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冬天续航打对折？电动车真实省电攻略，照着开多跑100公里

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04-13 08:38

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1. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

2. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

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5. 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，充电和加油一样快！10%到70%仅需5分钟，10%到97%只需9分钟，零下30度只多3分钟，彻底攻克“充电慢”“低温充电难”世界性难题！续航突破1036公里，能量密度提升5%以上，安全远超新国标，电池终身保修。硬核闪充技术树立行业新标杆，年底全国建设20000座闪充站，覆盖城区与高速，一二线城市3公里内即享闪充。购车更享1年免费闪充权益，让每一位车主充电无忧，出行自由！比亚迪以技术改变世界，引领新能源汽车迈入闪充时代！

6. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

7. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

8. NEDC仙人是什么鬼？如果懂得多就可以评上仙人的话，我应该可以评上CLTC+WLTC + NEDC仙人。关于NEDC的话题，咱们和CLTC、WLTC、EPA放一起聊聊。1. 按规定，应该用哪个？早期，只有NEDC。后来欧洲搞了WLTC、中国搞了CLTC。按理说，应该全部切为CLTC的，结果种种原因，现状执行的是：- 纯电：执行CLTC。- 燃油、增程、插混：一律执行WLTC。所以看发布会的时候，现在都有经验了。合资车企一般都比较守规矩，带发动机的就标WLTC。有些车企，喜欢给增程车也标CLTC。前两天有个风波，某媒体当时不小心把WLTC油耗说到了CLTC，扣了45块钱。这种小失误，可以避免。2. 用CLTC就是投机取巧吗？也未必。我们分析一下NEDC、CLTC、WLTC的特征：- CLTC：平均车速最低，对电车有利；加减速最剧烈，对油车最不利。- NEDC：平均车速居中，对电车较为有利；加减速最平缓，几乎没有，对油车最有利。- WLTC：平均车速最高，对油车不利；加减速较为剧烈，对油车相对不利。电车最爱CLTC，最不喜欢WLTC；油车最爱NEDC，最不喜欢CLTC。日常讨论中，大家习惯说把CLTC描述成“最轻松最简单”的考试，但汝之蜜糖彼之砒霜，这其实是对油车最严酷的考试。从制定历史也可以看出，CLTC在制定的时候并没有要针对燃油车的意思。相反，当时是用燃油车跑出来的工况，加减速还相对缓和一些。如果按今天的情况，50%电车+50%油车再按同样的流程，重新制定一遍CLTC，加减速只会更剧烈，油车会更难受。3. 那增程、插混呢？上面只讨论了电车、油车，那居于中间的增程、插混呢？增程比较好讨论，因为也是“纯电驱动”，其特性是与电车一模一样的。所以，增程车用CLTC来标续航，可以方便和纯电车的CTLC续航对比。虽然不符合标准规定，但从用户角度来说，有存在的价值。插混就比如复杂，因为它兼具纯电驱动和发动机直驱两种模式。咱们不展开讨论。不过从现状来看，插混也冲着300公里纯电续航去了，那么在标纯电续航的时候，用一下CLTC也未尝不可。但必须要强调，无论是标CLTC还是NEDC，都应用按照国家标准，在同等明显的位置标出WLTC续航。倡仪大家都这么做。因为都这么做，对大家都公平，消费者的信息也公平一些。全社会都得利了。反过来，有人打破规则，那就陷入了劣币驱逐良币的内卷困境。4. 为什么还要用NEDC？这一点，我也很费解，因为NEDC对电车不是最有利的。700公里NEDC纯电续航，可以折成720公里CLTC续航。 NEDC确实是对油车比较有利，但对插混、增程来说也不一定有CLTC有利。5. 虚标的问题怎么解决？所谓虚标，是指CLTC的续航，大家实际情况跑不出来。有人建议用美国EPA，我觉得大可不必，太复杂了、成本太高了。在新能源大势下，只需要在补充两个独立的数据就可以了：- 120km/h巡航的续航、- 零下7度的续航。大家一看，心理就有数了。生活在广州的，就没必要看零下7度的续航；生活在东北的，就可以重点参考。不上高速的，没必要看120km/h巡航的续航，只看CLTC的参考性更好。#新能源大牛说#

