当地时间11月8日（北京时间11月9日凌晨），2026赛季F1第20站圣保罗大奖赛在英特拉格斯落幕，赛后报告和官方文件随之出炉。 诺里斯杆位起步、冠军收官，达成圣保罗站两连胜，收获职业生涯第14胜。 梅赛德斯凭借拉塞尔第四、安东内利第五，提前三站锁定年度车队总冠军；勒克莱尔则因赛后5秒罚时，从赛道名次第七跌至第八。 报告里唯一悬而未决的问题，是梅赛德斯那组轮胎异常。微博微博微博微博
三阶段雨战，头排站着两位新冠军
这场比赛的天气主导了所有人的策略：车手均以湿地胎起步，赛道转干后换上干胎，临近尾声的大雨再次改写方案，诺里斯靠湿地胎、两套软胎加新湿地胎跑完71圈。 排位赛阶段，诺里斯已经拿下杆位，拉塞尔、安东内利分列二、三位；由于拉塞尔、维斯塔潘、汉密尔顿、勒克莱尔和佩雷兹都因超额更换动力单元部件接受起步罚退，最终的头排是诺里斯、安东内利、劳森，等于2025与2026两届世界冠军正面对决。微博微博
安东内利开局抢到领先，却在换上软胎后打转、丢掉位置；另一边，维斯塔潘从第21位一路追到第二，哈贾尔紧随其后站上季军位置，红牛双车登台。微博微博
第九座车队冠军，加冕过程并不从容
梅赛德斯的锁定之路谈不上好看：拉塞尔在维修站通道打转，与哈贾尔反向擦身而过；安东内利也付出了打转丢掉领先的代价，两人仍以第四、第五带回足够积分，帮车队时隔五年提前锁定年度车队总冠军，领队沃尔夫第九次登顶。 这是队史第九座车队冠军，也是2021赛季后时隔五年再度加冕。 车手方面，悬念其实提前一站就已解除：二十岁零六十八天的安东内利在墨西哥站打破维特尔纪录，成为F1史上最年轻世界冠军，圣保罗这一站让梅赛德斯完成赛季双冠。 赛后积分榜上，梅赛德斯以652分遥遥领先第二名法拉利（510分）；安东内利手握390分，拉塞尔262分，拿下分站冠军的诺里斯只有246分，这支车队的赛季主角已经没有任何争议。微博微博微博微博小红书
报告里最要紧的一段，写着"尚未查明"
赛后沃尔夫给出了胎压或调校失准两个怀疑方向：两位车手都报告过异常操控感，赛后观察到的轮胎状态却是后胎严重磨损、前胎几乎没动过，车队仍需查明原因，目前既不能认定悬挂损坏，也不能把胎压问题当作确认结论。 至于打转与干胎阶段的平衡异常是否同源，拉塞尔给出过一个方向：较早换上半雨胎时，出站圈仍要经过相对较干的路面，轮胎可能因此受损升温、陷入性能下降的循环，他同时明确这只是当时的一种解释。 对一支已经加冕的车队来说，这不会影响2026赛季的归属；真正要紧的是最后三站的收官状态，以及红牛、法拉利是否也在同一问题上踩中过——赛后报告综述就把红牛、梅奔、法拉利并列为或受胎压因素影响的调查对象。微博哔哩哔哩
两份文件：一张5秒罚单，一次30位罚退
讨论度最高的文件来自勒克莱尔的判罚：他在第69圈与劳森争夺第七时于12号弯发生碰撞并借机完成超越，赛会认定其未避让拥有路权的对手、接触产生了明显竞技后果，开出5秒罚单，最终名次从第七跌至第八。 勒克莱尔降位，意味着劳森顺势升至第七，而这位从第三位发车、追平生涯最佳发车位的小红牛车手，也成了赛后报告里出镜率最高的人。微博微博
另一份FIA文件解释了维斯塔潘为什么会在英特拉格斯的队尾起步：罚退总计30位，来源是动力单元部件超额更换，同受罚的还有汉密尔顿与佩雷兹。微博
报告的其他段落：电池故障与续约传闻
各车队的官方赛后报告同样出炉。阿斯顿·马丁的通报里，斯特罗尔坦承车队因电池问题被迫提前收车；红牛领队梅基斯则说维斯塔潘的比赛经常战胜模拟程序的预期，而据同一份报告综述，劳森的出色表现已经说服小红牛，双方即将敲定续约合同。 下一站是拉斯维加斯。双冠已定之后，最后三站剩下的看点只有两个：中游排位如何收尾，以及那组"前胎像新的一样"的轮胎，能否在收官前等来一个正式答案。微博哔哩哔哩
