高线数激光雷达不是智商税，但90%的人真用不上_新能源车

1. #阿维塔12十二项同级独享# 今天阿维塔12四激光版上市了，不久前刚试过这款车，说说这款车的亮点。虽然名字叫四颗激光雷达，但升级的配置不单单是辅助驾驶，阿维塔这次给了很多料。硬件上包括3颗长距激光雷达+1颗高精固态激光雷达，除了功能上的拓展，对于整个系统的准确性和可靠性都有很大提升。而增程版标配了52度宁德时代骁遥超级增·混电池，CLTC⼯况综合续航超1270km，后驱车型纯电续航超356km。5C快充可以实现充电30%-80% 只用10分钟。其他像英国之宝音响、前排双零座椅、全系可选豪华影院套装、四温区空调、纳米水离子健康氧颜舱、VIP四座豪华包都非常豪华感。而且25.99万的限时权益价也是没想到，这配置超值吧？具体试驾体验和配置可以看我视频。叫我春哥就可以的微博视频

2. #尊界融合感知能力断代领先#当前尊界的四激光雷达方案已经够强了，丝滑度超越期待而新一代的首发在尊界S800上的896线激光雷达，直接就超越想象了全新的激光雷达完成了激光雷达从3D点云到3D成像的跨越，也就是说激光雷达的精度强到可以接近摄像头的识物能力并且这一代的激光雷达是双焦段的，内置广角和长焦，广角看的多了长焦看的远，识别精准的前提上，识别信息量更多感知能力next level，支持的硬件算力也势必更强又双叒被科技震撼到了

3. 汽车感知能力技术飞跃、聊聊 896 线激光雷达背后的双光路技术！

4. 看华为系智能智能汽车，无论尚界Z7还是智界R7；或者长安阿维塔和广汽启景，都宣传前向激光雷达写的是“或将搭载、有望搭载”896线双光路激光雷达，说明基本上都切换到896激光来雷达。估计如果用上代192线雷达应该是对降成本有要求或者产能严重不足备份的。看有的今年才发布所谓厉害新车，激光雷达128线，一发布就是别人淘汰了几年的老产品。现在还在用这玩意搞智能驾驶，实际上就是……

5. 保罗车闻丨L3辅助驾驶体验 896线激光雷达+ADS 4.1

6. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

7. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰#全球量产线数最高线数激光雷达来了！尊界S800首发搭载全球量产最高896线激光雷达，对小目标、低反射率与异型障碍物感知距离再攀新高。可远距离识别14cm高度物体，倒地轮胎等低反射率目标感知识别距离提升190%，横倒锥桶等异型障碍物感知识别距离提升77%，守护全场景安全。这下智驾小蓝灯一开，出发更安心！#安全背后有乾崑# #尊界首搭双光路图像级激光雷达#

8. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

9. 感受一下华子最新的 896 线激光雷达的感知能力： - 横倒锥桶识别距离 119 米 - 14 cm 高度的物体识别距离 120 米 - 倒地的轮胎识别距离 122 米注意，以上距离都是稳定感知距离，这个距离比很多激光雷达对车的感知距离都远了。（倒地锥桶的识别距离比轮胎近这个有点意外）另外，激光雷达的视窗硬度提升 25%，耐久性是原来的 2 倍。 #尊界融合感知能力断代领先#

10. 如何看待预售价 26.98 万起的问界 M6 全系标配新一代 896 线双光路图像级激光雷达？

11. 激光雷达是一颗种子，禾赛要长成繁茂大树

12. 保罗车闻丨全新激光雷达+两款新车一个视频看懂鸿蒙智行发布会

13. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

14. #尊界融合感知能力断代领先#500线激光雷达还不够，尊界直接干到896线，太卷了！要知道当前行业里激光雷达普遍也就128线，192线都算高的。尊界这个全球首发双光路图像级激光雷达，可以精准识别远距细小障碍，感知能力断代领先一点也没毛病。#大v聊车#

15. #华为乾崑896线激光雷达再创巅峰# 华为乾崑这款双光路图像级激光雷达，是智驾感知的一次代际升级。它用首创双光路架构，解决了传统雷达 “顾广不顾细” 的痛点，分辨率提升 4 倍，55 米外细节清晰可辨，夜景也能广角全局 + 长焦细节兼顾，配合 WEWA 架构与多传感器融合，把主动安全做到极致，是真正以技术筑牢安全底线。 http://t.cn/AXckkGMQ

16. 尚界 Z7 预售 22.98 万起，全系标配华为 896 线激光雷达等黑科技，你有哪些期待？

17. 3月4号这场鸿蒙智行的技术发布会，刚看完，真牛啊这次主角是新一代双光路图像级然后896线激光雷达。现在智驾都在升级，但真正决定上限的，其实还是感知能力。线数更高、双光路结构，说白了就是在复杂环境下少看错、少漏看。夜路、雨雾、逆光这些场景，才是检验实力的时候#华为新激光雷达可远距识别14cm物体##华为新激光雷达成像分辨率提升4倍#

18. 鸿蒙智行技术发布会省流版：1、发布全球量产规格最高的896线激光雷达：对比192线，分辨率是上一代192线激光雷达的4倍，能够在120米外识别到14cm的小碎石、锥桶这样的小障碍物。简单来说，对比192线，896线可以看的更清晰，更远、更准、更全。2、开启两款旗舰产品预定：尊界S800和问界M9都搭载了全新一代896线激光雷达，价格上对比192线，896线的S800需要+2万，问界M9+1万。3、更新最新成绩单：截至今天，鸿蒙智行累计交付量已达到128万辆，连续14个月拿下中国汽车品牌成交均价No.1。车型方面：尊界S800累计超1.5万辆，连续5个月稳居百万豪华车销量第一，问界M9累计已经突破28万。4、新品预告：尚界Z7/Z7T压轴官宣，Z7T将作为鸿蒙智行首款猎装车，内饰首曝，将搭载随动四维屏，3月底新车会发布更多信息。#鸿蒙技术发布会# 深圳·保利文化广场

19. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

20. 华为智驾夯爆了，上新896线激光雷达，120米外识别14cm障碍物

21. 5家车企抢首搭，华为发最新激光雷达，不给对手留机会了？

22. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

23. #鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达# 安全是最大的豪华。车辆感知硬件是主动安全与高阶智驾感知能力的基础。鸿蒙智行旗下多款车型搭载896线激光雷达，能实现超高清、超精准、超远距的“高清画中画”效果，感知能力全维进阶！ #华为春季全场景新品发布会#

24. 岚图泰山技术发布会重磅来袭告别行业参数内卷，把智驾安全兜底做到极致。全球首搭896线激光雷达，超远距精准感知无死角，五大冗余系统实现全链路备份，央视直播实测L3级智驾。让高阶智驾从概念落地日常路况，记得一起围观👏#896线激光雷达全球首秀看岚图泰山#

25. 行业天花板再被刷新！#尊界首搭新激光雷达远远不止500线#华为乾崑技术加持，激光雷达实力远远不止500线。点云密度几何级提升，远距探测更精准、细节呈现更拉满、行车盲区全扫清，智驾感知正式迈入超高清时代。王炸硬件搭配顶尖算法，安全底气肉眼可见，安全感也是直接拉满#安全背后有乾崑#

26. 尚界 Z7 预售 22.98 万起，全系标配华为 896 线激光雷达等黑科技，你有哪些期待？

27. #问界M8升级四激光雷达#前向是全球量产顶格的896线双光路图像级激光雷达，左右后还各有一颗高精度固态激光雷达，全车32个高精度传感器360°无死角感知。雨雾夜路、窄道会车、鬼探头这些复杂路况都能稳稳拿捏。说实话，896线激光雷达这个技术突破真的狠。分辨率是192线的4倍，点云密度是128线的7倍，连55米外小狗摇尾巴都能清晰识别。这意味着智能驾驶感知从"点云级"迈入了"图像级"，就像从标清升级到4K高清。而且华为说安全冗余模块成本是行业常规方案的三倍，这钱花在安全上，我觉得值。

28. 华为正式发布全球量产最高的896线激光雷达！这个896线什么概念呢？我按视频“清晰度”做个类比:64线=标清 480P（激光雷达入门级别）128线 =高清 720P（目前的主流配置，但不算顶）256线 = 全高清 1080P（顶配，远距、小物体都稳）896线 = 接近4K的空间分辨率（目前量产天花板）也就是激光线数越多👉点云越密 👉三维细节越清晰。🎙️总结: 64线:能开/ 128线:好开/256线你:很稳896线：开得像“人眼+放大镜”，相当于把分辨率提升4倍，据悉尊界S800和问界M9旗舰款将进行首发搭载。#华为发布会##鸿蒙智行技术焕新发布会##华为新激光雷达成像分辨率提升4倍#

29. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

30. 激光雷达，正式进入6D全彩时代

31. 华为乾崑全球首发896线双光路图像级激光雷达，尊界S800和问界M9将率先搭载！新的896线激光雷达版本价格方面：尊界S800 全新图像级激光雷达版本 72.8万起（对比192线版+2万）问界M9 全新图像级激光雷达版本 47.98万起（对比192线版+1万）配合最新的华为乾崑智驾ADS 4.1新增的三点式掉头+驾驶员失能辅助增强+辅助驾驶爆胎稳定控制。不得不说华为乾崑这套配置确实很牛，为了行驶安全应对更多更复杂的场景，新车主基本都会加钱给上，细节方面：首创的双光路专利技术，内部集成两个不同焦段的激光接收单元，实现了线数规格的飞跃式突破，相较此前192线激光雷达性能提升近4倍，远超当前量产激光雷达最高520线的行业纪录，实现垂直分辨率质的飞跃。该雷达将感知精度从“点云级”提升至“图像级”，可在120米外识别14厘米的微小目标如低矮障碍物，对倒地轮胎等低反射目标识别距离提升190%，点云密度与探测精度同步跃升，超高清、超远距、超精准的特性，可提升复杂场景下的识别稳定性，尤其针对雨雾天气、夜间环境及突发障碍物如儿童、宠物的检测。视窗硬度提升25%，耐久能力增强2倍，适应复杂路况与恶劣天气。

32. #问界M8升级四激光雷达# 今天华为春季全场景新品发布会，问界M8焕新升级“四激光雷达”，用智能科技给到用户们满满的安全感问界M8焕新｜四激光雷达+896线顶格感知（3月23日发布） - 四激光雷达配置：1颗896线双光路图像级激光雷达（前顶）+ 3颗高精度固态激光雷达（左右后），组成四雷达天团- 感知能力：全车38个高精度传感器，360°无死角；896线点云密度是128线的7倍、分辨率是192线的4倍，120米外小物体清晰识别- 智驾系统：华为乾崑ADS 4.1，覆盖高速/城市/泊车全场景，雨雾夜路、窄道会车、鬼探头更稳- 其他升级：爆胎稳定控制、途灵平台OTA“久坐不晕车”；新增瑞红/湛蓝专属车色- 价格：36.98万起（增程/纯电可选）- 市场表现：40万级SUV年度销冠，累计交付破16万，NPS 88.7 # 大v聊车#

