突发！特斯拉要求美国车全面弃用中国零件，两年内完成替换

据路透社援引《华尔街日报》报道，特斯拉正计划逐步在其美国工厂生产的汽车中全面停用中国制造的零部件。报道称，特斯拉已向供应商提出明确要求，在未来一至两年内完成所有中国产零部件的替代工作，目前部分替换工作已经完成。

报道进一步透露，受中美贸易摩擦带来的关税波动影响，特斯拉高管在定价策略上面临持续挑战。事实上，路透社早在今年4月就曾报道，由于关税压力，特斯拉在过去两年中已不断提高其美国工厂的本地采购比例。

销售数据方面，根据中国乘联会10月统计，特斯拉在中国生产的电动车销量同比下降9.9%，为61497辆，结束了9月短暂的增长趋势。而其上海工厂的Model 3和Model Y产量（含出口）较9月大幅下滑32.3%。

进入2025年以来，中美经贸关系持续紧张，汽车行业高管不得不频繁应对供应链风险。不断变化的关税政策，叠加稀土供应瓶颈与芯片短缺的行业隐忧，促使多家车企加速降低对中国供应链的依赖。中国长期以来一直是全球汽车零部件及原材料的重要供应国。

不仅是特斯拉，通用汽车也在本周向其供应商发出通知，要求逐步淘汰中国产零部件。有消息人士指出，通用已为部分供应商设定了2027年的最终期限，而自2025年春季贸易局势升级以来，这一进程明显加快。

特斯拉的供应链调整已有迹可循。该公司在一季度报告中称，其在美国交付的Model 3和Model Y已全部采用本土生产的电池包，内华达州超级工厂为此提供了重要产能支持。CEO马斯克强调，公司正通过垂直整合策略降低供应链风险，位于得州的锂精炼厂及正极材料工厂也即将投产。

然而，完全脱离中国供应链并非易事。美国汽车与设备制造商协会负责人科林・肖普指出，中国在照明、电子及模具等领域的供应链已深耕数十年，短期内难以被替代。此前在Cybertruck量产过程中，特斯拉就曾因本土电池产能不足，不得不从中国进口正极材料。

分析认为，美国政府的补贴政策是推动供应链转移的重要因素。根据现行规定，搭载中国产电池组件的电动车无法享受7500美元的税收抵免，这直接影响了车企的成本结构。但这一政策也带来连锁反应：美国一季度电动车销量仅增长3.3%，市场渗透率不足8%，消费者实际购车成本有所上升。

值得注意的是，特斯拉上海工厂仍在全球布局中发挥着关键作用。最新数据显示，该工厂10月出口量超过3.5万辆，创两年新高，其95%的零部件本土化率仍是行业标杆。特斯拉正在形成“中国生产供应全球、美国生产服务本土”的双轨策略，这或许是其在复杂贸易环境下实现平衡的现实路径。