猜拳决定充电桩使用权合理吗？全网观点大PK_新能源车

1. 充电被扣“占位费”，有市民质疑其合理性？市场监管部门回应

2. 充电桩占位费必须付吗？如何判断收费合理性？

3. 电动车不充电不要占位

4. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

5. 关于他们家那个5c充电桩对其他品牌...

6. #有车主高速排队3小时充电1小时# 新能源车越来越多，高峰期高速服务区充电以后会越来越难的，解决方法有两个；作为车主，可以下高速去充电，最好是提前规划好在饭点下高速，车去充电人去吃饭，充电便宜饭也更好吃。作为充电站运营方，优化收费方案避免资源错配，具体看图~#大v聊车#

7. #国庆假期高速拿号充电排队难##国庆高速路充电桩排队叫号#微信群里群友在分享#2025国庆节#高速服务区排队充电乱象。这就是为什么新车上市时我会给朋友们介绍新车是否配备5C甚至是6C充电的原因。在适配桩上，配备5C充电的汽车从20%充到80%仅需一杯咖啡的时间。朋友们，科技是能改善生活的！未来我会继续和朋友们分享最新汽车充电技术，看看什么时间能实现真正的“油电同权”。相信到那个时候，就不会再出现为了充电大打出手的现象了。孙大诚的微博视频

8. 🚗💨续航焦虑退退退？今年充电桩还抢得到吗？真实车主大实话来了！🔋最近刷到好多新车发布会，很多都是“续航破千公里"😱，感觉以后充电桩前排队的日子要成为历史了？今年到底能不能实现充电自由？真实车主们快来集合！👇🌡️【现实暴击1：低温续航大跳水】北方车主吐槽："零下10度实测，标称600km的车只能跑380！空调都不敢开最大档🥶" ⚠️技术贴士：低温会让电池活性降低，建议出发前充满电+开启热泵空调（如果有的话）🛣️【现实暴击2：偏远地区充电荒】自驾游达人晒图："在川西某服务区，4个充电桩2个故障，排队车辆直接排到匝道口……" 💡应对方案：下载「加电」APP提前规划路线，优先选择国家电网/特来电等大品牌充电站🎉【好消息！这些变化真实存在】✅ 新势力车企卷疯了：某品牌800V高压平台，充电5分钟续航200km（实测确实快！） ✅ 政策利好：今年全国要新建600万根充电桩，高速服务区覆盖率超95% ✅ 换电模式崛起：有的车主表示："全程换电3分钟，比加油还快！"💬【车主真实体验】阿凯："周末跑郊区，发现很多商场地下车库都装了超充桩，喝杯咖啡的时间就充满" Lina："带娃回老家800公里，全程用智能导航避开拥堵，只在服务区充了1次电"📝【终极建议】1️⃣ 日常通勤选NEDC续航500km+车型 2️⃣ 冬季出行预留20%电量缓冲 3️⃣ 下载3个以上充电APP（星星充电/特来电/小桔充电） 4️⃣ 遇到排队别慌！很多服务区有移动充电车应急亲们觉得今年充电还会难吗？👀 欢迎在评论区晒出你的【车型+续航实测数据】📊 #王耀庆情商##新车电池为何越做越大##汽场全开#

9. “没办法只能拎电池回家充电”？北京一小区居民给电动自行车充电遇到大难题…

10. 看到一大帮人在热议#充电站封禁双枪充电对自己有利吗# 的事儿，感觉是不是需要先明确一个问题，也就是现在有多大比例的具备双枪充电的车子在资源紧张的时候执意占用多个充电桩资源了？而这个事实可能得请新能源车主们发言，对不？大家平时刷网络有见过类似问题没？如果现实里压根没有这方面的问题，那一大帮人虚空打靶也够奇葩的

11. 真实：汉L车主带我体验兆瓦闪充！！！咱也是第一次亲眼见证兆瓦级闪充的威力！闪充五分钟，畅行400公里，喝口水的功夫电量就蹭蹭往上涨📈 以前也会觉得电车出行会有里程焦虑，现在有这个的800V平台+兆瓦级充电桩的强强联合，充电速度已经媲美加油了！#5分钟治愈你的充电焦虑##让充电变成顺手的事# 大遥的微博视频