9. 特斯拉续航剩72公里，高速突然断电，售后建议剩100公里就充电，这合理吗？表显续航与实际为何差这么多？

10. 刚把铂智7 710Ultra激光雷达版跑了个长途，雨阴天、15-17℃，全程经济模式、24℃自动空调、胎压2.6bar，路况有城市也有高速，给你们报报真实力！满电直接跑了601公里！综合续航达成率86%，这表现真挺稳。市区路况达成率90%，电耗才13.4kWh/100km，堵车代步完全不虚，掉电很慢。高速路况达成率84%，电耗15.1kWh/100km，高速风阻大，这成绩已经很顶了。简单说，这台车标称700多公里续航，实际跨城跑下来，综合86折、市区9折、高速84折，在阴雨天气下还能有这水准，长途基本没焦虑。#丰田铂智7全网首次直播测试#

11. #买了电车能一周充一次吗##汽场全开# 现在的电车续航越做越长确实提升了用车体验，但“400–600km续航一周充一次”在现实中并不一定稳定实现。实际续航会受到多种因素影响，导致标称续航与真实可用续航存在明显差距。首先是天气因素。冬季低温会让电池活性下降，续航普遍打六到八折，北方用户甚至可能只剩一半。夏天开空调也会让续航减少10%–20%。其次是驾驶习惯。急加速、高速行驶、频繁变道都会明显增加能耗。高速120km/h巡航时，风阻增大，续航往往只能达到标称的50%–60%。再次是路况。城市拥堵路况下走走停停，电耗也会上升，尤其是早晚高峰，能耗比匀速行驶高不少。还有充电便利性。如果家里或公司能随时补能，即使每天跑50–80km，也能轻松维持一周不用专门跑充电站。但如果只能依赖公共充电，用户往往会更倾向于电量保持在50%以上，避免焦虑，从而导致充电频率增加。总体来说，400–600km续航对大部分城市通勤用户来说，一周充一次是“有可能但不绝对”。实际体验取决于气候、路况、驾驶习惯和充电条件。续航越长确实越省心，但想真正做到一周一充，还需要结合自身使用场景综合判断。

12. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

13. 硬核闪充技术树立行业新标杆！比亚迪第二代刀片电池重磅登场，一举攻克充电慢、低温充电难的行业痛点！常温下5分钟充至70%、9分钟充饱，-30℃低温仅多3分钟，能量密度较初代提升5%以上，腾势Z9GT续航达1036km。电池超新国标通过三大严苛安全试验，电芯终身保修，容量保持率再提2.5%，实现闪充与长寿命、高安全兼得。依托全产业链技术积淀，比亚迪2026年底还将建成20000座闪充站，让闪充遍布全国！

14. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

15. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

16. 比亚迪今晚的第二代刀片电池和闪充技术发布会太燃了！看到这些闪充联动海报，其实不难发现，现在工作生活节奏快，各方面都需要效率，所以不能把时间浪费在充电这件事儿上，实际上，比亚迪也没让我们失望！5 分钟补能 400 多公里，9 分钟从 10% 充至 97%，一杯咖啡的功夫满电出发，彻底告别充电焦虑。第二代刀片电池还升级了安全、续航和低温性能，针刺不起火的核心优势依旧，低温续航也有保障，再加上补能生态的快速布局，比亚迪这波直接把电动车的使用体验拉满，太懂当下的出行需求了！

17. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

18. 比亚迪第二代刀片电池重磅亮相，一举攻克新能源汽车快充、安全、续航、低温四大行业痛点。在延续初代刀片电池顶级安全口碑的基础上，以硬核闪充技术树立行业新标杆，实现技术实力与品牌价值的双向赋能。常温环境下，电池电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟；即便在零下30℃的极端低温环境，充至 97%也仅需12分钟，彻底解决新能源汽车补能慢、等待久的难题，真正迈入油电同速新时代。与此同时，第二代刀片电池能量密度提升5%以上，搭载车型续航里程突破1036公里，助力腾势Z9GT成为当前续航最长的量产车型。电池顺利通过多项超国标安全测试，更完成 “边闪充边针刺” 的极限安全验证，彻底打消用户对快充安全性的顾虑，成为安全与效率兼得的行业标杆。

19. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

20. #春节返乡要稳不要快# 北方的风雪、南方的冻雨，都不该挡住回家的路。领克EM-P家族经过零下40℃极寒实测，从哈尔滨到根河，在严寒里依旧保持稳定表现。先进的电池热管理系统，让电池在低温环境下也能正常工作，缓解冬天用电的顾虑。不管是弯道、冰雪路面还是陡坡，都能给人足够的踏实感，面对复杂路况，也能开得从容、安心。#今年春节还回家吃饭吗# 澳大利亚

21. 昨晚看完了比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会的直播，给我最大的感受就是“电车的便捷性将不再被电池限制”，下次换车真的可以选择新能源了。总结一下，比亚迪第二代刀片电池解决了“充电慢”、“低温充电难”的问题，“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”都能兼得。常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟[点赞] http://t.cn/AXVweO5m

22. 2026款小鹏MONA M03这次升级10.8kWh的百公里能耗，在同级别里确实挺能打，再配合那个自研的混合碳化硅电驱，相当于同样的电池，它硬是比别人多压榨出二三十公里的路程，最高能跑640km，日常通勤或者跨城走个长途，心里确实踏实不少还有热泵空调，以前咱们总开玩笑说冬天的电车是耗电大户，开个暖风续航就崩。现在新款把暖风功耗砍掉了一半，冬天续航能多出30km，这意味着你在大冷天也能大大方方开暖气，不用为了省电在那儿缩手缩脚，北方人狂喜啊 #2026款小鹏MONA今日上市##2026款小鹏MONA大大大大大升级#

23. 两年前，我的创始版SU7，0-100耗电量77.4度昨天晚上，同样120kw的充电桩，2-100耗电量77.1度实际上表显续航10km，换算的更精准的电量为1.4%算一下从0-100，耗电量78.2度两年，5万公里，电池容量衰减几乎无法察觉只是车子显示充电到100%，桩显示99%，不清楚误差来自哪里小米用比亚迪电芯做的整包，最大充电倍率约2.5C，电池寿命控制得非常好，看来小米的封包技术相当不错，采购的比亚迪电芯质量也相当不错#小米su7##技工组聊聊天#

24. 低温续航、充电都可靠，铂智3X满足用户一周通勤 #大v聊车# 章博的微博视频

25. 冬季续航血崩？你的电车续航还好吗？

26. 花费“重金”邀请小米YU7美女车主，体验比亚迪高速闪充桩……

27. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

28. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

29. #北方最该买的新能源#在北方的冬天，增程确实是一个好选择。- 冬天续航不崩，油电一起上，跑长途不焦虑- 制热快，用发动机余热，不耗纯电续航- 没桩也能加油就走，比纯电补能方便- 低温能给电池预热，电池更耐用- 市区用电省钱，长途用油省心，北方冬天更实用新浪汽车的微博视频

30. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

31. 入冬首测！从满电到趴窝，焕新极氪001能跑多远？

32. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#当电动车补能还在被续航焦虑、低温充电慢困扰时，比亚迪第二代刀片电池搭配闪充技术，带来颠覆性突破。常温环境下，车辆电量从 10% 充至 70% 仅需 5 分钟，10% 充到 97% 也只需 9 分钟，补能速度堪比燃油车加油。即便在零下 30℃的极寒天气，从 20% 充到 97% 也仅比常温多 3 分钟，彻底解决冬季充电痛点。这款电池能量密度提升至 190-210Wh/kg，CLTC 续航突破 1000 公里，同时延续针刺不起火的安全基因，通过多项严苛测试，打消用户对快充伤电池的顾虑。目前比亚迪正加速闪充网络布局，预计年底建成 18000 座 “闪充站中站”，让电动车补能像加油一样便捷，真正实现油电同速的出行体验。

