坐高铁去老挝不是梦！保姆级跨境攻略，手把手教你从昆明到万象

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01-31 10:35

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朋友们，给你们介绍种全新的出国方式，通过中老铁路就可以从昆明或西双版纳坐高铁到老挝旅游，没必要非得坐飞机。大家可能不太了解「中老铁路」，这是咱国家一带一路倡议下的重要成果，中国和老挝共同出资建的，中国出资占比达到了70%，往后还有可能修到泰国，这条铁路的修通可以说大大促进了老挝旅游在内的一大票产业经济发展，纯纯利好老挝。今天我就体验了一下，从老挝首都万象坐到琅勃拉邦，我坐的这趟叫「澜沧号」，和国内动车组一毛一样，甚至卖零食的小推车环节也完美复刻，全程耗时2小时，因为动车组时速最高只能到160km/h，开不了太快。如果从昆明直接坐到琅勃拉邦的话8小时就能到，我觉得也还算能接受吧，下车的时候看到很多外国人和动车组合影，说实话内心无比自豪，有机会推荐你们也来感受下这种出国新体验

#中老铁路上的经济密码# 从昆明南出发，坐上中老铁路国际旅客列车，一路向南。窗外风景不停变换，云南的山川、田野在眼前流动，而我在车厢里喝着一杯云南小粒咖啡，混合着老挝咖啡豆的明亮香味，感觉整个旅程都慢了下来。列车上还有舞蹈、朗诵和来自不同国家的年轻笑脸，让我真切感受到：铁路连的不只是城市，还有生活和情感。抵达磨憨站，智慧口岸高效运转，让跨境通关方便得像打开手机一样简单。沿着铁路往外走，磨憨-磨丁经济合作区已经热闹起来，高楼厂房、物流车流和熙攘人群，让人真切看到铁路带来的经济活力。再往前走到哈尼村寨——“磨站村”，村民们洋溢着笑脸，村里的基础设施、乡村振兴项目都在悄悄改变着他们的生活，幸福感在他们眼里可见一斑。西双版纳火车站就像一座被雨林包裹的小花园，傣式屋顶、绿植环绕。早上从昆明出发，三小时就能抵达版纳，铁路把这段路缩短到以前的一半时间，方便快捷，让旅游业和跨境交流提速。说到野象谷，更是惊喜满满。铁路让这里变得超级容易到达：从西双版纳站坐班车或者自驾接驳，只要半小时就能进到雨林深处。150多只亚洲象在这里自由生活，成年大象每天吃掉上百公斤草木，留下的天然肥料还能加工成环保纸张。铁路不仅带我们轻松到达，也让旅游业和生态保护能同步发展，真正把人与自然的距离拉近。当然，还有野象谷站货场的故事也很精彩。夜晚，龙门吊、电动叉车、集装箱卡车忙个不停，橡胶、木材、刨花板等货物整齐堆放。四年来，货物到发量从169万吨涨到313万吨，民生物资运输稳定，企业成本下降，市场拓展更广，年轻货运员们忙得满头大汗，但脸上都是成就感。从旅客到货运，从口岸到村寨，中老铁路连接的不只是城市和国境，更是经济活力、文化交流和生态文明。沿线的繁荣图景，就是这条“钢铁丝路”的经济密码——每一段轨道，都承载着城市、乡村、自然和产业的共生发展。#微博vlog大赛##一分钟视频创作季# Luna熊猫爱旅行的微博视频

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1. 朋友们，给你们介绍种全新的出国方式，通过中老铁路就可以从昆明或西双版纳坐高铁到老挝旅游，没必要非得坐飞机。大家可能不太了解「中老铁路」，这是咱国家一带一路倡议下的重要成果，中国和老挝共同出资建的，中国出资占比达到了70%，往后还有可能修到泰国，这条铁路的修通可以说大大促进了老挝旅游在内的一大票产业经济发展，纯纯利好老挝。今天我就体验了一下，从老挝首都万象坐到琅勃拉邦，我坐的这趟叫「澜沧号」，和国内动车组一毛一样，甚至卖零食的小推车环节也完美复刻，全程耗时2小时，因为动车组时速最高只能到160km/h，开不了太快。如果从昆明直接坐到琅勃拉邦的话8小时就能到，我觉得也还算能接受吧，下车的时候看到很多外国人和动车组合影，说实话内心无比自豪，有机会推荐你们也来感受下这种出国新体验