33. “监管机构的核心诉求是安全可控，但对如何实现安全暂无统一标准：是允许技术路线多元化（如特斯拉的低成本方案、Waymo 的高冗余方案并存），还是强制要求最低安全配置（如必须搭载激光雷达）是关键争议点”#大v聊车# #微博新知# #人工智能机器人#

34. 智驾省心驾乘舒心探店阿维塔12四激光版

35. 首搭 896 线激光雷达静态体验新款尊界 S800

36. 离谱！192线激光雷达直接翻了四倍变成896线！还是双光路，图像级。这是啥意思？到底有多强？#安全背后有乾崑##华为乾崑896线激光雷达再创巅峰##华为新激光雷达可远距识别14cm物体# http://t.cn/AXVVKX1e

37. 激光雷达的核心硬核指标就是线数，线数越高垂直分辨率、点云密度就越高，车辆对环境的感知能力也越强。#尊界首发量产最高896线激光雷达#发布后将成为全球量产线数最高的车载激光雷达；首创双光路架构实现画中画成像，成像分辨率提升4倍，小目标最远识别距离大幅提升，直接实现感知能力的代际跃升，华为旗舰技术看尊界就够了#尊界首搭双光路图像级激光雷达#

38. 有爆料来了！尊界今日官宣搭载全新一代激光雷达，就有媒体爆料这款新雷达线束“远远不止”500线。#尊界新激光雷达为全球量产最高线束#这样看，新一代带来的感知力全面跃升。尊界原本就领先于行业的融合感知能力将迎来再次升级。#尊界首搭新激光雷达远远不止500线#

39. 车载激光雷达的赛道又被鸿蒙智行卷到新高度！这次首发的新一代双光路图像级激光雷达，妥妥拿下全球量产最高线数，#尊界首发量产最高896线激光雷达#对用户来说，不用纠结参数数字，核心的安全和体验升级全是实打实的！更高线数搭配首创双光路架构，让车辆看得更远、更精细，突发窜出的电动车、夜间行人都能更早识别预判，华为旗舰技术的真东西都在尊界里#尊界首搭双光路图像级激光雷达#

40. #尊界新激光雷达为全球量产最高线束#今日尊界S800刚官宣搭载全新一代激光雷达，就有媒体爆料远远不止500线，对道路上小目标物体的识别距离会更远。这代表这感知能力的代际跃升，安全性再上一个台阶。后天鸿蒙智行技术焕新发布会，期待揭晓。#尊界首搭新激光雷达远远不止500线#

41. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

42. 全网首发量产最强激光雷达广角+长焦双光路

43. 易车搞了一次#鸿蒙智行问界M7实测896线激光雷达#，车辆搭载的896线双光路图像级激光雷达，在120km/h高速工况、暴雨黑夜低能见度、湿滑路面突发障碍等高频风险场景中稳稳避障，实验896线激光雷达超高清、超精准、超远距的感知实力。#问界M7实测896线激光雷达主动安全能力#

44. #鸿蒙智行技术焕新发布会# 华为乾崑刚刚发布了新一代896线激光雷达，全球量产最高规格！简单回顾下激光雷达的发展：早期：64线当前主流：128线之前顶级：192线（鸿蒙智行在用）现在：896线（鸿蒙智行首发）这意味着什么？感知能力从“点云级”正式迈入“图像级”，120米外能识别14cm的目标，探测精度和距离都大幅提升。接下来的尊界S800、问界M9都要首发搭载… 那四个字的含金量还在提升！[点赞] #安全背后有乾崑# #尊界首搭双光路图像级激光雷达#

45. 华为乾崑发布了一个896线激光雷达，尊界S800首发搭载全球量产最高规格新一代双光路图像级激光雷达，超高清、超精准、超远距。业界首创双光路架构，广角长焦一体成像，实现图像级细节呈现，分辨率提升4倍。#安全背后有乾崑##尊界首搭双光路图像级激光雷达##尊界融合感知能力断代领先##华为乾崑896线激光雷达再创巅峰#

46. 896线，这个“全系标配激光雷达”的友商，上强度了！//@岚图李博晓:#岚图泰山#高阶智驾首秀来了！896线激光雷达表现到底怎么样？央视帮你实测，胡军等大咖现场见证。3月17日，等你来揭晓。评论区聊聊——你最希望高阶智驾帮你解决哪些场景的难题？#896线激光雷达全球下线首秀看泰山#

47. 发布了头条文章：《阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？》从128线卷到512线，阿维塔06T直接上了华为乾崑896线双光路图像级激光雷达，这多出来的线数，对普通车主来说到底有用没用？#阿维塔06t# #大v聊车# #华为新激光雷达可远距识别14cm物体# 阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？

48. #鸿蒙智行问界M7实测896线激光雷达#问界M7夜紫配色马上正式亮相，也用上896线双光路图像级激光雷达。看易车实测中，120km/h高速下面对低反射障碍物，可百米开外识别并平稳避让，真的强！#问界M7实测896线激光雷达主动安全能力#

49. 新款阿维塔12搭载32个智能传感器，构建全维度智能感知体系，硬件涵盖4颗华为激光雷达、3个分布式4D毫米波雷达、2个4D毫米波角雷达、11个视觉摄像头及12个超声波雷达，实现360°无死角环境感知。率先用上华为乾崑新一代896线双光路图像级激光雷达，是当前全球量产最高规格车载激光雷达。其首创双光路一体双焦架构，搭载广角与长焦双接收单元，长焦可远距离精准探测，广角覆盖大视场场景，彻底解决传统雷达远距模糊、近距盲区问题。该雷达实现从点云感知到图像级成像的跨越，能120米外识别14厘米低矮障碍物，清晰捕捉行人手势、车辆细微状态变化，配合4雷达布局，大幅提升城区、高速、泊车全场景智驾安全性与精准度。

