最近比亚迪大唐的车主圈里流行一个检查动作：让4S店把车举起来，看轮毂内侧的一行小字。11月上旬，多位大唐EV车主发现自己买的车在出厂时前后轮毂装反了，而且没有任何人通知，是到店里检查才知道的。一位车主说，自己的车已经跑了五六千公里，还是刷到消息后主动去问4S店才确认。哔哩哔哩正在新闻新浪微博
大唐EV是比亚迪王朝网6月17日上市的全尺寸纯电SUV，售价23.99万到30.99万元。这次被投诉的集中在950KM后驱版。这台车用的是前窄后宽的鸳鸯胎：前轮255/50 R20配8J轮毂，后轮275/45 R20配9J轮毂。两种轮毂外形几乎一样，8J和9J的差别标在内侧小字上，车放在地上肉眼分辨不出来。错装就是把前后轮毂装调了位置：后轮变成窄毂撑宽胎，前轮变成宽毂套窄胎。中国新闻网42号车库新浪微博天极车讯新浪微博
这种错装有什么实际影响，双方说法不一致。最先发布实拍视频的车主称，275的胎装到8J轮毂上，高速行驶时轮胎与轮毂之间摩擦磨损加剧，有高速爆胎风险，并称已有车主碰到爆胎换了轮毂。这个说法目前只有车主侧的声称，没有查到官方认定。比亚迪的口径则相反：11月10日比亚迪对相关媒体表示，系轮毂供应商编码打错，仅极少数车辆发生错装，已全面排查、纠正，经技术验证相关车辆不存在安全风险，车主可到服务门店免费检测调整。哔哩哔哩华车圈
把时间线拼起来，能看到争议真正的位置。车质网上多位950后驱版车主投诉后，厂家的回复只是“已将问题反馈至相关部门”；11月9日比亚迪客服对媒体说暂未接到相关通知，但宁波、上海等地售后已承认部分批次存在该情况，报车架号就能查询是否在批次里。发视频的那位车主估计，问题集中在9月中旬之前生产的车辆、规模近万辆——这仍是个人估计，官方只说“极少数”，两边对不上，也还没有一份双方都认的口径。争议的不只是风险本身，还有知情权：既然4S店拿车架号就能查到批次，说明厂家手里有名单；但大量车主是从热搜和论坛得知消息的，而不是厂家的通知。小红书正在新闻哔哩哔哩
律师的意见是另一条线索。河南泽槿律师事务所主任付建认为，轮毂装配错误属于出厂环节的产品质量瑕疵；如果厂家明知批次存在缺陷却隐瞒，消费者可以主张惩罚性赔偿。11月10日，深圳市市监局坪山分局马峦监管所表示已收到相关投诉，正在调查核实。正在新闻哔哩哔哩
对车主来说，现在能落地的动作并不复杂：拿车架号找4S店查是否在批次内；不确定的让店里举升核对轮毂内侧的J值标识并拍照留档；已经跑了几千上万公里的车，顺带检查轮胎磨损情况，若错装确实造成了偏磨，可以拿着照片跟店里谈补偿。至于会不会走到召回，得看监管调查的结论，目前没有时间表。
“无安全风险”是厂家单方给出的技术结论，还需要监管核实来背书；而“不通知车主”已经是不需要验证的事实。对比亚迪来说，这次是低成本的装配错误，配了一次高成本的公关考试。