33. #新款仰望U7首搭第二代刀片电池#打破纯电性能、续航、快充不可能三角。新车实现超 1000 公里续航，四电机带来强劲性能，快充效率拉满，彻底告别里程焦虑。磷酸铁锂架构兼顾安全，以赛道级技术重新定义高端纯电旗舰标准。数码大事件的微博视频

34. 单枪1500KW，充电枪更轻便！比亚迪二代闪充桩，友商如何追？

35. 30万以内起售？支持1.5兆瓦闪充？新款腾势Z9GT有哪些升级？

36. 冬天不找桩，超级增程真的香

37. Hi4-Z的电耗为什么这么低？我分析啊。应该也不是电驱本身的效率有多夸张。而是动能回收的效率比较吓人。我发现一个现象。把500Z的动能回收调为弱。松开油门，几乎没有什么拖拽感，跟油车松开油门的感觉几乎是一样的。但是Hi4-Z的仪表依然会显示不少的动能回收比例。遇到一点点的下坡。松开油门，车速是在增加的，此时仪表动能回收的强度大概还有个10%左右。所以右侧显示驱动电耗20.3。但是实际电耗只有16。因为动能回收的电量是不显示在驱动电耗里的。

38. #冬季出行不再纠结油还是电#冬季选车别再盲目纠结，看场景选最省心。油车低温稳定、续航不打折、加油即走，适合长途与北方极寒地区，暖风不额外耗能，通勤自驾都踏实。电车市区代步成本低、静谧舒适，远程预热更贴心，南方温和冬季够用，北方记得选带热泵与电池预热的车型。短途通勤、充电方便选电车；经常长途、北方严寒选油车。按需选择，冬季出行更从容。

39. 2026款#小鹏MONA# M03搭载了小鹏自研混合碳化硅扁线电驱，能耗方面做得更好了，全系续航提升至高 640km CLTC 超长续航，还新增热泵空调，暖风电耗至高降低 50%，冬日续航也不用太担心了，是同级最低 10.8kwh 百公里电耗

40. 认识很多开了十几年BBA的朋友，他们不是不想换电动车，是在等一台”对”的车。直到试驾了奔驰CLA L：866km续航、20分钟快充、180次碰撞、11个气囊……传统豪华车主想要的电动车，是不是这样子的呢？#全新奔驰纯电cla# #大v聊车# MetaAuto的微博视频抽奖详情

41. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

42. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

43. 第二代刀片电池暨闪充技术发布会精彩回顾

44. #汽车科技#当新能源车保有量突破 3689 万台，充电桩总量达 1604 万台，表面光鲜的车桩比降至 2.3:1，却藏着无桩车主的充电焦虑。真正的行业竞争，已从 "堆电池、拼续航" 转向 "比速度、抢补能"，充电效率正成为决定胜负的关键。#新能源汽车##大V聊车# 锐车小叔的微博视频

45. #舒享大7座星光730上市73000元起# 星光730适配家庭需求，燃油、插混、纯电三动力可选，燃油版置换后7.1万起。插混续航1100公里、亏电油耗5.3L，纯电续航500公里省电费。同级别少见电滑门宽670毫米，经10万次耐久测试，B柱带拉手，老人小孩上下车方便。定位很明确，主打实用又划算。

46. 比亚迪宋Ultra EV首秀，预售价15.5-18.5万元，3月底上市。全系搭载第二代刀片电池与闪充技术，5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%，低温充电效率稳定。CLTC续航最高710km，轴距2840mm。配备270kW电机、云辇-C，可选激光雷达智驾。