50. 阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？能解决日常驾驶中的哪些常见痛点？

51. 今晚智己 LS9 上标配搭载的这个 520 线的速腾 EM 平台定制 LiDAR，性能很炸裂：- 520 的线数，相比主流的 128 或 192 线，翻了 3 - 4 倍。- @10% 反射率下探测距离 300 米，这个在高速 NOA 中很有用。- 可以检测到 170 米外躺倒的轮胎，作为对比，128 线的 LiDAR 大概可以看到 70 米外的。确实相比现款有了长足进步。最后提个建议，EM 平台的守门员 EMX 是 192 线的，顶配 EM4 是 1080 线的，目前看极氪智己都选了中间档 520 线这款的。最好还是给个命名，哪怕叫 EM520 也 OK。

52. #问界M8升级四激光雷达#这确实就是好消息，问界M8升级四激光雷达无疑就是给用户慢慢的安全感🤩，不仅看得远还看得清，能识别更小的物体，而且还不受天气🌪干扰再加上侧向雷达消除盲区，无论在市内还是复杂城区开车遇到“鬼探头”亦或加塞也不用担心了，这就是896线激光雷达强大之处👊，所以说M8值得信赖。

53. 问界M7也焕新了，比较关键的一个升级点是：896线双光路图像级激光雷达。和之前的192线激光雷达想比，简单理解就是，新的激光雷达可识别最小目标高度从30cm降至14cm，最远可识别距离从100m提升至162m。不要小看这个数据变化，越长的识别距离代表着有更多的时间处理下一步操作，越低的目标高度代表着更高的安全性。这些都是行驶安全重要的组成部分，高速行驶的时候，保命要紧啊。#鸿蒙智行问界M7实测896线激光雷达##问界M7实测896线激光雷达主动安全能力#

54. 智驾拉力赛！挑战老北京胡同与城区复杂道路

55. 如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达，而尚界Z7搭载896线激光雷达？

56. 早高峰不再“脚抽筋”：岚图用华为896线雷达把司机下岗了#岚图泰山黑武士3月17日上市##896线激光雷达岚图泰山3月17日交付##岚图泰山优先搭载全球量产最高896线激光雷达# http://t.cn/AXVycQHg

57. 激光雷达，市面上普遍用的是128线和192线，之前行业量产最高是520线。华为的896线激光雷达，120米外的夜间能识别14cm高的物体（一个巴掌大）。在50米外能识别出狗狗摇动的尾巴。这些在192线时代，是不可能做到的。越高的线束，对物体的识别精度越高，以前看不到的，现在能看到了，以前能看到但认不出来的东西，现在能认识了。除了896超高线束，还有双激光双焦段，广角和长焦一体。华为把激光雷达成像从点云时代，带入了图像时代。#尊界首搭双光路图像级激光雷达##尊界首发量产最高896线激光雷达##鸿蒙智行技术焕新发布会##华为发布会#

58. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

59. 今天鸿蒙智行技术焕新发布会划重点#尊界首发量产最高896线激光雷达#，激光雷达线数直接决定了点云密度，点云密度越高，系统对周围环境的还原就越精准。这次鸿蒙智行技术的焕新发布会表示#尊界首搭双光路图像级激光雷达#双光路架构实现画中画成像，分辨率提升4倍。看来华为旗舰技术的真东西，都在尊界里。

60. #享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#看完896线激光雷达动态实测，真心觉得国产智驾太牛了！双光路图像级雷达首创一体成像，兼顾广角视野与远距细节，120米外可识别14cm小目标，夜间低反射物体也能精准捕捉，配合华为乾崑ADS 4高阶版，鬼探头、悬空障碍、乡村窄路等复杂场景都能从容应对。重点是！S9/S9T全系搭载，30万级轿跑产品力再升级，对比海外纯视觉路线，国内多传感器融合迭代速度惊人，日常开车更安心省心。

61. 同样的华为896线激光雷达，为什么选岚图？卢放：不是谁练咏春，都能打出叶问的水平！

62. 近一年，智能驾驶辅助用视觉方案还是激光雷达+视觉融合算法的声音好像越来越弱，激光雷达在低能见度和夜间对障碍物的识别方案确实是更胜一筹的，这是不争的事实，所以高端车型普遍把激光雷达的数量由1个升级为多个，让安全冗余提升好几个维度。今天，搭载多激光雷达的车型迎来了一位新成员，它就是阿维塔12四激光版，新车标配了华为四激光雷达包括3颗长距激光雷达+1颗高精固态激光雷达，辅助驾驶方面的硬件武装到了牙齿，雷达覆盖360度的范围，感知精度更是来到了厘米级，多传感器相互冗余的融合感知方案可以保证感知精度的准确性和可靠性，所以对这款车型的智驾辅助能力，我是有很大兴趣的，看看后期能不能借到试驾车评测一下。同时，增程版车型上标配了52度大电池，续航进一步提升，还标配了英国之宝卓越之声、前排双零座椅、全景远端屏等，舒适性非常不错。售价方面，阿维塔12四激光版限时权益价¥25.99万起，四激光雷达给到了这个价格，你们觉得怎么样？#阿维塔12十二项同级独享##阿维塔12四激光版上市#

