L3智驾下放10万级车靠谱吗？工信部首批准入+多款量产车实测给出答案_新能源车

1. #15万级电车迎来华为乾崑时代#9月8日，深蓝S07改款携华为乾崑智驾全系标配上市，15万级轿车市场彻底被“卷”出新高度！华为乾崑智驾ADS SE系统不再是百万豪车的专属，而是“下放”到13.59万起售的深蓝S07，让普通用户也能闭眼入高阶智驾。“技术下放，安全无妥协”乾崑智驾ADS SE与高阶ADS 4同源架构，核心安全能力直接拉满。夜间行人鬼探头60km/h刹停、100km/h静止车辆AEB刹停，这些“保命技能”直接碾压同级竞品。泊车更是一绝：车宽+40cm的极窄车位轻松泊入，遥控泊车还能选方向，新手秒变老司机。“鸿蒙座舱，生态无缝衔接”搭配鸿蒙座舱，车机交互更丝滑。语音控车成功率85%，还能跨设备导航，车家互联一键搞定。安全与智能的“双buff”，让深蓝S07成了15万级唯一全系智驾标配车型。华为乾崑用技术打破价格壁垒，15万也能享受百万级智驾体验。这不叫“降维打击”，叫“真香定律”！

2. 当汽车真正开始“思考”，辅助驾驶的体验会发生怎样的改变？今天，小鹏图灵AI芯片+ VLA 大模型的实测来了！面对路边“鬼探头”、无保护路口、故障车、甚至是导航出错的陷阱，图灵芯片+ VLA 能否更好解题？它的能力边界在哪？离真正“看懂”这个复杂世界还有多远？速点视频，给你答案。#小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 电动知士的微博视频

3. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

4. 尚界H5正式上市了这是目前市面上能买到的最便宜的带ADS4.0的车型了这次除了动态感受底盘、操控…还在重庆替大家实测它的ADS4.0表现怎么样！#尚界H5动态评测首发# #尚界h5超值神车15.98万元起# 秋晨同学的微博视频

5. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

6. 问界M8纯电版上市在即，40万级SUV市场黑马？

7. 穿越热潮周期，硬技术公司的生存之道｜侯晓迪硅谷101年度线下大会演讲（全英）

8. 华为乾崑生态大会带来了两大新品牌“启境”、“奕境”，以及更安全的ADS Pro/Max智驾和更懂人的鸿蒙座舱、华为乾崑APP，能帮用户预判危险、理解情绪，甚至伴随用户共同成长#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##ADSPro不是显眼包胜似显眼包##安全背后大有乾崑##华为乾崑智驾开启多城L3内测# 乖乖Show的微博视频

9. #L3和L2有啥区别# 长安和北汽的两款车最近拿到了L3级有条件自动驾驶的上路试点许可，算是国内首批正式“持证”的L3车型。但很多人估计在想：这不就是高级点的L2吗？#汽车黑科技##工信部许可2款L3级自动驾驶车型# 直接划重点，二者核心区别其实在“责任归属”。L2不管多先进，都是辅助驾驶——手不能离盘、眼不能离路，出了事责任在驾驶员。而L3在系统接管期间，理论上责任应该转向车企，这是从“人驾”到“车驾”的关键一步。但请注意，根据这次工信部发布的内容，并没有明确写入“系统主责”的条款，也没有开放允许驾驶员脱离驾驶监控的场景描述。也就是说，现阶段获批的L3功能，依然要求驾驶员在必要时接管，并未实现完全的法律责任转移。它更像是在特定路段（如北京、重庆指定高速）给你更长时间的脱手权限，但“随时准备接管”仍是前提。所以现阶段，L2到L3的体验跨越可能没有想象中大： L2：在使用该辅助驾驶的时候，你得盯着，手扶方向盘，随时准备人工介入。 L3：在指定路段（如拥堵高速、城市快速路）允许脱手，系统自己开，但视线还不能完全移开——它更像一个高级代驾，而不是完全替身。不过L3落地意味着监管、技术和保险体系开始向“车辆主导驾驶”方向探索。你觉得L3功能现阶段实用吗？如果买车，你会为“有限的自动驾驶自由”多花钱吗？评论区聊聊！

10. 华为乾崑ADS4比老司机还强？阿维塔06智驾实测

11. L3车型批准上路，对我们有什么影响

12. #汽车资讯#期待值拉满！🚀 广汽昊铂A800正式启动L3级自动驾驶道路研发测试，全国率先获批**120km/h**高速测试牌照，刷新行业新标杆！#大V聊车##汽场全开# 这次广汽与华为强强联合，打出王牌组合：🔹 **广汽星灵安全守护体系** + **华为乾崑智驾ADS 4**🔹 **360°全天候感知矩阵** 打造"L3智慧之眼"🔹 **L3智能大脑** 实现快速精准决策🔹 **八大冗余设计** 筑牢安全基底从感知到决策再到防护，全链路技术突破，共同推进高速L3商用落地。未来已来，智驾新纪元开启！