2. #中老铁路上的经济密码# 从昆明南出发，坐上中老铁路国际旅客列车，一路向南。窗外风景不停变换，云南的山川、田野在眼前流动，而我在车厢里喝着一杯云南小粒咖啡，混合着老挝咖啡豆的明亮香味，感觉整个旅程都慢了下来。列车上还有舞蹈、朗诵和来自不同国家的年轻笑脸，让我真切感受到：铁路连的不只是城市，还有生活和情感。抵达磨憨站，智慧口岸高效运转，让跨境通关方便得像打开手机一样简单。沿着铁路往外走，磨憨-磨丁经济合作区已经热闹起来，高楼厂房、物流车流和熙攘人群，让人真切看到铁路带来的经济活力。再往前走到哈尼村寨——“磨站村”，村民们洋溢着笑脸，村里的基础设施、乡村振兴项目都在悄悄改变着他们的生活，幸福感在他们眼里可见一斑。西双版纳火车站就像一座被雨林包裹的小花园，傣式屋顶、绿植环绕。早上从昆明出发，三小时就能抵达版纳，铁路把这段路缩短到以前的一半时间，方便快捷，让旅游业和跨境交流提速。说到野象谷，更是惊喜满满。铁路让这里变得超级容易到达：从西双版纳站坐班车或者自驾接驳，只要半小时就能进到雨林深处。150多只亚洲象在这里自由生活，成年大象每天吃掉上百公斤草木，留下的天然肥料还能加工成环保纸张。铁路不仅带我们轻松到达，也让旅游业和生态保护能同步发展，真正把人与自然的距离拉近。当然，还有野象谷站货场的故事也很精彩。夜晚，龙门吊、电动叉车、集装箱卡车忙个不停，橡胶、木材、刨花板等货物整齐堆放。四年来，货物到发量从169万吨涨到313万吨，民生物资运输稳定，企业成本下降，市场拓展更广，年轻货运员们忙得满头大汗，但脸上都是成就感。从旅客到货运，从口岸到村寨，中老铁路连接的不只是城市和国境，更是经济活力、文化交流和生态文明。沿线的繁荣图景，就是这条“钢铁丝路”的经济密码——每一段轨道，都承载着城市、乡村、自然和产业的共生发展。#微博vlog大赛##一分钟视频创作季# Luna熊猫爱旅行的微博视频

3. #中老铁路上的经济密码# 中老铁路：解锁“陆锁”变“陆联”的财富密码家人们，今天必须来唠唠中老铁路这条超厉害的“黄金动脉”！它开通运营四年啦，一路“狂飙”，给区域经济带来了翻天覆地的变化，妥妥地重塑了区域经济版图！💸密码一：物流降本增效，开启经济高速引擎中老铁路最直观的“魔法”，就是让物流成本和时间“大瘦身”。昆明到泰国，货运成本直接降了30% - 50%，老挝境内运输成本也降了20% - 40%。还有“澜湄快线”国际货物列车，万象到昆明最快26小时就能到！这高效率、低成本的物流方案，让老挝从“陆锁国”秒变“陆联国”，稳稳嵌入区域经济大网络，这波操作简直666！🥭密码二：贸易结构升级，“鲜甜经济”双向奔赴铁路一通，贸易量就跟坐了火箭似的蹭蹭往上涨。截至2025年12月，全线累计运输货物超7250万吨，跨境运输商品种类超3800种。就说这“鲜甜经济”，中老铁路搭建的冷链运输网，让东南亚的榴莲、山竹等热带水果新鲜直达中国。2025年前11个月，经中老铁路进口的水果就有19.97万吨，货值48.53亿元！同时，中国的机电产品、高新技术产品也顺着铁路走向东南亚。这种双向贸易，不仅丰富了市场，还带动了沿线仓储、加工、贸易等产业链一起“嗨”，协同发展得那叫一个热闹！🧲密码三：产业聚集投资，打造经济磁吸磁场中老铁路的辐射力，催生了沿线的“铁路经济带”。磨憨口岸就是个典型例子，托管后固定资产投资猛增，好多企业都抢着来入驻，从“通道经济”成功转型“口岸经济”。万象赛色塔综合开发区也因为铁路更加繁荣，吸引中资企业投资超10亿美元，创造了超2万个就业岗位，这“磁吸力”简直绝了！中老铁路就像一把神奇的钥匙，通过“硬联通”撬动了“软合作”，给区域经济高质量发展注入了超强动力，妥妥地成为了共建“一带一路”倡议下最耀眼的成果之一。未来，这条黄金线路肯定还会创造更多惊喜，让我们一起期待吧！#微博旅行家# #我的中老铁路记忆# 西双版纳

