38w公里~~从地球到月球的距离~~谁说新能源纯电不耐造？

写在前面

很多人嘲笑混动新能源，说百公里油耗8升，说起纯电新能源又说电池不环保，用电不环保。我的老天爷啊，这真是挣卖菜的钱，操卖x的心，。国家推广，一定是站在更高，更大的格局上设计，我们普通人跟着走不吃亏。混动车型我个人认为只是发展的权宜之计，所以我一直坚持走纯电路线。

车辆介绍

我的车是比亚迪元EV360，三元锂电池，续航305公里2018年11月的车如今已经4年多了，行使了8w公里。

坐地日行八万里

我是最早一批比亚迪元ev，939款，价格就是9.39w。保修是6年15w公里，电芯据说是终身保修。我这款车是纯纯的油改电款，没有黑科技，没有新平台，但是代步确实很实用。

关于维修保养

买车到现在索赔了四个胎压监测模块，是胎压模块没电了。更换胎压的时候工作人员说我的方向机

免费更换

打起到头有点咯噔响，说是个什么东西坏了，也给我免费换了。然后就是在4w公里的时候换了一个齿轮油，花了一百多。

其实就是变速箱油

别的就是更换空调滤芯，和大灯泡，我都是马老板家买自己更换的

有兴趣的可以看更换教程，比较简单。我买过车就不喜欢在车上折腾，不花钱最好。

关于定期去4s保养的必要性

我看很多朋友都是一万公里去4s店检查一下，花300多，就是那个保养6件套，怕不去不给保修。检查就是开过去，看看车，打开机盖看看，然后就没了。我是除了去4s店蹭洗车，就没有去检查过这个选项，我感觉花这钱很亏，觉得是白花钱，最后我的车也没有影响车辆保修。通过跟群里车友交流，发现4s店也是看地区下菜，越是发达地区4s店就越难为人。有个北京的大哥，回回去店里都得花大几百，让做什么空调系统清洗，电路线路软化保养。然后他的胎压坏了，不给索赔让掏了750自费更换~~这就离谱。

而且我发现一个小bug，本地店，如果你啥都不换，就去检查保养，那个车辆检查服务240块就会收你的，但是如果你去换个空调滤芯花了60块钱，那个车辆检查服务就是免费的。不知道有没有同样的比亚迪车友，下次到店保养可以测试一下。主要电车实在是结构简单，不需要额外的保养，我去那个斯拉店里试驾的时候，人家销售都没说保养这回事，说什么时候坏了什么时候修。

关于电池衰减，可上九天揽月

大哥大的里程

这个里程是广东一个滴滴大哥的里程和我同年车，因为大哥在14w公里时候免费换了一块新电池，所以只说第二块电池也已经跑了24w公里了，根据沟通他现在车子充满电还能跑280公里左右，电池衰减不是很明显，当然这也和大哥的地理位置有关系，电池的耐用性也没有那么不堪，这个大哥按照30w公里算，一公里纯利润2元，已经搞出了60w，妥妥的生产力啊。我的车现在8w公里充满电显示304公里，理论上掉了一公里实际上感觉衰减了百分之1到百分之2。因为车子都是媳妇再开固定路程，新车来回剩余百分之88得电，现在来回剩余百分之86得电。还是可以的。

关于涉水~可下五洋捉鳖

体验下去年720雨后

电动车还有个优势就是涉水~~电车没有发动机，可以比较放心的通过积水地带，因为设计之初最差的也都是ip68放水。只要不是到坑里泡澡，普通的水路是非常容易通行的。小五菱都能傲视群雄

游个泳 so easy

有充电条件的！一定要上纯电新能源！

纯电这么好，但是也不是适合所有人。所有的一切一切，都要有一个前提，那就是一定要有自己的充电桩，有了这个神器，才是真正的享受电动车，要不然真的是买了个电动爹，给自己找事干。

充电爷爷在此，还不服服帖帖？

如果没有很好的充电条件，还是谨慎选择纯电车辆，混动车型现在也是一个不错的折中选择。不过现在街上的充电桩真的越来越多了，我这4线小城市的停车场都开始上充电桩了，以后公共充电一定会越来越便利。说不定以后还能把车上多余的电反向输入电网赚电费嘞

拥抱新能源

我的车辆8w公里，按照百公里15度电一共充电12000度，按照一度电6毛，花费7200块。如果是加油按照百公里10升，一升油7块要花5万6千块。就这还没算保养费用，有条件的值友一定要纯电买起来

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