新能源车免税门槛明年提升，五菱宏光MINI EV等小电车将受到影响

12月11日，工信部联合财政部以及税务总局发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，进一步明确明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求，提高了新能源汽车获得免购置税资格的门槛。

2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。

技术要求明确要求，纯电动车30分钟最高车速不低于100km/h；纯电动行驶里程不低于200km，与现行标准相比，提升了100%；电池包能量密度不低于125Wh/kg，现行标准为95Wh/kg；

而这对于国内A0级微型电动车市场来说，影响非常大，尤其是以国内微型电动车销冠五菱宏光MINI EV为例，其120km、马卡龙170km、Gameboy 200km等续航版本的车型，均无缘免征购置税优惠，涵盖3.28万-5.68万元价位区间。

而可以享受购置税优惠的版本，起步就是2024款马卡龙 215km，售价4.68万元，但在这个价位区间，宏光MINI EV的价格优势被抹去不少，且国内友商车型数量也增加，竞争力势必会有所下降。对于五菱汽车来说，明年新规实施之后，是舍弃购置税减免的福利，还是车型增配达标新规技术要求，五菱汽车需要做出权衡取舍。

此外，换电模式车型还需提供满足GB/T40032《电动汽车换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供车型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。

工信部发布的《技术要求公告》对现有的技术指标要求进行了适当的提高，包括整车能耗、续驶里程以及动力电池系统能量密度等要求有提高。此外，还新增了低温里程衰减技术指标要求。这些新指标旨在引导行业企业持续提升新能源汽车产品的耐低温性能。

对于按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，如果低温里程衰减率不超过35%，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。此外，还明确了换电模式车型的相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。

工信部还为车企设置了实施新技术要求的过渡期。过渡期从2024年1月1日至2024年5月31日。这意味着在过渡期内，符合旧技术要求的车型将自动转入《减免税目录》。相关车型需要及时上传减免税标识、换电模式标识，并补充相应佐证材料。从2024年6月1日起，不符合新公告技术要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～