4. #微博旅行家# 乘坐中老铁路，我们走进云南磨憨镇磨站村，浓郁的哈尼族风情与现代化的乡村建设相融共生。#中老铁路上的经济密码# 磨站村村民，因中老铁路开通改变了生活。村里的游客服务中心、村村史馆、民族团结广场等设施一应俱全，采摘示范园与哈尼山货集市盘活了乡村产业，既保留了哈尼族的文化根脉，又让村民靠着特色农业和乡村旅游鼓起了腰包。村口的民族团结雕塑镌刻着56个民族的名字，“中华民族一家亲”的理念深深扎根在这片土地，而整洁的村容、完善的公共服务，更是让村民的日子过得有滋有味。 #带着微博去旅行# 在这里，传统村寨的烟火气与新农村的发展活力交织，哈尼族群众在宜居宜业的家园里，把幸福写在了笑脸上，也让磨站村成为了边境线上社会主义新农村建设的生动缩影。西双版纳·磨憨站

5. 【中老铁路，黄金线路：坐着火车游云南】中老铁路开通运营四年来累计发送旅客超6250万人次、运输货物超7250万吨，运输安全保持稳定，客货运量持续增长。铁路跨境覆盖范围扩展至老挝、泰国等19个国家和地区，带动沿线旅游、物流与产业园区快速发展，大幅压缩区域运输时间和成本。通过加强运维协作、培养本土人才、提升服务品质，中老铁路已成为促进区域互联互通、服务高质量共建“一带一路”的重要通道。#中老铁路上的经济密码# #有一种叫云南的生活# 江南次仁V的微博视频

6. 早上8：08，乘坐中老铁路列车D87次，从春城昆明南站出发，中午12：31，经过近4个半小时运行，抵达边境小城磨憨站。这趟列车，不只是串联起城市与边境及老挝的交通动脉，更是撬动区域经济、旅游、文化协同发展的黄金纽带。 #中老铁路上的经济密码##带着微博去旅行# 一条铁路，串联起经济发展的脉搏、旅游复苏的脚步、文化交融的心声。中老铁路的“经济密码”，藏在每一趟飞驰的列车里，藏在沿线百姓的笑容里，更藏在互利共赢的发展格局里。从经济层面看，中老铁路是名副其实的“致富路”。客运的便捷，让“双城生活”成为可能；货运的繁忙，则打通了中国与东盟国家的贸易通道。磨憨新口岸的建设现场，是跨境贸易扩容提质的见证。2009年口岸通关能力60万吨，2024年达到了450万吨。目前新建口岸即将完工，比原口岸通行能力提高了许多。它不再是简单的运输线，更推动了沿线产业布局优化，让农产品、工业品以更快速度走向更广阔市场，贸易流量转化为发展增量，实实在在带动了沿线百姓的腰包鼓起来。从旅游层面看，中老铁路重塑了跨境旅游的新格局。磨憨镇磨站村，借助中老铁路，让村民靠着特色农业和乡村旅游鼓起了腰包，日子过得有滋有味。传统村寨的烟火气与新农村的发展活力交织，哈尼族群众在宜居宜业的家园里，把幸福写在了笑脸上，也让磨站村成为了边境线上社会主义新农村建设的生动缩影。从文化层面看，中老铁路是文明互鉴的“桥梁”。列车穿梭的轨迹，也是文化交融的路径。中国游客带着多元文化走进老挝，老挝的风土人情也顺着铁轨来到中国。以往耗时良久的边境之旅，如今变成“说走就走”的轻松行程。平稳速达的列车、便捷的点餐服务，提升了游客出行体验。列车上提供咖啡、盒饭、水果灯点餐服务，是沿线百姓增收的缩影。它不仅让磨憨的边境风情被更多人看见，更串联起滇南的喀斯特地貌、老挝的异域风光，形成跨境旅游黄金线路，让“铁路+旅游”成为新的消费热点，为沿线文旅产业注入源源不断的活力。西双版纳·磨憨镇

