新能源车电池安全争议：技术升级真能消除隐患？1200+观点深度碰撞_新能源车

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2. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

3. 深度分析小米成都事故，敲响安全警钟！ #超哥直播回放 #小米成都 #安全驾驶 #新能源汽车

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10. 小米到底安全不安全啊？今天咱不看面子，看里子 #广州车展 #董老厮说车 #小米汽车 #小米YU7

11. 现在买车还是等明年再买？有消费能力再去买 #超哥直播回放 #买车 #补贴 #新能源汽车

12. 买车换车一定要知道的五件事！ #超哥直播回放 #买车 #安全驾驶 #逃生演练

13. 新国标正在公开征求意见！安全才是最大的豪华 #超哥直播回放 #买车 #汽车新国标 #安全

14. #被虐完的电池装车还能再开吗#新能源车电池安全怕纸上谈兵？领克10 EM-P直接用硬核测试说话，重新定义新能源电池安全的测试标准！它敢让同一电池包满电闯关，完成行业首次六大串行极端测试：带电动态腐蚀浸水、40℃高温充放电、钢制圆球+路缘石连续刮底、涉水时被翘起井盖剐蹭、搓板路颠簸涉水500米、带电状态直面外部火烧，全程电池包不起火、不爆炸！更硬核的是，它还完成行业首次电池包带电多点触发热失控测试：6mm钢针以1mm/s速度侵入电池包76.41mm，模拟真实场景中被尖锐物体刺穿的危险，最终乘员舱无明火、24小时内未起火、未爆炸，还拿下招商车研电动汽车安全五星测评！不止于此，面对夏季多雨、雷电高发的用户痛点，它又成为首批通过国内首个汽车雷电效应测试平台EMTA认证的车型，电池包水中托底、涉水区颠簸行驶等测试全通过。从被动满足国标到主动定义测试标准，领克10EM-P用一个又一个行业首次，为新能源汽车电池安全立起新标杆！#领克10EM-P将在9月8日正式上市#！想get满电满安全感的新能源座驾，不妨蹲一波上市详情～

15. 湿地极限刹停体验！轮胎对新能源车真有那么重要？

16. 2025年买车到底怎么选？你真适合新能源吗？再犹豫就要“涨价”了！【新能源科普】

17. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

18. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

19. 天天嚷嚷「环保」的欧洲，公交车几乎没有电动车？？...中国 @宇通客车的「车电同寿」技术，让他们安心用车15年！#欧洲 #busworld比利时客车展 #凸峰现场 #宇通客车 #环保

20. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

21. 近期电池路线讨论引发关注。东京车展沟通会上，比亚迪李云飞表示，希望大家对中国动力电池产业有信心。虽固态电池有优点，但现有电池方案基础好、配套全，能满足需求。比亚迪一直坚持磷酸铁锂路线，在售及未来车型都会如此，因为安全是基本。中国公交电动化 15 年，电动大巴用磷酸铁锂电池未发生恶性燃烧事件。最后，他呼吁行业参与者重视安全，也希望各品牌慎重选择电池路线。数据显示，磷酸铁锂电池已是绝对主流。#促进动力电池行业发展# 背包客nic的微博视频

