欧盟新电池法规草案对动力电池碳足迹提出了严苛要求，尤其“只认直连电力”的条款，对中国以煤电为主的能源结构构成挑战。此举或将削弱中国电池在欧盟市场的竞争力。深入解读该规则的细节，剖析其带来的潜在影响，并探讨企业可行的减碳路径，对行业未来发展至关重要。
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中国工信部启动动力电池碳足迹申报，2027年起将进入常态化阶段。
欧盟新规草案仅认可“直连电力”或“国家电网平均值”来计算电力碳足迹，不认可绿证。
因中国电力结构中煤电占比高，新规可能使国内生产的电池在碳足迹上处于竞争劣势。
采用绿电直供可使某型号NCM电池全生命周期碳排放减少30%。
梯次利用在电池回收技术中碳减排潜力最大，综合表现最优。
宁德时代、亿纬锂能等多家中国企业已在欧洲布局产能以应对绿色贸易壁垒。
精华内容
面对即将到来的强制性碳足迹申报，企业不仅要了解规则，更需掌握应对之策。以下将深入剖析欧盟新规的核心条款及其深远影响。
欧盟新规核心
欧盟委员会于2024年4月30日发布的《电池与废电池法规》二级授权法案征求意见稿，明确了动力电池碳足迹的计算和验证方法。其中几个关键点备受关注：首先，规则将电池回收阶段的碳排放纳入核算范围；其次，也是最关键的一点，电力碳足迹的计算只认可“直连电力”和“国家电网碳排放因子”，这意味着通过购买绿证等间接方式获得的绿电将不被承认。
此外，草案明确了生命周期中各环节的取舍原则，对系统组件中质量占比低于1%的输入输出量可忽略不计，但研磨介质必须纳入计算。同时，规则要求当电池碳排放量相比声明值增加超过10%时，必须重新制定碳足迹声明。这些条款共同构成了一个全面且严格的管理体系。
中欧电力之争
欧盟“只认直连”的电力碳足迹计算规则，对中国电池产业构成了显著挑战。目前国内符合直连要求的绿电主要为自发自用的分布式光伏或风电，电量有限，难以满足大规模生产需求。
中国发电结构中，煤电机组占比高达63%，远高于日本、韩国等主要竞争对手。这导致中国每千瓦时电力的二氧化碳排放量比日韩分别高39g和96g。据专家测算，若采用全国平均电力消费组合计算，我国电力的碳足迹比日韩等主要动力电池生产国高出20%以上。这一结构性差异，将直接转化为中国动力电池在碳足迹上的竞争劣势，影响其在欧盟市场的准入和竞争力。
企业减碳出路
为应对碳足迹挑战，企业可采取多种策略。首先是使用绿电直供，根据《动力电池碳足迹及低碳循环发展白皮书》数据，若某NCM811电池的生产用电全部由电网转为绿电直供，其全生命周期碳排放可减少30%。
其次，海外建厂成为绕开绿色壁垒的直接方式，宁德时代、亿纬锂能、蜂巢能源等企业已在欧洲累计规划产能超260GWh。最后，电池回收是降低全生命周期碳排放的关键环节。其中，梯次利用技术因再生产品能抵消整个电池包的生产过程，碳减排效果最明显。相比之下，湿法冶金和物理法回收的碳排放量虽低于火法，但减排潜力仍不及梯次利用。
欧盟的碳足迹新规正在重塑全球动力电池的竞争格局，对中国产业而言，这既是挑战也是推动绿色转型的机遇。企业如何平衡成本与减碳，将决定其在未来全球市场中的位置。除了技术革新，产业链的协同与政策支持同样关键。