63. 面对目前智驾的发展态势，现在买车需不需要买带激光雷达的车？

64. 必须和大家隆重介绍下智己LS9这颗激光雷达。目前全球能量产500线以上车规级激光雷达的暂时只有一家，只有速腾，但没想到普及化速度这么快，9X后，现在 LS9 已经可以直接标配了。这就意味着520线的成本没有想象中那么夸张，估计也是接下来30万级以上智能豪华车的标配件。520 线意味着性能直接翻了几番，是 128 线的 4 倍，也是192 线的3倍，所以比目前主流的线数都是翻倍的增长，带来的直接效益就是测距更强，更早看到小型障碍物，比如在 170 米外的躺倒轮胎、250米外的13*17厘米的纸箱或者小动物。高线数激光雷达也可以提升在恶劣天气下的感知稳定性，从过去的对地面探测距离 10 米可以直接提升到 60 米，下雨天和雾天等恶劣天气表现会更好，这次智己也带来了全新一代雨夜模式2.0。#上汽旗舰智己LS9今日开启预售##上汽旗舰智己LS9#

65. #鸿蒙智行技术焕新发布会#最炸的看点，就是尊界S800全球首发搭载的新一代双光路图像级激光雷达。线数直接干到896线，什么概念？全球量产车载激光雷达里，目前它就是天花板。在现有感知能力已经稳居第一梯队的基础上再叠buff，只能说尊界的技术节奏，别人确实追不上。#鸿蒙智行发布会#

66. #尊界首搭双光路图像级激光雷达#尊界S800全球首发量产最高线数的全新双光路图像级激光雷达，898线！首创双光路架构，成像分辨率较提升，小目标最远识别距离提升至实现感知能力的代际跃升...怎么感知有多强呢，大概50米外的狗尾巴也能看见...用几个词总结一下这个全球首发的898线双光路图像级激光雷达：超高清、超精准、超远距。ok啊，尊界的硬件配置不仅堆满了，性能也拉满了

67. 4月20日猛士汽车春季焕新发布会，华为智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春介绍了关于猛士汽车上搭载的全球量产最高线束的896线激光雷达。也是896线激光雷达首次搭载越野车。有的朋友可能会疑惑，越野车为什么要这么强的智能化系统，在复杂场景的稳定性可不可靠呢。这些内容迟林春也专门做了讲述，传统的越野车方案仅依靠轮端传感器，没有融合多传感器进行综合判断，这也就意味着判定精度可环境参考性都很低，遇到复杂路况和障碍，车辆对于动力、车身姿态的调整也不够及时和精细，华为乾崑提供的这套方案，能在120米外精准识别14厘米的细小障碍物，全车拥有超过50个传感器融合感知，可精准识别户外复杂环境，提前感知预判车身姿态，实现最多维、最全类的感知覆盖。不仅是能让车辆在国道、县道这种道路环境复杂的路况保障安全。还有全新升级的猛士磐石底盘2.0，引入华为乾崑数字底盘XMC，7合1全域融合，通过车身传感器、雷达传感器等设备，对越野路段复杂地形精准判断从而调节车身底盘软硬、通过性、差速锁，让不管是越野新手还是老炮都能获得绝佳体验。至于容易损坏的激光雷达耐久性，采用华为乾崑业界首创钢化膜玻璃视窗，哪怕是在模拟沙尘暴中连续冲刷30个小时也完好无损，完全不用担心在复杂场景中受到损伤。 #猛士x华为乾崑共创智能越野新篇##猛士x华为乾崑全球首家旗舰店开业# http://t.cn/AXxtu0Sx

68. 享界896线激光雷达动态实测超燃上线！首创双光路架构，广角+长焦一体成像，120米外精准识别14cm小目标，黑夜低光环境感知拉满。窄巷会车、极限避让，智驾表现稳超老司机。鸿蒙智行多款车型同步搭载，从点云到图像级感知跃迁，安全与智能全面升级 #享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达#

69. 一觉醒来，首台搭载896线程激光雷达的车公布了价格

70. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

71. 激光雷达（LiDAR，Light Detection and Ranging）本质是车的“超级眼睛”，通过发射激光脉冲并测量反射时间，生成周围环境的三维点云地图，直接获得高精度深度信息。相比摄像头（需算法估算距离）和毫米波雷达（分辨率不足），激光雷达能精准还原物体轮廓、距离和运动状态，对静态障碍物（如施工路障、倒地树木）的识别具有不可替代的优势。主流技术路线分为三类：机械式激光雷达通过物理旋转实现360°扫描，性能最佳但成本高、体积大；半固态激光雷达采用MEMS微振镜或转镜方案，以少量收发模块实现等效扫描，在性能、成本和车规可靠性间取得平衡，成为量产主流；纯固态激光雷达（如OPA光学相控阵、Flash闪光方案）无任何运动部件，代表未来方向，但目前探测距离和角分辨率仍有局限。行业关键参数包括：线数（如128线、192线）决定垂直方向分辨率，线数越高感知越精细；探测距离（如200米@10%反射率）决定有效范围；角分辨率（如0.05°×0.05°）决定细节辨识能力。激光雷达与纯视觉路线之争的本质，是“增加传感器冗余保安全”与“极致压缩硬件成本”的路线选择。随着禾赛、速腾聚创等厂商将半固态激光雷达成本压至3000元以内，其正从豪华车专属配置向下渗透至20万级车型。但在高速NOA场景，仍有激进派坚持纯视觉方案——激光雷达的价值，最终取决于用户对安全冗余的付费意愿。#大v聊车#

72. 光毯铺路座椅迎宾体验鸿蒙智行MPV 智界V9

73. 绞尽脑汁想尽办法，终于把阿维塔12和享界S9这两台拥有4激光雷达的车，拍明白了！《4激光雷达也会“上墙”？阿维塔12 PK 享界S9》#小桥驾到VS# 车老师李松桥的微博视频