12. 对哦，还有一个核心问题：双枪就是既有充电基建焕发第二春的最佳方案。甚至按照上个月发布的规划，60KW充电桩将依然长期存在。如果大家都切换双枪，这些桩子带来的实际充电效率将*2，就是120kw，而更高功率的桩子也可以以此类推。直到5C*2的10C。如果都是单枪，后面随着快充下沉，这个基线将会被快速抬升，导致像60kw的桩子逐渐不满足需求。可以说双枪就是这些老版本充电设备，避免被快速翻新而浪费资源的最佳方案。都不说拆旧换新，单单充电桩建设成本增加，都不是随着充电功率线性上升的，而是指数走势。这笔经济账，必须得算明白。#大v说车##充电站封禁双枪充电对自己有利吗#

13. 10万元如何选二手Model 3？密封性续航加速充电谁更有优势？#特斯拉 #Model3 #二手车 #特斯拉model3 #二手折学

14. 女子开新能源车排队 3 小时充电 1 小时，一路充了 5 次电，这反映了新能源车长途出行的哪些痛点？

15. 12306回应充电口使用权争议

16. 友商准备跟进兆瓦闪充，但在此之前，比亚迪的兆瓦闪充和双枪充电就是目前纯电车最好的解决方案。易车测试的20多万轿车充电效率对比，无论是在兆瓦闪充桩还是在其他第三方充电桩，比亚迪汉L EV补能速度都是遥遥领先的。即便是普通桩，充电也很快，这就是超级e平台的优势。有人说，没有兆瓦闪充桩怎么办？没关系，还有双枪充电。在华为600kw液冷桩，双枪可以实现兆瓦闪充，在其它快充桩双枪效率也能翻倍。我觉得，这个才是值得推广的技术，双枪很香。

17. #12306回应充电口使用权争议#公共场所的东西，没有专属权，文明社会，该是大家协商着使用的，谁先用谁用，谁有特殊情况谁优先，这大家都懂的啊，公共场所的东西本身就是共享的吧，比如公共场所，那不是谁去了谁上嘛，然后谁有特殊情况，说一下，大家也都会体谅着优先特殊者的，对吧？公共场所的东西，非要争个你我，真的没有必要

18. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

19. 当国产3A天花板遇上硬核充电科技，安克×黑神话悟空联名充电装备体验

20. 即刻发车！挑战与长安启源A06一起，充电百分钟直达珠峰 #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #天枢智能 #两秒一公里出行超能力 #长安启源A06

21. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

22. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

23. 充电桩加速布局，电车不再焦虑？#大V聊车##新能源汽车# 截至2025年6月，我国新能源车保有量超3000万辆，但充电桩建设没跟上，“车多桩少” 成了大难题。不过好消息来了，六部门刚发布《电动汽车充电设施服务能力 “三年倍增” 行动方案》，目标超给力：2027年底建成 2800万个充电设施，满足8000万辆车充电！充电桩加速布局，不过电车真的不再焦虑吗？酷车同学的微博视频

24. #12306回应充电口使用权争议# 有些人真的是在家当霸王已经成了习惯，出门的时候，也要称霸。试问，高铁上的插座，使用权是所有的乘车人，怎么成个人的了？哪怕插座在你座位上装着，也不能说插座的使用权就归你，互相帮助一下很难吗？这种人，精致的利己主义。对于这样的人，直接让他不要坐高铁了。其实，我平时坐高铁通常还会带个充电宝，或者是用笔记本给手机充电，把插座留给别人。现在看来，我这种为别人着想的人真的太少了，哈哈。

25. 高铁座位上的充电口，不管前后左右，默认遵循周边乘客“先用先得”选择，具体到个人使用时长，可以商量着来，大多手机都支持快充，其他电子类产品，如果不是急用情况下，没必要长时间占用充电口，乘客若发现他人强行占用高铁座位充电口，与之协商无果，可与列车乘务员沟通。#12306回应充电口使用权争议##时事满谈#十一假期，高铁出行处于高峰期，什么样素质的乘客都会有，个人遇上不太讲理的，没必要自认倒霉，通过合理方式勇于维护个人权益。12306回应充电口使用权争议