22. #神盾金砖电池覆盖纯电混动实现全面自研自产#买新能源先看电池再看车，这样选车才不出错。自打吉利电池大一统以后，我就觉得“神盾金砖”电池要上大招。安全一直是吉利的王牌，而新能源车的电池是安全的关键，最近领克10EM-P挑战整车动力电池安全极端场景串行测试，全面定义电池安全新标准，电池不仅日常要稳定，也要能应对腐蚀浸水，高温充放电，以及整车连续、涉水刮底，哪怕是外部火烧，都要确保安全常在，稳定可靠。作为行业首个“整车+整包”带电六大串行极端测试，吉利再次定义了安全标准，哪怕是带载/满电状态也能进行串行测试，真正来了一波极限挑战。为啥神盾金砖电池技术如此经得起考验？答案还是得从标准说起，正所谓安全都是测出来的，只有测试够严苛，才能生产出真正安全可靠的电池，2024年以来神盾金砖电池经过了6263次电芯测试，累计测试时长达到48324小时，48项维度的安全测试，只为验证出最佳的安全标准。值得一提的是，神盾金砖电池不仅是自我验证，更是能够推动行业进步，根据新国标的标准，吉利36项全场景极限测试，其中23项超新国标，而电池包跌落、踩踏测试等12项为国标未覆盖的吉利企业标准，吉利更是推动了“新国标”中增加了“底部撞击”测试，让安全测试标准更全面，全面助推电池安全标准，这也是为啥我们总能看到神盾金砖电池硬核测试的原因。搞定测试，接下来就是普及，神盾金砖电池，覆盖纯电、混动平台，从电芯到电池包全部都是全栈自研自产，将核心技术握在自己手中，同时更有超级快充、高能量密度、超级混动三大系列，覆盖了全部的新能源车型，几乎我们想买的车型品类，都有搭载神盾金砖电池，用安全标准和领先技术定义了选车之前先看电池。作为磷酸铁锂电池标杆，我们追求安全，更要快充和高倍率以及超耐用，唯有全面平衡性能和安全，才能让我们放心选择新能源，毕竟哪怕是末端充电，神盾金砖都能做到80%-100%仅需11.5分钟时刻保持在线，电池更是拥有着百万公里里程性能，完美打消使用顾虑。生产过程中神盾金砖电芯产线融合质量AI大模型技术，为产品「军工级」安全赋予硬核底气，让我们选新能源无顾虑，稳住电池，放心升级新能源汽车。神盾金砖电池品牌诞生，让我们认识到了买车之前先要看电池，而一次次严苛测试也向我们证明了神盾金砖电池品质，买新能源先看电池再看车，这样选车才不出错。

23. #爆理想i8将改为单一配置# 最近理想i8的热度很高，官方也是听劝，配置直接优化为一个版本，价格也合适了不少，不过啊，大家其实忽略了一个非常重要的升级，那就是电池！！改配前的理想i8，电池品牌比较多，买到什么牌子全靠运气，改配之后是清一色的宁德时代麒麟电池，直接拉到最顶级。冰箱彩电才几个钱，成本加起来有5000块么？电池的成本可海了去了，这才是最良心的升级。充电续航我们就不说了，咱就只说安全，理想i8这块宁德时代麒麟电池，全方位远超新国标：常温25℃无热扩散提升至50℃极限高温下，仍然不起火不爆炸，另外，各种安全测试，电池六维度碰撞安全方面，都远超国标。作为宁德时代的王牌，麒麟电池在看不到的地方全是猛料，比如采用了行业最高规格的继电器、永不生锈的铝合金冲压上盖等，全是成本，这一切都是为了安全，不愧是王牌中的王牌。李想这次是真听劝，现在的理想i8，冰箱彩电大沙发也好，宁德时代麒麟电池也罢，看见的看不见的全升级了，相当厚道。理想i6要比理想i8亲民不少，如果理想i6的配置保持现在这个规格，尤其电池，那就非常值得期待了！大家觉得呢？

24. 为什么敢说“定义新标准”？因为问界M8纯电版直接把安全标准卷到了2026年！3项提前满足新国标，10项比国标更苛刻，经过深度涉水、底盘刮底、底部火烧等连续五重极端测试，电池安全性能堪称一绝。#问界M8火烧电池极端安全挑战# 再加上华为全栈技术赋能，这不是迭代，这是代际领先！更关键的是 #余承东称问界M8续航达成率超高#，高温 85%、低温 62%，比很多车型都强。15 层电池防护 + 高续航达成率，开着它出门，安全感和踏实感双双拉满！

25. 固态电池年底量产，续航1500km，数千万新能源车主成大“韭菜”？

26. 近期理想i8将产品销售阵列做出了重新调整后再次上架。只留一个配，不再拿冰箱彩电大沙发做配置区分。可能大家关注点都在理想i8的舒适配置差异上，但鱼老师这边需要强调一点：比起冰箱彩电大沙发，新能源车的电池才是更重要的！无论是价格成本方面还是核心用车方面，都是如此。是否安全、动力是否强大、充电效率是否快速以及续航能力，都来自于电池核心。所以，比起冰箱彩电大沙发的统一，我更在乎电池的统一！这一次，理想i8都是宁王的！我为什么执着于宁王？宁王，也就是宁德时代，与理想品牌合作最出圈的产品就是98度的麒麟5C锂电池。这款电池有什么特点？除了超亮眼的动力输出和补能速度外，更重要的是动力电池的安全性！远超国标的安全标准，常温25摄氏度无热扩散提升至50摄氏度极限高温下，不起火不爆炸！理想i8搭载的宁王电池进行了高达961项的安全测试，数量上超过国标24项40倍以上！电池六维碰撞，增加16倍测试点位，远超国标1倍以上！进口松下继电器拥有更好的短路冗余+15mm超厚底部护板+铝合金冲压上盖用不上锈，这些都是宁王在看不见的地方下的猛料！所以，如此安全的电池谁不想要？而这一次理想i8产品统一之后，买到手的就是宁王的大电池！补上一张宁德时代电池装车量的图，那句话怎么说的来着？遥遥领先！#爆理想i8改为单一配置#