13. 广汽华为新大招，卖多少钱会心动？

14. 安心感+10086！小鹏P7的VLA锋芒初现！作为首个量产VLA版本体验的品牌，小鹏初代版本就展示出了良好的能力，尤其是在对场景的识别和理解上，使得安心感有了很好的提升，这不仅仅表现在防御性架势方面，通过场景的识别对于日常行车遇到的各种复杂情况，自车的应对流畅性也持续得到改善。伴随着辅助驾驶竞争进入细节体验时代，越来越多的小切口场景将会带来体验的大不同，比如一个左转弯到底是让行还是博弈，就会给用户是否能持续使用带来根本性的不同。不仅走的好，还要走的安心，走的有效率。小鹏已经在VLA上继续走上了摸石头过河的第一步。#小鹏P7##新能源汽车# 大包子狸的微博视频

15. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6获准入许可，在北京、重庆特定路段试点。L3级实现责任转移，系统激活时事故责任部分由车企承担，驾驶员需保持警觉。未来高速L3渗透率目标超20%，行业进入新阶段。搞车学长的微博音频

16. 2026 年是中国 L3 级自动驾驶商业化落地的关键元年，已实现从封闭测试到合规商用的重要跨越。但 "全面落地" 仍需突破法规完善、城市扩展、场景覆盖等多重关卡，预计 2026-2028 年将逐步完成从试点到规模化应用的过渡。#新能源汽车##汽车黑科技# #AI创造营# 2025 年底工信部发了首批 L3 车型准入许可，北京、重庆的部分高速和快速路，已经有北汽极狐、长安深蓝这类车型跑试点了，个人用户大概二季度后能用上。车企这边动作也挺多，比如岚图泰山L3架构测试车已完成11万公里实际道路测试及90万公里仿真测试，测试范围覆盖高速、城市复杂路况及无GPS隧道场景。泰山Ultra版搭载华为乾崑智驾ADS 4.0旗舰方案，计划于2026年3月启动交付，硬件已支持L3级功能。不过L3功能开放还需待国家法规审批。另外广汽昊铂A800、极氪 9X 光辉灯也计划今年量产 L3 车型。不过核心卡点还是法规和责任认定 ——L3 出事责任要归车企，这事儿还没完全捋顺。而且现在开放的路段少，还有限速要求，复杂路况暂时覆盖不到。如果你计划购买 L3 级车型，建议关注：①所在城市的开放进度；②车型的具体获批路段；③车企的 L3 功能激活时间表。

17. 现在越来越多的品牌拿到了L3的实测资质了。传统车企下的新能源品牌，新势力都在纷纷晒自己的L3实测。不过也别高兴，很有可能国内的L3和国际上说的L3并不是一回事情。国内的玩法并不一定和国外一样。因为国外的L3，在开启L3的时候出了事故，是直接由品牌方负责赔付的，比如德国奔驰开启的L3。而国内的L3，在开启L3的时候出了事故，目前的法规还是有可能由驾驶者负责的…… 按照2022 年 8 月施行的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车（含 L3）发生事故且属车辆一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任；若因车辆缺陷（如算法、传感器故障）导致，驾驶人赔偿后可依法向车企追偿。这是 “驾驶人先行、车企兜底” 的基础框架。也就是国外的L3标准是允许在开启L3路段的时候，驾驶员能够分心的，不用时刻关注路况，可以看手机，喝咖啡，转头聊天。但是目前国内的法规并没有支持这一点，而是要求驾驶员全程保持警觉、随时准备接管。系统发出请求后必须立即响应，比如系统报警，超过数秒没有接管，驾驶员就是主责……目前这种涉及到L3的法规，感觉还是和L2一样，还是非常明显倾向于保护车企利益的，车企可以随时退出智驾，驾驶员还是需要全程关注路况。 #大v聊车#

18. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

19. 必须夸夸华为乾崑的设计师！ADS Pro增强版那个舱内激光雷达解决了我一直以来的纠结——既想要激光雷达的性能，又不想要车顶那个“包”。现在完美了，藏在风挡后面，雨刮器一扫就干净，终身免维护。这个设计我给满分！#华为正在7个城市进行高速L3路测#，华为乾崑生态大会上靳总还公布了L3界面，看起来真的非常酷，他还官宣了2026年高速L3将规模商用，也就是说明年就能体验到了！ #ADSPro不是显眼包胜似显眼包##华为乾崑生态共赴热爱# 燕山派的微博视频

20. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

21. 当我看到广汽昊铂A800以120km/h稳定脱手驾驶时，才真切感受到L3不再停留在PPT阶段。这张国内首个顶格时速牌照，意味着高速场景下合法回微信、看视频成为日常。作为旁观者，我注意到L3牌照争夺本质是“执行效率”的较量。广汽昊铂用星灵安全体系+快速通过审批的组合拳，让L3辅助驾驶更早落地。这背后是广汽对冗余硬件的坚持——L3容错率必须趋近于零，光靠算法撑不起用户信任对吧。#广汽昊铂获时速120公里L3高速测试牌照# #广汽昊铂A800# 小奇侃科技的微博视频

22. 朋友们！心心念念的L3终于来了啊！现阶段对于L2的责任划分很有争议，但是L3不同，直接说结论，L3上了以后，使用智驾产生的事故，责任由车企承担。有这个硬性要求在，车企不把智驾做好，根本不敢上L3，换句话说，敢上的，那是真有水平啊！！#华为乾崑#

23. 感谢老靳@靳玉志和团队的努力，华为乾崑智驾ADS 4 SE正式进入15万级市场，这绝对是普及全民智驾的重要里程碑！关于这套系统的重点，各位可以来听听老靳是如何说的。同时，深蓝S09 ADS 4的OTA升级时间也已确定，敬请期待！#新央企新深蓝 ##2026款深蓝L07焕新上市# 深蓝汽车CEO邓承浩的微博视频

24. 说一组数字，华为乾崑智驾搭目前搭载量突破100万，覆盖11家车企、28款上市车型。伴随15万级深蓝S07上市，华为乾崑智驾成好车豪车“标配”！#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾# 如此塔尖的ADS4已经下放到这个价位段，这意味科技不仅可赋能百万豪车，也能从豪华标配走向大众标配，用智能驾驶赋能每一个普通人的安全出行。#深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4##奔跑的中国车# 新物种说的微博视频

25. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。前期，工业和信息化部会同有关部门按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，研究制定工作方案，编制指引文件，组织专家团队，严格按规范、按流程开展初审、择优、测试与安全评估工作。两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。#老张聊车#

26. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

27. 广汽昊铂A800凭什么拿下全国首张高速120公里 L3牌照？ L2卷到头了，L3的实战时代真的来了！广汽昊铂刚拿下的这张120km/h的L3高速测试牌照，敢揽这个活，靠的是八大系统冗余和华为乾崑ADS 4的底气。#广汽昊铂首获时速120公里L3测试牌照##华系双智旗舰轿车##广汽昊铂A800# 梁小欣同学的微博视频

28. #谭乔建议智能辅助驾驶列入科目五# 深蓝这场发布会把智驾普及的事儿做实了，2026款L07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，直接把30万级同源智驾方案下放到14.59万起的价位，科技平权让高阶智驾走进大众视野。但智驾越普及，规范使用的重要性就越突出，谭乔建议把智驾纳入驾考科目五，恰恰戳中了行业痛点。再好的智驾系统也是辅助，人始终是驾驶安全的第一责任人，这门必修课该安排上了！

29. 🎉转发本微博➕关注@德卤爱开车🎉 🎁送便携清洗机、大疆手机云台、桌面充电器🎁 【小鹏VLA就是4年8个月的老司机？】最近小鹏 G7 Ultra 推送了 VLA 版 XNGP，我们也第一时间在上海城区进行上路实测，来看看小鹏第一版VLA XNGP 做的怎么样？ #小鹏G7Ultra##小鹏汽车# http://t.cn/AXhLrUQa

30. #华为乾崑#这场生态大会讲了太多！华为乾崑生态大会重磅消息频出，L3预计明年落地，华为乾崑建立”十分钟智驾生态圈“，辅助驾驶赛道要分出决胜者了 #华为乾崑生态共赴热爱##鸿蒙座舱全新定义智能化分级# 宿艺的微博视频

31. 上午在@影总Tim 带领下，再次体验#深蓝L06# 的智驾。沿途遇到好几个无人驾驶计程车。感觉以后在深圳，没有一台车是不智能的。再说回这台车的智驾，10万级别，已经可以做到相当丝滑地在市区行驶。之前在村路上试过直接启动，没想到直接开始，并不需要回到主路上。这次体验的路线，有部分是不规则路口，无保护路口，还有逆行车，掉头等等复杂场景。当然少不了熟知的前车加塞，路边违停等等。去年带智驾的车掉头，还是一件新鲜事。今天十万级的车，已经可以很顺滑地完成这些复杂场景。加塞可以做到不点头，违停车辆除了部分场景，基本可以绕开。到了明年，智驾很可能继续下放到5万级。以后智驾，会不会安全带一样，年审必检？#2025地平线技术生态大会##人人都是中国智驾合伙人#

