200兆帕热气胀工艺，还内嵌防滚架买电车大家比较担心的电池安全，2根1500兆帕、2根2000兆帕强度，总共四根横梁，还有后地板大铸件横梁，一个防挂底横梁总共14层的电池防护然后在NVH上，就像不要钱一样的给你塞毛毡和吸音棉，全车上上下下，几乎做到了无死角覆盖不知道大家还记不记得，之前有台小米YU7被逆行水泥罐车碰撞的事故，小米YU7的车身强度，可是经过实战论证的，这个时候，车主的安全，就是最好的广告#雷军回应小米YU7首拆视频#易车原创节目的微博视频
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24. 轮毂抛出应该是在车轮连杆预设断裂点来实现的（主动安全设计），主要是应对25%小偏置场景，此类情况坚硬轮毂也有侵入舱内伤人的风险。碰撞时车身滑移的同时，连杆按预设设计断连将轮毂抛出，既能避免轮毂侵入#雷军回应小米yu7碰撞测试#
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25. 小米YU7遭逆行水泥罐车高速撞击后，车主平安脱险并公开致谢。车辆在极端碰撞中结构完整性与乘员保护能力得到真实验证，过硬防撞梁设计成关键保命要素。该案例或成新能源车被动安全性的沉默代言——技术突破正在改写"国产车不耐撞"的刻板印象。
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26. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代
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27. 又创了新高，小米12月交付破5万辆。而且2026年第一天就放出重磅消息：小米 YU7直接3年0息。因为特斯拉一直有0息政策，我才发应过来小米YU7以前没有0息，原来以前跟特斯拉Model Y竞争还是吃亏的。这一下YU7竞争力更强了，现在我觉得是买入YU7最佳时间了，品质经过验证，又有0息，YU7销量估计又要起飞一波#小米YU7全系推出3年0息购车活动#
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28. 前有易车拆 YU7，现有老章拆 SU7。通过真实拆解，得出小米用料扎实，反倒被追着喷，到底谁在误导消费者不用多说。 再看小米SU7，通风盘、电池防护、镀锌工艺 … 哪样不是同级领先，中保研碰撞高分，大量新工艺推动行业进步，这才是造好车、造安全车的诚意！那些掐头去尾抹黑的媒体为流量丢了底线，而小米则用实打实的用料和安全成绩证明自己值得信赖，消费者真金白银选出的销量，完全没被影响，终究是某些人的自嗨。 作为小米SU7 的首批创始版车主，这一年多体验下来，其良心用料和安全设计经得住任何考验，是同级里的真好车。
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29. 为什么敢对标苹果？深度复盘小米高端化的五年 #小米17 #2025雷军年度演讲
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30. 长城的安全不是靠吹出来的而是撞出来的！ #品质长城#有一种安全叫长城#不止命硬长城车更硬
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31. “新贵玩家”小米YU7 Max遇上四年终于焕一新的特斯拉Model Y，一个是豪华高性能配置，一个是经典极简，两者之间怎么挑？本期，我们就拿价格相差不多的特斯拉焕新版Model Y 长续航全轮驱动版对比小米YU7 Max，看看它们之间有哪些区别。 科技九洲君的微博视频
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32. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7
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33. 谁输谁剃光头？抓阄挑战一箱电跑到徐州，小米YU7极限续航测试！#我的YU7超预期#小米YU7#小米汽车
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34. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7
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35. 小米YU7用手机芯片，真的靠谱吗？【X.PIN】
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36. 35万值不值？十年米粉+车主锐评小米YU7
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37. 粉丝连麦：小伙月收入一万五想买YU7，为了事业该买！ #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #新能源汽车
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38. 国产手机，“围剿”水果？#小米17 #2025雷军年度演讲
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39. 小米SU7拆完了，作为一个修车人，带大家看看门道#汽车人共创计划 #修车人的日常
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40. 粉丝连麦：小伙想买YU7老婆不让，夫妻要同频 #超哥直播回放 #买车 #小米YU7 #智界R7 #极氪7X
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41. 小米成都事故怎么看？安全开车最重要！ #超哥直播回放 #小米 #安全驾驶
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42. 粉丝连麦：小米铁粉想买车担心自燃能买吗？喜欢就干二手的 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝尖货星期天 #懂车帝二手车
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43. 守住安全底线，沉淀大厂匠心#一汽丰田bZ5为安全兜底#安全兜底新高度开bZ5更安心
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44. 岚图FREE+VS小米YU7：二十几万的车这么能打？
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45. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全