27. 东京车展上，比亚迪李云飞明确表态，将持续坚守磷酸铁锂电池技术路线，现有及未来车型均不会改变。他强调安全是产品核心目标，中国动力电池产业有体量、资源与研发优势，现有电池方案搭配完善充电设施，完全能满足使用需求，冬季保温技术也不断升级。中国公交电动化 15 年，海量磷酸铁锂电动大巴零恶性燃烧事故，印证了该路线的安全性。数据显示，今年 1-9 月磷酸铁锂电池装车量同比增长 42.5%，市场份额超 80%，已成绝对主流。李云飞呼吁行业以安全为底线，促进动力电池行业发展！王煊Angelo的微博视频

28. #汽车科技#近期固态电池技术频传 “突破”，不少消费者和行业人士直呼 “新能源汽车续航焦虑要终结了”。但热闹背后，我们更需冷静 —— 固态电池虽有不可替代的价值，却远未到能颠覆市场的阶段，过度期待反而易生落差。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

29. #车主称系车里带的锂电池着火导致# 常州小米SU7 起火事件有了明确说法！车主谭先生已回应，起火原因是车内携带的改装锂电池未及时取出引发，和车辆没什么关系。从网友拍摄的视频也可以看出，火势最先从副驾驶舱内燃起，着火过程中车灯始终保持亮起状态，足以证明车辆原厂电池并未受影响。后续曝光的画面更显示，即便整车被烧至空壳，小米SU7 的电池包依然保持完好，纳米气凝胶隔热墙和双大面水冷技术等多重防护，成功阻挡了火势蔓延。事件中无人员伤亡，也再次给大家提了醒：锂电池携带需严守安全规范，避免长时间存放于车内高温环境，更不要随意改装车辆电路或加装非原厂锂电池。这类改装不仅可能触发安全隐患，还可能影响车辆原有安全防护体系，实属损人不利己。

30. #问界M8火烧电池极端安全挑战# 纯电SUV市场又被鸿蒙智行掀桌子了！问界M8纯电版不卷别的，直接开辟“极致安全”新赛道。行业首发的五重地狱级安全验证，标准远超国标，用技术把安全这个“1”焊得死死的，充分验证电池安全。同时经中汽研五星认证，在35℃高温环境与-7℃低温工况下续航达成率超高，属领先行业水平。这不仅是产品力，更是对行业的一次技术代差打击。再加上首发的HUAWEI ADS 4.0和全车OTA，这才是40万级纯电SUV的完全体，一个硬核的“1”带着一串顶流的“0”。#余承东称问界M8续航达成率超高#

31. 成都一车辆起火，路人救援打不开车门，消防用电锯切开门，具体情况如何？车门打不开可能是什么原因？

32. 腾势N8L，凭什么成为新能源时代的“安全之王”？我帮你们确认过了，没有小字，没有备注，不是目标，而是现实！越级价值终极满足，腾势就是实实在在的、当之无愧的安全之王！#新能源汽车##行车安全##安全出行# 阿笨汽车观察的微博视频

33. #被虐完的电池装车还能再开吗#从行业视角，领克10EM-P搭载的神盾金砖混动电池实现多项“行业首次”——同一电池包满电测试、带电六大串行极端测试、带电多点触发热失控测试，提前满足行业标准，为新能源汽车电池安全树立新标杆、定义新标准。技术层面，依托吉利汽车集团技术背书，神盾金砖混动电池底气十足。其具备超安全、超长寿命、超倍率、超快充四大优势，在“整车+整包”带电极端测试中，经带载动态腐蚀浸水、高温充放电等考验仍不起火不爆炸，全场景出行需求轻松满足。对用户而言，暴雨涉水、意外刮底、高温暴晒后充电等日常用车顾虑，都能被这款电池妥善解决，让安全成为出行标配。#成都车展潮这看#