32. 首款L3级量产SUV要来了？岚图泰山第5000辆交付仪式活动上，有媒体拍到了“岚图泰山L3架构测试车”！前阵子国内首批L3级自动驾驶专用正式号牌发放，关注度很高，但那些都是测试车，大家更关心的是，量产车什么时候能上路？现在很明显，包括岚图在内的很多厂商，都在加紧测试，争做首个L3级量产车。岚图泰山Ultra是具备L3级的技术架构基础的，它搭载华为最顶级的ADS Ultra方案，配备4颗激光雷达。关键是，它具备L3级最核心的要素——“安全冗余”。在电源、通讯、感知、转向、执行器等关键系统上，岚图泰山Ultra全部采用双倍安全冗余设计，完全满足L3级的安全冗余要求！无论是遇到驾驶员突发疾病无法接管，还是任意一个系统突然失效，比如刹车失灵，车辆都能保证安全，这是成为L3级量产车的前提。同时，华为乾崑智驾ADS 4系统使用的WEWA技术架构，把端到端的时延降低了50%。时延更低，意味着响应速度更快，通行效率更高，机器开得更丝滑；也意味着更安全，面对前车突然加塞、电瓶车鬼探头等复杂交通场景，它的反应更及时，重刹率还更低。这是实现真正好用的L3的基础。岚图泰山开启交付26天，交付量已经突破了5000辆，提车用户对于Max版和Max+版的评价很高，旗舰大6座，三腔空悬+华为智驾，40万的价格很能打。但是还有不少对智驾要求更高的用户，在等4激光雷达的Ultra版。岚图泰山Ultra将在明年开启交付，国内首款L3级量产车上路的时间点，应该就是上半年的事了吧？#岚图泰山或将成为首款L3级量产SUV##岚图泰山交付速度破9系记录#

33. #邓承浩谭乔谈L3事故责任划分#L2这类辅助驾驶，司机始终是第一责任人，毕竟只是辅助，方向盘还在自己手里。而L3是自动驾驶，出了事车企就得担责，这才是“自动”该有的担当。责任边界清晰了，大家用着才放心，也能推动智驾行业更规范地往前走，这步真的走对了。

34. 某些车企，为什么会有“我的智驾辅助跟华为ADS差不多”的错觉呢？因为，他们极力反对L3法规的落地他们认为，只要L3法规不落地，那他们跟华为ADS就都是L2，既然都是L2，那从法规上来说，我就跟ADS差不多。通过不让对手升级，来证明自己技术也可以，我只能说一句，下贱。

35. 鸿蒙智行L3路透刷到了嘛朋友们！最近各家L3自动驾驶都卷到关键攻坚期了，从视频里可以看出来，鸿蒙智行正在稳步推进，真的期待可以早点体验下～#鸿蒙智行##问界M9##尊界S800##l3级自动驾驶# http://t.cn/AX4MqGKm http://t.cn/AX4Mfq9D

36. 15 万级唯一搭载华为乾崑智驾 ADS 4 SE 的 SUV！全新深蓝 S07 都有哪些亮点？！

37. 9月28日，华为靳玉志在世界新能源汽车大会上分享华为乾崑智驾的最新进展目前已经有超过100万辆车搭载了这套系统，累计避免了271万次可能的碰撞。每月人均使用智驾超过700公里当然，完全“放手”的时代还未到来，技术正扎实地走向2027年L3规模商用的目标，未来的出行方式又多了几分期待#华为乾崑# 乖乖Show的微博视频

38. #微博声浪计划##l3##首批L3自动驾驶车型品牌曝光# 首批L3自动驾驶车型品牌曝光，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6获准入许可，将在北京、重庆特定路段试点。L3级核心突破是系统激活期间事故责任首次部分转移至车企，但需符合安全条件，两款车型适用场景不同，极狐采用华为ADS技术方案，配备3激光雷达和34个传感器，此次准入标志着我国自动驾驶迈入责任转移新阶段。值言说的微博音频

39. 男人的快乐就是能开着心动的车跑山 #上汽奥迪A5L耀目上市 #上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑

40. 深蓝汽车拿下中国首张L3自动驾驶正式牌照，46辆SL03都已上牌上路，董事长邓承浩说得特实在：L3阶段出问题算车企的！直接解决行业责任模糊的老大难[作揖]，超500万公里实测打底，合规又靠谱，这才是央企担当～👏以后智能出行更安心，中国L3赛道这波弯道超车稳了！[求饶]#邓承浩谭乔谈L3事故责任划分# http://t.cn/AXGgQMAY

41. 深蓝汽车拿下L3自动驾驶“通行证”了！#深蓝汽车获批L3级自动驾驶准入许可# 长安汽车旗下的深蓝汽车成功获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可。这次获批可不是小事，既是智能网联汽车从“纸上政策”到“上路实践”的关键一步，也藏着长安汽车四十多年造车经验与智能化转型的满满心血。

42. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

43. #深蓝S09# 这次华为乾崑智能辅助系统ADS 4的表现确实惊艳——上千公里复杂路况全程0接管，直接刷新了智能辅助系统赛道的新标准，技术实力彻底甩开海外方案几条街。而真正把这一套尖端系统率先落地、还能让你全家坐得舒舒服服的，就是深蓝S09，用30万的价格，把“大六座+顶级智能辅助系统”从进口品牌手里抢了回来 #当高精力铁腚硬坐1500公里后#

44. #一条音频告别2025# L3自动驾驶将在京渝上路试点。此次试点是我国L3级自动驾驶首次从测试迈入商业化应用的关键一步，长安深蓝SL03和北汽极狐阿尔法S6两款车型率先参与。长安深蓝SL03专注重庆拥堵路段（时速≤50km/h），北汽极狐阿尔法S6适配北京畅通高速（时速≤80km/h），搭载华为ADS系统，配备3颗激光雷达和34个传感器。试点核心突破在于责任划分，L3系统激活期间发生事故由车企担责，但驾驶员超10秒未响应接管请求则责任转回驾驶员。功能上，L3允许驾驶员脱手脱眼，与L2需持续监控形成本质差异。此次试点具有里程碑价值，为2026年高速L3渗透率目标20%铺路。#微博声浪计划##芸汐传 1.6亿# 酷车同学的微博音频

45. 谁说传统车企做不好智驾?#别克至境L7 苏州路测 #16万99起至境L7掀翻B级车市场#新时代B级车定义者

46. 朋友们，L3还有多远？就在今天，长安和极狐的两款新车通过了工信部L3级自动驾驶产品测试和安全评估，接下来将在特定区域进行上路通行试点。而靳总的转发，基本可以断定这两款新车型搭载的自动驾驶系统至少有一个出自#华为乾崑#！L2级出事自己背，L3级出事车企扛，所以安全要求不知严格了多少倍，这是见证历史的时刻，L3级自动驾驶离我们越来越近了。

47. 【尚界 H5】华为乾崑智驾ADS 4，首批抢先体验

48. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 解析L3级自动驾驶技术定义、核心智能能力（环境感知、决策规划、执行控制），对比L2/L4区别，探讨实际应用场景及安全边界，揭秘其智能化水平与未来发展。#L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# 玩车队长的微博音频

49. 试驾｜首批升级了ADS4.0的深蓝S09，看看实际体验如何？#深蓝S09##华为乾崑ADS4上车深蓝S09##从华为战略布局看车企实力# 11AMYLIU的微博视频

50. 【突然加速！中国首批L3自动驾驶上路在即，真的能放开手脚开车了？】L3自动驾驶终于要在中国落地了？几天前工信部正式公布了我国首批L3级别有条件自动驾驶车型准入许可，入选的两款车型分别是：深蓝SL03纯电版以及极狐阿尔法S6。很多人可能觉得奇怪，就在一个多月以前，不少厂商才宣布自己获得了L3自动驾驶的测试牌照，为什么这么快L3就能上路了呢？这期视频我们就来详细聊一下这个事儿！01、发生了什么？02、意味着什么？03、前景会如何？#l3自动驾驶将在京渝上路试点##微博新知##大v聊车# 汪港智车观的微博视频

51. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点。重庆和北京的两款电动轿车上路测试，L3距离商用又进了一步。#L3自动驾驶将在京渝上路试点#

52. 广汽昊铂拿下全国首张120km/h L3高速测试牌照！星灵安全冗余+华为乾崑ADS 4，这波“车企+科技”深度融合，让L3高速智驾落地再提速！#广汽昊铂首获时速120公里L3测试牌照##华系双智旗舰轿车##广汽昊铂A800# 南宁醒知同学的微博视频

53. 用华为ADS 4的昊铂A800，辅助驾驶表现咋样？#昊铂A800#辅助驾驶#新车24小时#小心试车

54. #广汽昊铂A800华为双智旗舰轿车##首台量产L3可能是昊铂A800#昊铂A800不仅是全国首个获准120km/h L3路测的车型，更是把智驾从“噱头”变成实用配置！广汽星灵八大安全冗余+华为乾崑ADS 4，34颗高精度传感器加持，脱手脱眼还能自动避险，这才是高速通勤该有的安全感。内饰更颠覆想象，全球首创2+1变形座椅一键切换四五座，剧院式后排堪比百万豪车，宜商宜家太全能！三面式翻转大灯+鸿蒙座舱，科技感拉满。观点很明确：昊铂A800用硬核技术证明，L3智驾+实用黑科技才是旗舰该有的样子！艾特想一起解锁未来出行的人，评论区说说你pick智驾还是座椅？#昊铂A800全球首创2+1变形座椅# 机智小恩恩的微博视频

55. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

56. 20多万的深蓝S09的华为乾崑智驾和四五十万的车型，体验会相差多少？#华为乾崑智行中国 #华为乾崑智驾 #深蓝S09 #重庆

57. 鸿蒙智行L3研发测试车表现如何？

58. 比亚迪全面推进L3级自动驾驶量产内测已完成15万公里验证据了解，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，智能化布局全面加速。本次测试以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

59. 深蓝拿出杀手锏？四大配置全开挂#豪华进阶智能乾崑 #全新深蓝S07全系进阶华为乾崑智能

60. 首批两款L3级自动驾驶车型正式获准上路：长安深蓝SL03与极狐阿尔法S6，系统接管后驾驶员可解放双手！我们的智驾终于迈入了L3商用元年！它们背后，是华为乾崑 ADS 4的全力赋能，当别家还在卷L2.999，华为已把L3门槛拉到15万级#华为乾崑#

61. 前几天华为乾崑的生态大会上，他们不仅升级了ADS、MoLA架构这些硬核技术，还直接亮出了L3专属的操作界面，看完我有一个特别强烈的感受：L3自动驾驶的商用时代，可能真的要被华为乾崑加速带进来了！#华为乾崑智驾开启多城L3内测##华为乾崑##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

62. #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#首批L3车型来了！自动驾驶比我们想象的要快，这次政策跟进速度要点赞，从L3商用到L4普及会更快，目前是北京和重庆两家车企拔得头筹，看看还有哪些品牌能抓住机会吧#L3自动驾驶将在京渝上路试点#

63. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

64. 广汽昊铂A800启动L3级自动驾驶道路研发测试了？该车型测试时速达120km/h，成为全国率先获批该时速下L3高速测试牌照的车型。此次测试由广汽与华为强强联合：广汽星灵安全守护体系+华为乾崑智驾ADS 4，以360°全天候感知矩阵打造“L3智慧之眼”，通过“L3智能大脑”实现快速精准决策，再以八大冗余设计的安全基底筑牢防护，共同推进高速L3商用落地。

65. 关于L3分级的事情，比如L3-ABC，我认为不会发生，甚至有点扯淡。本来自动驾驶已经从L1分级到了L5，好不容易盼来了L3，结果还要继续分级，那么L3的意义在哪里？如果要分级的话，那么管理无非是从技术侧（车端）或者从法规侧（路端）进行。如果是车端，那么就是说有些车在限制开启条件较多的情况下，要标注自己是L3-C，然后给消费者去解释各种不能开启的场景。之后再去介绍AB的车型讲两者之间的区别。这既增加了销售难度，也增加了消费者的理解难度，和现在解释L2下各家策略和能力不同没有任何区别如果是从法规限制，摄像头拍照，交警抽查，这种管理成本则会变得无限大，耗时耗力L3一定会普惠所有消费者，也就是大多数车企能够做到，再考虑开放，即便上限限制的低一些。目前配套的法规还没有落地，距离真正所有人都可以接触到L3还有时间去进行调整，但分级这种模式，我认为是弊大于利的#我国首批l3自动驾驶车型获准入许可#

66. 政策引路、车企竞速，辅助驾驶告别“野蛮生长”

67. 智能驾驶未来十年黄金赛道投资价值分析

68. 全国首批L3级“真自动驾驶”汽车要来了！高速能脱手、堵车能歇气，但权责怎么分？专家解答

69. 首批L3级车型获许可，自动驾驶离我们又进一步？

70. 6万级车也能享高阶智驾？奇瑞宣布2026年量产L3级车型，智驾普惠时代要来了

71. 智驾技术，越来越成熟

72. L3 智驾额外补 8 千！2025 符合补贴的新车有哪些？

73. 鸿蒙智行密集推新车，L3智驾加速普及在即

74. 我国首批L3自动驾驶车型获准入许可，L3自动驾驶将在京渝上路试点

75. 2026年深度解析与推荐

76. 2026年深度解析与推荐

77. 权威报告解读

78. 2026年10万左右智驾SUV怎么选？测评揭晓五大实力车型推荐清单

79. 10万级智驾SUV哪家强？2025年终5款热门车型权威横评与最终推荐

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83. 智驾汽车商业化元年:批准两款L3级上路

84. 2026试点开跑！L3智驾能上路，为啥老司机不敢用？

85. 真来了！八部门发文力推L3级智能驾驶量产，2026年带动万亿市场！

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93. 华为ADS 4.0实现关键跨越，启动L3/L4试点能力

