过冬后一文总结,冬天怎么服侍电动爹中爹，让他在春季焕然新生！

一、基本情况

去年夏天入手了一辆小型纯电新能源汽车（三元锂电池，标称里程404KM）作为代步车，主要是日常上下班短距离通行和周末城郊的中距离游玩，2到3天一充。工作日每天行程在50-60KM，周末大约120KM。

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冬天到、北风吹，被广大网友戏称为电动爹的新能源汽车迎来了至寒时刻，而作为爹中爹的锂电池自然是我们重点关注对象了！我的爹中爹在0°的环境下，充满电只有334KM的里程，车子还没动，电量就打了82折 。

以下内容是基于纯电新能源车的一些体验和收获。

二、电量焦虑

随着进入秋冬季节，气温逐渐转凉，每每看着充满电后屏幕上显示的公里数随着温度的下降而日益减少，心里那个揪心啊，在里程焦虑中不可自拔。再加上冬天还要开开暖风，吹吹雾气，那电量是蹭蹭蹭往下跳，一不注意就短了一大截。

现在总算入春了，万物复苏、气温回暖，焦虑慢慢缓解，让我们来分析一下冬天产生电量焦虑的原因吧。

（一）低温环境影响，总可用电量下降

资料：锂电池放电时镶嵌在负极碳素材料中，Li失去电子，进入电解液，电解液内的Li+向正极移动，利用化学反应实现放电过程。在冬天，随着气温下降，电解液电导率下降，锂离子传输速度变慢，于是低温下可用电量降低。

一句话总结：气温下降导致电池中可用容量减少。

图片来自网络

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其实和你冬天在户外使用手机电量显示就蹭蹭下降道理一样，其实就是低温环境导致电池的可用能量下降了，回到室内温暖的地方，你会看到电量显示又慢慢回升了。

同时，为了让电池达到最佳工作温度，大部分电动车需要通过电池热量管理系统来解决问题。这就意味着电池要把原来给车轮产生动力的电量，拿出一部分用作加热自己，因此新能源车在冬季必然会更费电，可用续航也就变得更少了。 所以，电动车的冬季续航衰减并不是一个可怕的大问题。

（二）空调制暖影响，电量消耗增大

新能源汽车不比汽油车，冬天可以依靠发动机的热量来实现暖风空调，电动车空调是依靠电能来进行制冷和制热的，而且制热比制冷更消耗电量，空调的开启直接会导致电量的加速使用，缩短了里程续航。

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（三）驾驶习惯影响，浪费电量太多

新能源汽车动力足起步快，很多人为了追求推背感会猛起步，会导致电池加快损耗，而且和汽油车不同的是，在高速行驶的情况下，电池能耗也会急剧加快。同时紧急制动，也就是急刹车，也会大幅缩减车辆的动能回收功能，从而减少电池的续航能力。甚至还有路怒族，强行超车加塞，既不安全也在加快电量的消耗。

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（四）其他方面影响，用车细节要注意

一个是冬天的胎压低，轮胎与地面接触面积增大后，滚阻增大导致耗电量变大。二来有的人喜欢在车里堆放杂物，这样会增加汽车载重，增加耗电。

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三、解除焦虑

对照上面四个方面的问题，咱们一个个来看看怎么解决。

（一）改善电池温度

冬天的气温不是我们能控制的，那么就让我们试着来改变爹中爹的温度吧。

1.简单粗暴，车子停地下车库（室内）

过冷的环境温会使电池性能降低，甚至还会影响电池的充电能力，冬暖夏凉的地下车库则是冬天停车的最佳选择，墙壁隔绝了寒风，有利于电动车保温，并降低对电池性能的影响。当然，如果你没有这样的停车条件，那白天就尽可能把车停在能多晒太阳的地方。这样当你返回车内时，就可以免费拥有被太阳烤的暖暖的电池和驾驶舱了。

2.预热电池

充分利用预加热系统，提前使电池变暖以达到最佳工作温度（称为预调节），这个功能还能预热驾驶舱，这样你就不用在出发时再浪费电量加热电池了。出发前进行电池预热可为你提供10-15％的续航里程。

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（二）尽量减少使用空调暖风

不被冻成狗坚决不开空调，保暖基本靠抖 ，实在不行带个热水袋捂手捂大腿，这样不开空调也能节约点续航，忍一忍，冬天也许就过去了。实在冷的不行或者偶尔奢侈一把，也要记得使用内循环，减少热量流失，减少电能的使用。当然有的时候是必须开空调的，比如前后防风玻璃起雾时，必须及时打开空调。

（三）保守驾驶

出门在外，安全第一，能苟就苟，温油开车，开“佛系”车，不开赌气车、不开霸王车、不飙车，安全驾驶，速度快了再好的车子都耐不住撞，多考虑考虑你的父母，你的子女，你有事一了百了，活得人很痛苦，所以别自私。

1.避免急停急启

起步时保持平稳起步，不要为了追求推背感而选择猛踩油门起步，既浪费电量也更不安全，停车时提前预判路况，确保安全的情况下轻踩刹车慢慢减速。在驾驶过程中要避免频繁加减速，在城市道路行驶时不要高速行车，尽量保持同一车道匀速驾驶。

2.合理使用动能回收功能

我的车子有经济模式、运动模式和平衡模式，动能回收功能从强到弱，在市区频繁加减速的路况下，建议减少对运动模式的使用，优先选择经济模式，松开刹车动能回收时，会有明显的减速，在比较空闲的路段等红灯时，我会提前松开油门让汽车慢慢滑行。

（四）把握好出行细节，有效提升续航能力

态度决定一切，细节决定成败。电量往往就是在细节处一点一滴抠出来的。

1.经常检查胎压，确保在合适的数值

冬天去做保养，有经验的师傅一般都会帮你加一加气压，我在冬天一般都加到比舒适胎压多0.1-0.2的压力值，确保冬天行车胎压。同时，每个月检查胎压也是一个良好的习惯，现在电动车一般都会有胎压报警，大家正确设置后关注这个就行了。

汽车的每个轮胎都会有标准的气压，一般在汽车里会有一张贴纸上标注。需要注意的是，每个汽车品牌不同，贴纸的位置也不相同，有的在主驾驶门的b柱上面，有的在油箱盖上面，有的则在副驾驶的门框上，大家自行寻找。

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2.定期为小车的载重减负

不用的物品及时清理，减少车身自重带来额外的耗电量，提升续航。再极端一点，你自己减轻个十几二十斤，比什么都强 。

3.提升续航能力的终极手段，要知道离你最近的快速充电站

电池在寒冷环境下具有更大的充电阻力，这意味着电动车在低温下充电会更慢。确保你能找到一个相对更近的快速充电站作为主要充电点。另外，如果你打算开着电动车进行一次长途旅行，那就必须要在地图上提前规划好充电站的位置。

4.给你的车做好必要过冬准备

把这一项放在最后是因为它虽然不一定能帮你提升续航能力，但可以确保提升驾驶安全。为车辆做好过冬准备包括更换冬季玻璃水，在必要时选择冬季轮胎，及时清除车上的冰雪，确保前后左右视线良好，做好维护保养等基本措施。如果需要远行，最好再准备一套冬季应急的汽车装备。有条件的话，不要等电量快用完了才充电，随用随冲，确保车辆随时处在最佳状态。

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总结一句话：开源节流，冬天别老是抱怨续航，勤充电、稳开车、停地库、要保养。

等你熬过这个冬天，带你的电动爹去做个保养，检查检查，到了周末，他又可以带着你浪起来啦！

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