11月4日晚，全新捷途自由者7上市，官方指导价11.39万至13.49万元，限时焕新价8.99万至11.09万元。 把官方权益表逐项对上，8.99万不是一口价：现金礼1.5万元，置换礼9000元，两笔相加2.4万元，11.39万减掉2.4万，正好是8.99万。 四款配置都差这2.4万元，算得严丝合缝。IT之家易车捷途官网
这意味着，8.99万是“有旧车可置换”的门槛。8.99万对应的是入门1.5TGDI轻享版；名下没有旧车，9000元置换补贴拿不到，起步价就回到9.89万。这不是说8.99万虚假，而是它把置换补贴算进了海报上的价格。去店里第一句该问：没有旧车，8.99万能不能做？
第二件容易误会的事，是“权益价值”。有博主把新车权益说成“价值18388元大礼包”。 这个数不是现金：6888元整车终身质保、4000元金融贴息、3000元流量、4500元旅行+礼包，四项相加正好18388元。 它们要么是服务，要么是折扣，没有一项直接减车价。微博捷途官网
真正直接减车价的，只有现金红包和置换补贴。剩下的权益，各有各的门槛。整车终身质保限“首任非营运车主”，车一旦过户，下一任车主就接不上。5年免费流量也限首任车主，每月10G，5年后车机联网要另算。金融礼的核心是2年8万元0息，但后面跟着“至高”两个字，能贷多少、能不能批，要看金融方案，不是人人都能拿满。
还有两项“5折购”：原厂固定踏板价值2700元，5折是1350元；高定车漆价值6000元，5折是3000元。名字叫礼，实际是让你再花一笔钱买选装。需要，才算划算；不需要，就是多花的钱。
所以，8.99万更像一张标好了条件的价目表：现金红包直接减，置换补贴要有旧车，金融贴息要贷款，质保和流量跟着首任车主走，旅行礼包是生态权益，5折购则要你再掏钱选装。8.99万是车价，真要开走，购置税、保险、上牌还要再加一万多。下单前，把“限时”截止到哪天、8.99万对应哪款配置、置换能不能叠加国家或地方的以旧换新补贴、金融各要什么条件，写进订单或合同。海报上的数字很响，落到合同上的数字才算数。
