中国插混SUV凭什么在欧洲卖爆？_新能源车

1. 欧洲媒体破大防：“比亚迪欧洲连续增长，特斯拉大幅下降”

2. 意大利2025年1-7月插电混动市场呈现"比亚迪强势领先，中国品牌集体突破"的全新格局，市场传统竞争秩序正在被重塑。比亚迪展现统治级表现：比亚迪海狮（8420辆）以绝对优势夺得冠军，销量超过第二名丰田C-HR（5274辆）近60%，彰显中国品牌在插电混动技术领域的领先优势。中国品牌集体崛起：除比亚迪外，Jaecoo 7（1763辆）跻身第七位，MG eHS（944辆）位列第十四，三个中国品牌同时上榜表明中国车企在插电混动市场已形成集群优势。欧日品牌表现分化：宝马X1（3626辆）和X3（967辆）两款车型上榜，大众旗下多款车型销量稳定，丰田C-HR保持第二，但日系其他品牌未见上榜。Jeep两款车型（Renegade 1695辆、Compass 1529辆）表现稳健，凸显Stellantis集团在混动领域的产品布局。产品类型呈现多元化特征，涵盖紧凑型SUV、豪华SUV等多个细分市场。沃尔沃XC60（1158辆）、保时捷（747辆）和雷克萨斯NX（750辆）等高端混动车型均有上榜，显示不同消费层级对插电混动车型都存在需求。中国品牌在意大利插电混动市场的突破具有里程碑意义，证明了中国车企在新能源技术研发和产品市场化方面已达到国际领先水平。未来随着欧洲市场新能源转型加速，中国品牌有望凭借技术优势和产品竞争力进一步扩大市场份额，改变传统汽车品牌市场格局。#汽车出海##大v聊车#

3. 比亚迪欧洲售价比国内翻倍，为何销量还超越了特斯拉？

4. 中国新能源汽车加速出海，比亚迪欧洲市场份额超越特斯拉。数据显示，2025年7月比亚迪在欧洲销量达13,503辆，同比增长225%，市场份额升至1.2%，首次超过特斯拉。其全球化战略效果明显，门店快速扩张至400家，覆盖欧洲核心城市，海外累计销量已突破55万辆。比亚迪正从“走出去”迈向“跑得快、站得稳”，依托技术创新与本地化布局，持续提升全球竞争力，展现中国品牌在新能源领域的领先实力

5. 看到个超牛的消息！欧洲汽车制造商协会数据显示，2025年7月，比亚迪在欧洲新车注册量13,503辆，同比涨225%，市场份额1.2%；特斯拉注册量8,837辆，同比降40.2%，份额缩至0.8%，比亚迪成功超越！其实从4月起，比亚迪在欧洲销量就超特斯拉且优势不断扩大。想当年比亚迪初入欧洲乘用车市场，门店仅3家，如今已超400家，销量更是从德国月销不到百台，到部分欧洲传统汽车强国单月破3000辆，可见比亚迪全球化战略效果明显。比亚迪这几年海外业务发展迅猛，1 - 7月海外乘用车及皮卡累计销量超55万辆，超2024年全年。只能说，中国新能源汽车崛起势不可挡，比亚迪继续冲！

6. 曾被打折甩卖，如今加价提车！中国车如何用5年让欧美人真香？#汽车生活#从“Made in China”到“Made with China”，中国车企用半年交出了一份全球化2.0答卷：产品、技术、资本、渠道、品牌全面出海，一个横跨欧亚、美洲、大洋洲的“中国车生态”正在成型。#汽车资讯##大V聊车# 潮玩叔叔的微博视频

7. 买车四句话，中华民族伟大复兴势不可挡！希望国产品牌越来越好！ #买车 #超哥直播回放 #国产新能源 #铭记历史

8. 【宋🚕PLUS首夺德国插混月度销冠】 B🚗Y🚕D SEAL U（宋🚕PLUS）在11月斩获德国插混车型销量冠军，创下中国汽车品牌首次登顶德国主流细分市场的纪录。伴随车型多点发力，海外销量屡创新高——今年1-11月，品牌海外累计销量突破91万辆，欧洲多国销量同比增长显著，市场表现持续走强。如今，海外市场已成为品牌新的增长点，全球布局正迈入全新阶段。绿色科技驱动，推动全球电动化转型！海外已成为比🚗亚🚕迪新的增长点

9. 插混电力再加码，比亚迪引领行业新风向2026年开年，比亚迪在插混领域火力全开。面对国家新规将插混车型纯电续航门槛提升至100公里的要求，比亚迪率先出击，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210公里，相比同级混动车型纯电续航直接翻倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。其综合续航超2110公里，且20分钟就能从30%充到80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景。这一突破得益于第五代DM技术，搭载新一代插混专用功率型刀片电池，能量密度提升，配合AI能耗管理系统，在保持整车性能和重量不变的前提下，实现续航跨越式增长。比亚迪此举不仅以技术前瞻性精准回应消费者需求，更以10万级定价树立价值新标杆，推动中国插混技术迈向全球主流。

10. 英国6.5亿英镑的电动车补贴政策，明眼人都能看出藏着的小心思，拿着“碳排放”当幌子，却明晃晃排除大部分中国制造车型。嘴上喊着推广绿色出行，实则用政策壁垒护着本土车企，这种操作把贸易保护的底色暴露得明明白白。用政策壁垒强行干预市场，本质上不就是怕了嘛。看看数据就知道了，以比亚迪为代表的中国新能源全面领先。比亚迪6月在英销量飙涨557.5%，另外还有名爵、零跑和奇瑞旗下的捷途、欧萌达等品牌，也正在以“现象级”的增长速度迅速崛起。中国汽车靠电动化技术、智能配置和高性价比，早就用实力征服了英国消费者。上半年比亚迪海外销量47.21万辆、覆盖112国的成绩，更印证了中国汽车的全球竞争力。有意思的是，越是被针对，越能看出中国车企的韧性。从建海外工厂到完善全球供应链，从技术创新到本地化运营，中国汽车出海早就不是靠低价走量，而是靠硬实力破局。贸易壁垒或许能制造短期阻碍，却无法阻挡优质产品的市场渗透。中国汽车的竞争力让对手不得不靠政策保护时，恰恰说明我们已经走在了全球新能源赛道的前列。这种在荆棘中前行的勇毅，才是中国汽车最珍贵的底气。