34. 为安全与品质买单，宁德时代是高端标配 #选电车看电池认准宁德时代 #问界M7 #尚界H5

35. #疑似10万级MG4将首发半固态电池#是惊喜呀，在MG4沟通会上，上汽MG总经理陈萃透露，MG4将全球首次量产搭载半固态动力电池，电解液含量低至5%，这技术水平直接遥遥领先啊！MG4的起售价可能不到9万，尺寸空间、续航、手车互融体验、配置啥的都是同级天花板，是上汽名爵90后掌门人上台后推出的的首款走量的新车，堪称MG新能源转型的不计成本之作。值得关注的是，上汽清陶的固态电池技术目前处于行业领先，不仅解决电池燃烧隐患，低温性能也超厉害。要知道现在市场上固态大多还停留在概念，MG4直接量产，这魄力没谁了！坐等8月5日发布会，希望MG4还能给我们带来更多惊喜！。#大v聊车# 新智KK的微博视频

36. 固态电池即将量产！数千万的新能源车主，会成为倒霉的“韭菜”？

37. 固态电池马上量产了：但主流车企没人提，之前的新能源车主怎么办

38. #MG半固态电池被捏爆# #MG4#当前电池最安全的新能源车，半固态版本的名爵MG4算一个。我们思考一下：电池自燃，烧的最欢是哪一部分？答：主要是电解液。电解液中含有大量的有机溶剂，当电池发生内短路时，产生的热量让这些有机溶剂气化，同时正极材料在高温下偏偏又会分解释放氧气，两者相碰如干柴遇烈火。我们常说磷酸铁锂比三元锂电池安全，指的就是磷酸铁锂正极材料中的磷酸根比较稳定，高温不易分解出氧气助燃。降低自燃风险还有另一种方法：既然电解液易燃，何不取消它？MG4所搭载的半固态电池就是这种思路，氧化物路线的固态电解质含量在95%以上，从根上掐断了可燃物，不仅如此，在对电芯机械破坏时，固态电解质又能充当中间层避免正负极片短路。也就是说，半固态版本的MG4，在电池安全性方面上了双保险。广州车展上，MG演示了用粗螺纹杆从各个方向扎MG4的半固态电芯、用液压机挤爆电芯，喵的电池里的那些粉末都被挤出来了太变态了！结果MG4的电芯连烟都没冒，其中的安全机理就是我上面说的那些原因。

39. #全固态电池大爆发#全固态电池以固态电解质替代液态电解液，从根源上化解了锂电池的安全隐患，其能量密度提升超50%、续航破千公里、快充15分钟内的优势，堪称新能源领域的技术革命。全球竞逐已进入白热化阶段：宁德时代建中试线，丰田、宝马锁定2027年前后装车，中国更将其纳入"十五五"重点研发计划。我国科学家研发的碘离子调控技术，成功破解界面接触难题，为商业化扫清关键障碍。但瓶颈仍存，固-固界面阻抗、循环寿命等问题未完全解决，当前成本仍是液态电池的数倍。不过随着材料成本年降20%，叠加政策与资本加持，2030年占据动力电池60%份额的预测并非空谈。这场技术迭代，正重塑新能源产业的未来格局。#秒懂热点就用智搜# 分析：#全固态电池大爆发#全固态电池技术迎来突破性进展，正加速迈向商业化应用。这项被誉为"下一代电池"的技川北小哥的微博视频

40. 广汽抢发固态电池量产车，纯电续航1000km，比小米SU7更香？

41. 从比亚迪李云飞的介绍中可以看出来，比亚迪会继续专注于磷酸铁锂电池路线。毕竟磷酸铁锂电池在电动大巴上已经应用15年，未发生恶性燃烧事件，证明了稳定性和可靠性，光是这一点就足以让比亚迪全力以赴。当然，不同技术路线肯定是有长有短，但安全是底线，安全才是最重要的。有些品牌或许要无拼里程、拼数据，但一切都得建立在安全的基础上，只有这样这个行业能越来越好。比亚迪会用坚持和专精来促进动力电池行业发展，也会坚守安全的底线！西安 H_花花玩家的微博视频

