11月7日，爱达·花城号靠上吴淞口国际邮轮港。两天后，它要载着第一批试运营乘客南下广州。
11月6日，这艘船刚在上海外高桥造船交付。总吨位14.19万吨，总长341米，2130间客房，满载5232人。人民网
按计划，它11月12日抵达南沙，11月22日从广州开启首航季。新华网
把花城号和魔都号并排看，第一反应是“大了”：船长多17.4米，总吨位多0.64万吨。
第二眼才是有意思的地方：客房只多5间，满载客位从5246降到5232，反而少了14个。
船大了，人没多。多出来的体积，几乎都还给了公共区域。
中国船舶给了一组更直接的数字：中庭面积扩大一倍，公共区域多735平方米，户外休闲区多1913平方米。 摊到5232个客位上，公共区域比魔都号松一点。这个变化不显眼，却决定了排队、找座、看演出时挤不挤。中国船舶
中庭是船上最舍得下本的地方。金色花瓣吊顶压着红色花纹地毯，400多件花卉主题艺术品从大堂铺到长廊。
28间餐厅，外加十余间主题酒吧，都围着这个公共客厅展开。 公共区域里还有800人剧院和200米环形跑道。广州市文化广电旅游局
剧院里演的是以醒狮为底色的《无名狮王》。粤剧、广彩这些非遗，也被摆进了走廊和剧场。
粤语服务、粤菜和广府早茶也被搬上船。带父母出门的人，听到这句会比看到“大国重器”四个字更安心。
顶层甲板留给户外：儿童戏水区、组合水滑道，外侧一圈蓝色跑道，旁边摆着躺椅和遮阳伞。天气好的时候，这一层会比剧院更受欢迎。
魔都号已经平稳运营约250个航次。人民网
花城号是第二艘，整体建造效率比首艘高20%。中国日报
它比原计划提前近两个月交付。中国水运报
这些数字对乘客不直观，却解释了为什么第二艘船能这么快来到广州。
真正的考试不在船坞，在运营。船造得出来，不等于餐厅排得顺、岸上游卖得动、淡季能把船填满。
首航季从11月22日排到12月30日，广州南沙出发，六条线。
11月22日，6天5晚，广州—香港—顺化（真美）—广州，首航航次。
11月27日，9天8晚，广州—芽庄—亚庇—麻拉—广州，一趟走越南、马来西亚、文莱。
12月5日，5天4晚，广州—顺化—广州，最短的越南线。
12月9日，17天16晚，广州—马尼拉—麻拉—新加坡—巴生港—雅加达—芽庄—广州，六国长线。
12月25日有圣诞航次，12月30日是香港过夜跨年。
代理渠道放出的首航价：6天5晚舒适内舱双人间3799元/人。小红书
同航次标准阳台双人5699元/人。
17天16晚内舱10049元/人，标准阳台14529元/人；2027年春节5天4晚，随机内舱2799元/人起。
第一次坐船，别直接上17天。海上日子过到第五天，有人开始数餐厅，有人开始晕船。
先拿5天4晚试水，再决定要不要把年假交给一条船。
想看首航仪式，选11月22日，郭晶晶会以启航大使身份为船命名。中国船检杂志
只有三四天假，12月30日的香港跨年最省事；想一次玩透东南亚，再考虑12月9日。
首航之后，花城号会以广州为母港运营。
2027年，它还会以香港为母港跑近20个航次。大湾区之声
对住在珠三角的人来说，最大的变化不是船上多了多少艺术品，而是去码头的时间，可能比去机场还短。
国产大邮轮走到第二艘，终于从“造出来”变成了“可以挑一艘坐”。