26. #12306回应充电口使用权争议# 10月5日，国庆假期过半，许多游客已开始返程。有网友在社交媒体上发帖称，乘坐高铁时想给手机充电，却被前排乘客告知自己正前方充电口的使用权属于前方座位，由此引发关于高铁充电口使用权划分的疑惑。不少网友认为，充电口使用权应依据列车运行方向而定；也有部分网友表示，公共物品不属于任何一方，大家应协商使用。对此，铁路12306热线工作人员回应称，列车充电口位置不一，没有明确归属。任何人都可使用，若出现分歧，可请列车员协助协商，协商无果时，列车员会为需要的旅客安排充电口。宁波倪少的微博视频

27. 这两天传的很火的理想的工作人员会提前预留 5C 充电桩的故事，可能让不少理想车主受惠。其实这就是一个合理资源调度的事情，如果充电资源也能有一套足够自动化、合理并且统一的排队系统，所有人的充电体验都会变得更好。这次实际就是人工在现场做调度，帮助需要的车主提前预留 5C 桩。但是特点是非常敏锐地在后台捕捉信息，理想车主只要搜索一下桩就会推送给工作人员，保的就是车主的用户体验。#42how##新能源汽车#

28. 我也发现一些油车经常停在充电车位上，我这里也有。很多网友觉得这样做没毛病，认为有充电桩的电车不让停油车；没有充电桩的车位不让停电车。其实，这样的想法过于极端了。有充电桩的车位，这本身就是给新能源汽车准备的，这是老板包下来的营业场所，不是所谓的公共资源，很多人没有明白这一点。这不是所谓的电车特权，油车停在充电车位本身就是不妥。同样，电车不充电占着车位也不妥，而且也会被收取占位费之类的。不要搞错了逻辑，这样停车阻碍别人正常营业，也耽误电车车主充电。

29. 【拆解】零待机功耗，到底是什么技术？贝尔金67W节能充电头

30. 24小时纵贯北欧三国，耗时最多的竟然是充电？#北欧#新能源#充电#JO去野

31. #高速抢电# 其实非热门假日期间，服务区的新能源充电桩还是够用的，一旦人多了就会出现这种现象，正常。随着充电网络的加速铺开，问题也会缓解。但最终要解决充电问题，估计还得等固态电池全面铺开，能实现充电和加油速度一样快或者媲美，充电就没这么紧张了

32. #高铁充电口使用权争议#这个问题确实不太好说，因为之前遇到了大家都是商量着来，不过还是有人因为别人长时间占用充电口，直接把别人的充电器拔了，结果可想而知两人就在车厢里吵了起来 #12306回应充电口使用权争议# 科技俊的微博视频

33. 蔚来充电桩成赛博土地庙了？背后真相来了最近一段时间，社交网络上和好多群里面都在流传一张山沟沟里面蔚来充电桩的图，还加了各种注解，有人说是比孤独星际还孤独的充电桩，有人说是新时代的土地庙、赛博土地庙，大家真的太有才了很多朋友很好奇，这个桩为啥建在这里，为啥住在“庙”里。今天就给大家揭秘一下。这个桩建在广东河源，原本是ES8车主黄小成建来自用的。这一片属于著名的万绿湖景区，往来有不少游客，但方圆十几公里都没有能充电的地方。于是黄老板把自己的充电桩开放出来，共享给所有过路的车主。为了保障充电桩能够长期使用，他加盖了屋顶为它遮风避雨，于是就成了现在大家口中的赛博土地庙。蔚来能源深圳区域公司了解到当地加电资源紧缺，在附近又新增了三台充电设备。黄老板说，各个品牌的新能源车主来玩，看到这里有充电桩都喜出望外，把它称作路过电车的救命之神。科技的进步发展从来都不应该是冷冰冰的，这个小小的“土地庙”能被大家关注和喜欢，我想也是因为它让大家感受到了一些人与人之间的关照和温度。为我们的用户点赞，蔚来也会继续努力做好充换电基础设施的建设，让新能源用户都能加电无忧，随心探索诗与远方。一起加电！

