在新能源浪潮下，领克依然坚持打磨燃油车性能。新款领克03家族上市，普通版直接换装了老款03+的动力参数，2.0T版本起售价仅为13.88万元。这次改款除了外观更战斗，驾驶质感是否有实质提升，通过试驾一探究竟。
智能速览
普通版换装2.0T发动机，272马力，零百加速6.5秒
03+升级双增压，机械增压声音极具情绪价值
转向手感显著优化，底盘素质保持高水准
排气阀门开启逻辑激进，巡航噪音略显恼人
变速箱手动模式降挡逻辑存在延迟，影响驾驶节奏
新增高速NOA及语音变道功能，智能化配置跟进
精华内容
试驾新款领克03，能明显感受到品牌对燃油性能车的执着。虽然只是年度改款，但从动力下放到配置升级，诚意十足，但实际驾驶体验中仍有一些值得探讨的细节。
动力显著下放
新款领克03普通版直接换装了原03+的2.0T发动机，最大功率达到272马力，峰值扭矩400牛·米，零百加速仅需6.5秒。这一数据在同价位燃油车中极具竞争力。更高级别的03+则换装了涡轮加机械双增压的T6发动机，最大功率309马力，机械增压特有的啸叫在驾驶中能提供很强的情绪价值，比单纯的排气声浪更具吸引力。
驾驶质感提升
底盘调校依然是领克的强项，悬架对震动的处理干脆利落，整备感很强。最令人惊喜的是转向手感，相比初代产品过于轻盈的设定，现款的转向力度和回馈都更加沉稳精准，与运动化的车身风格高度匹配。不过，排气系统的表现略显突兀，巡航转速偏高导致噪音偏大，舒适模式下超过3600转阀门自动开启，声音不够浑厚反而略显干瘪和恼人。
变速箱存瑕疵
与8AT变速箱的匹配仍有提升空间。特别是在手动模式下，松开油门降挡时，系统执行指令存在明显延迟，这与激烈驾驶时对敏捷换挡的预期相悖。而在踩住油门时降挡则反应迅速，这种标定逻辑在跑山或赛道场景下会削弱驾驶乐趣，希望后续量产版能通过OTA优化解决。
智能化跟进
新车在智能化方面也有跟进，换装了Lynk Sound音响，并升级了驾驶辅助系统，支持高速NOA功能。新增的语音控制变道功能虽然新奇，但在实际操作中，物理拨杆或自动变道的效率往往高于语音指令，属于“聊胜于无”的配置。内饰新增配色方案，整体观感更显清爽精致。
新款领克03家族用极具竞争力的价格和下放的性能配置，证明了燃油车依然有进化的空间。虽然变速箱逻辑和NVH方面还有提升余地，但扎实的底盘和强劲的动力已经构成了很高的性价比。对于热爱驾驶的朋友来说，这无疑是值得关注的“燃油车遗珠”。
关键评论
10万级唯一标配进气格栅的燃油车，设计很聪明
油车也增加了智驾功能，确实做得不错
国内燃油车市场好久没这么燃过了，领克03是独特存在
银色车漆颜值很高，原创设计值得点赞
