在2026年底特律车展上，福特与RTR Vehicles联手推出了Bronco RTR。这款车并非简单的外观套件升级，而是针对越野性能进行了深度强化，从悬挂系统到动力响应都融入了赛事经验，旨在为越野爱好者提供一款性能更强大、更专业的硬派越野选择。
智能速览
福特与RTR合作推出Bronco RTR，专为越野深度调校。
标配33英寸全地形轮胎，可选装35英寸的Sasquatch套件。
搭载HOSS 3.0悬挂与Fox内旁通减震器，提升极限通过性。
引入抗延时涡轮技术，优化越野工况下的动力响应。
采用烈马猛禽同款高效冷却风扇，确保高强度越野散热。
精华内容
这款Bronco RTR的升级并非浮于表面，而是从核心部件入手，旨在将严酷的赛事经验转化为民用越野性能。下面来看看它的具体亮点。
越野核心升级
底盘和悬挂系统是此次升级的重中之重。整车的发动机、变速箱及悬架均针对沙丘和越野路面进行了重新调校，悬架行程显著增加。选装的Sasquatch套件更将性能推向极致，包含了35英寸固特异全地形轮胎、HOSS 3.0悬挂系统以及Fox内旁通减震器，这些配置共同作用，大幅提升了车辆在复杂路况下的通过性和稳定性。
动力与散热
动力方面，车辆虽继续沿用2.3T发动机，但其软件控制逻辑得到优化。借鉴了赛事车型的抗延时涡轮技术，在松开油门时能够维持涡轮压力，从而优化了越野工况下的动力衔接，让驾驶更从容。此外，为确保高强度持续越野的可靠性，它配备了与烈马猛禽同款的1000瓦大功率冷却风扇，有效解决了散热问题。
设计与争议点
外观上，Bronco RTR大量运用了荧光绿的“魔爪”涂装，这种源自赛事的设计语言使其在众多车型中格外醒目。不过，展车因为没有配备车顶行李架而引发了一些讨论，被评价为“虽然很帅，但有点土”，如同一个穿着西装却没头发的帅哥。对此，RTR创始人表示车顶可以拆卸，只是展示时选择了安装状态。
福特Bronco RTR通过深度融合赛事技术与民用需求，展现了硬派越野的更多可能性。它不仅是一次性能升级，更是对越野文化的致敬。这款融合了赛事血统的量产车型，未来在市场上的表现如何，值得持续关注。
关键评论
刚提完大沙丘，你就来新版本了[doge]
没有野马的RTR那么惊艳
RTR不是搞漂移的吗？…怎么会有越野车[笑哭]
