智己汽车联席CEO刘涛就此前对特斯拉的不当言论公开致歉，而其背后是公司连续三年销量未达标的现实困境。从高管言论失误到市场表现乏力，智己汽车的品牌形象与经营正面临双重考验，这揭示了一家新兴车企在激烈竞争中需要正视的深层次问题。
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智己汽车联席CEO刘涛就此前不当言论向特斯拉公开道歉。
潮州交通事故最终司法鉴定结论排除了特斯拉刹车失灵的可能。
智己汽车2025年销量8.1万辆，连续三年未完成年度销售目标。
联席CEO刘涛曾多次因行为失当和产品质量问题公开致歉。
2026年1月公司销量环比下滑约61%，开年面临挑战。
精华内容
高管的公开道歉与销量的持续低迷，共同指向了智己汽车在品牌建设和市场策略上的深层挑战。这不仅是单一事件的危机公关，更是对企业综合能力的全面审视。
高管言行风波
2月4日，智己汽车联席CEO刘涛在社交平台发文，就2022年针对特斯拉潮州事故的不当言论向特斯拉致歉。依据2023年5月的交警事故认定书及司法鉴定意见，该事故并非由特斯拉刹车失灵导致。刘涛承认其在事实未明前发表了错误言论。有报道称，特斯拉曾因此提起诉讼，法院一审判定刘涛败诉，其最终同意公开道歉并赔偿5万元。这并非刘涛首次因个人行为或产品问题致歉，其过往多次道歉已对品牌形象造成持续影响。
销量三连败
销量方面，智己汽车的表现同样堪忧。数据显示，公司2023年销量3.83万辆，未完成4.5万辆的目标；2024年销量6.55万辆，仅完成12万辆最低目标的约55%。2025年，公司将目标下调至10万辆，最终完成8.1万辆，达成率81%，至此已连续三年未能完成年度销售目标。财务数据亦不乐观，根据上汽集团半年报，2025年上半年智己汽车营收35.56亿元，归母净利润亏损达18.25亿元。
开年销量波动
进入2026年，智己汽车的销量呈现波动。1月份销量为4647辆，虽同比增长65.96%，但相较于2025年12月的1.18万辆，环比下滑约61%。汽车观察员指出，1月为传统销售淡季，叠加新能源补贴政策调整，大部分车企出现环比下滑属于市场规律。同时，智己汽车正加速海外布局，其IM5和IM6车型已登陆阿联酋与突尼斯，计划年内覆盖整个中东市场，寻求新的增长点。
智己汽车当前面临的问题，是高管言行失当与市场表现乏力交织的复杂局面。道歉能暂时平息舆论，但重获消费者与市场的信任，还需从根本上提升产品力、优化营销策略并稳定内部管理。在竞争白热化的新能源赛道，智己汽车将如何破局？
关键评论
有网友直指刘涛的行为是“极为恶劣的不诚信行为”，并以此质疑上汽与阿里两大股东的态度。
有评论将问题与高管个人品性直接关联，发出“就这人品的创始人掌舵这品牌走得远？”的疑问。
针对开年销量环比大幅下滑，也有观点认为应结合市场环境看待，指出“一月份许多企业环比都下降”是常态。