11. 瞅了下欧洲汽车制造商协会公布的数据，2025 年 7 月，比亚迪在欧洲新车注册量达 13503 辆，同比增长 225.3%，占据 1.2% 的市场份额。而特斯拉新车注册量为 8837 辆，同比下滑 40.2%，占据 0.8% 的市场份额，这也是比亚迪在欧洲的市场份额首次超越特斯拉。比亚迪后来居上是有原因的。在产品布局上，比亚迪构建了丰富的产品矩阵，纯电与插混车型双管齐下，满足不同消费者需求。技术层面，比亚迪坚持全产业链自研，如刀片电池、“天神之眼”驾驶辅助系统等，技术优势明显。此外，比亚迪积极进行全球化战略布局，短短两年欧洲门店从 3 家激增至 400 家，自建的滚装船舰队不仅能保障运输，提升交付效率，还让单车运输成本降低约 40%。比亚迪全球化战略效果明显，对中国新能源汽车行业起到极大的推动作用。它为其他车企树立标杆，增强了中国新能源汽车品牌在国际市场的信心。同时促使国内企业加大研发投入，提升技术水平，共同推动中国新能源汽车产业迈向全球产业价值链的更高端。广州

12. 自奇瑞在2024年于西班牙推出Omada和Jaecoo以来，在欧洲还是取得了不错的成绩，今年1到7月份，销量达到了4.7万台，超越了日本三菱和本田，成为继上汽MG、比亚迪之后，在欧洲销量排名第三的中国品牌。在英国的成功更为突出，2024年8月上市之后，奇瑞共开发了81家经销商，市场份额达到了2.7%，甚至超过了比亚迪、特斯拉，以及雷诺、雪铁龙等欧洲传统强势品牌（7月份单月数据）。趁热打铁，奇瑞计划在慕尼黑车展期间在德国推出Omaha和Jaecoo品牌，初步上市Omada E5纯电、07/09插混、Jaecoo 5纯电以及7插混，当然，后续还会提供燃油车型。奇瑞计划在德国招募100家经销商以更好的保障客户的销售、服务方面的需求，后续还将会上市更加时尚的Omada 3纯电紧凑SUV以更好的开发市场。德国制造享誉全球，也是BBA、Porsche的故乡，客户对本土品牌的认可和自豪高以及对质量、性能的极高要求，也进一步考验奇瑞的产品力，如果奇瑞能在德国成功，则欧洲指日可待。今年下半年，奇瑞还将进入法国和葡萄牙市场！@电车出海 #大v聊车##新能源汽车#

13. 九月份欧洲汽车市场增长了11%，销量为1,217,123台，而中国车企销量增长了149%，达到了90,571 台，市场份额再创新高，达到了7.4%，而去年同期只有3.3%。比亚迪销量为24,336 台，其中海豹U插混销量为11,000台，相对于24年9月，比亚迪销量增长了2万台。奇瑞（包括Omoda、Jaecoo）销量为18,454 台，同比增加了16,000台，其中Jaecoo 7 SUV销量为9,300台、Omoda 5 SUV销量超过了5,000台。MG销量增长了77%达到了33,536台，销量增长了14,000台，主要是ZS、HS分别同比增长了5,000台。这三大品牌合计销量为76,346台，占所有中国车企销量的83%。吉利、领克、极氪、莲花合计销量为7,465台，同比增长了36%。九月份销量排名中，MG超越了老牌车企Volvo、日产、雪铁龙等，排名第15位，比亚迪排名第20位，超越了菲亚特。一至九月份，中国车企销量增长了83%，达到了522,587台，取得了大丰收！中国车企凭借领先的插混和纯电和辅助驾驶技术、丰富的配置、有竞争力的价格定位，在欧洲，燃油车的根据地里，攻城掠地势如破竹。另外，还有很多优秀的车企还没有来得及出海，现在是时候好好规划出海战略的时间了，否则，会错过了千载难逢的窗口期！#大v聊车##比亚迪##奇瑞#

14. 比亚迪元UP DM-i在欧洲市场首发，国内大概率是不会选择上市，因为没这个必要。90km纯电续航，满油满电1000km续航，的确适合欧洲市场。不充电当做燃油车开也行，体验和能耗也比传统燃油车更好，加上尺寸不大，这种车海外还是很受欢迎的。国内市场已经王朝网有了比亚迪宋Pro DM-i系列，海洋网还有海狮05 DM-i系列，元UP有纯电就够了，真上了的话也会影响布局。毕竟这只是大部分用户的代步车，现在的销量也很不错。不过，DM-i混动系统是可以支持小尺寸汽车的，也许未来某一天国内发布一款混动的小型车也不是不可能，大家期待吗？