94. 智界华为ADS4.0破局，L3自动驾驶时代来了！

95. 华为最新公布，L3级上车时间表！

96. 华为ADS 4.0适配车型大全

97. 激光雷达下放，零跑B10是大城市代步高性价比之选

98. 零跑B10降至9.68万！激光雷达+8650芯片，这配置太卷了

99. 零跑B10来了——9.98万起还配激光雷达，这波真香！

100. 零跑B10激光雷达版试驾体验

101. 10万级SUV装激光雷达，噱头还是真香？这车值不值？

102. 测完才知道，9.98万的零跑B10竟然配激光雷达，这是要逼死谁？

103. 10万级零跑B10，带激光雷达，还免5000元购置税，不香吗？

104. 零跑“掀桌子”了！激光雷达+8295座舱，续航600km，仅9.98万起

105. 零跑B10 2025款600激光雷达版，为何能成为销量黑马？

106. 零跑B10配置曝光配激光雷达性价比爆棚

107. 10万级纯电SUV闭眼选！零跑B10续航扎实还带爆胎稳定，全球车靠谱

108. 🚗L3自动驾驶落地！与L2天差地别⚡

109. 7万级小车将配激光雷达？比亚迪海鸥城市NOA版最新进展

110. 高阶智驾迎来破局,谁能抢占战略高地?

111. 理想官宣进入L3了，真正的全面L3智驾离我们还远吗？

112. 微言 | 智驾不是“自驾”,安全不能 “自动驾驶”

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115. 我国首批L3级有条件自动驾驶2款车型准入许可

116. 我国首批L3级自动驾驶车型，获得准入许可

117. 不用扶方向盘！L3车辆正式上路！

118. 激光雷达+8295芯片，高性价比之选，零跑B10是真香？

119. L3获批上路！城区NOA“开卷”

120. 历史性时刻！国内首张 L3 自动驾驶专用号牌启用，京渝试点上路，责任划分迎来历史性突破

121. 又一批L3上路！二季度将向个人用户开放

122. L3获准合法上路，自动驾驶时代正式来临

123. L3自动驾驶正式落地！能坐不能买，1.7秒接管+责任划分引热议

124. L3上路，妥了

125. 比亚迪要普及城区NOA了？多款低价车可选激光雷达，海鸥也行！

126. L3自动驾驶盘点：技术预研、复杂风险与车企加码

127. L3上路试点，为什么是重庆率先“上路”？

128. 埃安i60亮相AIE展，科技广汽，智联未来

129. 都是顶配，不到13万配激光雷达的零跑B10和同级比，谁更值的选？

130. L3级别到底是自动驾驶还是无人驾驶？

131. 八部门新政解锁 L3 量产：新能源智驾产业迎 “政策 + 技术” 双爆发

132. L3级自动驾驶车型准入许可公布：首批“有条件”准入许可车型盘点

133. 零跑B10续航VS激光雷达怎么选？3种配置方案最划算攻略

134. 15万级车型开始搭载城区NOA，智驾门槛真的降低了吗？

135. 首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可！L0-L5自动驾驶，责任如何划分

136. 华为乾崑ADS 4.0：引领L3级智能驾驶新纪元

137. 北京L3级自动驾驶获准合法上路

138. L3自动驾驶获批上路，责任划分迎来转变

139. 自动驾驶向商业化应用迈出关键一步（经济新方位）

140. L3自动驾驶上路！生死线+责任划分细则，首批车主体验颠覆想象

141. 持证上路！国内L3级自动驾驶真落地，L3/L4/L5区别+3个坑一文说透

142. 零跑B01车主分享：10万出头买600km续航+激光雷达，值不值？

143. 首批L3级自动驾驶车型获准入许可！(附股)

