还是那个少年，近距离感受上汽名爵MG ONE~

对MG名爵这个品牌一直都很有好感，
一方面是因为它的百年英伦基因赋予了强大的内涵和气质，
另一方面则是它的时尚和进取让它不断去追随时代、引领潮流，
体现到MG的车型上就是每一款都非常漂亮，充满了年轻活力。
就比如这辆全新平台Sigma上的第一个产品-MG ONE，
骨子里就透年轻人享受潮流科技生活的范儿，
这次我们就来店里再仔细看看。

11月12日，上汽名爵MG ONE正式开启预售。
不过受全球芯片供应短缺影响，MG ONE将分期预售、分期上市。
本次预售车型为MG ONE-α（主打数智运动）,共有3个版本，预售价格为11.11-13.89万元，于12月2日正式上市。
同时，MG ONE-β（主打科技时尚）也正式开启盲订，预计2022年上市。
据说在开启预售的一周时间里，新车的订单已经超过3000台，可见其受欢迎程度。

上图中左侧车型为MG ONE-β（主打科技时尚），右侧车型为MG ONE-α（主打数智运动）。
两种版本的车型，仿佛孪生一样，采用不同的设计风格，营造不同的Style。

这家店面正在装修，目前暂时在临时展厅销售，虽然空间不大，但车型齐全。
上汽名爵MG ONE位于展厅正中间的C位！
目前店里只有台MG ONE α数智运动系列进阶版，
也就是数智运动系列的最高配。

厂家将MG ONE定义为潮流轿跑SUV，
从上面正面、侧面以及尾部的三张图片可以看出，
它采用1.6米黄金轿跑车高和溜背的SUV设计，
配合俯冲般的前脸，凌厉、流畅的侧面线条，饱满健硕的车身，
很有力量感以及凶悍的攻击感。
再加上电光橙的时尚配色，凸显年轻潮流和个性的一面。
车身尺寸方面，长宽分别为4579mm*1866mm*1601（1617）mm，轴距2670mm。

MG ONE的前脸被定义为数字化运动大格栅，
格栅由若干条闪电状镀铬条组成，配合向下压式车头，有一股前冲的动感。
两侧导流槽犹如两颗犀利的獠牙，特别霸气。
要知道这可不是装饰件，而是有实际意义的，通过导流降低轮胎行驶时的扰流、减少风阻。
整体看MG ONE依旧采用了家族马丁范儿的前脸设计，炫酷动感。
前脸宛若鲨鱼嘴般略向前突出，看上去很有攻击性。

MG ONE采用家族第三代前脸设计语言，
如果说第二代甚至更早一些的前脸设计语言解决的是怎么美的问题，
那么第三代设计语言解决的就是怎么印象深刻的问题，
进而塑造更年轻的产品形象。

MG ONE全系标配LED灯组，
其中αβ型车款的高配还带远近光自适应功能。
MG ONE的前大灯为狭长一体式设计，厂家将其命名为冲刺旗大灯，
比较独特的是它的日间行车灯为三点式并指向中间，
三条灯带互相穿插，营造出立体、富有层次感的视觉效果。
外眼角与车身腰线自然融合，十分犀利。

MG ONE α车型采用枫叶式运动轮圈，五辐花瓣式造型，犹如枫叶一般。
同时搭配橙色卡钳，很有些性能车的感觉。
兼具运动与时尚，很有辨识度。
轮胎则采用了马牌的PC6的性能轮胎，主打操控性能。

MG ONE α（阿尔法）主打数智云动，
除了闪电橙涂装外，运动套件也为其增加了运动感。
比如熏黑外视镜、橙色运动卡钳、黑色悬浮车顶以及凌空尾翼等。

车身侧面，
分别从前大灯以及后尾灯处各引出一条凌厉的腰线，
配合凹凸有致的车身肌肉感，
营造出非常迷人的光影效果。

车顶则采用了溜背造型，从B柱开始急剧下压，营造出运动感。

D柱的外立面采用凸起的闪电造型，与前脸闪电式进气格栅造型相呼应。

凹凸有致的尾灯设计与尾部性感车身曲面完美融合，
涡旋状的立体造型点亮后极具辨识度。
在急刹车时，尾灯会爆闪，提醒后车注意规避。

凌空运动尾翼，仿佛空中展翅一样，迎风飞舞。
高位刹车灯采用F1赛车风格竖向设计，位于尾翼中间。

表面看是双边共四出排气，
但实际则是双边共两出隐藏式排气，
不过装饰件与扩散器体感很强，运动包围效果不错。

MG ONE有两套撞色内饰和一套纯黑内饰，可以自由选择。
内饰的设计风格同样年轻时尚，充满科技感。
中控台偏向驾驶座一方，无论做什么操作，触手可及。
三联屏的设计无疑是内饰中最为亮眼的元素，
其余像朵功能平底三幅运动方向盘、运动驾驶模式按钮，
橙色安全带以及双色缝线，都给车内营造出浓浓的运动感。

30英寸超大屏的设计最吸引眼球，估计每个人都喜欢整个大屏幕，看着用着都很爽。其中12.3英寸仪表盘与12.3英寸中控屏，相比同级大20%，可以看见更多的内容，并通过ips显上更沉浸，操作也更便利。