7. #南海特快#【#中老铁路已开通运营四年#】记者从国铁集团获悉，截至今天（12月2日），中老铁路开通运营满四年，累计发送旅客超6250万人次、货物超7250万吨，黄金大通道效应持续显现。跨境货物列车每日开行数量由开通初期的2列增至最高23列，累计发送跨境货物超1600万吨。昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低了20%至40%，为区域经济发展提供了“新引擎”。

8. #我的中老铁路记忆##微博旅行家# 12月17日清晨，昆明南站人声鼎沸，二十余位来自全国各领域的大V博主在此集结，一场关于中老铁路的跨境奇妙之旅，就此正式启程。列车一路向南疾驰，穿越层叠雨林与连绵山川，窗外的云南风光宛如一幅流动的绝美画卷，色彩与姿态瞬息万变，让人目不暇接。车厢之内，“一路咖香”悄然弥漫，云南小粒咖啡的醇厚回甘，与老挝咖啡豆的明亮果酸完美交融，每一口都是两国风土、人情与故事的碰撞，醇香在舌尖绽放，暖意于心底蔓延。这趟列车，更像是一座行走的文化客厅。翩跹舞蹈的灵动韵律、诗词朗诵的悠扬声线、不同国度年轻人的灿烂笑脸，都在无声诉说：中老铁路连接的，从来不止是城市与国境，更是生活方式的交融、情感羁绊的靠近，让素昧平生的心灵，在这段旅途中悄然相拥。中老铁路是彪炳史册的宏大跨国通道，可真正打动人心的，从来都是旅途中的细碎瞬间。一杯香醇咖啡、一口香甜鲜花饼，藏着民生烟火的实在温度；列车上适老化的贴心服务、“小而美”的精细举措，彰显着满格的人文关怀。“铁路＋旅游”的便捷模式更是锦上添花，乘务员主动提醒扫码“丝路漫游”，出入境流程、沿线景点、风俗禁忌一站式掌握。于第一次乘坐中老铁路出行的我而言，这些温暖细节，恰似旅途中的点点星光，温柔照亮前行的路。❤️ #中老铁路上的经济密码# 西双版纳·磨憨站