74. 激光雷达线数这事，可以通过改变运行方式增加所谓的线数，智己520线也可以凝视成1040线。最重要的还是要看点频数。智己这个激光雷达分辨率完全够用，也不单加钱，辅助驾驶包括芯片全免费。激光雷达价格下降速度很快，不应该成为溢价的源头。 #智己ls8震撼上市24# #新能源汽车#

75. 拥堵又复杂的路口，你会信任智驾吗？

76. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

77. #尊界首搭双光路图像级激光雷达# 今下午的鸿蒙智行技术焕新发布会，最大看点来了——尊界S800首发搭载「全新双光路图像级激光雷达」。简单说，这是一套896线的双光路架构方案，发布后有望成为全球量产线数最高的车载激光雷达。最大的感知就是，小目标识别更远、更清晰，对鬼探头、低矮障碍物这些高风险场景更从容。都说安全才是最大的豪华。在当下192线+ADS 4已在第一梯队，这次是感知能力的再次跃升，也是在为更高阶辅助驾驶能力打地基，期待实测吗？[比耶]

78. #享界896线激光雷达实测#3月23日，有媒体发布了享界896线双光路图像级激光雷达的全场景动态实测内容。本次测试覆盖极端天气、高速避障、微小目标识别、夜间紧急避险等各类极限工况，该雷达均展现了超强的感知与避险能力，配合高阶智驾系统，为用户带来了更可靠的全场景辅助驾驶体验。#享界896线激光雷达动态首测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达# 中国IT杂谈的微博视频

79. 聊到智能驾驶，最绕不开的永远是安全。#央视称小鹏GX为科技大成之作#小鹏GX这次直接把标准拉到了新高度，航空级六重全域安全冗余，对标民航安全级别，把万无一失做到极致。不是单点防护，而是全链路兜底：转向冗余：全球首发四重备份，失控也能稳稳靠边制动冗余：线控液压+电子双保险，杜绝刹车失效驱动冗余：控制回路+电机双路，避免突然失速通信冗余：双CAN总线，核心指令绝不掉链供电冗余：双重电源，极端工况不宕机解锁冗余：双重解锁+四重开启，任何情况都能开门撤离从行驶到制动，从通信到逃生，每一环都留足后手。智能驾驶的底气，从来不是花哨的功能，而是把风险降到最低的踏实。这才是物理时代，最硬核的安全感。 #新科技旗舰小鹏GX今晚预售#

80. 标配智驾+高压平台新款小米SU7有哪些变化

81. #岚图# 也是好起来了，岚图MPV梦想家路上跑的越来越多了~11月即将上市的岚图旗舰SUV岚图泰山首发搭载华为超500线激光雷达，而目前主流车型使用的是128线或192线激光雷达，500线确实属于重大升级了。500线有哪些优势？它能在300米距离保持高精度探测，比192线雷达150米的探测距离提升明显。特别是在雨雾等恶劣天气下，识别准确率更高。点云密度提升后，对远距离小障碍物的识别能力会显著增强。#新能源汽车##岚图汽车##华为乾崑智驾#汽车

82. #鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达# 不只尚界 Z7、尚界Z7T、问界 M6、享界双9、智界双7、问界 M8、问界 M7，都将焕新搭载896线双光路图像级激光雷达！极限场景下的感知能力又将显著提升，再次用实力证明安全从来不是说说而已#享界896线激光雷达动态首测##享界896线激光雷达实测#

83. 真没想到，华为给896线激光雷达专门开了个发布会。华为的新款高性能激光雷达，去年乾崑系原本预热过一阵，但最终首发权还是给了尊界S800和问界M9，而且上来直接越过500线，做到接近900线。这款雷达采用了华为首创的双光路专利技术，内部拥有一个激光发射单元和两个接收单元。其中一个负责广角，视场角120度，和现在主流车载lidar一样，比如华为D3的192线；另一个是长焦，视场角30度，和limera近似，两组接收单元采用独立的SPAD芯片。长焦可以看得更远，更适合高速公路车道少，障碍物距离远的特性；广角视角更宽，更加通用，尤其适合城区多车道和复杂盲区的感知。两个雷达叠加，不仅线数更多，单帧点频自然也更高。#鸿蒙智行技术焕新发布会#

84. 如何看待预售价 26.98 万起的问界 M6 全系标配新一代 896 线双光路图像级激光雷达？

85. 10万以内带激光雷达？零跑A10抢先试驾

86. 买车再等等！2026新车扎堆上市：8款新车激光雷达论斤卖，千匹马力不算啥！

87. 普惠不普通，合作车企超10家！地平线HSD丝滑到“离谱”

88. #尊界融合感知能力断代领先##华为新激光雷达可远距识别14cm物体#采用新一代896线双光路图像级激光雷达的尊界S800和问界M9，相比上代192线激光雷达，价格分别只贵了2万和1万，但是对整车的安全性提升不止一个量级！值得升级！

89. 在鸿蒙智行焕新技术发布会现场“云”观摩了尊界S800的新一代双光路图像级激光雷达，#华为新激光雷达成像分辨率提升4倍#确实不是参数游戏。#华为新激光雷达可远距识别14cm物体#这下再也不云担心马路牙子了。尊界真实擅长利用好技术底座，落到用户体验上。

90. 2026款乐道L90用的这个激光雷达是图达通192线905nm，和蔚来的那个300线的还是有一点区别。这个激光雷达的成本更低，适应性更强，虽然相对于300线来说低了一点，但是对于行业其他品牌来说甚至是领先超越的，因为我知道有很多品牌仍然在用128线，或者128线提升到192线的，和这个原生196线的激光雷达，本质上还是有明显的区别。另外，蔚来进入三代平台之后，全系标配的4d毫米波雷达也是亮点之一，和激光雷达互补形成多重数据冗余在主动安全方面，表现会更好。乐道的智驾原地进入第一梯队，离不开这套硬件。#乐道汽车#

