小米SU7销量下滑与安全争议：消费者信心动摇还是市场正常调整？1500+用户观点大PK
25-11-21
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6. 我买了很多车，目前开的最多的就是小米SU7 因为安全，安全才是最大的豪华。 耳听为虚，眼见为实！这个撞击，一个B柱直接抗住了大卡车。 这次可不是模拟测试，而是真实发生的惊险事故——一辆小米SU7侧面被大货车撞击。 从现场画面看，SU7的侧面结构依然坚挺，乘员舱保持完好！这防护，真的可以啊！关键时刻，能硬抗半挂的冲击，这本身就是对“够不够硬”最有力的回击！ 一次次事实都在印证：真金不怕火炼，好车不怕实战。事故后车主立马下单小米YU7 MAX，就是对小米强有力的肯定。
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7. #小米召回11.7万辆标准版SU7#小米汽车的召回公告，涉及部分SU7标准版电动汽车。原因是L2高速领航辅助驾驶功能在特殊场景下可能有点小问题，小米会通过OTA免费升级软件来解决，不用多跑一趟，安全有保障，开车也能更踏实一点。 看待汽车召回对品牌形象的影响，关键看品牌应对得好反而能加分，像小米这次，有问题直接说、用OTA免费升级解决，不玩话术，还主动提安全保障，反而会让用户觉得这品牌不糊弄。毕竟现在消费者都懂，汽车是复杂工业品，难免有小问题，主动召回恰恰是重视安全的表现。如果是偶尔召回一次、因小概率场景的软件问题，用户大多能理解。但要是频繁召回，还都是电池、刹车这类核心安全问题，那不管怎么应对，都会让消费者觉得品控不行。
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8. 小米SU7这次召回主要是升级系统，硬件上没啥问题。这次召回就是对高速NOA功能的一次常规升级，针对无激光雷达的小米SU7标准版的安全上限做了优化和拓宽。带激光雷达的Pro和Max不做召回升级。召回没什么大不了的，有问题就改进，该召回就召回，不隐瞒不推搪负责任就行。其实很多车企都有召回行为，或者不官方发召回，偷偷的趁你做保养的时候给你升级了或者换掉有问题的硬件配件，但是因为卖的量少，关注度小没人网上吵就是。#小米汽车回应OTA召回##小米召回11.7万辆标准版SU7#
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9. 小米汽车召回 116887 辆SU7标准版电动汽车，通过OTA免费升级软件，此次召回对小米影响有多大？
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10. 小米SU7连续9月第一，该车型凭什么成为造车新势力第一销冠车型？刚刚过去的9月，小米SU7以19579辆位居榜首，其已经连续9月成为最畅销的中大型车，这还是由于小米YU7的爆火，分走了部分小米SU7的销量，导致其近几个月来销量出现了一定的下滑。#满谈汽车#从3月的29244辆，到9月的19579辆，小米SU7连续两月低于2万辆，不过小米SU7年内累计销量为219529辆，还是销量最高的中大型车，遥遥领先其它车型。
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11. 小米SU7销量大跌，只为迎接YU7！
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这车能合法上路跑，安全性就不应该有问题，不然就是国家监查机构有问题了
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