42. 坚持油车的原因是什么？

43. #被虐完的电池装车还能再开吗# 领克10EM-P这次电池安全性做的很好。领克首次使用“整车+整包”带电六大串行极端测试，搭载的神盾金砖混动电池在满电状态下连续完成带电动态腐蚀浸水、高温充放电、整车连续刮底等六大魔鬼试验，持续测试168小时无异常，最终不起火、不爆炸，并且获得《整车动力电池安全》挑战证书，行业安全就是靠这些优秀企业一起带动的。神盾金砖电池采用多粒径复配技术提升热稳定性，超轻薄高耐热隔热膜抵御机械冲击，“分子装甲”电解液在极端环境下保持稳定，更通过8针同刺、真弹贯穿、36吨坦克碾压等远超国标的极限验证。除了安全，神盾金砖电池更以“超快充、超长寿命、超倍率”重新定义混动电池标准：SOC 80%-100%充电仅需11.5分钟，末端充电效率提升75%；循环寿命4500圈，相当于绕地球32圈；全SOC范围最大放电倍率21.02C，真正实现“馈电如满电”。这些技术突破让领克10EM-P在日常使用中同样表现卓越：暴雨天涉水刮底无惧短路，高温环境下快充无忧，长途旅行中馈电状态仍能保持强劲动力，户外露营时更可化身3.3kW移动电站。

44. 任何技术在安全面前，永远都是安全第一，皮之不存，毛将焉附？所以比亚迪李云飞在东京车展沟通会上，就是直接亮明态度：比亚迪后续未来车型，继续深耕磷酸铁锂电池，把电池安全始终放在首位，促进动力电池行业发展。说实话，前段时间连续多起电车自燃事故，不用说亲历者了，作为旁观者的我们，都看的心惊。李云飞说了：车主可不管电池到底是三元锂还是磷酸铁锂，他们只会觉得新能源车都不安全，这对整个新能源产业都是不利的。所以把安全稳定的磷酸铁锂电池作为切入点，通过技术手段提升电池的能量密度，优化冬季保温技术，弥补低温性能短板，完全可以做到既要又要——既保证了电车人员安全，又能实现长续航和冬季不缩水，这才是安全和技术的平衡点所在。孙智戴的微博视频

45. #神盾金砖电池覆盖纯电混动实现全面自研自产#其实用户买车时想要的从来不是“技术名词堆砌机”，而是能戳中痛点的产品——吉利神盾金砖电池，刚好把这份“务实”做到了位。首先是品牌定位，早在4月，吉利就将金砖电池、神盾短刀电池两个电池品牌资源整合，统一升级为神盾金砖电池。那么，神盾金砖电池又有什么优点呢？这次说点大家伙能看的懂的，比如在安全上，能做到8根钢针同时穿刺不起火，36吨坦克碾压不变形，5.56mm实弹击穿仍稳定。完成行业首个“整车+整包”带电六大串行极端测试。真刀真枪的实验数据是不是让大家更有安全感当然这种极端情况日常遇到的概率极小，神盾金砖电池为了模拟用户生活中开车会碰到的使用场景，同样做了安全试验。无论是整车连续刮底、40度高温下连续充放电还是电池包在盐水下浸泡48小时等等场景下，神盾金砖电池都能做到不爆炸不起火。从日常高频风险到极端场景，对普通车主来说，这一系列测试真有一种从日常小风险到极端大意外都经得住考的踏实感。不仅如此，它的补能速度也很快，SOC从80%-100%只需要11.5分钟，电池寿命长达4500次循环，相当于10年使用里程。其实说到底，用户需要的就是实打实在用车体验上能有提升的技术，而不是搞花里胡哨的噱头，神盾金砖电池安全、耐用、快捷等等多个优秀性能，可以说每一项能力都对应一个真实痛点，这才算真正解决了电车用户的核心顾虑。从另一个角度也说明，好的技术不是让用户学习，而是让用户省心。

46. #被虐完的电池装车还能再开吗# 可以来看看领克10EM-P了最近领克10EM-P挑战电池安全测试极限，成功完成行业首次同一电池包带电连续六大串行极端测试。领克10EM-P所搭载的神盾金砖电池，在带电情况下，经过高温充放电、整车连续刮底、整车涉水刮底、带电外部火烧等六大串行魔鬼测试，做到了电池包不起火、不爆炸，整车状态正常。这一系列的极端测试，直接把电池安全再次卷上了新的高度，领克10EM-P也是用实力证明其“超安全”属性，以最严苛的安全设计，为用户提供全方位的保护。 #成都车展潮这看#