9. 从边境小镇到经济枢纽-磨憨口岸与中老铁路共建“钢铁丝路”｜#中老铁路上的经济密码##带着微博去旅行##微博兴趣创作计划# 沿着中老铁路从云南最北的香格里拉到达最南的西双版纳磨憨口岸，一起回忆中老铁路的历史，体验“有一种叫云南的生活”。“磨憨”源自傣语，意思是 “富裕的盐井”。它的名字与仅一河之隔的老挝边境小镇“磨丁”（意为“稳固的盐井”）相对应。这两个地名共同记录了该地区作为古代茶马古道重要节点的历史，当时中国的茶叶和老挝的盐曾在此进行贸易。一列列满载货物的火车从磨憨口岸呼啸而过，这个曾经寂静的边陲小镇如今已成为中老铁路上的“黄金国门”，人流、物流、资金流在此汇聚成推动区域发展的磅礴动力。自2021年12月3日中老铁路开通以来，当“澜沧号”与“澜湄快线”在昆明与万象之间双向奔赴，这条全长1035公里的“钢铁丝路”已成为连接中国与东南亚的黄金大通道。它不仅在地图上划出了一道壮丽的轨迹，更在经济版图上解开了一个个深刻的“经济密码”。二十余年后再次来到西双版纳，惊讶于她翻天覆地的变化，尤其是磨憨的发展更是一场传奇。磨憨的变化始于中老铁路的开通，加速于昆明市的全面托管。2022年4月，昆明市正式托管西双版纳州勐腊县磨憨镇，创造了“省会城市+边境口岸”的独特联动模式。这一决策使中老铁路国内段实现“首尾相连”，昆明与磨憨的资源互补优势得以充分发挥。通过智慧口岸建设，磨憨公路口岸货运车辆验放时间已缩短至4分钟；铁路口岸出入境货物通关时间更是由最初的40小时压缩至5小时以内。磨憨国际口岸城市产业促进会促成多个项目签约，这些项目的投资来源地不仅包括广东、浙江等国内制造业强省，还吸引了泰国、老挝等国家的资本。跨区域产业协作还成为磨憨发展的鲜明特色，昆明市各区县纷纷在磨憨建设“园中园”项目，形成产业互补、资源共享的发展格局。中老铁路开通后，“早上在昆明吃小锅米线，中午到普洱体验‘左手咖啡右手茶’，晚上在湄公河畔欣赏日落”的“跨境一日游”从设想变为现实。跨境旅游的热度直接带动了磨憨本地乡村旅游的发展，磨憨-磨丁合作区专门打造了“水润千寨醉美磨憨”旅游线路，推出“磨站哈尼风情”和“大龙哈田园乡愁”两条主题线路，包含舂粑粑、打陀螺、瓜果采摘、河道摸鱼等特色体验活动。下一站我将去到磨憨哈尼村寨，了解中老铁路为哈尼村落带来的幸福变迁，继续为你讲述中老铁路上的“经济密码”。西双版纳·磨憨口岸

10. 【中老铁路下的西双版纳：路通八方，景融四海】自中老铁路呼啸穿行，西双版纳便挣脱了边陲一隅的地理桎梏，将沿边区位优势化作开放发展的金钥匙。 #中老铁路上的经济密码##带着微博去旅行# 走进中老铁路货运野象谷站，铁路串起的不只是跨境的人流与物流，更织就了一张文化交流的细密网络。以铁路为媒，我们不再是被动的风景展示者，而是主动的文化传播者；以网络为桥，雨林的茶香、傣寨的歌舞，都能跨越山海，成为世界读懂云南的窗口。货运场旁的橡胶林，更是写下了“交通赋能民生”的生动注脚。昔日只产橡胶的林地，因铁路带来的货运便利，建起“胶木板”加工场，让本土资源就地转化为增值产品。这不仅是交通线与产业链的精准对接，更是把铁轨延伸的长度，变成了百姓腰包鼓起的厚度。路通，则百业兴；业兴，则民心聚。中老铁路带来的，从来不止是时空距离的缩短，更是发展格局的拓宽、民生福祉的跃升。它让西双版纳在开放的浪潮里，既守住了雨林的苍翠底色，又闯出了一条边贸繁荣、文化共融的新路子。

11. 中老铁路4年！昆明→磨憨的治愈之旅藏着经济密码✨#中老铁路上的经济密码##微博旅行家# 从昆明向南，坐着中老铁路奔赴磨憨，4小时车程里，四季风光在窗外流转，温暖服务一路相伴，这趟旅程远比想象中惊艳～列车上的小美好太戳心！“五觉服务”把细节拉满，抿一口“一路咖香”特调，云南小粒豆与老挝咖啡豆的醇厚在舌尖交融，配一份热藏盒饭，家常味暖到心底，这是属于旅途的治愈滋味～抵达磨憨站，直接被智慧口岸的黑科技震撼到！IGV自动导引车在5G+北斗加持下L4级自动驾驶，和无人门吊协同作业，集装箱转运又快又稳，效率比传统方式提升50%+，每年还能省近200万成本，绿色又高效～更让人期待的是在建的升级工程：公路口岸正从4车道拓宽至12车道，未来货运日通行能力将达2000辆次；跨境智能网联示范区即将启动，无人通关、智能调度正酝酿，还有进出口查验货场、产业合作区加速落地，磨憨正朝着更畅通的开放前沿蜕变～4年时光，中老铁路不仅连起昆明到磨憨的风景，更架起区域发展的桥梁。当下的智慧高效与未来的升级蓝图，共同织就了这条黄金线的经济密码～西双版纳·磨憨站