47. 2026充电新规落地：新能源车主省钱攻略2026年3月1日起，公共充电桩电价规则大变：取消固定峰谷价，改为市场化动态定价。掌握技巧，每月轻松省300-500元！电价变化：午间11:00-15:00光伏大发，电价最低（0.4-0.6元/度）；傍晚18:00-21:00用电高峰，电价最高（可达2.6元/度）。家用桩不受影响，谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧：家用桩：申请峰谷电表，设定时22:00充电，日常充到80%即可公共桩：优先午间充电，坚决避开傍晚高峰比价工具：用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障：充电桩故障需2小时内响应收费明码标价，杜绝隐形加价家用桩优势：安装补贴1000-3000元（上海等地）成本仅为公共快充1/3（60度电池充满18元 vs 90-120元）回家插枪即走，省时省心记住口诀：家用桩峰谷定时充，公共桩午间避高峰，电池保养20%-80%。新规下，科学充电既省钱又护电池！#大v聊车#

48. #用风琴脚开车真的省电吗#先说结论：不能省电，反而更费电，还晕车。打网约车最绝望的就是臭车+风琴脚，不晕车也硬生生给你搞晕🤢为什么不能省电？能量守恒定律：加速耗电2度，动能回收只能收回1度，净亏1度最省电的开法是保持匀速，能量全用在行驶上，而不是加速-制动来回浪费为什么司机还在用？误区：以为动能回收越多越省电看着电量回收“心里美”，实则得不偿失真正省电的脚法：1. 眼光放远，提前预判路况2. 减少加速和制动次数3. 红灯前提前滑行，用动能回收自然减速4. 保持60-80km/h匀速行驶（电车最经济速度）#艾伯特车世界##大V聊车# 上海

49. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

50. 厉害啦，不起火不爆炸电动车界的“暖男”来了！宁德时代钠电池让寒冬续航不再慌，全球首款量产钠电池乘用车落地长安！宁德时代这波操作直接新能源行业革命！1，北方用户痛点终结者：钠电池低温性能爆表，寒冬续航不崩盘，彻底告别“电量焦虑”！ 2，钠锂双星互补登场：锂电跑长途，钠电攻极寒/短途，电动车场景全覆盖，选择困难症？不存在！ 3，成本杀手锏：钠资源海量储备，摆脱锂钴“卡脖子”，未来10万内车型也能白菜价上车 4，长安抢先占位：联手宁德杀入钠电赛道，这波是预判了行业的预判！5，关键不起火不爆炸，这点比锂电池要好太多了！钠电池时代已官宣，格局要变天！准备好为“不怕冷”不起火不爆炸的电动车买单了吗？

51. 如何看待懂车帝测试小米新一代SU7PRO从北京到上海中间只充一次电？

52. 懂车帝片场达人实测10款热门纯电SUV，真实续航差距竟达200km+！宝马iX3与比亚迪唐L EV续航达成率近74%，低温表现也是很稳健；而部分车型续航折损近半，续航焦虑仍是电动车主的一个痛点。窄路调头谁更灵活呢？乐道L60以5.55米最小转弯半径领先，城市穿行也无压力。这些日常场景的表现，或许比百公里加速更值得关注！更多细节去懂车帝了解。#25万级纯电SUV横评#

53. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

54. #江浙沪速冻有车主吐槽不敢开空调##气温骤降司机自嘲开车要翘兰花指#之前冷空气过来，开电车电车车主有些难受，暖风开也不是关也不是。不过现在不用纠结啦！技术进步让电车冬季能耗降了不少，低温路况下百公里电耗都能控制得很可观。加上新国标正式实施，买车时看一眼能耗标识，选个低电耗、高能效的车型，冬天舒舒服服开暖风，续航也不用愁了。