91. 科技旗舰再升级，问界M9首发搭载新一代双光路图像级激光雷达！

92. 领克900智驾挑战广州早高峰，表现如何？

93. 把靠谱智驾和激光雷达价格打下来了！AION N60预售11.58万起！

94. 869线的激光雷达，是不是L3智驾的终极拼图？

95. 下午发布的所有新车全部ALL IN 896了！尚界Z7、尚界Z7T、问界M6，享界双9、智界双7、问界M8、问界M7，也就是鸿蒙智行新车全新都将搭载全球首发量产最高896线双光路激光雷达。 #问界M6全系搭载896线激光雷达# #鸿蒙智行问界M7实测896线激光雷达# #鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达##问界M8搭载896线激光雷达# #尚界Z7全系标配896线激光雷达#

96. #小鹏将推出3款全球化Robotaxi#有三个版本，分别是：Max版：配备L2级智驾系统，满足日常基础智能驾驶需求；Ultra版：搭载L4级智驾软件，硬件与合规标准仍遵循L2级规格，属于第二代VLA技术方案；Robo版：与Robotaxi技术同源，拥有3000Tops有效算力，配备2套硬件安全冗余系统，同时支持2种智驾模式切换。 #何小鹏首次披露物理AI巨大进展#

97. 为了测 896 线激光雷达，我们怒掏 45 万！最新款 896 线激光雷达，实测到底怎么样？为了最快时间在我们的固定路线上测试，我们直接买一台问界 M9。今天带你们沉浸式提车测试！因此本期视频你将看到：-问界 M9 的提车流程；-我们的新车有哪些选配；-问界 M9 896 线激光雷达 + ADS 4.1.2 的成绩如何？感谢观看！#42mark##问界M9# 42号车库的微博视频

98. 激光雷达是心情件？体验地平线HSD城市NOA 我们可能都错了！玩车教授的微博视频

99. 足量的安全冗余兜底，放心的德系电车，全新奥迪e-tron家族

100. #曝尊界或首搭全新激光雷达##华为智驾能力或将迎来跨越式升级#网传华为的激光雷达或将迎来重大技术更新，不出意外将将由尊界S800首发激光雷达线束有可能达到500-1000线，探测精度将会迎来跨越升级。同时硬件预埋为未来L3级自动驾驶升级筑基。华为辅助智驾越来越全面了，辅助驾驶的变革时间可能真触手可及了。

101. AION RT入手9.98万起，老款激光雷达版优惠4.5万更有性价比？

102. 激光雷达的成像和视频特别像，画面精度的主要参数也可以类比视频，水平分辨率、竖直分辨率、帧率只不过一般来说我们看的视频，单像素的水平距离=竖直距离，而激光雷达则≠对激光雷达而言，线数一般指竖直方向的分辨率，为什么特别强调这个数字，正常而言：竖直分辨率=激光器数量。所以竖直分辨率越高，独立激光器的数量就越多，对电路板的集成度要求就越高。因为车载激光雷达的尺寸不可能无限增大。水平方向的分辨率则是通过振动反光镜或旋转棱镜来实现，并不需要同等数量的激光发射器。所以激光雷达的工作原理更像窄缝旋转后拼接图像，而不是相机的正常曝光。玩过机械快门的朋友也更清楚，有点像机械快门实现超短曝光时间的原理。水平角分辨率=水平视场角/水平线数，水平视场角120°，水平角分辨率0.05°比如图1的禾赛AT1440激光雷达，水平线数=120/0.05=2400线，扫描一帧获得的点云总数为2400*1440≈340万结合点频3400万，差不多就是10Hz的扫描频率根据@autocarweekly 的数据，华为全新的896线激光雷达，点频为400万，根据图3，广角的水平视场角为120度，长焦视场角25°如果要保证896线的纵向分辨率和10hz的基础扫描频率，那么水平总分辨率只有450线左右再回顾一下禾赛AT1440的水平分辨率，高达2400线，差的太远了分析到这里，就知道为什么华为896线激光雷达要做成两个焦段了，因为如果只有120°广角，那么水平的角分辨率就只有0.27°，相对于禾赛AT1440的0.05°相距甚远，水平分辨率只有禾赛的1/5都不到。还多横向尺寸小一点的障碍物根本探测不到所以华为采取了两种水平视场角的方案，广角120°，长焦25°这样就能实现较窄范围内的25/450=0.056°水平角分辨率，与禾赛AT1440的水平分辨率就相当接近了总体来说，如果图2的数据准确，华为896线激光雷达的感知精度性能相较禾赛AT1440还有非常大的差距，只能通过双焦段弥补点频性能好处就是点云数量比较少，对算力的要求不高，比较适合华为的算力芯片能力。类似的，速腾聚创EM4性能则更接近禾赛AT1440，也领先华为896线不少#华为896线激光雷达##微博新知#

103. #深蓝S07激光雷达方案申报#这次辅助驾驶的硬件有了重磅升级。搭载舱内激光雷达方案，采用华为乾崑Limera激光视觉系统，以摄像头与激光雷达一镜双模融合布局。由于是舱内集成设计，车辆整体会更加的美观，同时激光雷达的抗干扰性更强，感知精度与主动安全大幅提升，城区NCA与复杂路况应对也会更稳。不得不说，深蓝S07这次的升级诚意十足啊