12. 2021年12月，随着中老铁路的汽笛声划破长空，这条“钢铁巨龙”不仅串联起中国与老挝的友谊纽带，更重塑了西双版纳的开放格局。自2021年12月全线通车以来，中老铁路这条全长1035公里的“钢铁丝路”，不仅重塑了区域物流格局，更成为激活沿线文旅经济的强劲引擎。作为中老铁路在中国境内的最后一站，磨憨站已超越传统车站功能，成为国家级对外开放口岸和面向东南亚的陆路枢纽。这条钢铁动脉犹如一把精准的时空钥匙，解锁了滇中南地区以往深藏于重山之间的秘密。中老铁路不仅是连接中老两国的钢铁动脉，更是一条承载着两国人民幸福期盼、推动文化深度交融、助力区域共同发展的友谊之路。#中老铁路上的经济密码##冬季到云南来旅居#

13. 又又又解锁一个新国家——老挝🇱🇦这次是坐着火车出国的，坐着全国第一列跨境旅游列车昆明号，从昆明出发，第二天睡醒了就到老挝了，实现了真正躺着出国。整个线路是下午四点从昆明站出发，第二天早上8点就到了磨憨口岸，从磨憨口岸出境后，再回到列车上坐20分钟到磨丁口岸（属于老挝境内）入境，再坐2个多小时，12点到琅勃拉邦。，我住的是三人间，一个150大床再一个上铺单人床，房间里还有一个卫浴间，整个列车超级舒适。后续就开始更新老挝旅行啦～#微博旅行家##带着微博去旅行##老挝#摄影老挝

14. #南海特快#【#中老铁路累计发送旅客突破6000万人次#】记者从中国铁路昆明局集团获悉，中老铁路开通运营以来，截至10月8日，累计开行旅客列车8.4万列，全线发送旅客超6000万人次，为促进区域互联互通、推动沿线经济社会发展提供了强力支撑。中老铁路开通以来，吸引了来自全球115个国家和地区的旅客，其中，59.5万余名旅客搭乘跨境国际旅客列车。（总台记者刘文杰）

15. 【#昆明号列车内饰像星级酒店#】 12月17日，云南昆明，有乘客晒出“昆明号”旅游专列的实拍视频。镜头中，列车走廊装饰典雅且挂有画作，卧铺包厢配备上下铺，布置十分精致，车厢内还设有独立卫浴间，设施堪比星级旅居体验。该乘客表示，此次乘坐彻底颠覆了自己以往对列车旅行的刻板印象，还感叹道：#原来在云南坐火车旅行这么爽# @都市时报都市时报的微博视频

16. 钢铁动脉赋能边寨-中老铁路上的“尚勇”蜕变｜#中老铁路上的经济密码##带着微博去旅行##微博兴趣创作计划# 我们来到西双版纳州勐腊县磨憨镇尚勇村，一个典型的哈尼族村寨。我对于哈尼族的了解还是源于十一年前去过的元阳梯田。哈尼族人淳朴、勇敢、智慧，在恶劣的地貌环境下创造出梯田奇迹。在尚勇村，我同样看到他们用自己的勤奋与才智打造出新农村。一个曾因地处深山而发展受限的边境村庄，在短短三年间发生了惊人的变化，让我们看看这些变化究竟是如何产生的？中老铁路于2021年12月全线开通运营，这条连接中国昆明与老挝万象的“黄金通道”彻底改变了这个边陲村庄的命运。铁路开通后，从尚勇村到昆明的时间从一个星期缩短到四个多小时，打破了地理隔阂，也打开了发展的大门。过去，这个村庄的经济完全依赖传统农业，村民收入来源单一且不稳定。如今，铁路带来结构性转型，从单一农业到多元发展。2023年，尚勇村开始种植甜龙竹，开启特色农业之路。目前种植规模已突破千亩，前期试点的400亩甜龙竹已陆续进入采收期。铁路开通前，村民的收入完全依赖农业生产与橡胶种植，外出务工需远赴勐腊。如今，越来越多村民在家门口找到了工作机会，实现了 “离土不离乡” 的转型就业。作为一个旅游博主，我非常关注中老铁路给旅游经济带来的变化。中老铁路带来的游客流，让尚勇村的旅游产业迅速兴起。2025年，尚勇村承办傣历新年外商推介活动、泼水节系列活动、长街宴…还规划了自驾、骑行、徒步等多样化旅游路线，吸引大量游客前往，甚至成了一个“网红村”。中老铁路的建设，让无数个像尚勇村一样的老村落焕发新生机。中老铁路如同一条动脉，将边境村庄与中国乃至东南亚市场紧密相连。“要想富先修路”，这就是中老铁路上的“经济密码”！西双版纳·尚勇村

