汽车生活 篇六:38w公里~~从地球到月球的距离~~谁说新能源纯电不耐造?
写在前面
很多人嘲笑混动新能源,说百公里油耗8升,说起纯电新能源又说电池不环保,用电不环保。我的老天爷啊,这真是挣卖菜的钱,操卖x的心,。国家推广,一定是站在更高,更大的格局上设计,我们普通人跟着走不吃亏。混动车型我个人认为只是发展的权宜之计,所以我一直坚持走纯电路线。
车辆介绍
我的车是比亚迪元EV360,三元锂电池,续航305公里2018年11月的车如今已经4年多了,行使了8w公里。
我是最早一批比亚迪元ev,939款,价格就是9.39w。保修是6年15w公里,电芯据说是终身保修。我这款车是纯纯的油改电款,没有黑科技,没有新平台,但是代步确实很实用。
关于维修保养
买车到现在索赔了四个胎压监测模块,是胎压模块没电了。更换胎压的时候工作人员说我的方向机
打起到头有点咯噔响,说是个什么东西坏了,也给我免费换了。然后就是在4w公里的时候换了一个齿轮油,花了一百多。
别的就是更换空调滤芯,和大灯泡,我都是马老板家买自己更换的
有兴趣的可以看更换教程,比较简单。我买过车就不喜欢在车上折腾,不花钱最好。
关于定期去4s保养的必要性
我看很多朋友都是一万公里去4s店检查一下,花300多,就是那个保养6件套,怕不去不给保修。检查就是开过去,看看车,打开机盖看看,然后就没了。我是除了去4s店蹭洗车,就没有去检查过这个选项,我感觉花这钱很亏,觉得是白花钱,最后我的车也没有影响车辆保修。通过跟群里车友交流,发现4s店也是看地区下菜,越是发达地区4s店就越难为人。有个北京的大哥,回回去店里都得花大几百,让做什么空调系统清洗,电路线路软化保养。然后他的胎压坏了,不给索赔让掏了750自费更换~~这就离谱。
而且我发现一个小bug,本地店,如果你啥都不换,就去检查保养,那个车辆检查服务240块就会收你的,但是如果你去换个空调滤芯花了60块钱,那个车辆检查服务就是免费的。不知道有没有同样的比亚迪车友,下次到店保养可以测试一下。主要电车实在是结构简单,不需要额外的保养,我去那个斯拉店里试驾的时候,人家销售都没说保养这回事,说什么时候坏了什么时候修。
关于电池衰减,可上九天揽月
这个里程是广东一个滴滴大哥的里程和我同年车,因为大哥在14w公里时候免费换了一块新电池,所以只说第二块电池也已经跑了24w公里了,根据沟通他现在车子充满电还能跑280公里左右,电池衰减不是很明显,当然这也和大哥的地理位置有关系,电池的耐用性也没有那么不堪,这个大哥按照30w公里算,一公里纯利润2元,已经搞出了60w,妥妥的生产力啊。我的车现在8w公里充满电显示304公里,理论上掉了一公里实际上感觉衰减了百分之1到百分之2。因为车子都是媳妇再开固定路程,新车来回剩余百分之88得电,现在来回剩余百分之86得电。还是可以的。
关于涉水~可下五洋捉鳖
体验下去年720雨后
电动车还有个优势就是涉水~~电车没有发动机,可以比较放心的通过积水地带,因为设计之初最差的也都是ip68放水。只要不是到坑里泡澡,普通的水路是非常容易通行的。小五菱都能傲视群雄
有充电条件的!一定要上纯电新能源!
纯电这么好,但是也不是适合所有人。所有的一切一切,都要有一个前提,那就是一定要有自己的充电桩,有了这个神器,才是真正的享受电动车,要不然真的是买了个电动爹,给自己找事干。
如果没有很好的充电条件,还是谨慎选择纯电车辆,混动车型现在也是一个不错的折中选择。不过现在街上的充电桩真的越来越多了,我这4线小城市的停车场都开始上充电桩了,以后公共充电一定会越来越便利。说不定以后还能把车上多余的电反向输入电网赚电费嘞
我的车辆8w公里,按照百公里15度电一共充电12000度,按照一度电6毛,花费7200块。如果是加油按照百公里10升,一升油7块要花5万6千块。就这还没算保养费用,有条件的值友一定要纯电买起来
作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~
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Cupra280R
2022年的大部分纯电车城区续航都在400以上了吧,即使没家用桩,出去充一次,一般人上班也能管一周吧。反观phev,出去充一次最多管1~2天,时间成本太高。
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