最左侧的触控板，控制灯光、解锁、后视镜调整以及蓝牙和音乐等功能。

12.3英寸仪表盘，显示效果细腻，可将车辆周围的行人、自行车以及其他车辆动态信息，及时显示在屏幕上，方便驾驶员判断。

仪表屏幕中控娱乐屏一左一右融为一体，根据驾驶场景把当前最需要的信息整合智能呈现，比如：
1、导航状态下，需要滑动屏幕选择音乐及其他功能时，地图全览信息会智能流转到仪表，驾驶行程导航无忧；
2、复杂路口、碰撞风险等情况下仪表自动切换AR-Driving，车道级VR导航智能流转至中控屏幕，让驾驶更安全，领航更准确。

12.3英寸中控屏显示清晰、触控流畅，集成了智能语音以及网易云音乐、哔哩哔哩等时下年轻人最喜欢的在线多媒体应用。大屏下方是触控面板，车内几乎已经没有物理按键，全部为触控操作。而保证这一切顺畅运行的内核则是采用高通骁龙第三代汽车旗舰8155芯片，拥有8核7nm CPU，平台运算达360万次/秒，与洛神系统结合保证了平台的准确流畅运行。

洛神智能座舱系统基于AliOS打造，是上汽与阿里合作，国内首个量产多核异构融合式智能座舱，其支持微内核和宏内核及基于SOA的云端融合框架，具有跨域融合的能力。洛神智能座舱系统让交互、驾控和沟通无界，在产品力方面拥有跨屏无界交互，人机共驾与智能场景协同等核心亮点。

多功能平底运动方向盘，打孔皮质包裹，手感极佳。配备五向游戏手柄式摇杆，不管调节音量还是查看行车信息，轻轻拨一下就可以。还有专门的SUPERSPORT按键，一键即可瞬间释放激情。

大屏下方是触控面板，车内几乎已经没有物理按键，另外配备多色氛围灯，夜晚开启后氛围感不错。

飞行控制器式样CVT无极变速箱挡杆，握感很好。在它前方是无线手机充电区，下方则是电子驻车、AUTOHOLD以及陡坡缓降等功能控制区。

地台下方采用镂空设计，腾出来一些空间可以放零碎的小物件，也是很实用的设计。

扶手箱里面配有空调出风口，可以将饮料放进来，冬暖夏凉倒也爽口。不过扶手箱空间不大，真放不了太大的饮料瓶。

这款数智运动进阶版为纯黑内饰，除了软质材料和皮质包裹外，在中控和车门等部位搭配有金属饰板带拉丝效果，视觉还是挺上档次的。

一体式赛车运动座椅，包裹性很好，除了日常驾驶舒适外，还能再激烈驾驶时给身体提供良好的支撑。座椅头枕处内置扬声器，让乘员聆听音乐时，会得到沉浸式音场效果。

座椅搭配橙色安全带，激情赛车感顿时拉满。

MG ONE的皮质座椅不仅靠背带来的包裹感很强，乘坐也柔软舒适，在坐垫与椅背中填充同级独有的20mm零重力填充层，保证充足的支撑力的同时，提供柔软的乘坐体验。

MG ONE这款智跑运动进阶版搭载YAMAHA音响系统，由雅马哈调音大师针对车辆特点专业定制，结合进场头枕扬声器系统，实现高音清晰，中音通透，低音震撼的高保真声音。

LZ身高一米七八，将前排座椅调整到舒适位置后，坐进后排，距离前排尚有2拳半距离，头顶尚有四指空间。由图中可见后排座椅坐垫足够宽，对大腿的支撑很好，并没有为了获更大空间而缩短坐垫。

这个全景天窗够大吧，而且还可以开启，平时出去游玩看看蓝天白云、星辰大海也是好的。

第二排座椅可以比例放倒，方便后备厢装卸较大的物件。

毕竟是SUV，后备厢无论开口还是纵深及载物空间都没问题。

将后备厢底板掀起，会发现下面还有若干暗格储物空间，方便将一些小零碎物件在此收纳并固定。

MG ONE的钥匙设计很有特点，好看还是次要的，关键它集成了很多功能，比如远程启动，还有自动泊车，厉害了吧。

MG ONE α智跑运动进阶版支持360影像以及自动泊车，相比传统的雷达方案，它采用全新的视觉+雷达的融合式自动泊车，这样对泊车环境要求具有更强的宽容度，支持多车位选择，无惧任何场景都能停车。

展车为顶配车型，搭载智能驾驶辅助系统。全车由3个毫米波雷达、4个360°摄像头、12个超声波探头等共计26个高精传感器支撑起智能驾驶辅助系统。同时在该级别首次搭载高清地图，这就具备了一定程度上的高速NGP，支持20项智能驾驶辅助系统。

MG ONE搭载的这台1.5T高功率发动机曾获得"中国心"十佳发动机称号，功力可见一斑。与之匹配的是大扭矩无级变速器，采用博世第三代大扭矩钢带，可以承载最大325N·m的峰值扭矩。这套动力总成不仅动力水平不错，油耗厂家报备为百公里6.3L，实际油耗水平有待验证。

MG ONE基于全新SIGMA架构设计的运动底盘，前麦弗逊后多连杆悬挂结构，配合马牌PC6性能轮胎，应该会有不错的表现。SIGMA架构的最大优势是指向精准、车身姿态稳定以及柔和冲击减振。

由于MG ONE展车刚刚到店，还没试驾车。
因此今天也只能结合厂家资料来静态地了解现车，
等试驾车到了再找机会好好试试，再跟大家分享。
单从上面静态的了解，可以看出MG ONE产品力还是蛮强的，
而且定位准确，就是主打年轻、潮流、智能科技。
不过往往这个细分市场也恰恰正是各个车企全力竞争的地方，
因此光产品力强还不够、还要有更优惠的价格以及更好的服务支撑才行。
好了，今天的分享就到这，下次再见。