17. 中国高铁出国游，国内国外一把抓，西双版纳和琅勃拉邦的双城记中老铁路的出现，让国内国外无缝连结旅行成为可能。在西双版纳体验民族风情；在琅勃拉邦观察古老信仰。这次带着尼康ZR和Z63，依然视频照片双修，打开高铁出游双城记。#旅行# #摄影# #尼康ZR# #尼康Z63# 陈曦Stanley的微博视频

18. 中老铁路通车的3年时间里，繁荣的不仅是口岸，磨憨的村庄也发生了翻天覆地的变化。磨站村依山而建，临溪而立，哈尼风格的院落与自然风光交相辉映，构成了一幅美丽的田园画卷。为吸引更多游客前来旅游，村小组还细致规划了乡村旅游线路，制定了以磨站为核心景点的尚勇村自驾、骑行、徒步多样化旅游路线，设置了旅游标识引导，增设了多处旅游线路配套设施。如今的磨站村小组已焕然一新，成为农旅融合发展的典范。下一步，磨站村小组将继续坚持农旅融合发展道路，让这片美丽的田园更有生机与活力。 #中老铁路上的经济密码##冬季到云南来旅居#

19. #南海特快#【#中老铁路发送旅客超5900万人次#】截至9月20日，#中老铁路#已开行旅客列车超8万列，发送旅客突破5900万人次，跨境旅客超58万人次，吸引115国旅客打卡体验。为满足旅客出行需求，铁路部门优化列车开行方案，每趟国际旅客列车跨境旅客席位由每天250个增至420个，出入境人数从每天300人次增至最高1300人次。

20. #南海特快#【#新鲜榴莲快速发往中国多亏这条铁路#】风味独特的榴莲是东南亚出口中国的重要商品。当前，越来越多的东南亚榴莲被端上中国民众的餐桌，其背后与一条铁路密不可分。数据显示，中老铁路通车运营以来，截至2025年9月20日，开行货物列车6万列，运输货物6760万吨，其中开行跨境货物列车1.78万列。得益于中老铁路，大量产自东南亚国家的榴莲，可以稳定、快速地发往中国，从枝头鲜采到端上中国消费者的餐桌，最大程度保留了榴莲的新鲜口感。根据中国海关总署数据，2020年至2024年，中国鲜榴莲的进口量由57.59万吨增至156万吨，其中近60%来自泰国。 CCTV4的微博视频

21. #南海特快#【#中老铁路新增4趟中亚班列# 首趟今日始发】自1月26日零时起，全国铁路正式实行新的列车运行图。此次调图，中老铁路新增4趟中亚班列，首趟班列已于今天（1月26日）16时开行。班列满载云南新鲜蔬菜、优质钢材等，9小时后经磨憨口岸出境至老挝万象南站，货物将销往老挝、泰国等地区，助力区域经贸往来。（中国铁路昆明局集团）

22. #南海特快#【#中老铁路首列咖啡豆专列发车#】1月16日，中老铁路首列咖啡豆货运专列从宁洱站驶出！22个集装箱、682吨普洱咖啡直奔厦门，全程2834公里仅需3天，较以往运输时间压缩4天。中老铁路2021年开通至今，货运量超7300万吨，品类从10余种扩至3800余种，覆盖19个国家和地区。#中老铁路货运新突破##普洱咖啡乘专列出海#