15. 新西兰2025年6月插电混动（PHEV）市场呈现 “比亚迪皮卡颠覆格局，中国品牌垄断榜单” 的绝对领先态势，技术路线优势显著。比亚迪展现出统治级表现。其皮卡车型鲨卡6（BYD Shark 6）以413辆的销量遥遥领先，占榜单总销量的绝大部分。另一款车型海狮6（BYD Sealion 6）以52辆位列第二，两者合计占据市场主导地位。中国品牌形成垄断性优势。榜单前四名全部为中国品牌车型，除比亚迪外，长城哈弗H6（47辆）和捷途J7（Jaecoo J7, 29辆）分列第三、四位。在全部上榜的11个车型中，中国品牌占据7席，清晰表明中国车企在PHEV技术路线和产品力上已建立起绝对优势。国际品牌表现黯淡。三菱、福特、雷克萨斯等传统品牌的PHEV车型销量均未超过25辆，与中国品牌差距巨大，反映出在PHEV这一关键技术路径上，国际品牌的产品竞争力已大幅落后。核心洞察：比亚迪鲨卡6作为一款PHEV皮卡的成功具有战略意义。它证明了中国品牌能够将领先的混动技术成功应用于当地最核心的皮卡细分市场，这不仅带来了销量，更实现了品牌形象和技术口碑的跃升。这表明，中国汽车产业在混动技术领域已经实现了系统性领先，并能在全球市场转化为具体的竞争优势。展望未来，中国品牌有望凭借在PHEV领域确立的技术和产品优势，持续扩大在新西兰等环保政策趋严的市场份额，并对传统燃油车市场形成更强的替代效应。#大v聊车#

16. 最近Stellantis新任CEO高度赞扬了与零跑的合作，2023年其以15亿欧元获得零跑20%的股份，并在零跑国际中获得51%的控制权，在入股时，零跑每月销量为5000台并亏损，现在零跑每月销量达到了50000台，增长了10倍并开始盈利。当时此次合作的实际推进者是Stellantis中国COO Doug Ostermann，现在已经荣升为集团CFO。今年1-7月份，零跑在欧洲销售了10724台，其中T03为7370台，其它为C10，而去年同期仅为188台，今年零跑海外销售目标为5-6万台。要进一步提升欧洲地区的销量，最大的挑战是关税，目前零跑进入欧洲市场的关税为20.7%+10%=30.7%，因此在当地生产规避高额的关税势在必行。最近Stellantis CEO Antonio Filosa表示零跑将在其西班牙工厂进行生产零跑车型，预计总投资为2亿欧元。据西班牙媒体透漏的信息，工厂大概率会在Zaragoza，因为Stellantis在2024年宣布，与宁德时代在此投资41亿欧元生产磷酸铁锂的电池，此工厂预计明年投产，与零跑的投产节奏完全匹配，且可以节省物流成本与时间。预计投产的首款车型为B10，预计市场售价2.99万欧元，在欧洲市场会非常有竞争力。从电池到整车，Stellantis正在整合中国技术与供应链来开发欧洲市场，这也是反向的以“市场换技术”，当然这一次是中国开始输出技术…#新能源汽车##大v聊车#

17. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

18. BBA憋了这么多年插混车居然让沃尔沃抢了先...

19. 弯道超车，比亚迪欧洲市场份额超越特斯拉欧洲汽车制造商协会最新数据显示，2025年7月，比亚迪在欧洲市场新车注册量达到1.3万辆，同比增长225%，市场份额升至1.2%；然而特斯拉新车注册量为8837辆，同比下降40%，市场份额仍为0.8%。外媒的评价是中国电动汽车竞争力太过强劲，市场份额首次超越特斯拉。我的评价是比亚迪全球化战略效果明显，因为它初出茅庐进入欧洲市场才2年，在德国、法国、意大利这些汽车强国，单月销量甚至突破3000辆，数十倍的增长啊，而且当下在欧洲上市的车型种类也比较有限，未来还会有提升空间~

20. 欧洲汽车制造商协会发布的数据，2025年7月，比亚迪在欧洲的新车注册量为13,503辆，同比提升225%，占据了1.2%的市场份额；而特斯拉在欧洲的新车注册量为8,837辆，同比下降40.2%，市场份额降至0.8%。也就是说7月份比亚迪欧洲市场份额超过特斯拉。这不是第一次比亚迪在欧洲市场超越特斯拉，早在4月份比亚迪在欧洲月度销量就超越特斯拉。不仅如此，随着全球化业务的推进，已在日本、泰国、马拉西亚等其他市场实现了赶超特斯拉。比亚迪全球化战略效果明显，今年1-7月份海外累计销量已超过55万辆，超越2024年全年。随着全球新能源市场加速发展，比亚迪等中国车企已迎来从“跟跑”到“领跑”的历史性跃迁。

21. 半年卖308万辆！中国车“攻陷”欧洲街头，德国人排队买零跑！#汽车生活# 从“Made in China”到“Made with China”，中国车企用半年交出了一份全球化2.0答卷：产品、技术、资本、渠道、品牌全面出海，一个横跨欧亚、美洲、大洋洲的“中国车生态”正在成型。#汽车资讯##大V聊车# 玩车队长的微博视频

22. 历史性时刻，当中美决定“分道扬镳” #1602公里续航的小鹏X9超级增程来了

23. 近日乘联会发布2025年销量榜，比亚迪秦家族包揽紧凑级与中级轿车两大冠军。2026年秦家族DM-i上新210km纯电长续航版，以8.98万元亲民价格起售，在电池成本攀升时展现品牌担当。新车配备25.28kWh大容量电池，纯电续航210km，是同级唯一破200公里的插混轿车。日常通勤（日行不超20km）可两周一充，长途综合续航达2110km，NEDC百公里亏电油耗仅2.79L，每公里成本约2毛。智能安全配置升级，如天神之眼C-驾驶辅助、云辇-C系统、TBC爆胎稳行系统等，定义家轿新标准。插混电力再加码，凭借超长续航、超低油耗与硬核科技，秦家族重新定义家轿出行半径，革新市场价值标准。

