跨高76，正常该骑47码。有人买瓜车时看岔了欧版尺码表，硬买大两码，还安慰自己：大一点舒展，骑长途舒服。
两个月后，手肘积液，一弯就疼，医生让停骑。
后面是换车、挪坐垫、换把立。从手肘到手腕，折腾一年半。最后解决问题的是一次 Fitting，不是更贵的车。师傅量完跨高、肩宽、臂长，说这身材骑47码没毛病，错的是垫圈、把立和坐垫位置。小红书
双11看车，很容易被价签带走。TREK 的 Madone SL 到手低至68折。迪卡侬 NCR 上市价14999，有人在闲鱼花6000出头，买到99新的整车。价差摆在那，谁都想一步到位。微博知乎
但公路车的第一道门槛，不是套件，是尺码。
身高只能粗筛。同样175，腿长和臂长能差出一截；同一个“52”，A品牌和B品牌也不是一回事。
更靠谱的是跨高：光脚靠墙，用书水平顶住胯下，量地面到书的高度。
再看两个数，Stack 决定你趴多低，Reach 决定你伸多远。Stack 除以 Reach 大于1.45，偏舒适；低于1.40，是竞赛姿态。
车架大了，座垫降到底，发力角度就变了；车架小了，座管拔高，重心前移。腰痛、脖子酸、手腕麻、膝盖前面或后面疼，都是身体在提醒。新手别嫌麻烦，优先挑 Stack 大一点的，先骑得舒服。小红书
还有件事得说清楚：公路车本来就是竞速工具。有人说得直接，公路车在设计上真的就不是一个适合骑慢的东西。就算零落差，不踩起来，手也得撑着车把。知乎
有人试骑 Propel 觉得几何太激进，最后选了 TCR。这不是怂，是知道自己一周骑几次、骑多远。小红书
二手市场也在讲同一个道理。两万多的碳纤车，九成新，挂6500，没人问。不是车不好，是没想清楚会不会一直骑。贵一倍，不会快一倍。2000元能开始，5000元最均衡。微博小红书
所以双11下单前，先做三件事：量跨高，去店里跨一下，试骑两公里。预算先给尺码、刹车和售后，套件往后放。圈子里有句话，小能调，大难救。
车是拿来骑的。骑得下去，折扣才算数。
