十一月初，一支日本拆解团队把一台在国内卖不到十万的零跑拆开，给出的结论大意是：它的结构像特斯拉。
拆解这台车的团队来自日经BP，拆的是Lafa5，海外挂名叫B05。国内汽车媒体看完完整视频还补了一个细节：这台车在欧洲卖2.69万欧元，而画面里被拆那台的车机语音仍是中文，车标也是Lafa5——日本人没买欧版，拆的是国产车。哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩哔哩
拆解发现集中在四点。电池包没有独立上盖，直接拿车身地板当盖子，少一个零件，重量和成本一起降；热管理系统与特斯拉相似，通过水路统一管理整车热量；驱动电机结构几乎与特斯拉相同，转子用8段分段设计提升静音性；整车采用集中控制的ECU，控制器数量大幅减少，功能靠软件平台补齐。哔哩哔哩
日经BP不是第一次拆中国车。比亚迪海豹此前就被整台拆开研究，材料整理成拆解报告书出版，书价约合人民币4.5万元。这回轮到零跑，理由不难找：官方公布10月交付106,127台，连续4个月销量超过10万台。界面新闻太平洋汽车
“像特斯拉”的说法正好撞在一个老问题上：零跑凭什么这么便宜。现款Lafa5的官方指导价区间是9.78万至12.18万元。这款车已经在全球28个国家正式上市。拆解呈现的降本方式集中在结构合并上——上盖、控制器、水路都在“合并同类项”，而不是看得见摸得着的减配。易车微博
但拆解报告的边界也很清楚：它只能说明工程思路，长期可靠性和用五年后的一致性，一次拆解给不出答案。车主社区的经验也分两说，有车主抱怨自己的车电机和电池全部风冷、高速上续航对半砍。也有Lafa5车主自嘲，越在不显眼的地方发现省材料，越想买他家股票。两种都是个体经历，别当成整体结论。知乎知乎
对想买的人来说，眼前还有个实际问题：新款Lafa5定档11月27日广州车展正式上市，升级项目包括800V高压平台、AR-HUD、零重力座椅和全车14扬声器。现款目前可享至高7000元优惠。买现款还是等新款，取决于你在不在乎800V快充。至于这台车为什么便宜，日本工程师那一拆起码说明了一件事：它的低价是设计出来的，不是凑合出来的。IT之家澎湃新闻