23. 【去老挝】从西双版纳去琅勃拉邦，跟团乘坐中老铁路国际旅客列车，先从西双版纳送至磨憨口岸，之后乘摆渡车或步行至500米外的老挝磨丁口岸。过关后换乘老挝境内的火车或商务车前往琅勃拉邦。非常自豪的是，老挝的高铁都是中国修的，在列车上花了4万老挝币，买了一根烤肠~#杨紫一年开拍三部戏# #玉兰花开君再来# #旅游# 阳光信用

24. 说实话，来老挝之前，我没想到这个国家这么落后。在中国修建中老铁路之前，老挝竟然从来没有过真正的铁路和高速公路。琅勃拉邦到万荣，不到 200 公里，在铁路通车之前，开车要 5 个多小时。而正是这条铁路，将两地的路程，大幅缩短到了 1 个小时。当我自己坐上这趟从中国通往老挝的列车之后才明白，为什么法国之前在这里殖民了 60 年，愣是一条铁路都不给人家修！列车飞驰，一会一个隧道，一路上全是山洞。这地形地貌怎么修啊？法国佬才舍不得出钱出力呢！毕竟这鸡贼的法国佬压根没打算深耕老挝，只是把这里当成泰国和越南的缓冲区。也就咱们老中，心眼好，看着穷兄弟能拉一把是一把，修个铁路能让这闭塞的内陆国家有了对外发展的机会。我兔能处！#微博旅行家# 老挝·万象

25. #南海特快#【每天对开5个班次 #中老首条跨国公交开通#】11月3日，在中老双方代表共同见证下，中老铁路磨憨站至磨丁站国际客运班线发车仪式在中国磨憨火车站站前广场举行，中老双方首条以公交模式运营的国际客运线路开通。线路全长约16公里，以中国磨憨火车站、老挝磨丁火车站为起讫站点，中途可在两国口岸停靠补员。每天对开5个班次，每趟车辆运行时间50分钟。

26. #云南文旅头条# #有一种叫云南的生活# 10月21日23时许，载有340多名游客的中老铁路国际旅游列车Y26/7次从昆明站缓缓驶出，一路向南，前往老挝首都万象，这不仅是中老铁路开行的首趟普惠型国际旅游列车，更是区域互联互通、铁旅深度融合发展的重要里程碑。有一种叫云南的生活丨普惠型中老铁路国际旅游列车首发

27. #南海特快#【#中老铁路开行货物列车突破6万列#】记者近日从国铁昆明局了解到，中老铁路开通运营以来，累计开行货物列车突破6万列，货运量超6760万吨，其中跨境货物运量突破1500万吨。中老铁路开通以来，云南水果、蔬菜等源源不断运往东南亚，出口货物连续3年同比增长达到40%～60%。南亚、东南亚的榴梿、山竹等也能快捷抵达云南昆明，极大促进了中国与东南亚之间的贸易往来。

28. #坐着火车游中国# Y26次普惠型中老铁路国际旅游列车，是面向银发群体推出的特色旅游列车，具有“一线直达、一铺到底、跨国旅行”的特点。列车设有软、硬卧车厢，为旅客提供了更加方便快捷的跨国旅行选择。车厢内民族风情浓厚，旅客一上车就能感受到温馨舒适的氛围。@昆明铁路

29. 滴，老挝！换了点老挝币，60 万在手感觉自己是富豪！其实只不过 200 人民币拖延症患者的日常就是，前一段忙的根本忘了在网上办老挝的电子签，结果发现如果坐火车直达的话，铁路口岸是办不了落地签的。所以只能走曲线救国道路，先从西双版纳坐高铁到边境城市磨憨，从磨憨的陆路口岸到老挝的磨丁，再从磨丁的陆路口岸去火车站，坐火车去琅勃拉邦…我真是个大聪明！老挝

30. #中老铁路上的经济密码#从中老铁路国际旅游列车到磨憨站再到野象谷站货场，可以感受到钢铁动脉重塑经济地理。中老铁路作为战略大动脉，高效连接两大市场，使生产要素、商品与服务以前所未有的速度与规模跨国流动。它从根本上压缩了时空距离，正系统性重构区域产业布局与分工网络，为内陆地区开辟了面向全球的陆路新通道。#我的中老铁路记忆#

31. 跨境旅游 | 中老铁路连山川密织区域繁荣新格局