五菱面包车改造房车 vs 三轮房车?我们汇总了127位用户真实体验,答案在这

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25-12-09

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10. 刚到广州,高速上就看到帅气的五菱之光EV在车流中行驶。晚上和朋友们吃饭,有一对情侣,女孩说想搞个小车开着玩。说在看mini ev什么的,就是几万元小纯电。我说开着玩,搞五菱之光EV啊。我个人认为这种小面包,它其实逼格比同价位的小轿车要高很多,它扩展性极强,里面弄一堆贴画公仔,弄个床铺子,爽得很。而且咱说白了轿车也好,SUV也好,太多太多了,但小面包很少。搞个亮轮圈,太有姿态啦。找了一堆图给女孩看,女孩说不喜欢。和他们这种人说不清楚。

11. #五菱之光EV# (305km长续航版)不是马上就要上市了嘛,我这段时间一直也挺多网友问我关于这个车的改装问题,和想看更多细节图,我现在才发现,因为太忙了,我忘了单独分享图片出来了,我一直以为我已经分享过了。虽然视频已经讲得好详细,但确实也是一闪而过,只有图片方便大家定着看。#大v聊车##汽场全开#五菱汽车 我顺便再分享一下我的五菱之光EV改装清单:定制车顶拓展平台(尺寸:内侧宽1060、外侧宽1150、固定可用长度1180、总长1400、6个脚架)定制冰箱1400w  54升  (尺寸:长900、宽600、高300)GF短弹簧(可以直接买 MINI EV 马卡龙的可通用)车身定制彩绘贴膜内饰塑胶件水溶性专用漆内饰座椅包翻毛皮 8码内饰仪表台包翻毛皮 色卡KF714 KF731 3码内饰DIY面包翻绒车顶布料 4米内饰五门面包图案彩绘布料内饰安全带更换黄色内饰360全包脚垫加装内嵌式点烟器排插全车隔音升级隔音棉和止震板VTOL外放电拖把DIY定制三层内翻面包木柜spraco经典15寸胎铃4X100 6.5J ET32 基本平齐轮毂延长螺杆(前面12.8、后面13.8,各8颗)······(DIY自制包围失败亏5000)

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13. 房车基本都是1000kg以上,太小的玩起来没意思,同样的尺寸国产的房车会更重,进口的会相对轻一点,毕竟他们造这个经验足够丰富了,比如我那台ERIBA530已经算是相当轻了,也要1300kg。所以这个500kg的牵引资质拉拉摩托就好,别头脑一热去拉房车,法规是一回事,对车辆的安全也是一回事。最近看到有人开五菱mini自己加钩子拉房车环游中国,真的是为了流量把安全忽略了。

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15. 【五菱再出“神作”?五菱之光EV露营车亮相工信部,把kcar玩出了花】401批的工信部申报新车目录上出现了一款非常有意思的车型,其铭牌写的是:五菱之光EV/柳州五菱/vala kcar。这就是五菱之光EV露营车,由vala这家露营车改装公司基于五菱之光EV改造的,而此前这家公司最有名的是一款叫vala pro的房车。这次五菱之光EV露营车基本延续了原型车的外观设计,车身长度还是3685mm、车宽1530mm,但车身高度比原厂增加了150mm、达到1900m。原因是在车顶增加了一个斜升顶、提升内部纵向空间,同时增加了侧边露营天幕。并且这个斜升顶是后面更高,车内顶部带了滑动的盖板,里面甚至真的可以睡人,实际上申报说明就是“卧具”。内饰方面,五菱之光EV露营车也有了改进,内饰颜色改为了白色,预计前IP台和车门内侧还增加了软包,提升舒适性。同时前后排座椅升级为皮质座椅,比之前的织物座椅有了明显提升。不过后排座椅依然悬空布置,估计保留了翻折等功能。更重要的部分是后舱的改动。后舱铺设了木地板,同时在两侧设计了储物轨,其中一侧还设计了水槽。原本五菱之光EV纵向高度就不低,现在加高到了1.9米,再加上升顶帐篷,那么后舱空间也可以直立站人,所以后舱装上的这些储物柜也能有实际收纳效果。另外,这款五菱之光EV露营车的最大满载质量是1350kg,和原版的305km的五菱之光EV保持一致,这就意味着新车也是30.6度电,以及30kW的电驱。至于对这款车的需求,它更多还是露营风格的产品,用户开着去周边露营、打开车边天幕、过一把隐。但是因为续航太短、电机功率太小,基本上也不可能像常规露营车那样能够去到比较偏远的地方真正露营过夜。而且在增加了大量装备的情况下,再加上1.9米的车高,预计五菱之光EV露营车的驾驶性能还是有一定风险,尤其高速上需要特别注意。当然也不得不说,五菱之光EV露营车这个想法还是很有意思,如果价格在七八万元的话其实还是很适合一些个体路边摊摊主买来卖咖啡奶茶,至少停在路边就是一个招牌。#五菱之光EV露营车##汽场全开##大V聊车##工信部新车#

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