47. #成都车展潮这看#新能源车电池安全这块，领克10EM-P还是会玩的，别家还在做普通测试的时候，它敢让电池包满电状态下连闯六关：泡48小时盐泥水、高温下充放电、刮底、涉水刮底、颠簸涉水，最后还来个外部火烧——结果居然全程没问题，还拿到了中汽研的认证，不仅如此，它还挑战了带电多点刺散热失控测试，钢针戳进去之后，防爆阀立马开，车门自动解锁，还能实时报警，乘员舱里连明火都没有！主打一个就是安全。 #被虐完的电池装车还能再开吗#

48. #汽车生活#欧洲新能源汽车市场正陷入 “销量增长但兴趣下滑” 的矛盾：2025 年上半年，全球新增新能源汽车销量中近 90% 来自中国与欧洲，可欧洲燃油车用户对新能源车的兴趣却从 48% 跌至 41%。#汽车资讯##大V聊车#里程焦虑、低温衰减、对电池寿命的高要求，再加上关税带来的价格壁垒，成了欧洲人拥抱新能源的 “三道坎”。就在此时，宁德时代在慕尼黑亮出 “神行 Pro” 磷酸铁锂动力电池解决方案，为欧洲市场注入一剂 “猛药”。锐车小叔的微博视频

49. 宁德时代搞了个CTP 电池包返修意思就是以后可以电芯级维修，不用换整包过去几年，电池包和车身结合得越来越紧密；特别是 CTB 和 CTC 技术的出现，搞得电池包里面全是打胶，很难维修，很难定位到问题电芯一旦电芯出问题，整个电池包都得换；这要是在质保范围内还好说，出了质保期，用户就怕了现在宁德推出的解决方案是：用超声导波技术，无需拆卸电池即可完成电池内部损伤的精准检测；然后开发了新的解胶剂，拆了电池包给你换问题电芯，然后再还原锂电池越来越像液晶产业了：一开始都觉得路线落后，不如这个，不如那个；等行业一启动，大量资金注入，各种新技术层出不穷，所有的问题都能找到解决方案，反而成了业界主流搞得我越来越不看好固态电池了，因为市场是不可能为了单一的能量密度买单的，你其他指标比如快充、寿命、成本、可维护性全面落后现在的电池......难顶啊

50. 促进动力电池行业发展还得看比亚迪！坚持磷酸铁锂电池路线，稳步发展。我们要对中国的动力电池产业界要有信心，毕竟咱们有规模，有资源又有研发！并且现在冬季电池的保温技术也越来越好，解决续航焦虑，更是品质可靠。磷酸铁锂电池安全可靠，安全是最基本的，安全是最大的豪华，这也是比亚迪坚守的原因。目前电池方案有非常大的基础，现有的充电配套设施也很全面，以我来说，特别推荐很多燃油车用户升级新能源，因为体验真的变得更好了。期待中国电池越来越好，这样我们的使用体验才能持续进阶。

51. 没买新能源车的可以笑了！未来几年更换新能源车，会有"3大利好"

52. 近期，在东京车展的一场媒体沟通会上，比亚迪李云飞宣称比亚迪将坚持磷酸铁锂路线。比亚迪目前在售的车型和未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线。比亚迪认为安全是最大的豪华，希望通过自身努力安全地促进动力电池行业发展。这是两种路线的讨论，磷酸铁锂在材料本质上就注定比三元锂更安全，热稳定性高，不管是高温、针刺还是其他极端情况都不容易热失控，燃烧风险低。不算是磷酸铁锂还是三元锂，厂商肯定都能保证安全。但谁能说意外能百分百避免呢，磷酸铁锂相对来说是更稳妥的选择。目前我买的几台新能源车都是磷酸铁锂电池。你买电车是选择磷酸铁锂电池还是三元锂电池呢？

53. 汽车在卷价格的时候会不会把安全也卷没了？

54. 理想i6这台车显然被寄予厚望，但电池用的是被李想本人亲自吐槽过的磷酸铁锂，跟之前理想纯电车型似乎完全不同（MEGA、i8用的都是三元麒麟电池）。是理想变了吗？应该说是磷铁电池变了朱玉龙-YL的微博视频