24. 意大利2025年上半年插电混动市场，比亚迪断代式遥遥领先意大利2025年上半年插电混动市场呈现“比亚迪独占鳌头，中国品牌集体突破”的全新格局，市场传统竞争秩序正在被重塑。比亚迪展现统治级表现：比亚迪海狮U（6962辆）以绝对优势夺得冠军，销量超过第二名丰田C-HR（4751辆）近50%，彰显中国品牌在插电混动技术领域的全球领先优势。中国品牌集体崛起：除比亚迪外，Jaecoo 7（1334辆）跻身第八位，MG EHS（844辆）位列第十二，三个中国品牌同时上榜表明中国车企在插电混动市场已形成集群优势。欧日品牌表现分化：宝马X1（2927辆）和X3（763辆）两款车型上榜，大众旗下多款车型销量稳定，丰田C-HR保持第二。Jeep两款车型（Renegade 1482辆、Compass 799辆）表现稳健，凸显Stellantis集团在混动领域的产品布局。市场多元化特征明显：产品类型涵盖紧凑型SUV、豪华SUV等多个细分市场。沃尔沃XC60（930辆）、保时捷（640辆）等高端混动车型均有上榜，显示不同消费层级对插电混动车型都存在需求。#大v聊车##汽车出海#

25. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

26. 有点难绷，因为偷车贼太多，英国让中国汽车强化防盗

27. #慕尼黑车展基础零跑展台就不基础# 零跑汽车在 2025 慕尼黑车展上赚足了眼球，小小展台被挤得水泄不通，长枪短炮对准中国车企，而德国市场的成功破局，只是零跑海外市场高效落地的一个缩影。 1）技术破局：全域自研赢得国际门票德国市场的认可绝非偶然。零跑坚持全域自研，将整车65%以上核心部件自研自造，关键技术自主权转化为产品竞争力。今年1-8月全球交付32万台（含出口3万台），稳居新势力榜首，背后是平台化技术迭代的硬实力支撑。2）战略协同：Stellantis赋能全球闪电战借力Stellantis集团成熟渠道，零跑迅速覆盖欧、中东、非、亚太等30多国市场。这种“中国技术+全球资源”模式，既规避自建网络的重资产风险，又实现本地化快速落地，堪称中外合作新范式。3）产品矩阵：全维度布局压制传统车企从A0级到D级，轿车、SUV、MPV全面覆盖，零跑已构筑比肩大众、丰田的产品体系。这种多元化矩阵不仅能应对各国市场差异需求，更通过规模化分摊研发成本，对海外品牌的价格与技术双压制正在显现。零跑的突围证明：中国新能源车已从“低价出口”迈入“技术品牌出海”新阶段。全球汽车产业格局的重塑，不再由政策保护主导，而是取决于谁更能抓住用户需求与技术迭代的节拍。这场变革中，传统巨头转身越慢，新势力机会越大。

28. 欧洲汽车制造商协会最新数据显示，2025年7月比亚迪欧洲新车注册量13503辆，超特斯拉的8837辆、0.8%。特斯拉在欧洲销量同比下滑40.2%，市场份额萎缩至0.8%，而比亚迪同期销量同比跃升225%。比亚迪以1.2%的份额首次在欧洲实现对特斯拉的稳定超越。这得益于比亚迪全球化战略效果明显，两年间欧洲门店从3家扩至400家，今年1-7月海外销量超55万辆，已超去年全年，且在多国赶超特斯拉，彰显中国新能源车企竞争力。

29. 由于比亚迪在匈牙利的工厂将在今年...

30. 十月份欧洲市场中国车企的市场份额，同比由3.4%提升到6.8%；环比由7.8%下降到6.8%，销量达到了7.5万台。上汽MG，十月份同比增长34%，销量达到23,896台，排名第十七位，超过了老牌车企日产和菲亚特，小型SUV ZS表现强劲，销量达到了6000台。比亚迪，十月份同比增长208%，销量达到17,514台，排名第二十位，超过了西亚特和mini，主力车型是中型插混车型海豹U。奇瑞的Jaecoo和Omoda，合计销售12000台，分别排名第三十、三十一位，超过了本田和Alfa Romeo。零跑，由去年同期的230台增长到4000台，排名第三十四位，进步神速。小鹏，同比增速翻番，达到2205台，排名第三十七位，超过了日本三菱。在中国车企的销量中，纯电车型占36%、插混车型占25%，其它为油混和燃油车型。比亚迪海豹U销量为 6,460台，是欧洲十月份插混车型销量冠军，也是欧洲前十个月插混车型的销量冠军！今年前十个月，中国车企在欧洲累计销量为621,920台，成为欧洲汽车市场重要的参与者，而这一切都刚刚开始…#大v聊车#

31. 我记得当年威马、极越还有高合等等品牌暴雷的时候，很多消费者问的最多的就是下一个是谁，哪些新势力能活下来，可见消费者对于新品牌在进入淘汰赛以后的生存能力，有着很大的问号。而关于零跑，在两年前跟斯泰兰蒂斯合资，成立零跑国际，正式进军全球，再到近期新能源销量冠军，很明显这家坐落杭州的新能源车企，已经跑出了淘汰赛进入了新的领域。#大v聊车# Y车评_李扬的微博视频

32. 回看2025年欧洲市场的销量，大众，无论是大众品牌还是大众集团，在欧洲的头部地位都无可动摇，除了丰田在油混领域领先，大众在纯电、插混、汽油车、柴油车领域，销量都保持领先。大众品牌的纯电车型销量甚至超过了特斯拉！除了大众、奥迪品牌，斯柯达，这个在国内几乎被遗忘的品牌，在欧洲也很能打！当然，在插混这个细分市场，比亚迪销量增长了11倍，排名第五，也是了不起的成就！#大v聊车#

33. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

34. 【小鹏汽车携手麦格纳推进欧洲本地化生产 2025年Q3启动 G6/G9 量产】2025年Q3，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目于奥地利格拉茨的麦格纳工厂正式启动，量产车型小鹏G6与G9下线，这标志着小鹏汽车的全球化战略迈出关键一步。该工厂是全球最大且唯一生产奔驰G级的制造商，拥有百年积淀和超过300万辆的整车量产经验。麦格纳将为小鹏提供现有生产线支持，双方采用委托生产模式并逐步加深本地化程度。根据规划，麦格纳工厂未来还将拓展生产小鹏纯电轿车、中小型SUV及超电车型等更多品类。小鹏副董事长顾宏地此前强调：“本地化生产是深耕欧洲市场的必选项。”此番生产布局，与近日启用的小鹏欧洲首个研发中心——慕尼黑研发中心协同，形成了“研发+生产”的欧洲战略闭环，为中国智能汽车技术输出搭建起关键支点。#小鹏官宣开启欧洲本地化生产##小鹏两款SUV在欧洲正式量产#

