为什么美系车参数更强，但提速却不快？变速箱是美系车最大短板

对于美系车，很多人的认知中，美系车是比较良心的，其实一个理由就是，德系车用双离合，日系车用CVT，美系车却用AT变速箱，但是我恰恰要告诉你，美系车最大的短板就是变速箱。因为评价一款车，我们不能只看硬件，还要看调教和实体体验，光键盘评车是不能全面认识一款车的。

美系车变速箱普遍存在顿挫问题

美系车在变速箱上翻车已经不是一次两次了，简单举几个例子。

通用前两代的6AT，被誉为“金属搅拌机”，体验是灾难级的，换挡顿挫、异响、故障率高，购买搭载这款变速箱的车主，被坑的不轻，导致很多人再换车的时候直接PASS了通用系的车，通用品牌在国内为什么没落，这款变速箱绝对是居功至伟。

再比如说福特的双离合变速箱，虽然双离合变速箱很多品牌都在用，但是体验也有高下之分，福特的双离合，体验也是灾难级的，顿挫异响那就不说了，家常便饭，问题是故障率奇高，前年还登上了315。

福特最新换上了8AT，事情就解决了吗？还是没有，福特的8AT，无论是在福特旗下还是林肯旗下，低速顿挫都很明显，主要发生在时速20-30，收油再加油或者收油滑行的情况。而且车龄越长，顿挫越明显。

有人说了，你再怎么说，美系的AT还是要比德系的双离合强吧，大众的双离合不也顿挫吗？问题是大众双离合虽然有顿挫，但是至少人家燃油经济性好啊，美系的AT呢？一头都不占。而且你开过奥迪的纵置湿式双离合吗？那表现，比美系的很多AT变速箱平顺的多，所以你还是硬件决定体验。

美系车变速箱普遍存在匹配问题

实事求是地说，通用系自从换上9AT和10AT之后，顿挫问题减轻了很多，日常行驶是比较平顺的了，但是，这不代表着通用的AT变速箱就没有缺点，主要问题那就是响应性问题。

为什么马力更强的凯迪拉克CT5，跑不过发动机参数更差的奥迪A4L和宝马3系？你说奥迪A4L采用的双离合变速箱换挡快，传动效率高也就算了，宝马3系也是AT变速箱啊，那就是因为无论是从零百加速测试，还是实际驾驶体验来说，CT5都不是一个开起来很运动的车型，它的变速箱响应性比较慢，为了平顺性牺牲了一定的换挡速度。君越、蒙迪欧等等车型，也是同理。

有人说，这是在吹毛求疵，但是问题是，竞争对手确实比你做的更好啊，美系车的变速箱问题，不是个例，而是美系的几大品牌，都或多或少的存在变速箱方面的问题，这应该足以说明问题了。

当然了，美系车也存在用料较好，隔音出色，终端优惠较大，内饰豪华感营造的较为出色等等优点，不能因为变速箱就完全否定了美系车，所以还是要看你的用车需求了。如果你不追求动力响应性，美系车也是一个不错的选择。

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