34. 回复@揭guo:我觉得应该这么去理解，是不是有文件要求车企自营充电桩要对外营业服务于其他车型，这样能增大充电桩覆盖范围，但是品牌方却不想，但是也不能违背文件，所以故意设计让其他大多数车型充不了。//@揭guo:极氪的充电口真的有问题，地锁和充电桩一一匹配，如果停不对车位还充不了电。除了极氪的车主以外，充电口在其他位置的新能源，比如理想，比亚迪都不能正常充电，原因就是充电线太短。充电桩平时也是对外营业，这点适配其他车辆的小小细节都不注意，只能说要不就是厂商故意，要不就是不欢迎其他车辆

35. #12306回应充电口使用权争议#你的，我的，他的，都是闲的。每排也就一个，三个座、两个座，也都是轮着用。绿皮车的人均数就更少了。遇到这样杀回马枪的，沟通不来，就躲着点，不是啥大不了的事儿。反而碰到那种把箱子抱在身前，你前排座位没法向后靠的，才是真倒霉。出门切忌不与行为思维不正常的人较劲，自寻烦恼。

36. 物业服务企业应为业主安装电动汽车充电设施提供便利

37. 充电站94分钟收取438.4元超时占用费合理吗？

38. 在自家车位装充电桩，物业不同意？法院判了！

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40. 法院重磅判决：充电桩“超时费”合法！为车企撑腰，给车主立规矩

41. 【物业案例小讲座97】业主在自有车位安装电动汽车充电设施，物业服务企业应予以配合

42. 国庆高速充电桩叫号：等3小时充1小时国庆长假期间，新能源车主们除了要面对高速公路的拥堵，还不得不经历一场“充电桩争夺战”。在服务区充电桩前，排队数小时仅能充电一小时的现象屡见不鲜，甚至出现了“叫号充电”的奇观。一位车主无奈地表示：“排队3小时，充电1小时，这比堵车还让人糟心。”这种“充电焦虑”已成为国庆出行的新痛点。充电桩资源的低效占用充电桩的紧张并非完全因为数量不足，而是部分车主的不合理使用加剧了资源浪费。某服务区曾出现6个充电桩中4个被“满电车辆”占据的情况，一辆车甚至在电量满格后仍停泊一个多小时，导致其他车主只能干着急。岚图CEO卢放指出，电动车在充电至80%后速度会显著下降，而这一阶段的慢充占用了大量时间。数据显示，2023年国庆期间，高速充电桩平均使用时长超2小时，其中约35%的时间被80%以上电量的慢充阶段浪费。这种低效占用直接拉长了排队时间，甚至引发车主间的争执。解决方案的争议与探索针对这一问题，卢放建议对充电超80%后仍占位的车辆收取超时占位费，以提升资源周转效率。这一提议引发热议，支持者认为“满电不拔枪”是自私行为，而反对者则担忧收费可能增加车主负担。此外，部分服务区尝试通过动态调度、增加临时充电桩等方式缓解压力，但效果有限。河南某服务区的工作人员无奈表示：“我们只能提醒车主，但无权强制挪车。” 新能源出行的未来挑战国庆充电桩的“抢桩大战”暴露出新能源基础设施的短板。随着电动车普及率提升，高速充电需求将持续增长，但服务区的资源扩容速度却难以匹配。如何平衡充电效率与用户体验，成为行业亟待解决的难题。一位排队车主的话道出了心声：“我们支持环保，但也希望出行能更省心。”#高速 #清洁能源

43. 充电得等“叫号”，电车的尴尬时刻马上又来了！

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45. 合规小课堂第六十三期：物业服务企业应为业主安装电动汽车充电设施提供便利

46. 民法典｜自家车位充电桩安装遇阻，业主该咋办？

47. 超时占用充电桩，车主是否承担超时费用？

48. 媒体｜有序充电、削峰填谷、车网互动小区充电桩实现“充电自由”

49. 业主安装新能源充电桩，物业服务人是否有协助义务？

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71. 电动自行车充电方案（征求业主意见）

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