35. 法国媒体：“开放欧洲市场，向东大换技术”，特斯拉跌跌不休，比亚迪逆势暴涨

36. 据彭博社报道，中国车企 8 月在欧洲混动汽车市场占比达到创纪录的 9.8%研究机构 Dataforce 的数据显示，这是中国品牌今年第 4 次在混动市场份额上刷新纪录。同期，中国车企在欧洲电动汽车市场的份额为 9.6%，较 7 月略有回落

37. 英国2025年7月车市格局凸显传统品牌主导与电动化转型并行，中国品牌首次实现双品牌跻身榜单的战略突破。大众（13452辆）、福特（9106辆）与起亚（9028辆）占据前三，反映市场品牌偏好多元。最大亮点是中国品牌表现强劲：MG以5637辆位列第12，比亚迪凭借3184辆首次进入TOP20位列第19。两者成功打入这一成熟市场，证明中国电动汽车在产品力与品牌接受度上取得实质性进展。榜单中电动化品牌（如特斯拉虽未上榜但拉動细分市场）占比提升，预示转型加速。MG与比亚迪的突破意义重大，标志着中国品牌正通过电动化赛道撬动欧洲高端市场壁垒。然而传统巨头仍掌控绝对份额，中国品牌需持续提升本地化服务与产品适应性以扩大优势。英国市场已成为中国电动车全球化#汽车出海##大v聊车#

38. #老外称小鹏P7+是极具竞争力的豪华车# 新款小鹏P7+在比利时布鲁塞尔车展上市便吸睛无数，获欧洲朋友赞兼具豪华体验与宽敞空间，将与欧洲豪车竞争。不仅如此，小鹏汽车计划 2026 年在欧洲及东盟市场组建独立海外供应链团队，P7+正在奥地利推进本地化生产，并与慕尼黑研发中心协同，形成“研发+生产”的欧洲战略闭环，随着海外本地化供应链体系的持续搭建，小鹏汽车将进一步提升海外车型的量产、交付与服务效率，全球化进程不断深化。#小鹏将组建海外本地化供应链团队# 雄鹰_科技的微博视频

39. 8月中国车企在欧洲混动市场的占比飙到9.8%，创下纪录，这已经是今年第四次刷新份额了，同期纯电占比9.6%，比7月略降一点。欧盟给中国电动车加了关税后，车企就使劲推混动，但比亚迪纯电销量还翻了倍，还在欧洲建工厂避关税。零跑靠便宜的T03爆涨，不过得推新款，最近车展刚发了新车；MG也转攻混动，比亚迪也补了新插混车，都在跟大众这些老牌抢市场。

40. 七夕鹊桥银河长，两千公里不慌张#荣威M7 DMH#荣威M7预售 9.78万起#荣威只卖长续航真混动

41. 天呐！！！竟然有四款DM-i插混轿车新版本上市了，从用户体验的感受来说，210公里纯电续航可满足多数用户一周通勤需求（按日均40km计算），配合2110公里综合续航及快速充电能力（30%-80%约20分钟），旨在降低日常用车成本和里程焦虑。#插混电力再加码#

42. #汽车生活#欧洲新能源汽车市场正陷入 “销量增长但兴趣下滑” 的矛盾：2025 年上半年，全球新增新能源汽车销量中近 90% 来自中国与欧洲，可欧洲燃油车用户对新能源车的兴趣却从 48% 跌至 41%。#汽车资讯##大V聊车#里程焦虑、低温衰减、对电池寿命的高要求，再加上关税带来的价格壁垒，成了欧洲人拥抱新能源的 “三道坎”。就在此时，宁德时代在慕尼黑亮出 “神行 Pro” 磷酸铁锂动力电池解决方案，为欧洲市场注入一剂 “猛药”。锐车小叔的微博视频

43. K-EV RACCO发布，比亚迪全球化2.0时代真正开启看了比亚迪东京车展的亮相，从这一刻开始，才正式进入真正的全球化了。为什么这么讲？因为RACCO的出现，比亚迪已经从只卖通用型全球车，进化到全球各市场进行多元本土化车型定制阶段了，海外成为重点发展方向。白菜研究所Jarvis的微博视频

44. 当代新中产选车，就该这么挑！#反向虚标亏电油耗实测进入2L时代#40万级中型旗舰电混SUV#EXEED星途汽车

45. “港口电动化”已经悄悄影响了你我的钱包! #港口电动化 #零碳生活 #港口贸易带货 #车厘子自由 #宁德时代

46. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

47. 广州车展打卡vlog｜萤火虫萤火虫展台小车里藏着大格局！右舵车揭秘出海极速，风暴眼概念车惊艳破次元。还遇到了非洲的老哥，顺便采访了一下。#2025广州车展##广州车展潮这看##车展不只看车# 倪宇宙NICK的微博视频