55. 李云飞霸气表示：任何电池技术，只要市场验证可行，比亚迪都有能力快速跟进和超越

56. 中国又领跑！搞出全球首块氢负离子电池！安全+储能吊打锂电池

57. #被虐完的电池装车还能再开吗#答案是：必须能❗领克10EM-P用实际行动重新定义了电池安全标准。它搭载的神盾金砖混动电池，在行业首次的六大极端串行带电测试、多点触发热失控测试中依然表现稳定，提前满足并树立了电池安全新标杆。敢于让“被虐完”的电池继续装车开路，不仅是自信，更是对用户负责。领克背靠吉利集团强大的技术背书，以及神盾金砖混动电池四大核心优势：超安全、超长寿命、超倍率、超快充。无论是高温、长途还是快充场景，都能满足用户全场景出行需求。对消费者来说，这意味着开领克10EM-P不必再担心电池安全和耐用性，安心出行才是真正的豪华体验。#成都车展潮这看#

58. #比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线#比亚迪李云飞在东京车展的表态，坚定选择磷酸铁锂电池路线的立场，其实戳中了行业核心命题。电动车的竞争，终究要回归安全本质。中国动力电池产业早已具备体量、资源与研发的三重优势，磷酸铁锂不仅有扎实的技术基础，配套充电设施也日趋完善，冬季保温等实用痛点也在持续优化。更关键的是，15年公交电动化的实践已经给出答案：全行业采用磷酸铁锂的电动大巴，从未发生过恶性燃烧事故，这是五六十人出行安全的底气，私家车的安全考量更不应妥协。数据不会说谎，今年1-9月磷酸铁锂装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，成为绝对主流，这正是市场用脚投票的结果。里程焦虑可以通过技术迭代缓解，但安全底线不能为了数据好看而让步。希望行业都能守住这份初心，把安全放在首位，让电动车的发展走得更稳、更远。胖才的微博视频

59. 为何新能源车，都开始用铁锂电池了？内行人讲解后，恍然大悟！

60. 「史上最严」充电宝安全标准曝光，3C 认证将全面失效，哪些变化值得关注？对生厂商和消费者有哪些影响？

61. #MG半固态电池被捏爆#广州车展现场看了MG4半固态版的极限测试，直接挤爆电芯、螺纹钢穿刺，居然真不起火不冒烟，有点震撼。背后是20多年技术积累，600多个专家参与，连院士、长江学者都扎堆，专利拿了1600多项。现在不到10万块就能买到这种电池安全的车，说是“技术平权”确实不夸张。所以问题来了，这半固态安芯版，你们觉得同级有对手吗？#MG4##2025广州车展#

62. 比亚迪很早就已经布局新能源汽车领域，自己研发，自己制造，甚至还做供应商，对于新能源汽车电池种类的选择，经过重重探索，最终坚持磷酸铁锂电池路线。如今各种汽车电池起火燃烧都会给消费者蒙上一层电动车不安全、电池不安全的刻板印象，其实新能源车并不是最近几年才开始发展起来，电动大巴已经运营15年之久，但是从来没有发生过恶性电池燃烧事故，因为它就是采用的磷酸铁锂电池，它的安全和稳定性是经过时间检验的。三元锂电池相比磷酸铁锂电池确实会强一些，但实际差距并没有发现想象中的那么大，更何况现阶段新能源汽车的配套设施布局已经很完善了，追求稳定安全，等待后续更加可靠的技术面市。

63. 东京车展期间，@比亚迪李云飞就电池技术路线发表观点。他强调，安全是比亚迪的核心原则，比亚迪未来所有车型都会继续坚持磷酸铁锂路线，中国电动大巴采用磷酸铁锂电池15年无恶性燃烧事故，私家车同样应重视安全，李云飞呼吁行业参与者慎重考虑电池安全问题，促进动力电池行业发展。今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量同比增长42.5%，市场份额突破80%，创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流… 烈枫的微博视频

64. 比亚迪李云飞：比亚迪将始终坚持磷酸铁锂电池技术路线，安全是电池产业的底线，磷酸铁锂路线经 15 年验证零恶性起火在东京车展沟通会上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞聚焦电池行业核心议题分享关键看法。他明确表示，安全是电池产业发展的底线与核心要义，比亚迪将坚定不移坚守磷酸铁锂电池技术路线 —— 该技术在中国电动大巴领域历经 15 年实战应用，实现零恶性起火事故，安全性得到了市场和时间的充分检验。针对当前电动汽车行业发展现状，李云飞也作出提醒：部分企业为片面追求续航参数表现，可能会选用存在安全隐患的三元锂电池，这种做法或将损害整个行业的公信力。他呼吁全行业理性慎重选择技术路线，始终将用户安全放在首位。市场数据同样给出明确答案：今年 1-9 月，磷酸铁锂电池累计装车量达到 493.9GWh，同比增长 42.5%，市场份额成功突破 80%，已然成为当前电动车动力电池的主流之选，为动力电池行业高质量发展注入强劲动力。阿声大魔王的微博视频