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46. @杰兰路LandRoads 做的小米YU7首批用户画像，看了原文，关键部分汇总：1，在收入与支出方面，小米YU7车主的家庭年均收入为31.4万元，显著高于行业均值2，仅28%的车主将小米手机作为日常主要使用的手机。虽然当前YU7车主中多数并非小米手机用户，但他们仍广泛使用小米生态产品，体现出对品牌的高度粘性。3，从增换购路径来看，YU7的转化来源仍以合资品牌为主。但值得注意的是，小米品牌自身的增换购比例排名靠前，即已有部分SU7车主完成向YU7的横向迁移。4，在购车动机方面，小米YU7车主最常提及的理由并非出于通勤、家庭、假期等功能需求，而是“看到了一个自己非常喜欢的车”，这一选项的占比高达61%，成为促成购车决策的首要触发点。5，在购车决策过程中，小米YU7车主最常对比的竞品车型是特斯拉Model Y，占比高达31%，远高于排名第二的小米SU7(12%)与极氪001(6%)。6，在本次调研中，小米YU7车主最主要的促购因素为外观设计，在二级原因中，选择“外观设计风格”的比例高达99%。非常的详细，值得去看下原文哈#新能源汽车#
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47. 雷军发小米YU7 小偏置碰撞测试
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48. 【汽车】小米YU7全网首拆
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49. [流言板]小米汽车谈25%小偏置碰撞“丢轮保命”：最大程度保障安全
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50. “丢轮保命”言论引争议？汽车工程圈揭底：车企营销别太离谱
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51. 丢轮保命是遥遥领先还是设计缺陷，丢轮保命的原理是通过设计使车轮在碰撞时主动脱落，常见的设计有利用特殊模块儿和引导槽，遇到碰撞时，模块被挤压会削掉车轮和车体间的连接部件，让车轮从侧方位引导槽中脱落，悬架摆臂的特殊设计，常见的麦弗逊悬架三角臂为例，通常会有一大一小两个胶套固定点，小的固定点一般不会满圈焊接，而是留有断裂带，碰撞时小固定点先断裂，保证车轮向外甩出避免进入乘客舱，挤压乘客生存空间#汽车 #汽车知识 #底盘
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52. 雷军科普“丢轮保命”反遭群嘲：技术没说错，为啥就是没人信
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53. 雷军发文:“轮毂飞了”是保命操作！
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54. 科讯：小米汽车碰撞重现“丢轮保命”绝技；全球首个HBM4内存亮相；京东京豆有效期将大幅缩短；荣耀GT2系列通过3C认证
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55. 小米汽车碰撞重现“丢轮保命”绝技：比沃尔沃如何
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56. #车轮脱落？这竟是保命设计！最近刷到有人说小米SU7ULTRA过个马路牙子就断轴掉轮，还说质量不行，简直是瞎带节奏！ 其实真相是，这是"丢轮保命技术"。车子磕到马路牙子时，轮胎迅速脱落，改变了车辆受力点，把撞击力转化成剐蹭力。这样一方面能避免高速撞上护栏，另一方面防止车轮侵入驾驶舱，对驾驶员来说是实实在在的安全保障。 沃尔沃也有类似技术，大家都称赞是安全设计，到了小米这里就被质疑轮子不结实。要知道人家在纽北跑那么极限的路况都没掉轮，怎么可能跑个直线就突然掉轮呢？这种带节奏说质量不行的，不是蠢就是坏。 这明明是安全系统成功启动的案例，车坏了但人没事，我们该为这种设计点赞，而不是被情绪带偏去质疑可能救了命的技术。 #小米汽车#安全设计#汽车知识
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57. 雷军亲自回应！小米YU7碰撞测试实拍，这安全设计绝了！
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58. 小米回应 SU7 “丢轮” 争议：系 25% 小偏置碰撞安全设计
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59. 雷军回应轮毂抛出：系“丢轮保命”安全设计
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60. 雷军晒碰撞测试！小米YU7丢轮保命，揭秘汽车安全的“舍与得”
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61. 小米SU7一撞就“掉轮”？雷军亲自揭秘：这不是缺陷，是保命设计！
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62. 【网通社快报】小米YU7小偏置碰撞测试成绩亮眼：A柱无损，“丢轮保命”设计首曝光
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63. 丢轮保命有意义吗？是不是砸钱来换安全呢？
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64. 雷军:“掉轮保安全”，为何问界崴脚就被黑？
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65. 老章说车谈小米SU7下摆臂：非空心，用料对得起价位这个价位 小米SU7前轮掉，是强度不足？还是设计缺陷？ 老章说车拆解小米SU7，回应小米汽车下摆臂断裂疑问： 小米SU7热度高，下摆臂均为实心，用料上对得起这个价位； 新能源车普遍车身、惯性大，碰撞时冲击力过大； 车辆在设计之初，为了避免碰撞时车轮侵入乘员舱，主动脱落保障加成人员安全，俗称：丢轮保命。 #小米SU7 #雷军 #小米汽车拆解
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66. 雷总回应小米轮毂抛出:系“丢轮保命”安全设计，请大家帮忙解释
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67. “丢轮保命”！雷总谈小米轮毂抛出：系安全设计，请大家帮忙解释
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68. 【网通社快报】小米YU7小偏置碰撞采用“丢轮保命”设计，提升乘员舱安全
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69. 小米车掉轮胎不是质量差？为啥别的车企打死不宣传这“安全设计”
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70. 武汉小米SU7撞护栏！左前轮飞10米，官方回应能解惑？
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71. 小米YU7全网首拆：用最硬核的材料和最精妙的设计护你安全
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阴阳怪气的建议先去了解下沃尔沃
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