48. 国内新能源车市大家都在卯足劲儿拼，但说实话，这都只是“预选赛”。真正的“决赛圈”，是看谁能把车卖到全世界，在全球市场站稳脚跟。很多人对零跑的印象还停留在卖的不错，靠着C系列在国内杀疯了，销量猛增，9月月销破6万刚创下新势力月销纪录，仅用了1个月的时间，月销更是突破7万！确实是把“好而不贵”玩明白了。但老实说，我之前一直觉得零跑的车，实用归实用，但总感觉少了点“调性”。没想到，他们憋了个大招——Lafa5。这车第一眼看，你很难相信这是零跑。宽体、低趴、欧味十足的运动轿跑姿态，完全颠覆了零跑以往的形象，难怪有人说它是“最不像零跑的零跑车”。这背后，是零跑跟Stellantis集团的合作。Stellantis是谁？菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、标致的老板，一个纯纯的国际巨头。这个合作聪明在哪？它让Lafa5天生就有了全球化基因。它把零跑擅长的智能化，跟Stellantis拿手的欧洲底盘调校、全球化的设计审美结合起来，不再是一个单纯的“中国特供”，而是一款按“全球标准”打造的中国轿跑。这路子一下就走宽了。所以，Lafa5不只是一辆车，更像一个信号。它意味着零跑不再满足于在国内热销，而是要拿着“技术”和“设计”两张牌，去全球市场讲一个品牌向上的新故事。11月7号就预售了，我很好奇，这张“全球牌”，零跑到底会打出多少惊喜。#零跑月销从6万到7万凭啥这么快##零跑Lafa5#

49. 想知道中国新能源出口欧洲卖多贵不

50. IAA慕尼黑车展打卡比亚迪，国际范儿有了！海豹06欧洲上市！

51. 出海有使命有阵仗，IAA慕尼黑车展上这些奇瑞你认识吗？

52. 广交会期间，羊城晚报邀请长期从事新能源汽车出口中东的欧洲外商，来到了小鹏汽车广州工厂智造基地，着实让欧洲外商开眼了孙智戴的微博视频

53. 外国专家如何评价岚图FREE+？华系顶流，更像一台欧洲车！

54. 国产新能源另类出海，日产N7打开新思路！现阶段中国本土的研发能力与智能制造水准，已足以满足全球市场的品质要求，尤其是新能源相关技术能力和供应链，更是全球领先。在这个基础上东风日产机敏的发现了这个机会，正在将其角色从深耕本土市场的合资企业，升级为赋能日产全球电动化转型、贡献增长动力的关键支点。#日产N7成东京车展新焦点##东风日产N7# #大v说车# 白菜研究所Jarvis的微博视频

55. #小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，媲美主流纯电、混动车型，树立全球综合续航最长大七座新标杆依托行业领先的能耗管理技术，小鹏X9超级增程实现16.5kWh/100km综合电耗，以同电量跑更远距离，展现真技术不在堆料，而在能效。小鹏自营网络覆盖超430城，核心城市每3公里就有小鹏超快充站，随时随地皆可5C充电；支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求，成就真正的"全场景移动供电站"。科技C先生的微博视频

56. 越来越多的中国车企开始在欧洲建厂，选址成了一门大学问。奇瑞选择的是“棕地投资”（收购已有企业或资产）方式，接手原日产西班牙工厂，且与西班牙车企EV MOTORS合资，已经于去年11月实现了快速投产。比亚迪则采用“绿地投资”（新建项目）方式，其位于匈牙利的乘用车生产基地预计2026年投产。零跑国际原本在Stellantis集团波兰工厂组装零跑T03，但之后中止，计划2026年在其他欧洲国家启动生产。上汽名爵计划在今年夏季公布其首个欧洲工厂的选址，初期产能规划10万辆。我们重庆的长安汽车在欧洲的本土化生产也有了眉目，目前正在评估潜在的工厂选址。出海套路多，各位帮忙把把关，给点建议呢？(PS：旧图，我们也该翻新了)#新能源大牛说##电车出海#

57. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

58. 90后高管号称不护短，双倍续航做真混动！#荣威M7 DMH#荣威只卖长续航真混动#荣威M7预售 9.78万起

59. 英媒

60. 在欧洲首超韩国品牌，中国插混电车找到「第二春」

61. “翻番式”增长，中高端车型和混动技术推动中国新能源车快速破局

62. 崔东树

63. 比亚迪副总透露将在土耳其生产插电混动车型海豹U，加剧欧洲市场竞争压力

64. 比亚迪元UP插混版欧洲首发！1000+km续航颠覆老外认知！直呼Amazing

65. 【2025年度分析】欧洲新能源市场趋势，中国插电混动南欧偷家？

66. 热卖100万台的小海豚长大了，变身成为“海豚G”，配上插混闯欧洲 - 哔哩哔哩

67. 本地老表不配吗？比亚迪4.3米SUV，海外要上DM-i，国内只有纯电

68. 电车的作用得到证明，推动国产汽车市占率创新高，出口近乎倍增

69. 新能源汽车出口同比增长52%

70. 日系执着油电混动中国偏爱插电混动内行人道破背后原因其实很实在

71. PHEV被怒斥为汽车史上最大骗局，那是欧洲油改电，中国品牌遥遥领先 - 哔哩哔哩

72. 每10辆就有1辆中国造，中国车企在欧洲卖爆了

73. 中国汽车品牌在欧洲进入高增长阶段

74. 中国车企正在悄悄“吃掉”欧洲的午餐！”

75. 比亚迪反超特斯拉！中国车企8月霸榜欧洲，插混成破局关键

76. 比亚迪欧洲卖疯

77. 比亚迪搅乱英国市场，销量大涨750%！抢占特斯拉市场

78. 比亚迪是欧洲人的理想

79. 继国内销量爆发的同时，海外已成为比亚迪新的增长点！

80. 8月欧洲电动汽车销量

81. 奇瑞卖车卖到欧洲人点头，本地建厂惹争议，背后是技术翻身战

82. 欧洲车市“变天”