55. 比亚迪使用NEDC工况来标称油耗，主要是为了和自家的老款DMi技术进行对比可以直观展示出这些年DMi技术的进步，这几年进步非常明显宋L跟同级车对比，还是要使用WLTC续航全网博主也没几个愿意把WLTC续航、亏电油耗发给大家看，我来吧今天发布的新款宋L工信部WLTC纯电续航有两种版本：100公里、135公里对应官方宣传NEDC纯电续航：130公里、200公里电耗分别为：15.5度/100km、16.4度/100km亏电油耗分别为：4.70升/100km、4.75升/100km电耗、油耗在同级别里面都很具竞争力而且配置上也非常丰富#2026款宋LDMi纯电续航200KM#

56. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

57. 知道用户要什么，小鹏新G7增程版来了！应对20万内任何卷！

58. 10万内电车混战，零跑A10要掀桌子了？ #零跑A10 #零跑汽车#A10纯电长续航超500km

59. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

60. ❄️冬天开车：燃油车要原地热车，新能源车也需要吗？🤔老司机常说“冬天要多热会儿车”，但原地怠速5分钟真的对吗？其实传统燃油车无需长时间热车，启动后直接低速行驶（燃油车转速别超2500转），让机油、变速箱油充分流动润滑，部件在行驶中自然升温，比原地等车高效多了！而新能源车没有发动机，电池却怕低温～听到有车友说“新能源车不用热车”，也有人坚持“提前预热电池更省电”。那到底要不要热？怎么热才对？是上车直接开，还是提前用APP预热？低温下热车能提升续航吗？想听大家说说看你的冬季用车习惯～ 👇 #我和汽车的日常##大v聊车#

61. 差点就嗝屁了！理想i6续航和超充表现

62. 【奕境家庭旗舰大六座 SUV也在紧锣密鼓冬测】新车冬测主要在-20℃~-40℃极寒环境下，验证车辆全系统可靠性、安全性与性能，核心覆盖四大模块动力系统重点测试极寒冷启动，验证不同低温静置后的启动成功率；新能源车测试电池低温SOC稳定性、快慢充性能、续航衰减及热泵制热效率。底盘与操控是核心模块（HUAWEI XMC 乾崑数字底盘），冰雪路面需测试ESP、TCS系统介入效果及四驱扭矩分配，验证起步、制动时的稳定性；同时调试悬挂低温阻尼变化、转向助力手感，排查底盘胶套、球头等部件的低温异响与刚性问题，优化底盘操控质感。电子与舒适性方面，测试空调极寒制热速度、除霜除雾效果，验证车门、雨刮等部件的防结冰性能；排查内饰塑料件低温异响，测试座椅、方向盘加热功能。此外，智能驾驶系统需测试摄像头、雷达在低温积雪、起雾环境下的工作稳定性，确保各类电子控制器低温上电正常。#华为乾崑x奕境冬测这么大那么稳##奕境家庭旗舰大六座SUV雪地狂飙#

63. 确实你一用NEDC就有人说你标准老但是用工信部WLTC，确实也让其他车输得心服口服，同样是WLTC亏电油耗:宋L DM：4.7L深蓝S07：4.9L启源Q07：4.95L尚界H5：5.19L风云T9：5.29L蓝点E5：5.5L宋L DM仍然是同级别最省油的，所以用啥C标准不是最重要的，真省油才是最重要的#比亚迪宋ldm-i##大v聊车##汽车资讯#

64. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

65. #理想i8#全程高速！电耗到底能到多少？大元作为车主对理想的驾驶和乘坐体验确实没什么担心的，但是作为理想第二台纯电，真实电耗就让我来帮大家试试吧！元何元的微博视频

66. #后驱电车雪天慎用强动能回收#现在新能源车大多都是大马力后驱很多人都喜欢单踏板模式（强动能回收）这种情况下在雪天如果脚抬的太快，再没有雪地胎，后轮容易抱死不知道车厂没有没针对这种路况的ESP标定，电子限滑啥的我开车从来都不开动能回收，省不了多少电，全车人都晕

67. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

68. 百媒见证极寒充电

69. 小米SU7续航700公里起!标准版超越特斯拉Model 3长续航版