理想i6跌到7千台：纯电和增程差在哪儿

发生了什么

理想i6在2026年10月卖出7379辆，排在全国车型销量第70名，比6月的21453辆跌了三分之二。同月理想L6卖出10666辆，排第32名，比i6多出3287辆。两台车起售价都是24.98万元，一个纯电、一个增程，销量差距在三个月里拉开。

i6从5月上市时的20878辆一路往下，7月跌到15420辆，9月和10月都稳在7千多辆。L6从5月的4983辆爬到10月的10666辆，8月之后每个月都在1万辆上下。2026款i6换了自研芯片，电池从87.3kWh升到96kWh，前备厢改成电动、大灯升级ADB矩阵，第二排皇后座能躺到140度，但这些升级没能稳住销量。

跟你钱包有关的几处变化

价格没动，还是24.98万元到26.98万元，只分两驱和四驱，配置没有区别。变化在产品本身：i6续航从旧款升到720公里（CLTC，官方数据），配96kWh电池，支持5C超充、10分钟补能500km（官方标称）。L6满油满电能跑1390公里（官方数据），油箱兜底，不用专门找超充桩。

如果你每周通勤在300km以内、家里有充电桩，i6一周充一次就够。如果你一年有3次以上700km长途，或者小区装不了桩，L6的增程逻辑更扛用。10月的销量差距可能就藏在这个分叉里：愿意为纯电让步的人比预期少。

现在买、再等等还是不买

更适合买L6。同样的价格和尺寸，增程比纯电多卖40%，说明补能焦虑这关还没过。理想把纯电续航做到720公里、充电做到5C，只要充电站密度跟不上节假日出行，这个差距就很难抹平。

如果你确定通勤半径短、充电方便，i6的配置升级还在，但得接受它在保值率上可能不如L6。如果你希望产品定位更清晰、终端优惠更多，等11月销量数字出来再看，连续两个月稳不住7千台这个水平，价格或者产品策略可能会重新调整。

注意事项

• i6只分两驱和四驱，配置层面没有区别，别被销售拿配置表绕

• 5C超充和10分钟补能500km是官方标称，实际补能速度取决于充电站功率和电池温度

• L6的1390公里续航是满油满电理论值，真实油耗和电耗会受驾驶习惯和路况影响

• 如果小区装不了桩，i6的720公里续航在冬天会打折，得提前算好充电频率

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