83. 十月，英国各地区数据，Jaecoo7总榜排第6，奇瑞瑞虎7首进前十！

84. 奇瑞LEPAS品牌登陆欧洲，首款插混SUV L8亮相，超1300公里续航

85. 十字路口的欧洲汽车

86. 欧盟对中国电动汽车加征关税，中国车企转向插电混动与内燃机车

87. 关税失效！中国电动车欧洲份额翻倍，欧盟转头围堵混动

88. 45%关税锁死赛道？NO！中国车企欧洲销量狂飙 93%，换道混动上演 “反围堵” 大戏

89. 纯电关税风波刚平，欧盟又将枪口对准了中国混动汽车

90. 欧盟对华电动车加税难挡中国车车企转攻混动燃油车逆势涨

91. 拦不住的中国车！45%惩罚性关税下，欧洲销量狂涨93%

92. 比亚迪土耳其工厂按下加速键，欧洲混动市场格局生变

93. 绕开法德，比亚迪与欧洲这国签350亿大单，欲打造欧洲新造车基地？

94. 中欧关税突然破冰，电动车产业迎巨变，背后博弈藏深意

95. 逆风破浪

96. 登顶全球后，中国汽车出海 2.0

97. 中国汽车加速驶向“全球化2.0时代”

98. 小鹏供应链本地化，开启中国汽车全球化拐点

99. 2025比亚迪用一辆车“颠覆”欧洲

100. 车企押注PHEV/REEV是风口还是陷阱？

101. 报告分享｜《2025年中国汽车品牌出海白皮书》（附下载）

102. 国产车出海掀起“生态革命”

103. 加速出海、深耕本地，中国车企在欧洲打开新局

104. 中国汽车海外扩张2.0阶段深度总结报告

105. 比亚迪销量暴涨2225%，震惊行业

106. 中国车企在欧洲销量飙升：单月销量破十万，市场份额逼近一成

107. 欧洲7月车市大涨，磷酸铁锂加速上车

108. 欧洲9月新车销量大增11%，BEV份额升至21%，英国BEV、PHEV销量均超德国

109. 宋 PLUS 登顶德国插混销冠比亚迪海外扩张再提速

110. 2025年10月欧洲汽车市场概述：新能源大幅增长

111. 中国车企欧洲混动市场份额创新高，比亚迪销量翻倍

112. 欧洲车市增长最快的是一个中国品牌

113. 【网通社快报】中国车企欧洲混动份额创新高

114. 2025上半年欧洲车市：缓慢的电动化与加速分化的车企

115. 关税挡不住！中国汽车欧洲销量翻番

116. 再创纪录，中国车企占欧洲混动汽车市场份额已接近 10%

117. 报告 | SNE Research《2025年1-10月欧洲电车与电池市场趋势》：格局重构

118. 海外已成为比亚迪新的增长点宋PLUS首夺德国插混月度销冠

119. 中国车卖疯了，欧盟急了，混动车成新靶子

120. 中国品牌出海新标杆，比亚迪欧洲半年销量71345辆，你咋看？众所周知，如今比亚迪在国内的销量可以说已占据了新能源市场的半壁江山，但你可能没想到的是，比亚迪在海外市场的销量同样可圈可点，尤其在欧洲的表现尤为抢眼。近日，根据2025上半年欧洲新能源市场中国品牌销量榜显示，比亚迪以71345辆的销量成绩稳居冠军宝座，同比增长322.99%，成为了中国品牌出海的新标杆。其中比亚迪Seal U（宋PLUS）销量32802辆，位居车型销量榜第一，同比增幅高达3727.54%，其次是比亚迪海豹，销量为9261辆，同比增长132.57%，同时海豚销量8009辆，同比增长117.81%；即使比亚迪元PLUS也有6801辆的销量表现。#比亚迪欧洲销量

121. 欧盟用关税对抗中国品牌，结果适得其反去年欧盟对中国制造的纯电动车加征关税，试图保护本土车企，阻止中国品牌在欧洲的扩张，但是并未奏效，中国品牌很快调整策略转向插混车型避开关税，并将大部分生产留在国内。加征关税一年后，中国汽车制造商在欧洲的整体销量增长了93%。以MG ZS为例，这款小型SUV10月销量达10.4万辆，是欧洲最畅销中国车。【来自懂车帝车友圈】

122. 让欧洲人爱上“大车”，又是中国车的功劳

123. 中国车企加速抢占欧洲电车市场！欧洲车企都慌了！

124. 欧洲车市 9 月整体增长 11% 中国汽车品牌在欧市场份额创新高

125. 2026款比亚迪SealUDMi亮相！搭1.5T爆435马力，续航1300km！！！

126. 省下35.3%的税，中国车企怎么花？欧洲买车会降价吗？

127. 9国新能源车维持高增长，英法意陆续启动电车补贴 | 投研报告

128. 宋PLUS首夺德国插混月度销冠比亚迪全球化驶入“快车道”

129. 匈牙利转折：王传福站在欧洲桥头堡

130. 突发！欧盟关税大棒或挥向中国混动车

131. 欧洲人又该哭了，现在连发动机都被中国车企超越在插电混动汽车这个领域，欧洲车企可能要在自己家门口，输给中国车企了！《金融时报》近日报道称，以前在插电混动领域，欧洲那些老牌车企还能靠着它们在传统发动机上的老本，跟我们中国的企业拼一拼。但现在情况彻底变了，中国品牌不断推出价格更低、续航更长的插混车型，已经赢得了欧洲消费者的青睐。如今在插电混动技术上，欧洲汽车制造商无法与中国汽车制造商相比#中国汽车 #中国汽车出海 #中国汽车出口 #奇瑞

132. [流言板]欧洲9月新车销量同比增长10.7%：比亚迪暴涨398%

133. 308万辆出口背后的暗礁：欧盟碳关税倒逼本土化转型

134. 全年出口量有望突破700万辆中国汽车加速驶向“全球化2.0时代”

