太惨了！极星手机流出，旗舰芯16+1TB 版能解锁汽车，骨折卖不动

说起极星（Polestar），不少人知道它是沃尔沃旗下的性能车部门独立出来的品牌，背靠沃尔沃和吉利两大巨头，当年喊着做高端电动车的口号出道，那阵仗看着相当有底气。毕竟极星汽车的用料向来实在，主打一个“堆料”，安全配置和硬件规格都敢往高了拉。

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可谁能想到，如今的极星汽车在中国市场几乎跌到了生死边缘——2025年1到10月在华累计才卖了163辆，多个月份销量直接挂零，最后一家直营门店都关了，售后全得靠少数沃尔沃4S店兜底。更让人唏嘘的是，它跨界造的手机，如今也落得个“骨折甩卖没人要”的下场。

去年4月极星手机刚发布时，16GB+1TB顶配版喊出7388元的高价，比当时的iPhone 15 Pro还贵，号称是“极星汽车的第六域”。可如今去海鲜市场逛一圈就知道，全新未拆的也就三千出头，直接打了三折。要知道这手机的硬件底子可不差，怎么就沦落到这个地步？咱们先好好扒扒它的真实实力。

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先看核心配置，极星手机完全是旗舰级别的阵容。处理器用的是高通骁龙8 Gen3，这可是去年安卓阵营的“神U”，不管是玩大型游戏还是多任务切换，都丝毫不费力气。屏幕也没缩水，6.79英寸的2K+直屏，支持120Hz LTPO自适应刷新率，还有2160Hz高频调光，侧广域超声波指纹解锁，0.08秒就能开屏，比传统光学指纹快了不少。

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影像方面，后置5000万像素OV50H主摄+1300万超广角+1000万像素3倍长焦，前置3200万像素镜头，日常拍风景、人像都够用。续航上内置5050mAh大电池，支持80W有线快充和50W无线快充，早上起来插电洗漱，出门就能满电，这个表现放在现在也不算落后。最核心的亮点还是车机互联——它搭载了UWB数字车钥匙，靠近极星3、极星4就能自动解锁，还能远程预约车辆OTA升级，把手机里的导航地址直接流转到车机上，对极星车主来说确实方便。

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不过只要对比一下魅族21 Pro，你就会发现极星手机的“尴尬点”在哪——这俩根本就是“双胞胎”，硬件几乎一模一样，差别全在细节和定位上。我整理了几个关键区别，一看就明白

先说外观，两者都是直角中框+直屏设计，后置竖排三摄的布局都没改。不同的是极星手机后盖上印的是Polestar logo，相机模组旁边用瑞典金装饰了闪光灯，数据线也配了同色系，走的是北欧极简风；魅族21 Pro则是经典的魅族Logo，颜色选择更多，有魅族白、冰川蓝等配色，更符合大众审美。

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系统和功能上差异更明显。极星手机装的是定制版Polestar OS，界面字体和极星车机保持一致，核心功能都围绕车机互联做优化，比如专属的“极星互联”板块，能直接控制车辆的空调、解锁状态等。但普通用户用着会觉得功能有点“偏科”，好在它能无损刷成魅族的Flyme系统。

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现在海鲜市场上，不少卖家挂着“2000多出极星手机”的帖子，评论区问的人不少，真正下手的却没几个。

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