65. 固态电池迎来新突破！可实现20000次弯折，能量密度提升86%

66. 非黑即白？三元锂电磷酸铁锂孰优孰劣

67. 🔋固态电池：新能源车赛道下一个风口？最近被机构频繁提起的固态电池到底是什么？现在又处于什么阶段？首先得知道，固态电池已经站在产业化门口了。半固态电池已经开始商业化，全固态电池预计2027年前后量产。这意味着未来几年，它会从实验室技术变成车场、机器人场、电动飞机场的标配。为什么这么受关注？核心优势有三点：一是安全性能。传统液态锂电池电解液易燃，固态电池用固态电解质，800℃高温也能保证安全，完全不用担心起火隐患。二是能量密度和续航。液态电池能量密度接近300瓦时每千克，固态电池能达到400到500瓦时每千克，续航轻松突破1000公里。三是寿命和快充。固态电池循环次数能超过5000次，远超液态电池的2000-3000次。而且快充性能也很给力，15分钟就能充电80%。技术演进是有层次的，半固态电池目前进入产业化，是过渡方案。全固态电池还在研发，难点主要在界面接触和离子导电率，但发展路径越来越清晰。应用场景也不局限于新能源车。电动垂直起降飞行器对电池能量密度要求在400瓦时每千克以上，几乎是固态电池独占的市场。人形机器人换上固态电池，能解决体积大、续航短的问题，提升灵活性和安全性。政策和产业格局也在加速推进。过去两年，工信部、国家标准委不断出台相关规范和标准，今年5月首次明确全固态电池定义。国内宁德时代、比亚迪、国轩高科等车企和电池厂，海外丰田、本田、三星等巨头，都制定了2026-2028年的量产时间表。市场规模更是潜力巨大。2024年固态电池市场规模约20亿，预计到2030年有望突破1100亿，出货量达614G瓦时，渗透率超10%，六年增长几十倍的赛道，难怪机构看重。固态电池不是单一投资标的，而是全产业链机会，上游材料、中游设备、下游应用都有布局潜力。总的来说，固态电池正从概念走向产业化，全固态电池预计2027年量产，它的安全性、能量密度、寿命等优势，决定了是液态锂电之后的下一代标准，产业链机会广泛，市场规模千亿可期。 #新能源#科技创新#财经观察

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97. 固态电池安全，不是靠文字，真正实测能让你看见才是真放心🔥 电池安全，从来不是文案里的空话——得靠极端测试下的真表现来证明！你看这颗4V以上的三元锂电芯，正在经历最残酷的“摧残”：针刺、挤压（裁切）轮番上阵，换成普通电池，早该爆燃冒烟了。但全程下来，没有一丝烟雾，更没有半点爆燃迹象，稳稳扛住了所有考验！更惊喜的是，测试后它的电压依旧坚挺，输出的电流甚至能瞬间烧融铁丝——安全拉满的同时，性能也没打折扣！这就是固态电池真正的安全意义：不是“大概率安全”，而是在极端风险下，依然能守住安全底线。这样的电池，才配得上你的放心！#固态电池#固态充电宝#马拉松固态电池#半固态电芯 #移动电源

98. 【Nature正刊】下一代电池安全的关键挑战！

99. 固态电池概念股票。固态电池是一种使用固态电解质代替传统液态电解质的电池技术。与传统的锂离子电池相比，固态电池具有高能量密度、安全性高、长循环寿命长、环境效益好的特性。目前，固态电池技术仍在不断发展和完善中。一些公司和研究机构正在积极研究，以期提高固态电解质的离子导电率，解决界面相容性问题，并推动固态电池的实用化和量产化。市场预计固态电池将在电动汽车等领域取代传统的液态锂电池，成为主流技术#股票 #固态电池 #能源 #投资

100. 三元锂与磷酸铁锂，选性能还是安全？

101. 科普 | 固态电池:电车行业的新曙光?

新能源车电池安全争议：技术升级真能消除隐患？1200+观点深度碰撞

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