雷军怒斥：小米二手车崩盘！纯造谣！保值率干翻特斯拉，稳居第一

雷军在直播里是真没惯着谣言，直接怒怼那些说小米二手车崩盘的人，语气里全是无奈又气愤。大概意思就是，前阵子网上一群二手车商，为了蹭流量又哭又闹，拍视频卖惨说收了小米SU7砸手里了，还喊着“小米二手车彻底崩盘”，纯属无稽之谈。

换作平时，雷军可能还不会这么较真，但这次是真被惹急了，直接在直播里甩了两份权威报告——中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值报告》，用数据狠狠打了谣言的脸。他明确说，小米SU7 2025年度纯电车型一年保值率是86.05%，排名全国第一，是保值率最强的电动汽车，压根不存在什么崩盘一说。

可能有人不懂保值率到底啥意思，简单解释下，就是新车买回去开一年，再卖掉能值原价的百分之多少，百分比越高，说明车越抗跌、越保值。按行业通用公式算，保值率=（二手市场价格÷新车购置价格）×100%，比如一台21.59万的小米SU7后驱标准版，开一年能卖18.6万左右，保值率就达标了86%以上。这个数据有多能打？雷军直接对比了同级别的特斯拉和保时捷——特斯拉Model S一年保值率81.72%，保时捷Taycan是80.66%，都比小米SU7低了4个百分点以上，而且这不是偶然，小米SU7已经连续8个月霸占纯电车型保值率榜首了。

其实那些说小米二手车崩盘的谣言，明眼人一看就知道是套路。有平台汇总了930多位用户的真实观点，其中40%的人都认为，这就是部分二手车商的流量焦虑在作祟——故意拍“下跪哭惨”“跳大神”的离谱视频，配个“小米SU7砸手里，血亏几万”的惊悚标题，目的就是博眼球、引流量，顺便压低收车价。雷军在直播里还举了个特别真实的例子，同一内容，正面标题“小米SU7全网最详细车主自驾体验”只有34个赞，负面标题“别洗了，我小米SU7真就打滑，根本拉不住”却能有220个赞，足以见得负面流量有多好赚，也难怪这些车商拼命造谣。

还有个容易被误解的点，就是所谓“小米二手车没人要”的说法，其实是渠道错配导致的。有15%的用户反馈，不少人不懂行，把小米SU7这种新能源车开到只做燃油车的二手车行，人家本身就不懂新能源车型的评估，也卖不动，自然会说“没人要”；但在专业的新能源二手车商那里，小米SU7根本就是“香饽饽”，来一台走一台，流通性特别强。而且从新车定价来看，小米SU7的售价在21.59-29.99万之间，定位精准，受众群体广；反观保时捷Taycan，售价高达69.8-177.8万，特斯拉Model S也不便宜，受众面窄，二手市场的流通速度自然比不上小米SU7。

另外，早期有少量黄牛蹲在小米交付中心加价抢车，后来新款SU7升级了碳化硅平台、激光雷达等配置，却只加价1万元，这些黄牛手里的老款车不好卖，就故意哭穷博同情，把短期的抛售行为放大成“整个二手车市场崩盘”，这也是谣言发酵的重要原因之一，不过这种情况只占市场的10%，完全不能代表整体行情。

从行业角度看，小米SU7能在保值率上碾压特斯拉、保时捷，其实是新能源自主品牌崛起的信号。以前大家总觉得，保值率这块，豪华品牌和特斯拉稳赢，比如2024年保时捷的三年保值率还能到73%，但2025年就降到了67.34%；而小米作为造车新势力，仅凭SU7一款车型，就以86.05%的一年保值率登顶，这背后是产品力和市场认可度的双重支撑。要知道，中国汽车流通协会的数据是覆盖全国二手车交易市场的，样本量极大，可信度极高，不是随便哪个车商拍个视频就能否定的。

雷军最后还呼吁大家，再看到这种造谣的二手车商视频，直接帮忙举报。其实他这么较真，不光是为了小米的名声，也是为了整个新能源行业的健康发展——如果放任这种靠造谣博流量、压价收车的风气，最后伤害的还是普通车主的利益。毕竟对消费者来说，买车除了看性能、价格，保值率也是很重要的参考，要是被谣言误导，很可能会做出错误的选择。