104. 今天看到#全新奥迪a6l# 的激光雷达布置在前格栅区域我想到了#莲花CEO戴摄像头讽刺车顶激光雷达#的答案但是，又想到小鹏G9把激光雷达融入到前大灯的设计方案印象中，当时遇到了看不远，标定难，散热难和光干扰的问题A6L放在这个位置解决了散热难和光干扰问题可是标定难和看不远问题还在

105. 激光雷达+高算力真能提升智驾体验？极端天气与复杂路口实测对比

106. 享界896线激光雷达动态首测

107. 激光雷达数量，为何不是智驾体验的关键？

108. 为什么高线束激光雷达反而更省算力？

109. 激光雷达线束数量

110. 128线激光雷达与896线，到底区别在哪？

111. 128线vs896线？激光雷达真重要吗？老司机一句话点透

112. 不比不知道，激光雷达的门道竟然这么大？

113. 激光雷达的“军备竞赛”，为何独宠896线？

114. 896条光线看世界，华为896线激光雷达与128线的区别

115. 12万级纯电SUV，配128线激光雷达，试驾零跑B10

116. 鸿蒙智行开年技术焕新发布会发布目前全球量产最高896线的激光雷达，尊界S800和问界M9将首先上车。

117. 高线束激光雷达对自动驾驶的能力有何提升？

118. 激光雷达的“军备竞赛”来了！用户真的需要为性能溢出买单吗？

119. 激光雷达与自动驾驶技术

120. 华为896线激光雷达，真的“遥遥领先”吗？

121. 离谱！520线激光雷达，竟比1000线还能打？

122. 智己520线是吹牛吗？CTO拆解后我懂了

123. 拒绝参数游戏，智己CTO项娇揭秘高阶智驾核心感知

124. 比亚迪激光雷达全面超越华为，高阶智驾普及时代加速到来

125. 激光雷达是不是线越多越好？

126. 地平线城市NOA真实体验

127. 激光雷达装车顶更安全？实测打脸，车前才藏着关键优势

128. 激光雷达争议

129. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

130. 还是他，太敢说了！果然有些车企，只是把激光雷达卖给你，当摆设

131. 理想L8车主

132. 多花1-2万上激光雷达高阶智驾到底值不值？

133. 激光雷达参数内卷，到底有多大用？

134. 智驾与安全

135. 华为智驾成本大降，但Max版才是城市场景安全体验的分水岭

136. 选L3智驾别只看流畅！安全才是王道

137. 问界M7“闪电”升级896线激光雷达，为何引发部分老车主不满？

138. 华为升级激光雷达全线涨价2万，小鹏智驾谁为“技术焦虑”买单？

139. 激光雷达不是摆设，OTA升级让零跑B01更好用了

140. 零跑B10真实试驾体验

141. 激光雷达≠高端！预算不够别硬堆，极狐的双路线才是人间清醒

142. 激光雷达也有等级之分，种类比数量更重要！智驾圈90%的人都选反

143. 8万块买激光雷达！零跑A10，我发现了三个真相

144. 预算够，可优先选激光雷达版，零跑B10，家用如何？

145. 激光雷达越多越好？老司机都未必懂这点别被噱头骗了！

146. 岚图CEO卢放谈视觉和激光雷达之争

147. 896线激光雷达有多强？和128/192/500线一比，差距一目了然

148. 国产顶尖激光雷达深度解析：1080线与896线谁更实用

149. 【观察】激光雷达的应用跃迁，从驰骋公路到赋能万物

150. 激光雷达开卷高线数，华为896线王炸登场

151. 国内顶级激光雷达优缺点对比：EM4 1080 线 vs 华为乾崑 896 线

152. 激光雷达不是万能钥匙：极端天气与静止障碍物识别才是智驾安全分水岭

153. 曾经又贵又拉的激光雷达，已经强到能当相机用了。。。

154. 智驾路线终极对决：纯视觉与激光雷达谁更靠谱

155. 896线、首创双光路架构，华为乾崑新一代激光雷达重新定义融合感知新格局

156. 问界M9首搭全球量产最高线数激光雷达，感知能力跨越式突破

157. 车载激光雷达技术路线探讨

158. 突破量产最高线数！尊界S800首发全新一代激光雷达

159. 2026年“千线级”激光雷达盘点：速腾聚创1080线“劈山”，华为896线“开路”

160. 别再被激光雷达线数忽悠了！

161. 激光雷达做到了896线会有什么连锁反应？

162. 比亚迪千线超级激光雷达消息基本属实！600米探测、2592万点云！

163. 车载激光雷达（LiDAR）深度复盘（二）：关键性能指标

164. 华为896线激光雷达量产，多车型搭载开启预定

165. 岚图泰山黑武士版：四激光感知冗余与黑化工程逻辑拆解

166. 激光雷达卷入高线数军备竞赛

167. 别被“高阶智驾”四个字忽悠了！你的车是几线激光雷达？

168. 揭秘车企模糊宣传的激光雷达陷阱：感知能力差百倍，加价却相同！

169. 激光雷达的唯一性优势

170. 透视激光雷达产品的核心性能指标

171. 智驾硬件大盘点！居然有车型已经上了5颗激光雷达？

172. 激光雷达+摄像头：多传感器融合如何让自动驾驶更“聪明”？

173. 2025年智能驾驶行业深度报告：激光雷达的应用跃迁，从驰骋公路到赋能万物（附下载）

174. 激光雷达线数怎么选？看完这张图秒懂

175. 准备买特斯拉，但有一点让我举棋不定：激光雷达和纯视觉哪个好？

176. 雷达“迷思”：雷达无法生成图像级数据

177. 分享一位前激光雷达支持者近期转变想法的视角

高线数激光雷达不是智商税，但90%的人真用不上

回旋镖三重奏

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精选参考来源

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