135. 中国车企“杀疯”欧洲！奇瑞上半年狂卖3万+，销量暴增11倍

136. 中国车企欧洲市场逆势扩张电动化领域份额创新高

137. 中国电动车绕道出海，欧盟关税墙遭遇巧妙策略

138. 比亚迪元UP插混版欧洲首发纯电续航达到90km

139. 全新比亚迪Seal U DM-i亮相，纯电200km+亏电4.1L，标配DiSus-C悬架

140. 【网通社快报】中国插混市场全球领先

141. 在欧洲市场，奇瑞的“农村包围城市”正在生效

142. 欧洲电动车销量月报（2025年8月）：9国新能源车渗透率持续提升 | 投研报告

143. 【网通社快报】中国车企加速欧洲本地化生产

144. 中国新能源汽车出口的结构性重塑：PHEV爆发与BEV利润带分化研究

145. 插混和燃油车激增，中资车企欧洲销量大涨超9成！

146. 中国品牌曲线出海：Stellantis拟将零跑B10挂上欧宝车标在欧销售

147. 中国汽车登陆欧洲！奇瑞西班牙工厂投产。巴塞罗那的工厂烟囱再次冒烟，只是这次飘扬的不再是日产的旗帜，而是中国奇瑞的徽标。中国汽车制造商奇瑞与西班牙埃布罗公司合资建立的埃布罗工厂正式启动首款车型生产。这座工厂不是别处，正是日产当年关闭的工厂。奇瑞的到来让这片曾经沉寂的工业区重现生机。新工厂投产的首款车型为SUV S700。接下来几周还将开启S800的生产。根据计划，工厂将在2025年把焊接、喷涂及整车装配等环节纳入生产，进一步提升产能。工厂启动仪式热闹非凡。加泰罗尼亚自治区主席萨尔瓦多·伊利亚亲自主持。他在仪式上表示，西中关系稳定发展，双方始终致力于商业、技术、文化、教育、科学和工业等方面的合作，埃布罗工厂新车投产正是绝佳例子。西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌指出，埃布罗与奇瑞的联盟是西班牙与中国企业间合作项目的典范。中国驻西班牙大使姚敬强调，经贸和产业合作是中西关系时代内涵的体现。中西双方要在人工智能、数字经济、新能源等高科技领域深化务实合作。奇瑞控股集团董事长尹同跃承诺，奇瑞将通过本土化生产和研发，扎根西班牙，服务当地社会。奇瑞与西班牙埃布罗公司的合作始于2023年。得益于奇瑞提供的技术支持和产业经验，该项目推动了当地的再工业化。公开资料显示，合资工厂的总投资约为4亿欧元。初期生产采用直接组装DKD方式，从中国运输零部件至西班牙进行最终组装。未来计划过渡到全散件组装CKD模式，包括焊接、喷漆和装配等工序。合资工厂不仅生产奇瑞Omoda的纯电和燃油版本，还将生产Ebro品牌的两款新型插电式混合动力SUV，覆盖中端和中高端市场。中国车企进军欧洲市场并非简单地将国内产品直接出口，而是进行了深入的本地化适配。奇瑞西班牙工厂的建立代表了一种新型国际合作模式。不再是简单的市场换技术，而是基于互利共赢的深度合作。西班牙得到了就业机会、技术注入和产业升级，中国车企获得了进入欧洲市场的跳板，提升品牌形象和国际影响力。这种合作模式有望成为其他中国车企出海的可借鉴案例。不仅仅是产能转移，而是全方位、多层次的国际合作。四年前，日产汽车离开时，工厂门口堆积着燃烧的轮胎和抗议的工人。四年后，中国奇瑞带来的不仅是生产线和就业机会，还有西班牙汽车工业复兴的希望。巴塞罗那的阳光依旧明媚，但自贸区里的工厂已迎来新主人。流水线上，来自中国的零部件正被组装成崭新的汽车。这些车辆将打上EBRO品牌——一个成立于1954年的西班牙老牌汽车品牌，如今在中国技术的加持下重获新生。#奇瑞集团#奇瑞汽车

148. 🚗 2025上半年欧洲最畅销汽车品牌排行榜

149. 慕尼黑车展成中国车企欧洲攻坚主场！奇瑞、长安等携新车抢滩

150. 盖世汽车研究院：插混技术三维革命 | 长续航+低电耗+智控协同

151. 比亚迪传来好消息，欧洲地区增长750%，销量已远超特斯拉

152. 奇瑞Jaecoo 7是2025年以色列最畅销车型

153. 中国车企顶住欧盟关税压力，强势扩张欧洲市场

154. 中国新能源汽车"出海"进行时：零跑B10在慕尼黑车展受关注

155. 德国人真心服气，竟然买爆比亚迪！

156. 德国11月插混车榜单出炉，卖得最好的，是咱们熟悉的比亚迪宋PLUS（在那边叫SEAL U）

157. 比亚迪供应链的“帝国架构”：垂直整合与全球布局

158. Stellantis的“坠落”：曾嘲笑中国车企，如今靠合作求生

159. 猛增834.1%，奔驰、宝马、大众的老巢被比亚迪攻破了！近日德国媒体发布了一个消息，在刚刚过去的11月份，比亚迪宋PLUS（BYD SEAL U）拿下了德国车市插混车型销量冠军，而且这也是第1次有中国企业在众多豪车云集的德国拿下单项车型的冠军。更关键的是从2025年的表现来看，比亚迪在德国市

160. 插混车型应对高端市场挑战的策略与进展

161. 兄弟多！奇瑞8款10-15万插混SUV.10-15万级插混SUV市场一直是各家车企最看重的市场之一，例如比亚迪的宋氏三兄弟，吉利银河的星耀7等热门车型都在此区间。作为始终贯彻“多生儿子好打架”理念的奇瑞来说，也布局了多达8款车型，这其中有你喜欢的车型吗？ #插混SUV #奇瑞汽车 #风云T9 #捷途山海L7Plus#抖音汽车

162. 中国品牌8月欧洲销量翻倍，奇瑞暴涨1100%

163. 盖世汽车研究院：插混技术三维革命：长续航+低电耗+智控协同

164. 奇瑞LEPAS品牌登陆欧洲，首款插混SUVL8亮相，超1300公里续航

中国插混SUV凭什么在欧洲卖爆？

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