144. 华为ADS 4开启L3级自动驾驶新时代 2027年的ADS 6或迈向无驾驶员的L4

145. L3级自动驾驶与现行的L2有啥不同哪些车会配备自动驾驶L3

146. 试驾宝骏云海体验：10万级家用SUV的“智驾+实用”双标杆

147. 告别概念炒作：从特斯拉和L3牌照看智驾务实投资机会

148. 2026年搭载率“挑战”20%！激光雷达“受益”城区NOA+L3双驱动

149. 零跑B10实测：续航超600km，800V快充+激光雷达，实力如何？

150. 专题推荐 | 自动驾驶汽车专题

151. 余承东「路上睡觉」的梦想，快要实现了

152. L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，释放哪些信号？

153. 电驴解码|L3级自动驾驶真的来了！这些问题车主一定要搞清楚

154. “终于上路了”！车企竞逐L3

155. 埃安 i60 预售12.68万起，搭载三大自研技术

156. L0-L5自动驾驶等级，L3自动驾驶来了

157. 鸿蒙智行L3自动驾驶内测，自动驾驶的春天来了？

158. 我国首批L3级自动驾驶车型产品获得准入许可

159. 重磅！L3级获准上路

160. 零跑 B01 激光雷达版：10 万级满配纯电，650km 续航 + L2 辅助超实用

161. 地平线城市NOA真实体验：激光雷达被严重低估，这个真相颠覆认知

162. 这次L3放行，比想象中更克制

163. 工信部：批准上路试点，L3级条件自动驾驶

164. 智驾事故责任怎么划分？L2车主担责，L3车企兜底，法规正在追赶技术

165. 新能源车与智能驾驶

166. 首批两款L3级自动驾驶车型产品获得准入许可

167. 首批获得L3自动驾驶准入的车系，问界M9，M8，M72025款，享界S9，享界S9T，长安系，阿维塔，鸿蒙智行全系搭载辅助驾驶的车型将在 9 月中下旬陆续进行 ADS 4 升级。华为乾崑智能辅助驾驶系统 ADS 4 的推送时间有了更明确的说明，鸿蒙智行 App 的官方小助手账号获悉，鸿蒙智行全系搭载辅助驾驶的车型将在 9 月中下旬陆续进行 ADS 4 升级。华为乾崑智能汽车解决方案今日发文分享，乾崑智驾 ADS 4 支持 WEWA 架构（世界引擎 + 世界行为模型），拥有 45EFLOPS 云端 AI 算力、10 亿公里高质量训练数据（数据来源于 HUAWEI ADS，统计截止至 2025 年 9 月 15 号）。这次华为的车系又一次展现出不一样的实力，所以，中国自动驾驶技术还是华为的技术比较先进！随着今年下半年L3商用自动驾驶技术的落地，接下来，华为的车型依然会卖得非常火爆！从目前这个数据来看，华为的车确实是比较安全的！自从智能驾驶还是智能泊车，都是非常安全！

168. 今年料更多L3级自动驾驶车型试行内地扩大测试道路范围

169. 第一批L3自动驾驶车，上路了。

170. L3，自动驾驶的“恐怖谷”？

171. 工信部放大招！L3自动驾驶正式上路，责任划分、车型名单全说清

172. L3 牌照落地：方向盘后的那个人，终于可以合法“偷懒”了吗？

173. 车企争抢L3，最大赢家是华为？

174. L3级自动驾驶准入破冰，华为ADS 4.0开启智能驾驶新纪元

175. 首批L3级自动驾驶获批，意味着什么？个人能开上吗？

176. L3自动驾驶爆发前夜：华为乾崑七城内测开启智能出行新纪元

177. 首批L3级自动驾驶获批意味着什么？个人车主能开吗？

178. L3上路试点，高级别自动驾驶仍需循序渐进

179. L3正式上路试点！开车能睡觉？事故责任怎么分？

180. L3自动驾驶，所有你需要知道的

181. 极狐汽车L3时代来临，安全如何保障？

182. L3自动驾驶正式获批：责任划分迎来历史性转变

183. 全国首批！长安L3级自动驾驶车型获准入许可

184. 【爱建汽车】首批L3级自动驾驶车型获准入——智能汽车系列报告（七）

185. 就在昨天，开车可以合法“玩手机”了？L3级自动驾驶真来了！

186. 关于自动驾驶交通事故的责任认定，目前没有一个统一的答案，它完全取决于车辆的自动化等级（是L2还是L3及以上）以及事故发生时的具体情况。核心结论：两类情况，责任主体不同简单来说，责任认定遵循一个核心原则：看车辆的主导控制权在谁手中。为了方便你快速理解，我将关键差异总结如下：目前绝大多数车型：辅助驾驶 (L0-L2级) · 责任主体：驾驶人是车辆操作的唯一责任主体。 · 法律适用：主要依据《道路交通安全法》，驾驶人需对行车安全负全责。 · 功能性质：系统仅为驾驶提供辅助，必须由人类驾驶员全程监控并随时准备接管。 · 官方定性：公安部门明确，当前市场销售的所有搭载“智驾”系统的汽车，均不具备“自动驾驶”功能，仍属于辅助驾驶阶段。有条件/高度自动驾驶 (L3级及以上) · 责任主体：在系统设计运行条件内且功能正常激活时，责任主体可能转向车辆生产企业或系统提供商。 · 法律适用：在《道路交通安全法》基础上，可能涉及《产品质量法》，并参照专门标准（如《智能网联汽车道路交通事故调查处理指南》）。 · 功能性质：在特定条件下，系统可持续执行全部驾驶任务，人类驾驶员无需持续监控。 · 现状：L3级功能已在国内部分城市（如北京）启动试点，但尚未大规模普及。 #新能源电动汽车 #无人驾驶 #dou是好车 #湖南湘东律师事务所 #株洲律师

187. L3级自动驾驶车型的道路安全事故责任方是谁

188. 自动驾驶要来？这场L3试点带来哪些安全与难题？

189. 问界M8 ADS4升级9月19日开始推送纯电交付可视化近期推送

190. 啥是 L3 级自动驾驶？对车主影响全解析

191. 从“砍语言转译”到机器人走猫步：小鹏用物理AI打开出行新宇宙

192. L3落地之前，买车别太纠结智能驾驶

193. L3级自动驾驶在技术上有什么不一样的要求?

L3智驾下放10万级车靠谱吗？工信部首批准入+多款量产车实测给出答案

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